車站編號，是對鐵路車站除常見的站名以外，增設的字母（主要是拉丁字母，但也有個別國家使用其他字母）和阿拉伯數字等代號的制度。因拉丁字母和阿拉伯數字已於全世界普及，因此加入車站編號以便旅行者以及色盲色弱人士識別。除鐵路車站外亦有巴士站導入的例子。通常出現於母語並非為拉丁文字的地區。
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車站編號的組成
車站編號通常由記號部分與數字部分（編號部分）組成。多數為字母搭配數字之組合，但亦有以下例外
- 只使用數字的例子
- 中國鐵路5位數字車站碼（見下文）
- 日本的例子：
- 只使用字母的例子
各地例子
每個車站都有一套4位數編碼，幹線上個位數字為0，支線個位數字為車站順序，以該路綫主要車站為中心，如台中車站(3300)，順行方向遞減，逆行方向遞增 例如:幹線上台中車站(3300)=五權車站(3310)=大慶車站(3320)=烏日車站(3330)， 支線上中洲車站(4270)=長榮大學車站(4271)=沙崙站(4272)
- 縱貫線北段：基隆車站(0900)-竹南車站(1250)
- 海線：竹南車站(1250)-彰化車站(3360)
- 台中線：造橋車站(3140)-彰化車站(3360)
- 縱貫線南段：彰化車站(3360)-高雄車站(4400)
- 屏東線：高雄車站(4400)-枋寮車站(5120)
- 南迴線：枋寮車站(5120)-台東車站(6000)
- 台東線：台東車站(6000)-花蓮車站(7000)
- 北迴線+宜蘭線：花蓮車站(7000)-八堵車站(0920)
- 平溪線：三貂嶺車站(7330)-菁桐車站(7336)
- 深澳線：瑞芳車站(7360)-八斗子車站(7362)
- 內灣線：北新竹車站(1190)-內灣車站(1208)(末位為0者跳號)
- 六家線：竹中車站(1193)-六家車站(1194)
- 集集線：二水車站(3430)-車埕車站(3436)
- 沙崙線：中洲車站(4270)-沙崙車站(4272)
車站出口之站名牌並無記載車站編號，僅出現於路綫圖與車站月台上，以路綫顏色的首字（路綫顏色為紅色的路綫的首字如Red的R）進行編號，於2016年至2017年分階段新增，採用路綫顏色的首字+2位數編號之車站編號[1][2][3]。以南港站（非端點站）為例：BL
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註：由於曾設有非正式車站編號（工程編號），所有車站重新編號，大部分都與舊編號不同，以下編號格式為：（工程編號→新編車站編號）
2017年3月2日通車時採用。並不與路綫同時開業的二重站與輔大醫院站不設編號，啟用時將以分支編號（分別是A2a與A5a），機場旅館站啟用時起就採用分支編號的A14a，未啟用的機場三號客運大樓站則預留了A14的編號。原因是計劃時使用的編號沿用至旅客資訊的車站編號，而二重、輔大醫院、機場旅館等站並不在當初的計劃之中，而是後來追加而採用分支編號。隨着桃園機場捷運通車，一部份車站周邊有建設公司進行土地開發、建築物建設，因此車站編號常出現在建案銷售時的廣告文宣。
綠線通車前原採用「G0」到「G17」之編號邏輯，於通車前改採全數字編號，為全臺灣捷運系統中唯一因縣市首長政黨輪替而採用非顏色直覺辨別的編號方式[6]，以舊社站為例：103，字首1代表台中第1條通車路綫。
高雄捷運為全台首個使用車站編號的捷運系統，以五塊厝站為例：O8
由於在規劃時期即有車站編號的設置，因此通車時便使用規劃時所公佈的車站編號，因故取消設站的編號留空〔如愛河站（O3）、大坪頂站（R1）〕。而延伸線的車站編號為路綫顏色字母開頭後面加上延伸地方的英文拼音首字母〔如岡山車站（RK1）、中鋼東門站（RL1）〕。此外，若車站在規劃時期後才設置，則車站編號以前一站之編號加上分支符號「A」表示〔如草衙站（R4A）、輕軌內惟藝術中心站（C21A）〕。並未如台北捷運或台中捷運等系統重新編號，是台灣唯一同時具有分支編號及廢除編號和同路綫車站但編號代碼不完全相同的系統。
中國國鐵各車站和旅客無人站均有唯一的車站代碼，在相關的國家標準（GB/T 10302-2010）中有如下編碼原則：[7]:1
- 車站代碼為十進制數字碼，由5位數字組成，代碼範圍為10000～89999。
- 同一條線上車站代碼儘可能連續，以幹線劃區域，區域內車站代碼按運行方向順序排列，遞增或遞減。
