菖蒲号列车

菖蒲（日语：あやめ ^Ayame */?）号列车是由东日本旅客铁道（JR东日本）运行于东京站至佐原站之间的特急列车。途经总武本线和成田线。在2015年（平成27年）3月13日取消所有定期班次^[1]。

菖蒲
E257系500番台“菖蒲” （2012年6月23日 成田站）
日语写法
日语原文	あやめ
假名	あやめ
平文式罗马字	Ayame
概述
类型	特急列车
状态	已废除
运营地区	日本东京都、千叶县
前身	急行“水乡”
开行日期	1975年3月10日
停运日期	2015年3月13日
前运营商	日本国有铁道（国铁）→ 东日本旅客铁道（JR东日本）
始发站	东京站
终到站	佐原站
运行距离	95.3km
途经线路	总武本线、成田线
列车服务
席位等级	普通车厢
座席	普通车厢自由席
技术
使用车辆	E257系500番台（幕张车辆中心（日语：幕張車両センター））
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	交流1500V
备注	在佐原站至鹿岛神宫站、铫子站之间会以普通列车直通行驶。 以上资料截至废除前一刻。

在本条目内，将会记载行走于成田线和鹿岛线的优等列车演变。除非特别注明，否则本条目只记述列车废除前的运行概况。

概要

特急“菖蒲”是连接东京与千叶县东北部、茨城县鹿行地区（日语：鹿行）之间的特急列车。在成田线成田站至松岸站之间电气化工程完成后的1975年3月10日起，开设了行走于东京站至鹿岛神宫站之间的班次，当时被指定为L特急，共有4个往返班次。在1982年11月，急行“鹿岛”1的往返班次并入至“菖蒲”，使“菖蒲”共有5个往返班次。

在1985年3月14日起，佐原站至鹿岛神宫站之间区间变为以普通列车型式运行。在1993年7月2日减少2个往返班次。在1994年12月3日再减少2个往返班次。使后来只剩下1个往返班次，并且不再指定为L特急。

在2004年10月16日，为了统一成田线方向的定期特急列车，行走于东京站至成田站之间的“Home Town成田”（日语：ホームタウン成田）和行走于东京站至佐原站至铫子站之间的“すいごう”（日语：水鄉）均变更为“菖蒲”^[2]。

运行概况

在“菖蒲”废除前，东京站至鹿岛神宫站之间，东京站至铫子站之间各有1个往返班次、上行列车于早上出发，下行列车于晚间出发。另外，在佐原站至鹿岛神宫站或铫子站之间，所有班次都是变为普通列车（各站停车）。

平日“菖蒲”3号于东京站至佐仓站之间会与“潮骚”17号结并行走。

停车站

鹿岛神宫站 - 东京站之间

（鹿岛神宫站 - 延方站 - 潮来站 - 十二桥站 - 香取站 - 佐原站）- 滑河站 - 成田站 - 佐仓站 - 千叶站 - 锦糸町站 - 东京站

铫子站 - 东京站之间

（铫子站 - 松岸站 - 椎柴站 - 下总丰里站 - 下总橘站 - 笹川站 - 小见川站 - 水乡站 - 香取站 - 佐原站）- 滑河站 - 成田站 - 佐仓站 - 四街道站 - 千叶站 - 锦糸町站 - 东京站

• （ ）内为普通列车区间，该区间各站停车。
• 只有3号停靠四街道站。

使用车辆与编成

菖蒲号

截至2010年3月13日的编成图

E257系500番台

←东京方向 鹿岛神宫、铫子方向→

1 2 3 4 5 自 自 自 自 自

全车禁止吸烟 3号会与“潮骚”17号结并，成为“潮骚”6至10号车厢 图例 自=普通车厢（自由座位）

所有列车均来自幕张车辆中心（日语：幕張車両センター）所属的E257系500番台，以5卡编成行走。只有普通车厢自由席，没有绿色车厢或座位指定席。在临时列车会连结座位指定席。

