2017年世界一级方程式锦标赛
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2017年世界一级方程式锦标赛（英语：2017 FIA Formula One World Championship）是第68届国际汽联一级方程式世界锦标赛。这是由被视为开轮式赛车主管组织的国际汽车联合会所主办的一项一级方程式赛车赛事。各家车队及其车手为角逐车队冠军和车手冠军，将在3月26日的澳大利亚开幕站至11月26日的阿布扎比收官站间，参赛共计20场的大奖赛。
| 2017年国际汽联世界一级方程式 锦标赛赛季 |
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| 车手冠军：刘易斯·汉密尔顿 车队冠军：梅赛德斯 | |
| 上届：2016 | 下届：2018 |
支援系列赛：
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2016年12月，新科车手世界冠军尼科·罗斯伯格宣布从这项运动中退役，2017年赛季将会是继1994年后，首个新科冠军未能参赛的赛季。[1]梅赛德斯在2016年日本大奖赛夺下他们连续第三座的世界冠军后，将在本赛季以卫冕车队冠军的身份参赛。[2]
经过18场分站后，刘易斯·汉密尔顿以333分提前加冕年度车手总冠军，这是他个人的第四个年度车手总冠军；本赛季其强有力的对手赛巴斯蒂安·维特尔目前在车手积分榜上以277分位居二，第三的瓦尔特里·博塔斯则持有262分。在车队积分榜方面，梅赛德斯在第17场分站美国站结束后以595分提前获得本年度车队总冠军，这是梅赛德斯的第四个车队总冠军；法拉利以428分位居第二，第三名的红牛有着315分。汉密尔顿取得9座分站冠军，维特尔取得4座分站冠军。
签约车队及车手
以下为参加2017年世界一级方程式锦标赛的车队及车手：
| 车队 | 制造商 | 底盘 | 动力单元 | 轮胎 | 车手名单 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| No. | 正赛车手 | 场次 | ||||||
 梅赛德斯AMG马石油赛车运动车队
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梅赛德斯 | F1 W08 EQ Power+[3] | 梅赛德斯 M08 EQ Power+[3] | P | 44 |  刘易斯·汉密尔顿
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全部 | |
| 77 |  瓦尔特里·博塔斯
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全部 | ||||||
 红牛车队
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红牛-泰格豪雅 | RB13[4] | 泰格豪雅[5][注 1] | 3 |  丹尼尔·里卡多
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全部 | ||
| 33 |  马克斯·维斯塔潘
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全部 | ||||||
 法拉利车队
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法拉利 | SF70H[7] | 法拉利 062[8] | 5 | 塞巴斯蒂安·维特尔
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全部 | ||
| 7 | 基米·莱科宁
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全部 | ||||||
 撒哈拉印度力量F1车队
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印度力量-梅赛德斯 | VJM10[9] | 梅赛德斯 M08 EQ Power+[3] | 11 |  塞尔吉奥·佩雷兹
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全部 | ||
| 31 |  埃斯特班·奥康
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全部 | ||||||
| 威廉姆斯马丁尼车队
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威廉姆斯-梅赛德斯 | FW40[10] | 梅赛德斯 M08 EQ Power+[3] | 18 |  兰斯·斯托尔
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全部 | ||
| 19 |  费利佩·马萨
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1–10，12–20 | ||||||
| 40 | 保罗·迪·雷斯塔
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11 | ||||||
| 迈凯伦本田F1车队
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迈凯伦-本田 | MCL32[11] | 本田 RA617H[12] | 2 |  斯托费尔·范多尔内
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全部 | ||
| 14 |  费尔南多·阿隆索
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1–5，17–20 | ||||||
| 22 | 简森·巴顿
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6 | ||||||
| 红牛第二车队
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红牛二队 | STR12[13] | 红牛二队[5][注 2] | 10 | 皮埃尔·嘉斯利
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15–16，18–20 | ||
| 26 |  丹尼尔·科维亚特
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1–14，17 | ||||||
