2022年比利時大獎賽（英語：2022 Belgian Grand Prix）[2]，官方名稱為2022年一級方程式賽車勞力士比利時大獎賽（英語：Formula 1 Rolex Belgian Grand Prix 2022），是2022年8月26日至8月28日於比利時舉辦的一場一級方程式賽車賽事。比賽在斯帕-弗朗科爾尚賽道進行，總計44圈。本場賽事是2022年世界一級方程式錦標賽的第14場分站，也是自1925年首次舉辦後的第78屆比利時大獎賽。麥斯·韋斯塔本為本站的衛冕冠軍。
| 賽事細節[1] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2022年世界一級方程式錦標賽共22站中的第14站
| |||||
 斯帕-弗朗科爾尚賽道佈局 | |||||
| 日期 | 2022年8月28日 | ||||
| 官方名稱 | 2022年一級方程式賽車勞力士比利時大獎賽[2] | ||||
| 舉辦地點 | 比利時斯塔沃洛，斯帕-弗朗科爾尚賽道 | ||||
| 賽道類型 | 永久性賽道 | ||||
| 賽道長度 | 7.004公里（4.352英里） | ||||
| 比賽距離 | 44圈，308.052公里（191.415英里） | ||||
| 天氣 | 晴朗 | ||||
| 觀眾數 | 360,000[3] | ||||
| 桿位 | |||||
| 車手 | 法拉利 | ||||
| 時間 | 1:44.297 | ||||
| 最快單圈 | |||||
| 車手 |
 麥斯·韋斯塔本 | 紅牛–紅牛動力 | |||
| 時間 | 1:49.354 在第32圈 | ||||
| 頒獎台 | |||||
| 第一名 | 紅牛–紅牛動力 | ||||
| 第二名 | 紅牛–紅牛動力 | ||||
| 第三名 | 法拉利 | ||||
|
領跑者 | |||||
韋斯塔本在排位賽中造出了最快的時間，但由於更換整套動力單元而超出動力單元限額，遭罰退最後起步格。[4]另外，他還因為更換新的波箱而遭罰退5個發車位。法拉利的小卡路士·辛斯因此被提升為杆位。[5]在正賽中，韋斯塔本從第14位起步，一路超越前車並最終奪得分站冠軍及造出最快圈速。他的隊友沙治奧·佩雷斯獲得第二名，協助紅牛達成賽季的第四次1-2名完賽。小辛斯獲得第三名。[6]
賽事背景
這場比賽是2022賽季夏休後的首場大獎賽。由於賽季前半段賽車的海豚跳效應造成了安全和法律問題，因此國際汽車聯合會在比賽前新增了一項技術指令，以限制海豚跳效應。國際汽聯對技術規則第3.15.8條做出補充，以限制賽車下方木板（plank）的靈活性。[7]技術指令最初提議在7月的法國大獎賽上生效，但其後被推遲至本場比賽，以便讓車隊有足夠的時間根據指令對賽車進行修改。[8][9]
賽前，蘭度·羅禮士、派爾·加斯利、沙治奧·佩雷斯等車手都對比利時大獎賽或許不會在2023年及以後舉辦而感到擔憂，他們希望2022年的比賽不會是最後一場比利時大獎賽。[10][11]衛冕世界冠軍麥斯·韋斯塔本表示他最愛斯帕-弗朗科爾尚賽道，並形容若這條賽道不會在賽程上出現將會是一種恥辱。[12]紅牛車隊領隊基斯甸·漢拿敦促一級方程式賽會防止斯帕、銀石、蒙沙等經典賽道退出一級方程式的賽程。[13]比利時大獎賽的舉辦方表示，正與一級方程式商討續約事宜，但要成功續約「有點困難」。[14]對此，一級方程式首席執行官斯特法諾·多梅尼卡利表示比利時大獎賽仍有機會在2023年賽程上出現。[15]在大獎賽週末期間，比利時大獎賽的舉辦方與一級方程式達成協議，比利時大獎賽將成為2023年賽程的一部分。[16]