- 順序編碼時，車站代碼間預留3個代碼，新增路綫預留30～500個代碼，作為增加車站需要。
- 車站代碼是無含義碼，每個車站代碼唯一並保持不變；車站更名代碼不變，車站關閉代碼則封存不再使用。
一般而言，中國鐵路客票左下角的編碼前五位即發售站的代碼；但也有部分例外，如杭州東站發售的車票編號前五位為90041，而非國標收錄的32001。[7]:14
2007年前以（路綫記號）+（車站編號2位）方式標示，不加入連字號或空格。2007年後取消所有車站編號。[來源請求]
2010年6月發佈的北京市地方標準DB11/T 717—2010《城市軌道交通設施設備分類與代碼》中，以附錄C（規範性附錄）編制了已營運車站的車站代碼表。[8]
2022年7月編制北京市地方標準《公共交通客運標誌》期間，增加車站編號曾作為建議之一，但經標準編制組、主管部門及專家多次研究討論，認為北京地鐵現有站名系統基本滿足需求，且增加車站編號不利後續調整及乘客識別，決定不增加車站編號。[9]
取消前：
- █ 1號線：53號站（101）－四惠東站（125）
- █ 2號線：西直門站（201）－積水潭站（218）
- █ 13號線：西直門站（1301）－東直門站（1316）
- █ 八通線（BT / BaTong）：四惠站（BT01）－土橋站（BT13）
截至2022年底，北京地鐵已停用車站數字編號。[10][11]
- 內部編碼（車站代碼）
北京地鐵2020年4月發佈的標準化技術文件中規定，車站代碼取值採用000-099範圍，以2遞進，所有雙數號碼為增加車站的可能性預留。車站編碼由北京市軌道指揮中心編制更新，以「北京市軌道交通指揮中心（TCC）系統技術管理規定」約定。[12]
曾於10號線引入[原創研究？]，形式為圓圈和分別表示綫路號和站號的代碼：
車站編號曾在月台幕門上方貼紙（包括站名牌和路綫圖）、月台車站資訊欄、月台站名標識、入口位置標識等地廣泛使用。一些車站的入口位置標識因新線開通而更換，這是車站編號第一次遭到取消；2014年路綫圖更換後也取消了車站編號；隨後月台站名標識全數更換，同樣取消；2022年後一些資訊未變更的入口位置標識也因壽命而更換，亦取消。目前僅站名牌（不含虹橋2號航站樓6月台、陝西南路、一大會址·新天地、老西門、新江灣城）和部分月台車站資訊欄及入口位置標識依然保留。[來源請求]
重慶軌道交通全網皆藉鑒日本軌道交通系統，採用兩套形式略有區別的編碼，分別是形式為實心圓圈和分別代表綫路和站點的數字來編碼車站，其中綫路號字體略大於站號，用於站臺、幕門和出入口，以北碚站爲例：6
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和用於綫網圖的方形編碼，以北碚站爲例：6
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其中環綫為例外，採用簡體漢字「環」代表綫路，以彈子石站為例：
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2016年起，在車站導向系統中加入數字或英文字母編碼，格式為路綫代碼車站編號。綫路代碼使用純阿拉伯數字，部分路綫的其中一個車站早前獲編號為「01」（例如7號綫廣州南站的車站編碼直接被編為(7|01)），並沒有考慮到延長段車站編號的問題，為了保持車站編號的唯一性，部分延長段的車站編號左側附上「01-」。示例：
值得一提的是，從2017年起，由廣州地鐵實際運營的廣州市海珠環島新型有軌電車開始採用站點編號，廣州有軌電車有限公司運營的黃埔有軌電車亦從2021年起跟隨，例如：
佛山市軌道交通發展有限公司也效仿上述做法，在以下有軌電車線路上導入（與地鐵2號線一樣採用八邊形外框）：
- 高明區現代有軌電車示範線荷城站：TGM107
- 南海有軌電車1號線𧒽崗站：TNH101
2019年起，在車站導向系統中加入數字編碼，格式與廣州地鐵一致，均為路綫代碼車站編號。 綫路代碼使用純阿拉伯數字，並不是官方所推行的形如R1/R2的組合，在未來和廣州地鐵或其它灣區軌道交通系統接駁後可能會面臨代碼衝突的問題。示例：
無錫地鐵採用與上海軌道交通10號線一致的車站編號系統，曾經被應用於1號綫、2號綫和3號綫。4號綫開始不再設置車站編號，1號線也隨S1線開通更換物料而取消。
使用效果例如2號綫的無錫東站：
於2020年8月起引入，採用與廣州地鐵基本相同（除了1~9號線線號前補0）的格式，即路綫代碼車站代碼，原則上按從北向南、從東向西依次遞增的順序，但有如下例外：
