1982年11月15日国鉄ダイヤ改正

年12月27日修正（日语：2005年からの名古屋鉄道ダイヤ改正#2008年12月27日改正）起使用2000系（日语：名鉄2000系電車）為定期列車，變更停車站，並以新類別「μ-SKY」的名義運行。隨後，在2011年3月26日修正（日语：2005年からの名古屋鉄道ダイヤ改正#2011年3月26日改正

有關JR在國鐵分割民營化前，其集團前身日本國有鐵道於同年代實施的時間表修正，請參閱1976年-1987年國鐵時間表修正（日语：1976年-1987年の国鉄ダイヤ改正）。 在10月2日，由於進行瀨戶大橋線工程，予讚本線（當時的稱呼）宇多津站被遷移，同時該線的坂出站至多度津站之間電氣化。高

行走距離（營業距離）600.7公里 1972年10月時間表修正（日语：1961年-1975年の国鉄ダイヤ改正#1972年（昭和47年））後 824列車 門司前往福知山 行走距離（營業距離）595.1公里 在上越新幹線開通前的時間表（日语：1982年11月15日国鉄ダイヤ改正）（1982年10月），於國鐵內行走最長距離的普通列車有以下其中5個班次：

- 西日本旅客鉄道 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。 データで見るJR西日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道 2022年3月12日にダイヤ改正を実施します (PDF) (新闻稿). 西日本旅客鉄道 近畿統括本部

日本国有鉄道公示第168号. 官報. 1982-11-13 （日语）.  「通報」●北上線岩沢駅ほか23駅の駅員無配置について（旅客局）. 鐵道公報 (日本國有鐵道總裁室文書課). 1982-11-13: 8 （日語）.  2020年3月ダイヤ改正 (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道盛岡支社