本屆賽事有五位前比利時大獎賽的分站冠軍參加，分別是四屆冠軍路易斯·咸美頓（2010、2015、2017、2020年)，三屆冠軍施巴斯坦·維度爾（2011、2013、2018年)，以及一屆冠軍丹尼爾·列卡度（2014年）、查爾·陸克萊（2019年）和應屆冠軍麥斯·韋斯塔本（2021年）。[17][17]由於車迷在之前比賽中的行為（特別是在奧地利大獎賽），比利時大獎賽的舉辦方敦促車迷們要「尊重每個人」，並對觀眾施加限制以打擊破壞性行為，禁止車迷攜帶物品例如玻璃、酒精、武器和煙霧彈進入賽場。[18]
2021年比利時大獎賽賽後，賽道進行重建，以使賽道變得更安全。因為近年在Eau Rouge/Radillion發生了幾起重大事故，包括安泰奧雲·侯拔在2019年國際汽車聯合會二級方程式斯帕-弗朗科爾尚站發生的致命意外，所以賽道的Eau Rouge/Radillion部分增加了額外的緩衝區。[19]此外，賽道的六個彎道，包括La Source、Radillion、Blanchimont、Les Combes、Stavelot和Pouhon都增加碎石緩衝區。[20][21]賽道也為今年的賽事而重新鋪設瀝青，以提高了賽道抓地力，預計新的路面所增加的賽道抓地力將抵消由於2022年空氣動力學規則變化所造成的性能損失。[22]
麥斯·韋斯塔本在車手積分榜中領先查爾·陸克萊80分，沙治奧·佩雷斯排名第三，落後陸克萊5分。紅牛在車隊積分榜上領先法拉利97分，領先梅斯特斯127分。[23]
練習賽成績
排位賽
排位賽原定於當地時間8月27日16:00（UTC+02:00）開始，歷時一小時。[24]但由於舉行支援系列賽——保時捷超級盃時發生撞車事故後，需要對輪胎護欄進行維修，因此排位賽被推遲至當地時間16:25舉行。[31]麥斯·韋斯塔本創造了最快的時間，但由於更換整套動力單元而超出動力單元限額，遭罰退最後起步格。[4]另外，他還因為更換新的波箱而遭罰退5個發車位，法拉利的小卡路士·辛斯因此被提升為杆位。[5]除了韋斯塔本外，艾斯特賓·奧干、蘭度·羅禮士、角田裕毅、查爾·陸克萊、米克·舒麥加、周冠宇和華特利·保達斯都因更換動力單元部件而超出動力單元限額，遭罰退最後起步格。[32][33][34]其中一名遭罰退的車手角田裕毅由於更換過程未有國際汽聯批准，因此違反了Parc fermé需要在維修區起步。[35]
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 排位賽時間 | 發車位 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一階段 | 第二階段 | 第三階段 | |||||
| 1 | 1 | 麥斯·韋斯塔本
|
 紅牛–紅牛動力
|
1:44.581 | 1:44.723 | 1:43.665 | 14 |
| 2 | 55 |  小卡路士·辛斯
|
 法拉利
|
1:45.050 | 1:45.418 | 1:44.297 | 1 |
| 3 | 11 |  沙治奧·佩雷斯
|
紅牛–紅牛動力
|
1:45.377 | 1:44.794 | 1:44.462 | 2 |
| 4 | 16 |  查爾·陸克萊
|
法拉利
|
1:45.572 | 1:44.551 | 1:44.553 | 15 |
| 5 | 31 |  艾斯特賓·奧干
|
阿爾卑–雷諾
|
1:46.039 | 1:45.475 | 1:45.180 | 16 |
| 6 | 14 | 費蘭度·阿朗素
|
阿爾卑–雷諾
|
1:46.075 | 1:45.552 | 1:45.368 | 3 |
| 7 | 44 |  路易斯·咸美頓
|
 梅斯特斯
|
1:45.736 | 1:45.420 | 1:45.503 | 4 |
| 8 | 63 | 佐治·羅素
|
梅斯特斯
|
1:45.650 | 1:45.461 | 1:45.776 | 5 |
| 9 | 23 |  阿歷山大·艾邦
|
威廉士–梅斯特斯
|
