周冠宇（1999年5月30日—）是一名中國賽車手，目前效力於一級方程式的沙巴車隊[1]，也是迄今為止唯一一位參加一級方程式比賽的中國車手[1]，也是首位一級方程式初登場就獲得積分的華人車手。
 | 此條目包含過多僅特定讀者會感興趣的過度細節內容。 (2022年11月26日) |
 2022年的周冠宇 | |
| 出生 | 1999年5月30日 中國上海市 |
|---|---|
| 世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
| 國籍 | 中華人民共和國 |
| 2024年車隊 | Kick沙巴–法拉利 |
| 車號 | 24 |
| 出賽次數 | 65（ 65次起步） |
| 世界冠軍 | 0 |
| 分站冠軍 | 0 |
| 頒獎台 | 0 |
| 生涯積分 | 12 |
| 桿位 | 0 |
| 最快圈速 | 2 |
| 首次出賽 | 2022年巴林大獎賽 |
| 最後出賽 | 2024年聖保羅大獎賽 |
| 2023年排名 | 第18名（6分） |
| 二級方程式生涯 | |
| 出道賽季 | 2019年二級方程式錦標賽 |
| 前任車隊 | UNI-名家車隊 |
| 起步 | 68（72次起步） |
| 勝出 | 5 |
| 桿位 | 3 |
| 最快圈速 | 7 |
| 最佳名次 | 第3於2021年二級方程式錦標賽 |
| 曾參加比賽 | |
| 2021 2019-2021 2016-2018 2016 2015 2015 | 國際汽聯亞洲三級方程式 二級方程式 歐洲三級方程式 豐田賽車系列賽 意大利四級方程式錦標賽 全德汽車俱樂部四級方程式 |
| 冠軍 | |
| 2021 | 國際汽聯亞洲三級方程式 |
周冠宇曾在2015年為普瑞馬車隊出戰意大利四級方程式錦標賽及全德汽車俱樂部四級方程式，隨後於2016及2017年分別為賽車公園車隊及普瑞馬車隊出賽國際汽車聯合會歐洲三級方程式錦標賽。[2][3]，而2019年-2021年他則為UNI-名家車隊出賽二級方程式，並於2021年二級方程式錦標賽上取得年度季軍。
他曾在2014至2018年期間擔任法拉利車手學院培訓車手，[4]直至2019年加入雷諾運動學院，並擔任DS鈦麒電動方程式車隊發展車手。[5][6]在2020賽季及2021賽季，他則擔任雷諾F1車隊及其繼任車隊阿爾卑車隊的試車手[7]。
早年經歷
1999年出生的周冠宇從8歲就開始接觸卡丁車，並成為上海曲陽卡丁車俱樂部的會員。[8]10歲時贏得全國錦標賽八個分站的全部冠軍，2010年周冠宇前往英國，一邊訓練一邊上學。2012年，開始了在歐洲的卡丁車生涯，並在3年裏，相繼獲得全美洲錦標賽、全英錦標賽以及歐洲錦標賽14-17歲組別年度總冠軍，在世界總決賽中名列季軍。[9]
在2015年的意大利F4方程式爭奪中，周冠宇效力於普瑞馬車隊，並在賽季第二站意大利蒙沙站上取得三連勝，同時多次登上領獎台，最終奪得年度亞軍[10]。同年，周冠宇在全德汽車俱樂部四級方程式的部分分站中出戰，並在奧地利和比利時的比賽上登上領獎台。賽車公園車隊老闆Timo Rumpfkeil注意到周冠宇的天賦。[11]
三級方程式生涯
2016年，周冠宇加入賽車公園車隊參加國際汽聯三級方程式歐洲錦標賽，是當時第三年輕的車手[9]，並在法國保羅·里卡德賽道和匈牙利賽道的賽季前兩場比賽中登上兩次領獎台[12][13]，同時在賽季後半段努力尋找節奏，最終在他的F3處子賽季中排名第13位。
2017年，周冠宇轉投普瑞馬車隊完成自己的第二個F3賽季，並以全賽季5次登上領獎台的成績取得年度第8，相較上一年有所進步。他在比利時斯帕賽道舉行的第3回合比賽中一度領先，並在倒數第二輪中成功防守蘭度·羅禮士，最終獲得亞軍[14]。