另外有軌電車路綫的代碼依次從91至99編制，例如已開通的成都有軌電車蓉2號線採用「92」作為路綫代碼，與1號線一樣為支線段車站賦予Y1~Y14車站代碼。
引入時間不詳，格式上同成都地鐵，但沒有圓角矩形外框及豎線。此外除5號線之外其他已開通路綫起始編號並非01結尾，不排除相關路綫延伸補全的可能。 示例：1號線 河南工業大學站（0114）-河南大學新區站（0143）
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韓國鐵道公社、首爾交通公社、首爾市地鐵9號線株式會社、仁川交通公社、KORAIL機場鐵路株式會社、新盆唐線株式會社所有營運的鐵路（參見韓國的地鐵系統）。1985年起3、4號線通車時正式全數路綫實施車站編號。當初編號只有兩位，2000年後路綫編號增加至現在的三位。
| 色 | 系統 | 路綫、路段 |
|---|---|---|
| 1號線 | 京元電鐵線 逍遙山站（100）－清涼里站（124） | |
| 首爾地鐵1號線 清涼里站（124）－「首爾站」站（地下）（133） | ||
| 京釜電鐵線 | ||
| 京仁線 九老站（141）－仁川站（161） | ||
| 長項電鐵線 天安站（P169）－新昌站（P177） | ||
| 餅店基地線 餅店站（P157）－西東灘站（P157-1） | ||
| 2號線 | 乙支路循環線（本線）市廳站（201）－忠正路站（243）－市廳站（201） | |
| 聖水支線 龍踏站（211-1）－新設洞站（211-4） | ||
| 新亭支線 道林川站（234-1）－喜鵲山站（234-4） | ||
| 3號線 | 一山線 大化站（309）－紙杻站（319） | |
| 首爾地鐵3號線 紙杻站（319）－梧琴站（352） | ||
| 4號線 | 首爾地鐵4號線 堂嶺站（409）－南泰嶺站（434） | |
| 果川線 南泰嶺站（434）－衿井站（443） | ||
| 安山線 衿井站（443）－烏耳島站（456） | ||
| 5號線 | 本線 傍花站（510）－河南黔丹山站（558） | |
| 支線（P / Point）遁村洞站（P549）－馬川站（P555） | ||
| 6號線 | 鷹岩站（610）－新內站（648） | |
| 7號線 | 長岩站（709）－石南站（761） | |
| 8號線 | 岩寺站（810）－牡丹站（826） | |
| 9號線 | 開花站（901）－中央報勳醫院站（938） | |
| 京義·中央線 | 京義線 | |
| 龍山線（K / Korail）龍山站（K110）－孔德站（K312）－加佐站（K315） | ||
| 京元線（K / Korail）龍山站（K110）－清涼里站（K117） | ||
| 中央線（K / Korail）清涼里站（K117）－龍門站（K137） | ||
| 京春線 | 忘憂線（K / Korail）光云大學站（119）－上鳳站（K120）－忘憂站（K121） | |
| 京春線（P / Point）忘憂站（K121）－春川站（P140） | ||
| 水仁·盆唐線 | 盆唐線（K / Korail）清涼里站（K209）－水原站（K245） | |
| 水仁線（K / Korail）水原站 （K245）－烏耳島站（K258）－達月站（K259）－仁川站（K272） | ||
| 京江線 | （K / Korail）板橋站（K410）－驪州站（K420） | |
| 西海線 | （S / Seohae）素砂站（S16）－元時站（S28） | |
| 仁川1號線 | （I / Incheon）桂陽站（I110）－松島月光慶典公園站（I139） | |
| 仁川2號線 | （I / Incheon）黔丹梧柳站（I201）－雲宴站（I227） | |
| 仁川國際機場鐵道 | （A / Airport）首爾站（A01）－仁川國際機場2號航站樓站（A11） | |
| 新盆唐線 | （D / Digital）江南站（D07）－光教站（D19） | |
| 議政府輕電鐵 | （U / Uijeongbu）鉢谷站（U110）－塔石站（U125） | |
| 龍仁輕電鐵 | （Y / Yongin）器興站（Y110）－前垈·愛寶樂園站（Y124） | |