1:45.672 | 1:45.675 | 1:45.837 | 6 |
| 10 | 4 | 蘭度·羅禮士
|
麥拿倫–梅斯特斯
|
1:45.745 | 1:45.603 | 1:46.178 | 17 |
| 11 | 3 |  丹尼爾·列卡度
|
麥拿倫–梅斯特斯
|
1:46.212 | 1:45.767 | 不適用 | 7 |
| 12 | 10 | 派爾·加斯利
|
艾法托利–紅牛動力
|
1:46.183 | 1:45.827 | 不適用 | 8 |
| 13 | 24 |  周冠宇
|
 愛快–法拉利
|
1:46.178 | 1:46.085 | 不適用 | 18 |
| 14 | 18 |  蘭斯·史杜爾
|
雅士頓·馬田阿美–梅斯特斯
|
1:46.256 | 1:46.611 | 不適用 | 9 |
| 15 | 47 | 米克·舒麥加
|
 哈斯–法拉利
|
1:46.342 | 1:47.718 | 不適用 | 19 |
| 16 | 5 | 施巴斯坦·維度爾
|
雅士頓·馬田阿美–梅斯特斯
|
1:46.344 | 不適用 | 不適用 | 10 |
| 17 | 6 | 尼古拉斯·拿迪菲
|
威廉士–梅斯特斯
|
1:46.401 | 不適用 | 不適用 | 11 |
| 18 | 20 |  奇雲·麥勞臣
|
哈斯–法拉利
|
1:46.557 | 不適用 | 不適用 | 12 |
| 19 | 22 |  角田裕毅
|
艾法托利–紅牛動力
|
1:46.692 | 不適用 | 不適用 | PL |
| 20 | 77 |  華特利·保達斯
|
愛快–法拉利
|
1:47.866 | 不適用 | 不適用 | 13 |
| 107%時間：1:51.901 | |||||||
| 來源：[36][37] | |||||||
- 註記：
- ^1 - 麥斯·韋斯塔本由於更換整套動力單元而超出動力單元限額，遭罰退最後起步格。另外，他還因為更換新的波箱而遭罰退5個發車位。[32]
- ^2 - 查爾·陸克萊由於更換整套動力單元而超出動力單元限額，遭罰退最後起步格。另外，他還因為更換新的波箱而遭罰退10個發車位。[32]
- ^3 - 艾斯特賓·奧干由於更換整套動力單元而超出動力單元限額，遭罰退最後起步格。[32]
- ^4 - 蘭度·羅禮士由於更換整套動力單元而超出動力單元限額，遭罰退最後起步格。[32]
- ^5 - 周冠宇由於更換整套動力單元而超出動力單元限額，遭罰退最後起步格。[32]
- ^6 - 米克·舒麥加由於更換整套動力單元而超出動力單元限額，遭罰退最後起步格。[32]
- ^7 - 角田裕毅更換整套動力單元而超出動力單元限額，而且由於更換過程未有國際汽聯批准，因此違反了Parc fermé需要在維修區起步。[35]
- ^8 - 華特利·保達斯由於更換部分動力單元而超出動力單元限額，遭罰退15個起步格。另外，他還因為更換新的波箱而遭罰退5個發車位。[32]
正賽
正賽於當地時間8月28日15:00開始，總計44圈。[24]起步時，小辛斯保持領先地位，而在他身後的佩雷斯被費蘭度·阿朗素和兩名梅斯特斯車手超越。佩雷斯在凱梅爾直道（Kemmel Straight）上利用尾流超越佐治·羅素，升上第四名。咸美頓試圖超越第二名的阿朗素，兩人在五號彎——Les Combes發生碰撞，阿朗素的賽車損毀較小，得以繼續比賽。咸美頓的賽車卻在幾個彎後故障，導致他需要退賽。[38]到第一圈結束時，韋斯塔本和陸克萊分別上升至第八和第九名。到了第二圈，尼古拉斯·拿迪菲在Les Combes跑開，並在失控打轉的過程中撞上華特利·保達斯，保達斯的賽車卡在碎石區中，安全車出場。[39]