2018年，周冠宇繼續與普瑞馬車隊征戰F3賽事[15]，同時在揭幕戰波城大獎賽上取得生涯首勝[16]，且在匈牙利亨格羅林和荷蘭贊德沃特的比賽中取得4個領獎台，僅以1分劣勢落後隊友馬庫斯·阿姆斯特朗[17]。儘管在斯帕和銀石的排位賽上周冠宇節奏強勁，但他卻因一系列隊友之間的碰撞和輪胎爆胎而連續遭遇4次退賽。最終，周冠宇在德國霍芬海姆取得F3生涯第二場勝利[18]，以203分排名年終排名第8位，取得3個杆位及2次勝利。[19]
二級方程式生涯
2018年12月，周冠宇加入UNI-名家車隊，並與盧卡·吉奧托搭檔征戰2019年二級方程式錦標賽。他在巴塞隆拿站的正賽上憑藉排位賽的強勢表現首次登上領獎台，同時在比賽大部分時間中處於領先地位，但由於輪胎退化而跌至第三位。[20]隨後，他在摩納哥站衝刺賽中超越了阿爾喬姆·馬爾克洛夫，再次獲得第三名。而在法國站的衝刺賽中，周冠宇再度取得第三名。在英國站排位賽，周冠宇取得了第一個二級方程式杆位，成為第一位取得二級方程式賽事杆位的中國車手。[21]但在正賽中，他先後輸給了他的隊友兼分站冠軍盧卡·吉奧托和第二名車手尼古拉斯·拿迪菲，屈居第三位。[22]在阿布扎比站正賽中，周冠宇又一次獲得第三名，並取得最快圈速。[23]
最終，周冠宇在他的第一個F2賽季取得年度第7，也取得象徵年度最佳新秀的「安泰奧雲·侯拔獎」，成為該獎項的首位得主。[24]
周冠宇繼續為UNI-名家車隊征戰2020賽季的F2比賽，該年度他與法拉利車手學院成員哥林·艾洛搭檔。在奧地利紅牛賽道的比賽中，周冠宇取得F2生涯第二個杆位[25][26]，卻在正賽領跑過程中遭遇電子系統故障，最終只能以第17位完賽。[27]
而在2020年9月27日進行的F2俄羅斯站第二回合衝刺賽中，由於積·艾堅及盧卡·吉奧托在第5圈發生事故引發紅旗，賽會宣佈比賽不會重啟，中國車手周冠宇奪得其職業生涯首個F2分站賽冠軍，成為F2賽事史上首位奪冠的中國車手。[28]該賽季周冠宇共登上6次領獎台，年終排名第6位，相比處子賽季提升了1個位次。[29]
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2021年春季，周冠宇代表普瑞馬車隊參加2021年國際汽聯亞洲F3錦標賽。經過5場15回合激戰後，周冠宇取得4場比賽勝利、5個杆位及5個最快圈速，以257分摘下年度總冠軍。[30]
同年的F2賽事中，周冠宇繼續留在名家車隊，與菲臘比·杜高治搭檔。2021年3月28日，周冠宇奪得F2巴林站正賽冠軍，此前一天他獲得了巴林站正賽的杆位，這是周冠宇首次在F2正賽中獲勝[31]。5月21日，周冠宇又獲得F2摩納哥站第一回合衝刺賽冠軍，並憑藉勝利鞏固了積分榜首位的位置[32]。但在巴庫站第一回合衝刺賽登上領獎台後，周冠宇連續4場比賽未有得分，其中在阿塞拜疆的第二場衝刺賽上，周冠宇發生煞車故障並與丹·迪圖發生碰撞，而在英國站第一回合衝刺賽上又再次遭遇賽車打轉，其積分榜首的位置也被同為阿爾卑學院成員的車手奧斯卡·比亞斯特超越。但2021年7月18日，周冠宇在英國站正賽上再次奪冠。而在意大利站的比賽中，周冠宇又兩度登上領獎台，保持着對比亞斯特的追趕勢頭。[33]不幸的是，周冠宇在俄羅斯索契站的第一場衝刺賽上發生打轉，隨後賽車熄火，未能完賽，而正賽又僅以第6位完賽，以落後比亞斯特36分的劣勢進入中東的最後兩場比賽。[34][35]
而在沙特阿拉伯站上，周冠宇繼續表現不佳：先是在第一回合衝刺賽上發生打轉，僅取得第17名[36]，又在第二回合衝刺賽上從隊尾起步後僅以第8位完賽[37]。雖然周冠宇在發生多起事故後提前結束的正賽上取得第4名[38]，但他在沙特站賽後的積分榜上卻被法拉利青訓車手羅拔·舒華文超越，滑落至第3名。