另外，一些临时列车班次、若车辆故障或原本计划的车辆有所变动的话，“菖蒲”或会使用255系。在这个情况下，列车中只有普通车厢自由席和绿色车厢指定席。

在开始运行当初，“菖蒲”使用183系电力动车组（日语：国鉄183系電車）以9卡编成行走（当中连结绿色车厢）。在1985年3月14日起不再连结绿色车厢，只有普通车厢以6卡编成。

担当车掌的所属区所

• 佐仓运输区（日语：佐倉運輸区）（全线）

临时列车

临时列车于末端区间不再变为普通列车（停靠潮来站）。另外，临时列车会停靠定期列车通过的船桥站和津田沼站。“犬吠初日之出号”（日语：犬吠初日の出号）会停靠新小岩站、市川站和稻毛站。“水乡”（日语：すいごう）会额外停靠笹川站。“佐原号”（日语：さわら号）、“神崎酒藏节号”（日语：こうざき酒蔵まつり号）停靠酒酒井站（只限2013年）和下总神崎站。另一方面，会有部分临时列车或会停靠滑河站。

在“菖蒲”取消定期班次后，在临时列车中再没有使用“菖蒲”这个名字。（截至2020年2月16日）

菖蒲祭

当千叶县香取市（水乡佐原菖蒲公园（日语：水郷佐原あやめパーク））和茨城县潮来市（水乡潮来菖蒲园（日语：水郷潮来あやめ園））举行菖蒲祭时。在毎年6月的星期六与假日，最多开设2个往返班次。从东京站、大船站到发的班次使用E257系500番台。从新宿站（途经秋叶原站）到发的班次主要使用“New菜花（日语：ニューなのはな）”（485系改装车厢）等愉快列车（日语：ジョイフルトレイン）（日语：ジョイフルトレイン），在2006年起使用183系。

在2008年前的列车爱称为“菖蒲祭号”（日语：あやめ祭り号）。在2009年起以“菖蒲”（日语：あやめ）的名义运行。在2011年起，只剩下于新宿站到发的1个往返班次，并且使用与定期“菖蒲”班次同样的E257系500番台。

在2015年3月定期“菖蒲”废除后，再次使用“菖蒲祭”（日语：あやめ祭り）这列车爱称。列车方面继续使用E257系500番台。在2022年使用了E257系500番台和E257系5500番台。

“菖蒲祭”停车站

新宿站 - 秋叶原站 - 锦糸町站 - 船桥站 - 津田沼站 - 千叶站 - 佐仓站 - 成田站 - 佐原站 - 潮来站 - 鹿岛神宫站

初诣、初日之出临时列车

在毎年1月1日，为了发送初日之出（日语：初日の出）的旅客前往犬吠埼（日语：犬吠埼），便开设了行走于新宿站至铫子站之间的“犬吠初日之出号”（日语：犬吠初日の出号）。每年的列车名称、班次数量与行走区间都有相异。从前，列车会从高尾出发，使用松本车辆中心（日语：松本車両センター）的E257系0番台，现时使用E257系500番台。该列车只有单程服务。

此外在毎年12月31日，为了发送初诣客前往成田山新胜寺，便开设了“成田山初诣号”（日语：成田山初詣号）。在2011年度起再没有开办。在过去，该列车设有回程班次，回程班次在1月1日出发。该列车使用成田特快专用的JR东日本253系电力动车组。另外在过去曾经开设“一起去犬吠初日之出号”（日语：おいでよ犬吠初日の出号）和从成田出发前往铫子的快速“铫子初日之出号”（日语：銚子初日の出号）。

佐原夏祭号、佐原秋祭号

在毎年7月和10月举行佐原之大祭（日语：佐原の大祭）期间会开设临时列车。在7月，由于佐原之大祭与成田祇园祭（日语：成田祇園祭）同日举行，因此当时会有旅行团乘坐临时列车前往“佐原之大祭”和“成田祇园祭”。

