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上海飛行情報區是中華人民共和國的十一個飛行情報區之一。依照相關法律，該區域歸屬中國民用航空華東空中交通管理局日常管理[a][2]:2。
| 中華人民共和國交通 | ||||||||||||||||||||||
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1975年設定時，覆蓋台北飛行情報區，1984年劃出[3]。目前，兩者大體沿臺灣海峽中線分別管理，並在中線以西區域部分重疊。兩岸定期航線開通以後，華東空中交通管理局及下屬機構與台北飛行情報區管理者——中華民國交通部民用航空局飛行服務總臺除日常資訊交換外[2]:2，亦有定期交流及聯繫協調機制[4]:2。
1953年，國際民航組織為當時代表中國的中華民國劃定台北飛行情報區。1971年，國際民航組織承認中華人民共和國政府是代表中國的唯一合法政府，取消對中華民國的承認。1974年，中華人民共和國政府開始行使代表權。1975年時，中華人民共和國民航共擁有135條航線，並在當年結束了連續七年的虧損。7月23日，中華人民共和國國務院、中央軍委批准中國民航總局、外交部、總參謀部和海上安全指揮部的報告[5]，下發《中國民航飛行情報區的劃分方案》[3]，將全國劃為瀋陽、北京、上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊9個飛行情報區和飛行搜尋援救區[5]。
上海飛行情報區範圍為自連雲港經邳縣、商丘、阜陽、南昌、吉安、贛州、北緯23°30'東經117°30'、北緯21°東經117°30'、北緯21°東經121°30'、北緯25°東經123°、北緯26°東經125°、北緯32°30'東經126°50'、北緯32°30'東經124°、北緯34°45'東經124°，至連雲港連線以內的空域。此時，上海飛行情報區覆蓋台北飛行情報區。1979年，國務院、中央軍委批准劃定全國航路。其中，對外開放的國際、地區航路共有10條，上海佔33%。2條從上海始發：上海—廣州—香港、上海—武漢—昆明—（仰光）；1條經停上海： 北京—上海—（東京）；國內航路共有9條，其中4條從上海始發：上海—合肥—鄭州—西安—蘭州，上海—杭州—南昌—廣州，上海—合肥—武漢—重慶—成都，上海—南昌—長沙—貴陽。各航路寬度均為20公里（中心線兩側各10公里）。當時，由上海管理局管理所屬各省管理局[3]。
1984年，CAAC根據實際情況，將台北飛行管制區範圍單獨劃分為台北飛行情報區。2006年，上海飛行情報區範圍為黃梅、阜陽、虞城老城、菏澤、北館陶、惠民、北緯38°15'東經120°、北緯38°15'東經123°、北緯38°東經124°、北緯29°東經124°、北緯26°29'08"東經121°26'56"、北緯25°東經120°、北緯23°東經117°30'、北緯23°30'東經117°30'、詔安、大埔、P163（北緯24°40'24"東經115°24'30"）、北緯25°05'30"東經115°25'、贛州、高坪、寧岡、修水、黃梅連線內[3]。
2010年代，管理上海飛行情報區的華東空中交通管理局飛服中心共管理16個機場航行情報報告室。其中，上海虹橋機場、上海浦東機場、廣州白雲機場及華空中交通管理局北京首都機場的航行情報報告室針對國際航線另外提供航行情報資料[2]:4。
2011年9月22日，濟南高空管制區劃歸北京區域管制中心[6]。
不包括杭州、寧波進近管制區短波：
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