| 首爾輕電鐵牛耳新設線 | （S / Seoul）北漢山牛耳站（S110）－新設洞站（S122） | |
| 仁川機場磁浮線 | （M / Maglev）仁川國際機場站（M01）－龍遊站（M06） |
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以下路線皆屬於巴生谷綜合運輸系統。
- 1 芙蓉線（KC/KA/KB，前綴來源不明） KC05 黑風洞站－ KB17 普羅士邦／淡邊站
- 2 巴生港線（KA/KD，前綴來源不明） KA15 丹絨馬林站－ KD19 巴生港站
- 3 安邦線（AG / Ampang） AG1 冼都東站－ AG18 安邦站
- 4 大城堡線（SP / Sri Petaling） SP1 冼都東站－ SP31 布特拉高原站
- 5 格拉那再也綫（KJ / Kelana Jaya） KJ1 鵝嘜站－ KJ37 布特拉高原站
- 6 吉隆坡機場快線（KE / KLIA Ekspres） KE1 吉隆坡中央車站－ KE3 吉隆坡第二國際機場站
- 7 吉隆坡機場支線（KT / KLIA Transit） KT1 吉隆坡中央車站－ KT6 吉隆坡第二國際機場站
- 8 吉隆坡單軌列車（MR / KL Monorail） MR1 吉隆坡中央車站－ MR11 蒂蒂旺沙站
- 9 加影線（KG / Kajang） KG04 桂莎白沙羅站－ KG35 加影站
- 10 天空花園線（KS / KTM Skypark Link） KS01 吉隆坡中央車站－ KS03 天空花園客運大樓站
- B1 雙威BRT（SB / Sunway BRT） SB1 斯迪亞再也站－ SB7 USJ7站
以暹羅站為中心向東西南北編號。
- 雅加達專線巴士
- 通勤線電動列車
- 蘇加諾-哈達機場鐵路：芒加萊站（A-01）－蘇加諾-哈達機場站（A-05）
- 雅加達地鐵南北線：布陸斯谷站（M-01）－印度尼西亞大酒店迴旋處站（M-13）
- 雅加達輕軌：北徑山二路站（S-01）－單車館站（S-06）
- 阿迪·蘇馬爾莫國際機場鐵路：克拉登站（AS-01）－阿迪·蘇馬爾莫國際機場站（AS-05）
- 日惹國際機場鐵路：日惹站（Y-01）－日惹國際機場站（Y-11）
- 婆多羅·奎師那鐵路巴士：Purwosari（BK-01）－Wonogiri站（BK-05）
- 紅線：涼蔭叢站（A15）－地鐵中心站（A01）－畫廊站（B01）－諾瑪-高立德大學站（B35）－格蘭蒙特站（B11）
- 諾瑪-高立德大學站為飛地式編號
- 藍線：法蘭克尼亞-春田站（J02）－梵東街站（J01）－國王街-古城站（C13）－地鐵中心站（C01）－聯邦三角站（D01）－體育場-軍械庫站（D08）－班寧路站（G01）－拉戈鎮中心站（G05）
- 其中C11編號空缺，預留在建波多馬克車廠站
- 橙綫：維也納站（K08）－法院大樓站（K01）－羅斯林站（C05）－地鐵中心站（C01）－聯邦三角站（D01）－新卡羅頓站（D13）
- 黃線：亨廷頓站（C15）－五角大廈站（C07）－朗方廣場站（F03）－畫廊站（F01）－維農山廣場站（E01）－綠帶站（E10）
- 與藍線同樣C11空缺
- 綠線：分支大道站（F11）－畫廊站（F01）－維農山廣場站（E01）－綠帶站（E10）
- 銀線：威利-雷斯頓東站（N06）－麥克萊恩站（N01）－東瀑布教堂站（K05）－法院大樓站（K01）－羅斯林站（C05）－地鐵中心站（C01）－聯邦三角站（D01）－體育場-軍械庫站（D08）－班寧路站（G01）－拉戈鎮中心站（G05）
其中五點車站未設置編號，下文略過
- 亞特蘭大地鐵紅線：北泉站（N11）－桃樹中心站（N1），加內特站（S1）－機場站（S7）
- 亞特蘭大地鐵金線：多拉維爾站（NE10）－萊諾克斯站（NE7）－林德伯格中心站（N6）－桃樹中心站（N1），加內特站（S1）－機場站（S7）
- 亞特蘭大地鐵藍線：漢密爾頓·E·霍爾姆斯站（W5）－世界會議中心/有線電視新聞網中心站（B01），喬治亞州站（E1）－印第安溪站（E9）
- 亞特蘭大地鐵綠線：護岸站（P4）－阿什比站（A3）－世界會議中心/有線電視新聞網中心站（B01），喬治亞州站（E1）－埃文代爾站（E7）
- 綠線不停靠藍線的東湖站（E5）和迪凱特站（E6），因此跳號
參見
腳注
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