| 28 |  布伦登·哈特利
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17–20 | ||||||
| 55 | 小卡洛斯·塞恩斯
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1–16 | ||||||
 哈斯F1车队
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哈斯-法拉利 | VF-17[15] | 法拉利 062[16] | 8 | 罗曼·格罗斯让
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全部 | ||
| 20 |  凯文·马格努森
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全部 | ||||||
| 雷诺运动F1车队
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雷诺 | R.S.17[17] | 雷诺 R.E.17[17] | 27 | 尼科·霍肯博格
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全部 | ||
| 30 | 乔利恩·帕尔默
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1–16 | ||||||
| 55 | 小卡洛斯·塞恩斯
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17–20 | ||||||
 索伯F1车队
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索伯-法拉利 | C36[18] | 法拉利 061[19] | 9 |  马库斯·埃里克松
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全部 | ||
| 36 | 安东尼奥·吉奥维纳兹
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1–2 | ||||||
| 94 | 帕斯卡·维尔莱茵[注 3]
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1，3–20 | ||||||
| 来源：[20][14][21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42] | ||||||||
- 凯文·马格努森拒绝续留雷诺，与哈斯签下合约，成为罗曼·格罗斯让的队友。[15][49]随着哈斯与马格努森达成协议，并选择续留格罗斯让，埃斯特班·古铁雷斯确定将退出该队的车手阵容。[50]随后，古铁雷斯也宣布转战电动方程式锦标赛。[51]
- 马诺车手埃斯特班·奥康将转队至印度力量，填补因尼科·霍肯博格转至雷诺所留下的空缺。[52][53]
- 夺下上一赛季冠军的梅赛德斯车手尼科·罗斯伯格在2016年赛季末宣布退休。[1]瓦尔特里·博塔斯被威廉姆斯释出后，加入梅赛德斯填补了这个空缺。[54][55]然而，原先决定在2016年赛季结束后退役的费利佩·马萨，[56][57]为了接替前队友所留下的席位，与威廉姆斯签下一年合约。[54]2016年欧洲三级方程式锦标赛冠军兰斯·斯托尔最初被该队签下以顶替马萨，但是，最终将与马萨搭档出赛。[58]
- 2015年GP2系列赛冠军斯托费尔·范多尔内与迈凯伦签约成为正式车手。[59]范多尔内在担任该队储备车手时，曾为代替受伤的费尔南多·阿隆索，出战2016年巴林大奖赛。[60]范多尔内也将补上因简森·巴顿宣布不参赛2017年赛季，以储备车手身份续留该队所留下的正赛车手空缺。[61]
- 2016年马诺车队的车手帕斯卡·维尔莱茵在2017年赛季转队至索伯，顶替了原先在2015至2016年赛季间效力该队的费利佩·纳斯尔。[62]纳斯尔未能寻求到车手席位而退出一级方程式赛车。
- 在冬歇期时，维尔莱茵因为参加世界车王争霸赛时受伤，在新赛季的首站比赛澳大利亚站前，他宣布不会参加该站比赛，而他的席位将由法拉利车队的试车手及第三车手安东尼奥·吉奥维纳兹接替并参赛。[20][63]
- 在巴林站前，迈凯伦车手费尔南多·阿隆索宣布因为要参加印第安纳波利斯500赛事，而将缺席本赛季的摩纳哥大奖赛，目前担任迈凯伦车队大使的简森·巴顿将代替他参加比赛。[26][64]
- 在匈牙利站的练习赛期间，威廉姆斯车手费利佩·马萨因生病而退出周末的赛事，他的位置由威廉姆斯的第三车手苏格兰人保罗·迪·雷斯塔顶替。保罗·迪·雷斯塔在2013赛季后离开了F1围场，参加其他赛事。这是他首次驾驶2017款赛车。[65]
- 在马来西亚站开始前，红牛二队宣布红牛车队的储备车手法国人皮埃尔·盖斯利将在马来西亚站开始顶替该队的俄罗斯车手丹尼尔·科维亚特，他将参加马来西亚大奖赛和日本大奖赛。俄罗斯人将在美国大奖赛回归，他与皮埃尔·盖斯利搭档出赛，因为他的队友小卡洛斯·塞恩斯会从美国大奖赛起加盟雷诺车队。但在美国站结束后，红牛方面宣布已与丹尼尔·科维亚特解约，俄罗斯人离开红牛体系。他的位置由红牛青年队的新西兰车手布伦登·哈特利取代，哈特利将完成该赛季余下的三场比赛；新西兰人此前在美国站曾代替因参加超级方程式锦标赛收官站而缺席的皮埃尔·盖斯利参加正赛。
- 在日本大奖赛前，雷诺车队宣布红牛二队的西班牙车手小卡洛斯·塞恩斯将在美国大奖赛前加入车队，代替车队的英国车手乔利恩·帕尔默；英国人将离开车队。该变动来自红牛二队将在下赛季启用本田的发动机而放弃目前使用的雷诺发动机，而作为交换条件之一，小赛恩斯将被租借到雷诺车队。
赛程表
以下为目前计划于2017年举办的20场大奖赛：[66]
| 场次 | 大奖赛 | 赛道 | 日期 |
|---|---|---|---|
| 1 | 澳大利亚大奖赛 | 墨尔本墨尔本大奖赛赛道
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3月26日 |
| 2 | 中国大奖赛 |  上海上海国际赛车场
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4月9日 |
| 3 | 巴林大奖赛 |  萨基尔巴林国际赛道
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4月16日 |
| 4 | 俄罗斯大奖赛 | 索契索契赛道
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4月30日 |