賽季收官戰阿布扎比站上，周冠宇在第一回合衝刺賽上取得第8名[39]，而他在第二回合衝刺賽上取得賽季第4場勝利[40]，同時在正賽上取得第2名[41]，最終以183分取得年度季軍，結束自己的第三個也是最後一個F2賽季。
一級方程式生涯
2014年，周冠宇加盟法拉利車手學院[9]，隨後正式開始方程式生涯，直至2018年末離開法拉利青訓體系。2019年，周冠宇加盟雷諾車手學院，成為雷諾車隊發展車手，並在2019年中國大獎賽周末駕駛蓮花E20賽車在上海新天地完成路演，這是周冠宇首次駕駛F1賽車[42]。 2020年，周冠宇又被提拔為雷諾車隊測試車手，並代表雷諾車隊參加了F1官方組織的虛擬大獎賽，同時在第一場的巴林虛擬大獎賽上獲勝。[43]2020年9月，周冠宇在匈牙利亨格羅寧賽道測試了雷諾車隊2018年的賽車雷諾R.S.18[44]；2020年10月，周冠宇與奧斯卡·比亞斯特和克里斯蒂安·倫加德一同在巴林的薩基爾賽道再次測試了雷諾R.S.18賽車[45]，並與費蘭度·阿朗素一同參加同年年末的阿布扎比年終測試[46]。
2021年，周冠宇繼續被更名後的阿爾卑車隊任命為測試車手，並於2021年7月2日在2021年奧地利大獎賽的第一節自由練習賽上代表阿爾卑車隊，駕駛費蘭度·阿朗素的賽車進行比賽，為車隊收集相關數據和性能測試。這是他首次在一級方程式大獎賽周末駕駛一級方程式賽車，他也是繼2013年參加中國大獎賽第一節自由練習賽的馬青驊和2014年參加阿布扎比大獎賽第一節自由練習賽的方駿宇之後[47]，又一位在大獎賽周末駕駛一級方程式賽車的中國籍賽車手。費蘭度·阿朗素稱讚，「在我看來，他完美的完成了自由練習賽」。[48]
2021年11月16日，愛快競速車隊宣佈周冠宇將搭檔華特利·保達斯出戰2022年世界一級方程式錦標賽，周冠宇成為中國第一位一級方程式車手。[1]
在消息官宣後的新聞稿中，周冠宇表示他已經「為一級方程式的巨大挑戰做好了充分的準備」，而他參與F1賽事也將是「中國賽車運動史上的一次突破」。[49]兩屆F1車手世界冠軍費蘭度·阿朗素表示，周冠宇加盟愛快競速車隊，「有利於F1和中國賽車」。[50]周冠宇未來的隊友華特利·保達斯表示，願意為周冠宇提供指導，幫助車隊帶來更多積分和更好的成績。[51]F1資深評論員勞倫斯·巴雷托認為，法拉利車隊不再控制愛快車隊的第二車手席位，愛快車隊老闆瓦塞爾希望經驗車手和新手搭配，在潛在的競爭者中，奧斯卡·比亞斯特已經被阿爾卑車隊作為預備車手，迪奧·波謝過於年輕，現任車手安東尼奧·基奧雲拿斯成績不佳。加之安德烈提與愛快車隊的收購談判以失敗告終，最終車隊選擇了周冠宇作為2022年正式車手。[52]
2021年12月14日及15日，在阿布扎比大獎賽之後的季末測試上，周冠宇首次代表愛快競速車隊完成駕駛及測試工作[53]。周冠宇在首日測試上駕駛愛快車隊的C41賽車完成119圈的測試里程，最快圈速排名當日所有參加測試車手的第5位[54]；而在第二日測試上他則駕駛使用2022款18寸輪胎的舊款賽車，完成了151圈的測試里程，是除佐治·羅素之外唯一一位參加了全部兩日測試的車手[55]。
2022年2月24、25日，周冠宇在巴塞隆拿第一輪季前測試的第二天和第三天代表愛快競速車隊出賽[56]。周冠宇在第二天下午的測試中共完成71圈的測試里程，最快圈速排名全天第10位[57]；而在測試第三天上午，周冠宇完成了41圈測試，最快圈速排名全天第13位[58]，但在上午時段測試結束前的半小時，周冠宇的賽車發生故障，停在10號彎的位置，同時引發了一次紅旗[59]。
