貴陽龍洞堡國際機場

貴陽龍洞堡國際機場（IATA代碼：KWE；ICAO代碼：ZUGY），原名貴陽龍洞堡機場，是一座位於中國貴州省貴陽市南明區的4E級民用國際機場，也是貴州最繁忙的機場，中國西南地區第五繁忙機場，僅次於成都雙流國際機場、重慶江北國際機場、昆明長水國際機場，成都天府國際機場，目前擁有2條近距離跑道，貴陽軌道交通2號線龍洞堡機場站便捷換乘；距離市區11公里，交通便利，只有10分鐘的車程。機場在幹線上形成了以通達性能良好的大中型飛機為主；在支線上形成了以小機型、大密度干支結合的航空運輸網絡。航空運輸在貴州省對外開放、旅遊、貿易、物資流通中發揮着重要的作用。

貴陽龍洞堡國際機場 Guiyang Longdongbao International Airport
IATA：KWE ICAO：ZUGY
概覽
機場類型	商用國際
營運者	貴州省機場集團有限公司
服務城市	貴陽市
離市中心	11千米
地理位置	中國貴州省貴陽市南明區
啟用日期	1997年5月28日
樞紐航空公司	多彩貴州航空
重點航空公司	中國南方航空 中國國際航空 天津航空 華夏航空
海拔高度	3,737英尺（1,139米）
座標	26°32′19″N 106°48′03″E
地圖
KWE 顯示貴州的地圖 KWE 顯示中國的地圖
跑道
方向 長度 表面 英尺 米 01L/19R 11,482 3,500 混凝土 01R/19L 13,123 4,000 混凝土
統計數據（2019）
起落架次 167063 客流量（人次） 2191萬 貨運量（公噸） 120110.2

2013年機場旅客吞吐量1,000萬人次，2018年突破2,000萬人次，2019年為2,191萬人次，邁入大型繁忙機場行列。目前，貴陽機場共有航線185條，通航城市97個。2020年11月5日，長4,000米的東跑道開始營運，貴陽機場擁有兩條近距離跑道（分別為3500米，4000米）。2021年12月15日，貴陽龍洞堡國際機場三期工程竣工，3號航站樓啟用，預計2025年吞吐量將突破3,000萬人次。

歷史沿革

1994年，貴陽龍洞堡機場開工建設，新機場佔地面積5,647.41畝，按4D級機場標準設計，總投資12.99億元人民幣，列入「八五」期間重點工程建設項目，是貴州省第一座民航專用機場^[1]。

1997年5月28日，貴陽龍洞堡機場建成通航，當年旅客吞吐量突破100萬人次^[1]。T1航站樓建成投入使用，建築面積36,868㎡，設計高峰小時旅客吞吐量為1,560人次，5條行李轉盤。一期工程建有6個近機位，其中國內近機位5個，國內和國際共用1個近機位^[2]。

2008年的貴陽機場T1候機樓

2003年12月30日，貴州省機場集團有限公司成立。

2004年7月29日，貴州省機場集團與首都機場集團聯合重組，當年龍洞堡機場旅客吞吐量突破200萬人次。

2005年，龍洞堡機場突破300萬人次。同年12月16日，國家民航總局批覆同意龍洞堡機場升格為國際機場，貴州航空口岸正式對外國籍飛機全面開放。

2006年1月19日，貴陽龍洞堡機場更名為「貴陽龍洞堡國際機場」，成為中國西南地區第四家國際機場。機場滑行道、停機坪等飛行區改擴建工程於2006年竣工，機場擁有了一條完整的滑行道，並增加停機位10個。

2007年底，貴陽龍洞堡國際機場由4D升級為4E級機場。機場主跑道長3,200米，寬60米，平行滑行道與主跑道長度一致。停機位32個，其中近機位為6個，可停放除空客A380外的所有機型。候機樓面積34,000平方米，經過流程改造後新增3,000餘平方米，可滿足年旅客吞吐量780萬人次，高峰小時2400人次的需要。

2008年10月，貴州檢驗檢疫局購置的手持式核輻射監測設備在貴陽龍洞堡國際機場投入使用^[1]。

2010年9月29日，二期擴建工程正式開工。工程本期按照2020年旅客吞吐量1,550萬人次、貨郵吞吐量22萬噸的目標設計，總投資34.5億元。建設工程包括：擴建站坪26萬平方米（新增停機位25個）；新建航站樓面積11萬平方米，停車場（樓）10.5萬平方米，並對老航站樓進行改造；建設貨運站2.1萬平方米；配套建設通信、供電、給排水、供冷、供熱、供氣及生產生活輔助設施等^[3]。

2013年4月22日，T2航站樓正式投入使用，航站樓建築面積12萬平米，內設值機辦票櫃枱56個、自動值機櫃枱10個、大件行李託運設施1套、安檢通道22條、中轉櫃枱2個、行李提取轉盤8個、登機橋22部、停機位47個^[4][5]。