有一段时期，临时列车班次名称会使用“菖蒲”。在2011年起回到使用“佐原秋祭号”（日语：佐原秋祭り号）。另一方面，夏祭的临时列车在2011年至2016年之间没有开办，在2017年起以“佐原夏祭号”（日语：佐原夏祭り号）的列车爱称重开^[3]。现时，这些临时班次使用E257系500番台行走。

“佐原夏祭号、佐原秋祭号”停车站

新宿站 - 秋叶原站 - 锦糸町站 - 船桥站 - 津田沼站 - 千叶站 - 佐仓站 - 成田站 - 佐原站

佐原·鹿岛号、神崎酒藏节号

在“从车站起徒步”的举行当天、菖蒲祭和佐原之大祭以外的观光季节时会开设该临时列车。在2013年，酒酒井Premium Outlets（日语：酒々井プレミアム・アウトレット）开幕，为了前往该处的购买客，临时列车于当年会停靠酒酒井站。

在毎年3月于神崎町举行“发酵之里神崎酒藏节”（日语：発酵の里こうざき酒蔵まつり／はっこうのさとこうざきさかぐらまつり）。在举办当天会开设“佐原号（神崎酒藏节号）”（日语：さわら号（こうざき酒蔵まつり号））。在2014年起，该临时班次改名为“神崎酒藏节号”（日语：こうざき酒蔵まつり号）。在2015年3月，“菖蒲”定期班次废除后仍然运行。在定期班次废除后仅2日，于2015年3月15日开设了“神崎酒藏节号”^[4]。在2022年起开设“佐原·鹿岛号”（日语：さわら･かしま号），行走于新宿至鹿岛神宫之间。

“神崎酒藏节号”停车站

两国站 - 锦糸町站 - 船桥站 - 津田沼站 - 千叶站 - 佐仓站 - 成田站 - 下总神崎站 - 佐原站

“佐原·鹿岛号”停车站

新宿站 - 秋叶原站 - 锦糸町站 - 船桥站 - 津田沼站 - 千叶站 - 佐仓站 - 成田站 - 滑河站 - 下总神崎站 - 佐原站 - 鹿岛神宫站

北总江户纪行

为了日本遗产“北总四都市江户纪行”，开办了直通至成田、佐原的列车。在2018年起，该列车行走于新宿站至佐原站之间。

停车站

新宿站 - 秋叶原站 - 锦糸町站 - 船桥站 - 津田沼站 - 千叶站 - 佐仓站 - 成田站 - 滑河站 - （下总神崎站）- 佐原站

运転日

2018年1月20日～3月14日の土休日^[5]

2019年2月3日、9日、10日、16日、23日、3月2日、9日、10日

2020年2月22日、3月7日、14日

2021年3月6日、21日、28日

2022年2月11日、3月11日^[6]

使用车辆

E257系5500番台（全车指定席）

其他列车

183系“水乡”

菖蒲101、102号

在2007年4月14日，于举行成田太鼓祭之际开设该班次，行走于东京至成田之间，全车为指定席。

大波斯菊号（日语：コスモスさわら）

1998年9月，在观赏大波斯菊最佳时间开办该班次。

野餐菖蒲号（日语：ピクニックあやめ号）

在1994年9月 - 11月和1995年4月 - 11月之间的星期六及假日行走。

水乡（日语：すいごう）

在2008年1月尾至3月尾和2009年2月至3月尾之间的星期六及假日行走，这些班次行走于新宿站至铫子站之间。

“水乡”使用485系“New菜花”车辆。该班次是急行“水乡”以特急列车的形态行走。而重开的“水乡”实际上是快速列车，全车为指定席。在2009年起，部分车厢变为绿色车厢（地毯座位）。

小江户佐原号（日语：小江戸佐原号）

在2011年3月的星期六及假日行走，这些班次行走于新宿站至佐原站之间。

车辆方面使用E257系500番台。“小江户佐原号”为快速列车，全车为指定席。锦糸町站至千叶站之间停靠总武快速线相同停车站。在3月12日下行列车班次改为前往香取。受到东日本大震灾的影响，于3月11日以后，所有列车暂停服务。