3月10-12日，第二輪季前測試在巴林國際賽道舉行，周冠宇在三天的測試時段均有出場。在測試第一天上午時段他共完成54圈測試里程，最快圈速排名上午時段第7位[60]以及全天第14位[61]；第二天下午時段，他則完成48圈的測試里程，成績排在當天第15名[62]；第三天上午時段周冠宇則完成了80圈測試，最快圈速排名上午時段第二位[63]，以及全天第11位[64]。
而在第二輪季前測試一周後進行的2022年巴林大獎賽上，周冠宇完成了首次出場，成為第一位在一級方程式排位賽和正賽出賽的中國車手。在周六的排位賽上，他成功晉級第二節排位賽，最終排名第15名[65]；而在周日正賽上，雖然他起步階段出現失誤，一度排名場上最後一位，但他多次完成超車，最終在紅牛體系三台賽車退賽並引發安全車後以第10名完賽，取得F1生涯首個積分，成為第一位在F1正賽完賽並取得分數的中國車手[66]。周冠宇也是第66位在F1首秀即取得積分的車手[67]。
在2022年沙特阿拉伯大獎賽上，周冠宇在排位賽再次晉級第二節，並最終排名第13名[68]。由於前面的丹尼爾·列卡度在排位賽中涉嫌阻擋艾斯特賓·奧干，被罰退3位起步[69]，周冠宇在正賽中實際以第12位起步。起步階段，周冠宇向車隊報告稱再次遭遇上一站遇到的故障，掉到末尾。在第5圈，周冠宇在1號彎於賽道外超越阿歷山大·艾邦，沒有按照規則歸還位置，被處以5秒罰時，超級駕照扣1分[70]。第17圈，周冠宇利用安全車機會進站接受罰時，但由於車隊操作失誤，在罰時之前觸碰賽車，導致罰時無效，被處以通過維修區的處罰[71]，並在第28圈進入維修區接受處罰，出來後一度掉至末尾，最終排名第11名完賽。
澳洲站上，周冠宇連續第三場比賽晉級第二節排位賽，最終取得第14名。正賽中，周冠宇大部分時間均在積分區外徘徊，雖然他在比賽中上演多次超車，甚至在第52圈和第57圈先後超越其兒時偶像費蘭度·阿朗素以及雅士頓·馬田車隊的蘭斯·史杜爾之後一度排名場上第11位，並有望取得積分，但由於始終未進站的阿歷山大·艾邦在最後一圈進站後恰好卡在周冠宇身前的第10位，周冠宇最終只以第11位完賽，沒能取得積分[72]。
愛美利亞-羅曼尼亞站周五的排位賽中，周冠宇在第一節排位賽排名第4位，再度晉級第二節排位賽，卻在第二節排位賽上受到小卡路士·辛斯撞車的影響，未能進一步提高成績，最終以第14位作收；[73]而在周六的衝刺賽上，周冠宇與皮埃爾·加斯利發生碰撞後撞牆退賽[74]，但由於車隊在比賽結束後兩小時繼續對他的賽車進行維修，沒有按規定圍封賽車，最終周冠宇被裁定正賽需在維修區起步。正賽上，從維修區起步的周冠宇做出了幾次超越，但最終只取得第15名[75]。兩周後的邁亞密站上，周冠宇先是在第一節排位賽後遭遇賽道交通問題，賽季第一次無緣晉級第二節排位賽，又在第二天的正賽上遭遇賽車漏水問題，在第7圈早早退賽[76]。西班牙站上，周冠宇在排位賽取得第15名，卻在周日的正賽中遭遇動力單元問題，連續第二站退賽。
摩納哥站上，周冠宇的排位賽成績位列最後一位，全賽季第二次無緣晉級第二節排位賽，最終正賽排名第16位；兩周後的阿塞拜疆站上，他在排位賽取得第14位，排在隊友華特利·保達斯之前，這也是他在賽季中首次在排位賽戰勝隊友。然而，第二天的正賽中，在進入積分區並一度有望取得積分的情況下，他的賽車引擎出現故障，最終被迫退賽，這也是他在賽季中第二次因引擎問題退賽。
加拿大站排位賽中，周冠宇成功闖入第三節排位賽，以第10位起步，這是他在F1生涯中首次闖入第三節排位賽[77]；而在正賽中，他超越了米克·舒麥加、丹尼爾·列卡度和施巴斯坦·維度爾，最終以第9名衝過終點線[78]。後因費蘭度·阿朗素賽後被罰時5秒，周冠宇上升到第8位，這也是迄今為止他在F1生涯取得的最好完賽成績。[79]
