自2014年世界一級方程式錦標賽起,車手必須在參加他們的第一個大獎賽之前選擇一個可用的車手號碼。[1]車手在他們的一級方程式職業生涯中都會繼續使用這個號碼。[2]一級方程式賽車車手號碼列表列出所有曾經或正在被一級方程式賽車手所使用的車手號碼。
只有當使用該車手號碼的車手連續兩個賽季未參加比賽時,號碼才能被其他車手使用;[3]例如,除非該號碼是由國際汽聯臨時發佈的,否則在2024年選擇號碼的車手不能選擇在2022年或2023年中被使用的號碼。例如,詹臣·畢頓的22號在2016年畢頓退出一級方程式賽車後,本可以在2019年被其他車手使用;[4]但當他在2017年摩納哥大獎賽中代替需要參加印第安納波利斯500的費蘭度·阿朗素參加比賽時,[5]他的號碼被推遲至最早2020年才能其他車手使用。角田裕毅最終在2021年選擇了22號作為他的車手號碼。[6]
2014年,祖利斯·比安基在日本大獎賽撞車之前使用17號作為他的車手號碼。[7]在他去世後,17號被退役以表示尊重。[8]
一級方程式賽車車手號碼
以下列出了自2014年以來被車手所選擇的所有一級方程式車手號碼。
車手號碼 | 車手 | 2024賽季 所屬車隊 |
第一次 被使用 |
最後一次 被使用 |
---|---|---|---|---|
1 | 預留給車手世界冠軍[註 1] | 不適用 | 2014年 | 2024年 |
2 | 史托飛·雲當[註 2] | 不適用 | 2017年 | 2018年 |
羅根·沙俊 | 威廉士 | 2023年 | 2024年 | |
3 | 丹尼爾·列卡度 | RB | 2014年 | 2024年 |
4 | 麥斯·奇爾頓 | 不適用 | 2014年 | 2014年 |
蘭度·羅禮士 | 麥拿倫 | 2019年 | 2024年 | |
5 | 施巴斯坦·維度爾[註 3] | 不適用 | 2015年 | 2022年 |
6 | 尼高·羅斯堡 | 不適用 | 2014年 | 2016年 |
尼古拉斯·拿迪菲 | 不適用 | 2020年 | 2022年 | |
7 | 基米·拉高倫 | 不適用 | 2014年 | 2021年 |
8 | 羅曼·哥桑 | 不適用 | 2014年 | 2020年 |
9 | 馬古斯·艾力臣 | 不適用 | 2014年 | 2018年 |
尼基塔·馬士鞭[註 4] | 不適用 | 2021年 | 2021年 | |
10 | 小林可夢偉 | 不適用 | 2014年 | 2014年 |
派爾·加斯利 | 阿爾卑 | 2017年 | 2024年 | |
11 | 沙治奧·佩雷斯 | 紅牛 | 2014年 | 2024年 |
12 | 菲利比·拿斯亞 | 不適用 | 2015年 | 2016年 |
13 | 柏斯他·馬當拿度 | 不適用 | 2014年 | 2015年 |
14 | 費蘭度·阿朗素 | 雅士頓·馬田 | 2014年 | 2024年 |
16 | 查爾·陸克萊 | 法拉利車隊 | 2018年 | 2024年 |
17 | 祖利斯·比安基 | 號碼已被退役[註 5] | 2014年 | 2014年 |
18 | 蘭斯·史杜爾 | 雅士頓·馬田 | 2017年 | 2024年 |
19 | 菲利比·馬沙 | 不適用 | 2014年 | 2017年 |
20 | 奇雲·麥勞臣 | 哈斯 | 2014年 | 2024年 |
21 | 艾斯特賓·古迪利斯 | 不適用 | 2014年 | 2016年 |
尼克·迪維斯 | 不適用 | 2023年 | 2023年 | |
22 | 詹臣·畢頓 | 不適用 | 2014年 | 2017年 |
角田裕毅 | RB | 2021年 | 2024年 | |
23 | 阿歷山大·艾邦 | 威廉士 | 2019年 | 2024年 |
24 | 周冠宇 | 沙巴 | 2022年 | 2024年 |
25 | 桑-艾力·韋尼 | 不適用 | 2014年 | 2014年 |
26 | 丹尼爾·基亞特 | 不適用 | 2014年 | 2020年 |
27 | 尼古拉斯·侯根堡 | 哈斯 | 2014年 | 2024年 |
28 | 威爾·史提芬斯[註 6] | 不適用 | 2015年 | 2015年 |