步行成田、佐原号（日语：おさんぽ成田・佐原号）^[7]

在2017年3月的星期六及假日行走，这些班次行走于新宿站至佐原站之间（在同一时期，于“成田太鼓祭”举行期间也会在4月中旬行走）。而实际上是“小江户佐原号”于6年后重开。

与“小江户佐原号”同样为快速列车，使用E257系500番台行走，全车为指定席。停车站基本上相同，但是上述提及会停靠最近酒源井Premium Outlets的车站酒酒井站。在举行上述提及的“发酵之里神崎酒藏节”当日加停下总神崎站。

成田线、鹿岛线优等列车演变

参见：成田特快

• 1933年（昭和8年） - 1935年（昭和10年）：于当年的5、6月之星期日开设新绿列车“水乡旅游号”（日语：水郷めぐり号），行走于两国站至佐原站之间，来回车票每人3日圆。
• 1954年（昭和29年） - 结束日不详：为了前往水乡的钓鱼客。于当年的3、4月之星期日及假日开设了“银麟号”（日语：銀麟号），行走于上野站 - 水乡站（途经常磐线我孙子站），以及行走于两国站至水乡站之间。
• 1955年（昭和30年）
  • 1月1日：开设临时快速“成田号”（日语：成田号），使用KiHa10系（日语：国鉄キハ10系気動車）行走。行走于新宿站至成田站之间，共有7个往返班次。
  • 4月17日：于假日开设临时快速“房总之假日号”（日语：房総の休日号），行走于新宿站至成田站至佐原站至铫子电气铁道外川站之间^[8]。
• 1961年（昭和36年）10月1日：行走在总武本线的准急“房总”（1958年7月至11月之间名为“犬吠”）不再于千叶站进行分离和结并作业。与总武本线方向的列车分离，行走于新宿站、两国站至铫子站（途经总武本线成东站）之间的准急名为“总武”（日语：総武）。成田线首架优等列车是“总武”于佐仓站进行分离和结并作业后，于佐原站到发的临时准急班次，共2个往返班次。
• 1962年（昭和37年）
  • 4月16日：于佐原站到发的临时准急变为定期列车。
  • 10月1日：“总武”的列车名称进行变更。佐仓站以东区间为途经总武本线的列车被改名为“犬吠”，途经成田线的列车则名为“水乡”（日语：水郷）。增加于小见川站到发的2个往返班次。
• 1964年（昭和39年）10月1日：“水乡”的1个往返班次延长至小见川站到发。
• 1965年（昭和40年）10月1日：“水乡”的1个往返班次延长至铫子站到发。
• 1966年（昭和41年）3月5日：“水乡”升级为急行列车。
• 1970年（昭和45年）10月1日：鹿岛线香取站至鹿岛神宫站之开业，“水乡”5个往返班次改于鹿岛神宫站到发（列车会在佐原站进行分离和结并作业，而佐原站至鹿岛神宫站之间以普通列车行走）。
• 1972年（昭和47年）7月15日：“水乡”的4个往返班次于鹿岛神宫站到发。而原本与“犬吠”结并的2个往返班次变为单独行走。

在锦糸町站停靠中的183系“菖蒲”
（2005年11月）

153系急行“鹿岛”、“水乡”
(1978年)