英國站排位賽上，周冠宇在雨戰中連續第二站比賽闖入第三節排位賽，最終排名第9，繼上站比賽後再次提高了F1生涯最高的起步順位[80]；然而在正賽中，他在先後捲入兩次事故後被佐治·羅素的賽車撞到，而他的賽車在衝出賽道並發生翻轉後翻出輪胎牆，並撞擊到賽道圍欄，該次事故也引發了紅旗，導致比賽中止。隨後，從賽車中被救出的周冠宇被送往賽道醫療中心接受檢查，最終被確認意識清醒且身體並無大礙[81]，隨後他也在接受賽會指定醫生的檢查後，取得了一周後奧地利站的參賽資格[82]。周冠宇表示駕駛位的Halo保護裝置救了自己一命[83]。
一周後的奧地利站中，傷愈回歸的周冠宇在周五排位賽表現尚未恢復，首節排位賽即被淘汰；周六的衝刺賽上，他的賽車又在暖胎圈即將結束時遭遇引擎故障，一度停在賽道上，從而導致賽會最終讓所有賽車多跑一個暖胎圈，以給予賽道工作人員足夠時間移走他的賽車。但周冠宇設法重新啟動了他的賽車，並在完成了第二個暖胎圈後被賽會要求從維修區起步，最終他在衝刺賽上取得第14名[84]；周日正賽上，從第13位起步的周冠宇以硬胎起步，也一度殺入積分區，但在攻防戰中被多次超越，擠出積分區；其後他選擇進站換胎，也有望取得積分，卻因賽會將原本給予派爾·加斯利的5秒罰時錯誤地通知到愛快車隊，因此他在進站時錯誤接受了5秒罰時，出站後他落到隊伍後半部分，最終只以第14名完賽[85]。法國站上，他在第一節排位賽只排名第18名，這也是他連續第二場比賽在首節排位賽即被淘汰[86]；而正賽上，由於和米克·舒麥加發生碰撞，他被賽會裁定需對事故負責，並被罰時5秒，而在比賽後半段他的賽車又遭遇動力單元問題，最終退賽[87]。
在夏休前最後一站匈牙利大獎賽前，周冠宇狀態有所回恢復，並表示對賽車很有信心。隨後再一次闖進第二節排位賽，但遺憾的是錯失了晉級的機會，取得第12名。[88]
2022年9月27日，在2022年新加坡大獎賽之前，愛快車隊宣佈周冠宇將繼續代表車隊征戰2023賽季[89]。而在新加坡大獎賽上，周冠宇在起步階段再次陷入防死火系統介入的局面而跌落名次，在比賽的第6圈因為被威廉士車隊的尼古拉斯·拿迪菲撞斷懸掛而退賽。
在2022年日本大獎賽上，周冠宇在比賽的第二次進站後跑出最快圈，但最後以第16名完賽，未能獲得最快圈積分。該最快圈速是他一級方程式職業生涯的首個最快圈。
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在揭幕戰巴林大獎賽正賽上，周冠宇再次跑出全場最快單圈，但因未能躋身前十名而未能獲得這一額外積分。
2023年澳洲大獎賽正賽，周冠宇第17位起步。比賽後段，他對前方的奇雲·麥勞臣緊追不捨，後者第55圈失誤撞牆，最終導致賽會出示紅旗。重新起步後，發生多車碰撞，比賽再次出示紅旗，最終由安全車帶領仍未退賽的賽車完成最後一圈。未被捲入撞車事故的周冠宇以第9名完賽，獲得兩個積分。
2023年西班牙大獎賽，周冠宇從第13位起步，以第10名完賽，但原本排名第9的角田裕毅在周冠宇超車時將對方逼出賽道，被罰時5秒，周冠宇最終排名上升一位。在賽事直播中，他被天空體育評論員馬田·賓度使用「Chinaman」（中國佬）稱呼。賓度的言論在賽後引發了爭議。[90][91]
2023年匈牙利大獎賽，周冠宇在第一節排位賽中創下最快單圈，並且闖入第三節排位賽，這是他在該年首次闖入第三節排位賽，最終排名第5，再次提高了F1生涯最高的起步順位。但是在周日正賽中因賽車起步程序故障在起步直道便跌到第16名，並在直道末端追尾丹尼爾·列卡度繼而影響到派爾·加斯利並引發阿爾卑車隊雙車退賽，之後周冠宇被賽會罰時5秒。最終以第16名完賽。
2023年9月14日，愛快F1車隊宣佈在2024賽季將維持現有的車手陣容，周冠宇和車隊續約。[92]