2013年12月14日，貴陽機場年旅客突破1,000萬，躋身國內千萬級大型繁忙機場行列。

2013年12月，T1擴容改建工程動工，主要包括T1擴建，擴建面積約3萬平方米，T1陸側屋面加蓋，與T2連成整體，空側裝修改造，與T2風格接近；T1流程及室內外裝修改造；機場站前區綠化整治；以及相應的供電、給排水、供暖、製冷和燃氣等配套工程。改造後貴陽機場航站樓總規模將達21萬平方米，可滿足2018年預測年旅客吞吐量1,850萬人次的需求^[5][2]。

貴陽龍洞堡國際機場T3航站樓

貴陽龍洞堡機場三期擴建工程以2025年為目標年，按照年旅客吞吐量3,200萬至4,000萬人次，年貨郵吞吐量46萬噸，年起降架次25萬架次進行設計。工程總投資約207億元，主要建設內容為新建一條長4,000米、寬45米的近距離跑道，並對現有跑道進行加寬，延長至3,500米；在現有航站樓北側建設T3航站樓，建築面積20萬平米；新增機位68個，機位總數將達到122個。可滿足大型客機直飛歐洲等長航線的起降要求，三期工程在2021年12月建成並投入使用。 ^[6]。

榮譽

2001年1月，榮獲民航西南地區「文明機場」稱號；

2002年2月，榮獲民航總局授予的「全國文明機場」稱號；

2003年1月，榮獲中央文明委授予的「全國創建文明行業工作先進單位」榮譽稱號；

2005年10月，中央文明委授予「全國文明單位」榮譽稱號；

2007年，獲「全國文明機場」殊榮，同時機場還被評為最佳購物服務機場和最佳候機環境機場。

航點

境內航線

2020年9月4日，貴陽至曼谷航線復航，系貴州首條復航國際航線

航空公司	目的地
中國南方航空	北京/大興、長沙、重慶、廣州、昆明、南京、上海/浦東、哈爾濱、揭陽、深圳、廈門、溫州、武漢、鄭州、六盤水、大理、海口、張家界、濟南、福州、珠海、西雙版納 、寧波、 烏魯木齊、泉州、義烏、臨沂（經停武漢）
多彩貴州航空	珠海、天津、武漢(經停興義)、銅仁、萬州、鹽城、石家莊、綿陽、達州、興義、淮安、西昌、義烏、福州（經停宜春）、南通（經停黃山）、南京（經停萬州/興義）、寧波（經停銅仁）、博鰲（經停北海）
華夏航空	北京/首都、上海/浦東、杭州、南京、濟南、合肥、南昌、呼和浩特、溫州（部分經停畢節）、大連、鄂爾多斯、桂林、蘭州、黎平、瀘州、南寧、銅仁、興義、銀川、梅州、湛江、長春、 武漢（經停六盤水）、濟寧、永州、包頭、西雙版納、北海（經停興義）、泉州（經停興義）
山東航空	北京/首都、廣州、合肥、濟南、昆明、長春、南昌、青島、武漢、西安、廈門、鄭州、珠海、長春、拉薩、大連、湛江、衡陽、泉州、運城、煙臺（經停溫州）
中國國際航空	北京/大興、北京/首都、成都/雙流、福州、海口、杭州、昆明、三亞、上海/浦東、深圳、哈爾濱、珠海、西安、長春、 麗江 、武漢、拉薩、大連、合肥、泉州、運城、溫州
天津航空	海口、南寧、太原、天津、銅仁、西安、鄭州、 石家莊、 呼和浩特、榆林、南陽、淮安
四川航空	重慶、銅仁、哈爾濱、徐州、溫州、 蘭州、西昌、泉州、運城、九寨溝、杭州、西雙版納
成都航空	成都/天府、福州、杭州、溫州、珠海、長春、麗江 、呼和浩特、西雙版納
廈門航空	深圳、桂林、廈門、泉州、南昌、福州、杭州、石家莊、博鰲、西安
吉祥航空	杭州、青島、上海/虹橋、西安、溫州、惠州、廈門、麗江、 寧波
中國東方航空	長沙、昆明、南昌、上海虹橋、無錫、上海、西安、南京、武漢、畢節
深圳航空	大連、杭州、瀋陽、深圳、鄭州、合肥、哈爾濱、無錫
海南航空	北京/首都、廣州、海口、南寧、三亞、西安、太原
春秋航空	上海/浦東、石家莊、揚州、石家莊（經停廣元）
九元航空	廈門、溫州、無錫、鹽城、瀋陽（經停無錫）
首都航空	北京/大興、西安、海口、三亞、呼和浩特、宜昌
祥鵬航空	昆明、南京、昭通、 麗江、 徐州、揭陽
河北航空	北京/大興、溫州、廈門、包頭、博鰲
昆明航空	昆明、南京、台州、合肥、哈爾濱
西藏航空	拉薩、南京、大連、廈門、南昌
北部灣航空	南充、呼和浩特、洛陽、濟南
中國聯合航空	北京/大興、石家莊、麗江
長龍航空	杭州、萬州、濟南、昆明
東海航空	蘭州、南通
金鵬航空	深圳、襄陽
上海航空	上海/虹橋
福州航空	福州
重慶航空	大理