| 5 | 西班牙大奖赛 | 蒙特梅洛巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道
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5月14日 |
| 6 | 摩纳哥大奖赛 |  摩纳哥摩纳哥赛道
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5月28日 |
| 7 | 加拿大大奖赛 | 蒙特利尔吉尔·维伦纽夫赛道
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6月11日 |
| 8 | 阿塞拜疆大奖赛 |  巴库巴库市街赛道
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6月25日 |
| 9 | 奥地利大奖赛 | 施皮尔贝格红牛环赛道
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7月9日 |
| 10 | 英国大奖赛 | 银石银石赛道
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7月16日 |
| 11 | 匈牙利大奖赛 |  莫焦罗德匈牙利赛道
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7月30日 |
| 12 | 比利时大奖赛 | 斯塔沃洛斯帕-弗朗科尔尚赛道
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8月27日 |
| 13 | 意大利大奖赛 | 蒙扎蒙扎国家赛车场
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9月3日 |
| 14 | 新加坡大奖赛 |  新加坡滨海湾市街赛道
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9月17日 |
| 15 | 马来西亚大奖赛 |  吉隆坡雪邦国际赛道
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10月1日 |
| 16 | 日本大奖赛 |  铃鹿铃鹿赛道
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10月8日 |
| 17 | 美国大奖赛 | 奥斯汀美洲赛道
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10月22日 |
| 18 | 墨西哥大奖赛 | 墨西哥城罗德里格斯兄弟赛道
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10月29日 |
| 19 | 巴西大奖赛 | 圣保罗若泽·卡洛斯·帕塞赛道
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11月12日 |
| 20 | 阿布扎比大奖赛 |  阿布扎比亚斯码头赛道
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11月26日 |
| 来源：[66] | |||
规则变动
- 2016年9月，自由媒体集团先从CVC资本合伙公司手中收购部分一级方程式赛车股权，预计在2017年赛季完成所有交易。[69]合约内容也提及，车队将能采取与美国国家美式橄榄球联盟及美国职业棒球大联盟相同的模式，对这项运动进行投资。[70]商业运作模式也在2017年1月进行重组，伯尼·埃克莱斯顿卸下了执掌超过40年的一级方程式集团执行长职务。[71]
- 以往在伯尼·埃克莱斯顿的管理下，发布任何在闱场内拍摄的画面都需经过一级方程式管理公司严格控管，但随着自由媒体集团的收购一级方程式赛车后，各家车队将在社交媒体上获得更大的权力。[72]
- 国际汽联要求举办赛事的每条赛道加强赛道的防护措施，以应对因技术规则变动而带来近40千米每小时（24.9英里每小时）的弯道速度提升。[73]
- 赛会为了使2017年的赛车较前一季提升4至5秒的单圈速度，于是对车身设计的技术规则进行修改。[74]修改部分如下：[75]
- 废除为动力单元研发制定的配额制度（将动力单元分为两个区块，每个区块配有一定的额度，根据制造商对其研发的次数扣除其配额）。[77]
- 针对每个构成动力单元部件的尺寸、重量及材料加以限制。[78]
- 在过往赛季的规则中，曾订定若该赛季超过20场大奖赛，则可以使用5套动力单元；这条规则在2017年被废除，无论赛季共有几场大奖赛，每支车队皆仅能使用4套动力单元。[79]
- 2017年的发动机供给费用减少100万欧元，到了2018年将有更一步降低成本。[78]
- 禁止将车载摄影机装置在前鼻锥上。[80]
- 倍耐力持续在2017年担任一级方程式赛车独家轮胎供应商。[81]如同过往几个赛季，该公司提供5种干胎及2种雨胎，共7种不同的轮胎配方。每场大奖赛皆能使用2款湿地配方，在干胎方面，每支车队仅能选择3种在整个比赛周末使用。[82][83]正如前一赛季，在整个比赛周末期间使用的13套轮胎中，每支车队能够从倍耐力提供的此3种配方中决定剩余的10套轮胎选择。然而，新配方在冬季测试的时间有限，倍耐力将统一分配各队在前5场比赛的轮胎选择套数。[84]
分站成绩及积分榜
依照以下表格授予积分给每场赛事的前十名完赛车手：
| 名次 | 冠军 | 亚军 | 季军 | 第四 | 第五 | 第六 | 第七 | 第八 | 第九 | 第十 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 积分 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
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粗体 – 杆位 斜体 – 最快圈速 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
注记：
- † – 车手未完成赛事，但完成原定赛程90%，因而有排名。
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粗体 – 杆位 斜体 – 最快圈速 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
注记：
- † – 车手未完成赛事，但完成原定赛程90%，因而有排名。
注释
参考文献
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