2023年卡塔爾大獎賽，周冠宇在排位賽受到沙俊干擾僅獲得最後一名起步。在衝刺排位賽上，周冠宇進入第二節並獲得第15名；在衝刺賽上，他以第14名完賽。在周日正賽上，周冠宇憑藉正確的輪胎策略、進站換胎用時以及在賽道上的優秀比賽節奏，讓其以第12名過線，並因為前面3名車手均有罰時，最終周冠宇以第9名完賽，獲得2個積分。
2024年世界一級方程式錦標賽，周冠宇與保達斯仍留在沙巴車隊[93][94]。隨着中國大獎賽重返賽程，周冠宇於當年4月首次在家鄉上海參加比賽[95]。
在2024年巴林大獎賽揭幕戰中，周冠宇從排位賽的第17位提升至正賽的第11位。2024年沙特阿拉伯大獎賽期間，周冠宇在參加最後一場練習賽中發生車禍，車隊無法及時修復他的賽車以完成排位賽圈速；他在所有參賽車手中以第18名完成比賽[96]。在澳洲大獎賽排位賽中，周冠宇的賽車前翼出現損壞。由於安裝了不同規格的替換零件，他被迫從維修區開始比賽；而該團隊尚未將當前設計的備件帶到澳洲[97]。最終以第15名完賽。日本大獎賽中，周冠宇參加第一階段排位賽，排名跌至最後一位。他之後因賽車波箱問題而退賽[98]。
2024年中國大獎賽上，首次主場作戰的周冠宇在衝刺排位賽中排名第10，在衝刺賽中取得第9。在排位賽中排名第16位，最終在正賽中以第14名完賽。比賽期間，周冠宇在嘗試超越麥勞臣抽頭時前翼受損[99]。而國際汽聯與F1在2024年中國大獎賽正賽前宣佈將給予周冠宇特殊的完賽停車位置，他被允許在完賽後停在起步主直道上，而非維修區車檢區域。[100]
2024年11月6日，沙巴車隊宣佈賽季結束後，周冠宇將和隊友瓦爾特利·保達斯都將離開沙巴車隊。[101]他在車隊的席位將由巴西二級方程式車手加布里埃爾·博托萊托接替。
賽車生涯成績
| 賽季 | 賽事 | 車隊 | 出賽 | 分站冠軍 | 桿位 | 最快單圈 | 頒獎台 | 積分 | 排名 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015年 | 意大利四級方程式錦標賽 | 普瑞馬車隊 | 21 | 3 | 2 | 0 | 9 | 223 | 亞軍 |
| 全德汽車俱樂部四級方程式 | 9 | 0 | 0 | 0 | 2 | 45 | 第15 | ||
| 2016年 | 歐洲三級方程式 | 賽車公園車隊 | 30 | 0 | 0 | 0 | 2 | 101 | 第13 |
| 三級方程式大師賽 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | N/A | 第16 | ||
| 澳門格蘭披治大賽車 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第15 | ||
| 豐田賽車系列賽 | M2競賽車隊 | 15 | 1 | 0 | 1 | 4 | 685 | 第6 | |
| 2017年 | 歐洲三級方程式 | 普瑞馬車隊 | 30 | 0 | 0 | 0 | 5 | 149 | 第8 |
| 澳門格蘭披治大賽車 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第8 | ||
| 2018年 | 歐洲三級方程式 | 普瑞馬德利賽車隊 | 30 | 2 | 3 | 1 | 6 | 203 | 第8 |
| 澳門格蘭披治大賽車 | 普瑞馬SJM德利賽車隊 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第11 | |
| 2019年 | 二級方程式 | UNI-名家車隊 | 22 | 0 | 1 | 2 | 5 | 140 | 第7 |
| 2020年 | 二級方程式 | UNI-名家車隊 | 24 | 1 | 2 | 4 | 6 | 151.5 | 第6 |