布蘭登·哈特利[註 7] | 不適用 | 2017年 | 2018年 | |
30 | 祖利安·彭瑪 | 不適用 | 2016年 | 2017年 |
31 | 艾斯特賓·奧干 | 阿爾卑 | 2016年 | 2024年 |
33 | 麥斯·韋斯塔本[註 8] | 紅牛 | 2015年 | 2021年 |
35 | 些奇·斯洛金 | 不適用 | 2018年 | 2018年 |
44 | 路易斯·咸美頓 | 梅斯特斯 | 2014年 | 2024年 |
43 | 弗蘭科·科拉平托 | 威廉士 | 2024年 | 2024年 |
47 | 米克·舒麥加 | 不適用 | 2021年 | 2022年 |
53 | 阿歷山大·羅斯[註 9] | 不適用 | 2015年 | 2015年 |
55 | 小卡路士·辛斯 | 法拉利 | 2015年 | 2024年 |
63 | 佐治·羅素 | 梅斯特斯 | 2019年 | 2024年 |
77 | 華特利·保達斯 | 沙巴 | 2014年 | 2024年 |
81 | 奧斯卡·比亞斯特 | 麥拿倫 | 2023年 | 2024年 |
88 | 里奧·夏恩圖 | 不適用 | 2016年 | 2016年 |
羅拔·古碧沙 | 不適用 | 2019年 | 2021年 | |
89 | 積·艾堅 | 不適用 | 2020年 | 2020年 |
94 | 柏斯高·韋蘭 | 不適用 | 2016年 | 2017年 |
98 | 羅拔圖·馬里 | 不適用 | 2015年 | 2015年 |
99 | 阿達·舒杜 | 不適用 | 2014年 | 2014年 |
安東尼奧·基奧雲拿斯[註 10] | 不適用 | 2019年 | 2021年 | |
來源:[17][18][19][20] |
國際汽聯還向非正式車手發放了臨時車手號碼,例如如果一名車手退出比賽並由一名後備車手代替他們,那麼他將獲得一個車隊分配的臨時車手號碼。若後備車手需要參加自由練習也是同樣的情況,他們將需要使用車隊分配的臨時車手號碼。[21]36號(被安東尼奧·基奧雲拿斯在兩場大獎賽中使用[16])、40號(被保羅·迪·雷斯達在一場大獎賽中使用[22])、45號(被安祖·洛達拿在一場大獎賽中使用[23])、46號(被威爾·史提芬斯在一場大獎賽中使用[13])、47號(被史托飛·雲當在一場大獎賽中使用[10])和51號(被皮雅曹·菲迪帕迪在兩場大獎賽中使用[24])等都是一些臨時車手號碼的例子。
車手號碼 | 車手 | 車隊 | 參加的大獎賽 | 來源 |
---|---|---|---|---|
36 | 安東尼奧·基奧雲拿斯 | 沙巴 | 2017年澳洲大獎賽 2017年中國大獎賽 |
[16] |
38 | 奧利華·比爾曼 | 法拉利車隊 | 2024年沙特阿拉伯大獎賽 | [25] |
39 | 布蘭登·哈特利 | 紅牛二隊 | 2017年美國大獎賽 | [14] |
40 | 保羅·迪·雷斯達 | 威廉士 | 2017年匈牙利大獎賽 | [22] |
45 | 安祖·洛達拿 | 卡特漢姆 | 2014年比利時大獎賽 | [23] |
46 | 威爾·史提芬斯 | 卡特漢姆 | 2014年阿布扎比大獎賽 | [13] |
47 | 史托飛·雲當 | 麥拿倫 | 2016年巴林大獎賽 | [10] |
50 | 奧利華·比爾曼 | 哈斯 | 2024年阿塞拜疆大獎賽 | |
51 | 皮雅曹·菲迪帕迪 | 威廉士 | 2020年薩基爾大獎賽 2020年阿布扎比大獎賽 |
[24] |
衛冕一級方程式車手世界冠軍可以選擇在獲得冠軍後的一年內使用他的永久號碼或使用1號。[21] 2014年,第一個根據新規則而行使這項權利的車手是施巴斯坦·維度爾。[7]1號在隨後的七個賽季並未被車手世界冠軍使用,路易斯·咸美頓在2014年、2015年、2017年、2018年、2019年和2020年奪冠後繼續使用他的永久號碼44號,[26]而尼高·羅斯堡在2016年贏得冠軍後退役。[27]麥斯·韋斯塔本在2021年贏得他的第一個車手世界冠軍後,在2022年使用1號作為他的車手號碼。[9]
註釋
參考資料
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