在安全車時段期間，陸克萊為了移除一塊卡在他賽車右前煞制管上的遮陽板（visor tear off）而進站。[40]比賽重新開始後，韋斯塔本輕鬆地超越前車，並在第12圈取得領先地位。最終，韋斯塔本贏得個人本賽季的第九個分站冠軍，同時造出最快圈速，隊友佩雷斯排名第二。小辛斯獲得第三名。羅素為梅斯特斯獲得第四名。陸克萊因為試圖從韋斯塔本手中搶下最快圈速而選擇在倒數第二圈進站換上軟胎。最終也無法造出最快圈速，以第五名完賽，但由於在進入維修區時超速，因此被罰五秒加時，最終名列第六名。[41]阿朗素獲得第五名。兩位法國車手奧干和派爾·加斯利分別獲得第七和第九名。施巴斯坦·維度爾再次得分，以第八名完賽。阿歷山大·艾邦儘管需要駕駛速度較慢的威廉士FW44，但他也能在比賽最後階段守下身後五名車手的進攻，以第十名完賽，為威廉士車隊拿下寶貴的一分。[42][43]
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 麥斯·韋斯塔本
|
紅牛–紅牛動力
|
44 | 1:25:52.894 | 14 | 26 |
| 2 | 11 | 沙治奧·佩雷斯
|
紅牛–紅牛動力
|
44 | +17.841 | 2 | 18 |
| 3 | 55 | 小卡路士·辛斯
|
法拉利
|
44 | +26.886 | 1 | 15 |
| 4 | 63 | 佐治·羅素
|
梅斯特斯
|
44 | +29.140 | 5 | 12 |
| 5 | 14 | 費蘭度·阿朗素
|
阿爾卑–雷諾
|
44 | +1:13.256 | 3 | 10 |
| 6 | 16 | 查爾·陸克萊
|
法拉利
|
44 | +1:14.936 | 15 | 8 |
| 7 | 31 | 艾斯特賓·奧干
|
阿爾卑–雷諾
|
44 | +1:15.640 | 16 | 6 |
| 8 | 5 | 施巴斯坦·維度爾
|
雅士頓·馬田阿美–梅斯特斯
|
44 | +1:18.107 | 10 | 4 |
| 9 | 10 | 派爾·加斯利
|
艾法托利–紅牛動力
|
44 | +1:32.181 | PL | 2 |
| 10 | 23 | 阿歷山大·艾邦
|
威廉士–梅斯特斯
|
44 | +1:41.900 | 6 | 1 |
| 11 | 18 | 蘭斯·史杜爾
|
雅士頓·馬田阿美–梅斯特斯
|
44 | +1:43.078 | 9 | |
| 12 | 4 | 蘭度·羅禮士
|
麥拿倫–梅斯特斯
|
44 | +1:44.739 | 17 | |
| 13 | 22 | 角田裕毅
|
艾法托利–紅牛動力
|
44 | +1:45.217 | PL | |
| 14 | 24 | 周冠宇
|
愛快–法拉利
|
44 | +1:46.252 | 18 | |
| 15 | 3 | 丹尼爾·列卡度
|
麥拿倫–梅斯特斯
|
44 | +1:47.163 | 7 | |
| 16 | 20 | 奇雲·麥勞臣
|
哈斯–法拉利
|
43 | +1 Lap | 12 | |
| 17 | 47 | 米克·舒麥加
|
哈斯–法拉利
|
43 | +1 Lap | 19 | |
| 18 | 6 | 尼古拉斯·拿迪菲
|
威廉士–梅斯特斯
|
43 | +1 Lap | 11 | |
| RET | 77 | 華特利·保達斯
|
愛快–法拉利
|
1 | 意外損毀 | 13 | |
| RET | 44 | 路易斯·咸美頓
|
梅斯特斯
|
0 | 碰撞損毀 | 4 | |
| 最快圈速： 麥斯·韋斯塔本 – 紅牛 – 1:49.354﹙第32圈﹚
| |||||||
| 來源：[37][42] | |||||||
- 註記：
賽後排名
|
|
- 註記：車手積分僅列出前十名。
參見
- 2022年二級方程式斯帕-弗朗科爾尚站
- 2022年三級方程式斯帕-弗朗科爾尚站
註釋
參考資料
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