• 1975年（昭和50年）3月10日：成田线成田站至松岸站之间电气化，同时实施时间表修正（日语：1975年3月10日国鉄ダイヤ改正），设有以下变更：
  1. 开设行走于东京站至鹿岛神宫站之间的L特急“菖蒲”（日语：あやめ），共有4个往返班次。
  2. 作为“菖蒲”的辅助列车，开设行走于新宿站、两国站至鹿岛神宫站之间的急行列车“鹿岛”（日语：鹿島），共有2个往返班次（当中1个往返班次为季节列车）。
  3. 急行“水乡”改用电力动车组。该列车当时行走于两国站至铫子站之间，共有2个往返班次。
     • 急行列车使用153系（日语：国鉄153系電車）或165系，以7卡编成行走。
• 1982年（昭和57年）11月15日：实施时间表修正（日语：1982年11月15日国鉄ダイヤ改正），设有以下变更：
  1. 急行“鹿岛”1个往返班次编入特急“菖蒲”^[9]。使“菖蒲”5个往返班次中，设有于新宿站、两国站到发的列车班次。
  2. 行走于两国站至佐原站至铫子站之间的急行“水郷”（日语：水郷）升级至特急“水郷”（日语：すいごう）^[9]。使用183系电力动车组以6卡编成（没有绿色车厢）行走^[9]。
  3. 停车站：两国 - 锦糸町 - 千叶 - 成田 - 滑河 - 佐原 - 小见川 - 笹川 - 下总丰里 - 铫子
• 1985年（昭和60年）3月14日：实施时间表修正（日语：1985年3月14日国鉄ダイヤ改正），设有以下变更：
  1. 上行1班“水乡”改为前往东京站^[9]。同时在佐原站至铫子站之间变为普通列车^[9]。
  2. “菖蒲”在佐原站至鹿岛神宫站之间变为普通列车。同时不再连结绿色车厢，只有普通车厢并以6卡编成行走^[9]。
• 1986年（昭和61年）11月1日：下行1班“水乡”改从东京站出发^[9]。
• 1988年（昭和63年）3月13日：“水乡”和“菖蒲”不再于两国站到发^[10]。“水乡”所有班次于东京站到发^[10]。使再没有总武本线系统列车于两国站到发。
• 1991年（平成3年）3月19日：随着特急“成田特快”开始运行而提速。东京站至佐原站之间的最快班次，由需时88分钟缩短至80分钟。
• 1993年（平成5年）7月2日：由于客量减少，设有以下变更^[11]：
  1. 日间的“菖蒲”2个往返班次与“水乡”1个往返班次被废除^[11]。使“菖蒲”再没有于新宿站到发的班次。自此，“菖蒲”只剩下3个往返班次，“水乡”只剩下1个往返班次^[11]。
  2. 关于替代服务，开设了行走于成田至鹿岛神宫之间的快速列车，共有2个往返班次^[11]。
• 1994年（平成6年）12月3日：由于客量减少，设有以下变更^[12]：
  1. “菖蒲”2个往返班次被废除，只剩下1个往返班次^[12]，并且不再成为L特急。成为了继东北本线“新特急（日语：新特急）那须野”后第2个取消L特急的特急（而JR东日本在2002年取消称呼L特急）。
  2. 关于替代服务，开设了1个往返班次的快速列车^[12]。
  3. “水乡”下行列车以佐原为终点站^[12]。
  4. 开设特急“Home Town佐仓”（日语：ホームタウン佐倉），从东京出发前往佐仓^[12]。
  • 使“菖蒲”和“水乡”各自于早上设有上行1班，晚上设有下行1班。列车性质与“Home Liner”相近。另外在1995年3月尾前，设有每日行走于东京站至佐原站之间的“菖蒲”93、94号^[12]。因此东京站至佐原站之间实际上设有3个往返班次。
• 1995年（平成7年）12月1日：“Home Town佐仓”延长至前往成田。名称改为“Home Town成田”（日语：ホームタウン成田）^[9]。
• 2002年（平成14年）11月24日：随着165系结束运营，开设复活班次急行“鹿岛”。
• 2004年（平成16年）10月16日：“Home Town成田”、“水乡”的列车名称统一改为“菖蒲”^[2]。
• 2005年（平成17年）12月10日：实施时间表修正，设有以下变更：
  1. “菖蒲”1号改为前往成田，并且改为逢星期六与假日暂停服务。
  2. 增加1班下行列车，从东京出发经成田线前往铫子（东京站至佐仓站之间与“潮骚”15号结并）。
  3. “菖蒲”所有列车改用E257系500番台行走，同时全车实施禁烟。
• 2007年（平成19年）3月18日：实施时间表修正，设有以下变更：
  1. “菖蒲”1号加停四街道站。
  2. “菖蒲”3号改为前往鹿岛神宫。
• 2009年（平成21年）3月14日：实施时间表修正，设有以下变更：
  1. “菖蒲”1号的行走区间缩短为东京站至佐仓站之间，并编入至“潮骚”。
  2. “菖蒲”5号（旧7号）减至5卡编成。
• 2010年（平成22年）
  • 3月13日：实施时间表修正，“菖蒲”3号于东京出发的时间延后，与“潮骚”17号的连结顺序掉转（“菖蒲”变为1至5号车厢）。
  • 12月4日：实施时间表修正，于东京在晚上10出发的“菖蒲”5号被废除。替代服务为增加通勤快速班次，原本通勤快速在晚上9时时段完结。另外，“潮骚”17号改为只于平日服务，因此星期六及假日的“菖蒲”3号会单独行走。
• 2014年（平成26年）1月1日：特急“菖蒲”的车内贩卖服务中止。于前日的“菖蒲”2号是最后一次营业。
• 2015年（平成27年）
  • 3月13日：“菖蒲”被废除^[1]。
  • 3月14日：实施时间表修正，设有以下变更：
  1. 定期券专用月票（区间变更）：2015年2月14日前发售的区间为“东京、新宿 ⇔ 佐仓～八日市场、佐原”→ 2015年2月15日以后发售的区间为“东京、新宿 ⇔ 佐仓～八日市场”^[13]。
  2. 定期券专用月票（结止发售：于2015年2月14日终止发售，使用限期至2015年3月13日）：千叶 ⇔ 横芝、滑河^[13]。
  3. 房总收用回数券（日语：房総料金回数券）（指定席专用、自由席专用）区间缩短^[13]。原本设有滑河、佐原到发的选项，但是特急列车“菖蒲”废除后，上述车站再没有特急停靠。