| 一級方程式 | 雷諾杜拜環球港務F1車隊 | 測試車手 | |||||||
| 2021年 | 亞洲三級方程式 | 阿布扎比普瑞馬車隊 | 15 | 4 | 5 | 5 | 11 | 257 | 冠軍 |
| 二級方程式 | UNI-名家車隊 | 22 | 4 | 1 | 1 | 9 | 183 | 季軍 | |
| 一級方程式 | 阿爾卑車隊 | 測試車手 | |||||||
| 2022年 | 一級方程式 | 奧倫愛快F1車隊 | 22 | 0 | 0 | 1 | 0 | 6 | 第18 |
| 2023年 | 一級方程式 | Stake愛快F1車隊 | 22 | 0 | 0 | 1 | 0 | 6 | 第18 |
| 2024年 | 一級方程式 | Kick沙巴StakeF1車隊 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0* | 第21* |
* 賽季進行中。
（圖例）（粗體為杆位出賽，斜體為最快圈速）
| 賽季 | 車隊 | 底盤 | 引擎 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 排名 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022年 | 奧倫愛快F1車隊 | 愛快C42 | 法拉利066/7 1.6 V6t | 巴林 10 |
沙 11 |
澳 11 |
艾米 15 |
邁 Ret |
西 Ret |
摩 16 |
阿塞 Ret |
加 8 |
英 Ret |
奧 14 |
法 16† |
匈 13 |
比 14 |
荷 16 |
意 10 |
新 Ret |
日 16 |
美 12 |
墨 13 |
聖保 12 |
阿 12 |
第18 | 6 | ||
| 2023年 | Stake愛快F1車隊 | 愛快 C43 | 法拉利066/10 1.6 V6t | 巴林 16 |
沙 13 |
澳 9 |
阿塞 Ret |
邁 16 |
摩 13 |
西 9 |
加 16 |
奧 12 |
英 15 |
匈 16 |
比 13 |
荷 Ret |
意 14 |
新 12 |
日 13 |
卡 9 |
美 13 |
墨 14 |
聖保 Ret |
拉 15 |
阿 17 |
第18 | 6 | ||
| 2024年 | Kick沙巴StakeF1車隊 | 沙巴C44 | 法拉利066/12 1.6 V6t | 巴林 11 |
沙 18 |
澳 15 |
日 Ret |
中 14 |
邁 14 |
艾米 15 |
摩 16 |
加 15 |
西 13 |
奧 17 |
英 18 |
匈 19 |
比 Ret |
荷 20 |
意 18 |
阿塞 14 |
新 15 |
美 19 |
墨 15 |
聖保 15 |
拉 |
卡 |
阿 |
第21* | 0* |
* 賽季進行中。
†未完賽，但已完成賽事總里程的90%。
軼聞
周冠宇在2021年使用的頭盔上印有家鄉上海的城市天際線、青花瓷圖案、名字和紫金配色，紫金配色是為了紀念他的偶像高比·拜仁。[102]同樣為了紀念在2020年因意外離世的高比·拜仁。周冠宇在2022賽季開始的F1賽事上將會選擇使用「24」車號出賽，以向高比·拜仁致敬。另外「24」也是周冠宇在2004年觀看第一屆中國大獎賽時的座位號。2024年中國大獎賽期間，周冠宇的比賽頭盔設計融入上海地鐵線路圖以及多個上海地標元素。[103]
參考資料
外部連結
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