港澳台/國際航線

航空公司	目的地
九元航空	曼谷/廊曼、吉隆坡
天津航空	大阪/關西（2024年11月29日開辦）、新加坡（2024年11月15日開辦）
多彩貴州航空	曼谷/蘇凡納布
海南航空	米蘭/馬爾彭薩 （經深圳）
澳門航空	澳門
越捷航空	芽莊

統計

^[7]

請參閱源Wikidata查詢.

年份	旅客吞吐量 排名	旅客吞吐量 （人次）	貨郵吞吐量 排名	貨郵吞吐量 （噸）	起降架次 排名	起降架次 （架次）
2000	25	1,389,477	30	14,312.3	24	21,286
2001	24	1,529,857	29	17,110.6	26	21,986
2002	24	1,748,848	28	23,308.3	24	25,040
2003	23	1,976,768	26	24,106.0	24	25,972
2004	23	2,719,799	24	30,018.9	23	32,482
2005	23	3,125,390	25	33,311.0	25	35,318
2006	24	3,717,999	24	39,713.1	24	43,205
2007	25	4,248,005	25	39,730.0	23	47,685
2008	26	4,324,085	25	41,967.9	27	46,259
2009	25	5,687,652	25	51,619.0	26	57,354
2010	26	6,271,701	26	61,653.0	27	61,231
2011	25	7,339,228	25	69,130.3	27	67,759
2012	23	8,764,034	25	79,586.5	27	77,173
2013	22	10,472,589	26	77,425.2	23	93,646
2014	22	12,525,537	26	82,063.4	22	113,424
2015	23	13,244,982	26	87,207.0	23	116,914
2016	23	15,105,225	28	95,898.6	22	129,001
2017	22	18,110,000	26	87,207.0	23	116,914

地面交通

目前貴陽機場的對外交通有地鐵，公車，出租車，高鐵，長途客運。

機場巴士

• 貴陽機場——貴陽北站、金陽客站
• 貴陽機場——貴陽火車站
• 貴陽機場——貴陽東站
• 貴陽機場——花果園候機廳
• 貴陽機場——小河、花溪、青岩

地鐵

• 貴陽地鐵2號線龍洞堡機場站，於2021年4月28日建成通車，可以通過地鐵直通貴陽市中心以及貴陽新城區觀山湖區。

高速鐵路

龍洞堡站入口

貴陽機場也是中國少數高鐵與機場直接聯通的機場，貴廣客運專線在機場設有龍洞堡站，乘坐動車組列車從該站前往市區只需16分鐘。^[8]

長途客運

• 機場–遵義 每小時1班
• 機場–畢節 每天4–5班
• 機場–安順 每小時1班
• 機場–六盤水 每天4班^[9]

市區公共汽車

• 216龍洞堡機場–火車站(廣場)
• 254龍洞堡機場–洛平公交樞紐
• 258客運東站–東風大道(經機場)

參考資料

1. 贵阳龙洞堡国际机场历史沿革. 貴州雙龍航空港經濟區. 2017-12-31 [2022-04-02].^{[失效連結]}
2. 珠联璧合　贵阳机场T1改扩建工程明年初完成. [2014-11-13]. （原始內容存檔於2020-02-26）.
3. 贵阳龙洞堡国际机场二期扩建工程于29日开工. [2014-11-13]. （原始內容存檔於2020-02-26）.
4. 民航局开展龙洞堡机场二期扩建竣工验收工作. [2014-11-13]. （原始內容存檔於2020-08-11）.
5. 数字看贵阳机场T2转场一周年. [2014-11-13]. （原始內容存檔於2020-02-26）.
6. 贵阳机场将增建T3航站楼 可以起降空客A380. [2014-11-13]. （原始內容存檔於2020-02-26）.
7. 2009年全国机场生产统计公报 2008年全国机场生产统计公报 2007年全国机场生产统计公报. [2010-02-08]. （原始內容存檔於2010-02-01）.
8. 龙洞堡高铁站开通 乘客叫好高铁飞机零换乘. 貴陽晚報. 2015-09-22 [2016-03-24]. （原始內容存檔於2016-04-06）.
9. 六盘水开通直达贵阳龙洞堡机场的大巴. 六盤水市人民政府. 2017-07-26 [2019-04-11]. （原始內容存檔於2019-04-11）.

外部連結

• 貴州省機場集團有限公司-貴陽機場