注脚

1. 早川健人(2015年3月14日). “特急“あやめ”:最后の运行 県内と东京、40年间结び−−JR东日本”. 毎日新闻 (毎日新闻社)
2. 鉄道記録帳. RAIL FAN (铁道友の会). 2005年1月号, 52 (1): 22 （日语）. 请检查|date=中的日期值 (帮助)
3. 夏の増発列车のお知らせPDF（日语） - 东日本旅客铁道 新闻稿 2017年5月20日
4. 春の増発列车のお知らせPDF（日语） - 东日本旅客铁道 新闻稿 2015年1月23日
5. 春の増発列车のお知らせ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 东日本旅客铁道株式会社千叶分社 2018年1月19日
6. 春の増発列車のお知らせ (PDF) (PDF). JR东日本. [2022年11月7日]. （原始内容存档 (PDF)于2022年11月7日） （日语）.
7. 春の増発列车のお知らせ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 东日本旅客铁道株式会社千叶分社 2017年1月20日
8. 有关开始运输日，于《铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル）》 No.605（1995年5月号）“房総におけるキハ20系気動車準急活躍の頃”（作者：白土贞男）提及，文献记载是在1956年1月20日开始运行，指的是于时间表修正后首份中出现了该列车。在1958年夏季，该列车与途经房总东线前往安房鸭川的列车结并。在1960年10月尾不再驶入铫子电气铁道。
9. 《特急10年》 p.196
10. 《特急10年》 p.33
11. 《特急10年》 pp.86-87
12. ‘特急10年’ pp.99-101
13. 北陸新幹線開業に伴うおトクなきっぷの設定および2015年3月ダイヤ改正に伴うおトクなきっぷの見直しについて (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2014-12-22 [2014-12-24]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-09） （日语）.

参考文献

• JR特急10年の歩み. 弘济出版社. 1997-05-15. ISBN 4-330-45697-4 （日语）.

相关条目

• Skyliner - 曾经进行竞争的列车
• 进行竞争的高速巴士
  • 鹿岛号（日语：かしま号）
  • 麻生号（日语：あそう号）
  • 波崎号（日语：はさき号）
  • 利根Liner号（日语：千葉交通#利根ライナー号）