市谷站
位於東京都千代田區和新宿區的鐵道車站 来自维基百科，自由的百科全书
市谷站（日语：市ケ谷駅／いちがやえき Ichigaya eki */?）是位于日本东京都千代田区、新宿区，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地铁、东京都交通局（都营地铁）的铁路车站。
JR东日本与东京地铁站名表记是大写的“市ケ谷”；都营地铁站名表记是小写的“市ヶ谷”。
此站有JR东日本、东京地铁以及都营地铁，合计3间公司线路停靠，是换乘站。
JR东日本车站停靠线路是中央本线，此站只限行走缓行线的中央·总武线各站停车停靠。依据特定都区市内制度，本站属于“东京都区内”与“东京山手线内”，各线路皆有车站编号。
- JR东日本
中央·总武线（各站停车） - 车站编号“JB 15”
地铁有有乐町线、南北线与新宿线3条线路停靠，各线路皆有车站编号。
- 东京地铁
有乐町线 - 车站编号“Y 14”
南北线 - 车站编号“N 09”
- 都营地铁
新宿线 - 车站编号“S 04”
- 1895年（明治28年）3月6日：甲武铁道市谷站开业。
- 1906年（明治39年）10月1日：甲武铁道国有化，成为日本国有铁道（日本国铁）车站。
- 1974年（昭和49年）10月30日：营团地铁有乐町线市谷站开业。
- 1980年（昭和55年）3月16日：都营地铁新宿线市谷站开业。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
- 1996年（平成8年）3月26日：营团地铁南北线开业。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本的智能卡系统Suica正式投入服务。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地铁民营化，有乐町线、南北线由东京地铁接手经营。
- 2007年（平成19年）3月18日：东京地铁、东京都交通局共同使用的智能卡系统PASMO正式投入服务。
- 2013年（平成25年）3月16日：导入站内通过服务。（仅东京地铁⇔都营地铁）
- 2015年（平成27年）3月10日：南北线更换发车音乐[1]。
在日本境内由三家运营者共用的车站中，本站是唯一设有能自由换乘其他运营者的换乘剪票口。其中JR东日本与东京地铁的换乘剪票口由JR东日本管理，而东京都交通局与JR东日本及东京地铁的换乘剪票口则由东京都交通局管理。除换乘闸机外，所有换乘剪票口侧均设有自动补票机，供车票未能通过换乘闸机的乘客使用。
此外，本站也是JR东日本试验换乘自动闸机的车站。当时需要把两家运营者的车票连续放入闸机（不能叠著放入闸机）才能通过，但此设计最终未被采用，而调试用闸机其后也被改为现在的规格。另外，本站东京都交通局与东京地铁的换乘通道中安装的自动补票机，是两家运营者的换乘通道中首台安装的自动补票机。
2013年3月16日起导入站内通过服务，乘客可经由都营地铁与东京地铁间的换乘剪票口通过对方的站内付费区[2][3]。
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东京地铁、JR东日本间的联络闸口（2019年9月） -
都营地铁⇔东京地铁、JR东日本间的联络闸口（2019年9月）
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本站是一岛式站台1面2线地面车站，站房为桥上站。车站出口只有一个，设于近新宿的一边。另外也设有换乘其他运营者的通道。
车站站台设于原江户城外护城河的内侧，而护城河自身已被改建为钓鱼场。当春天樱花盛开之时，自站台望向护城河的景色非常漂亮，并吸引不少爱好摄影的人士。
2009年1月起更新站内标示（与目白站同时实施）。
（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
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JR闸口（2019年9月） -
JR站台（2021年4月）
东京地铁 市谷站 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 市谷八幡方面闸口（2022年5月） | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 市ケ谷 – いちがや – Ichigaya | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本东京都新宿区市谷田町一丁目先 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°41′29″N 139°44′10.5″E35°41′34.7″N 139°44′11″E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地下车站 | |||||||||||||||
| 站台 | 2面4线 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | イチ | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1974年（昭和49年）10月30日 | |||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日146,603[5]人次 2017年 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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有乐町线和南北线各自使用一座岛式站台，合共2面4线。有乐町线站台采用可动式站台门，南北线站台则采用全罩式站台门。站前设有连接南北线和有乐町线的短络线，供前往绫濑工场检查的南北线和埼玉高速铁道线列车使用。此外，半藏门线列车也借由东急电铁各线与南北线使用此短络线前往新木场车辆基地进行复新工程。设立此短络线后，有乐町线的2号站台停止位置目标也往麹町站移动。
有乐町线池袋方向设有留置线（旧第二代饭田桥检车区），2008年6月14日改点以前，有编排以本站为起讫点的班次利用该线。
南北线 - 有乐町线间的连络线部分亦设有5条停泊线，供南北线列车使用，以弥补王子检车区因空间限制而导致缺乏列车停泊空间。因此可站可作为列车起点站。此外，埼玉2002体育场举行足球比赛（主要为日本代表战）时，行驶浦和美园往返本站的临时列车。
东京地铁站区分为两个部分：南北线站区设于外堀通地下，有乐町线站区则是于护城河河床下。南北线站台电梯位在四谷侧端部。两个站区之间设有两条换乘通道，其中JR东日本和东京都交通局站区的换乘口侧通道设有电动平面步道。
南北线的大厅中央设有名为“江户历史散步角”的小型博物馆。博物馆内展示了一面江户城地基的模型，其石材是在建设南北线时发掘所得。
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（来源：东京地铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
- 因有乐町线站台位在弯道上，全日有站员执勤。
-
有乐町线1・2号站台（2022年5月） -
南北线3・4号站台（2022年5月） -
市谷田町方面闸口（2022年5月） -
江户历史散步角（2005年10月24日）
东京都交通局站区位于靖国通地下。站台采对向式站台2面2线设计。副站名原为法政大学前，2014年7月改为“大妻女子大学前”。
站厅位于地下1层，站台位于地下2层。近本八幡一边设有转辙器，只供紧急时用于列车折返。但2008年纪念新宿线开业30年的特别列车“都营新宿线开业30周年”号就曾使用此转辙器于本站折返。
本站是市谷站务区所在站，管理新宿线新宿站（新线新宿站）～岩本町站间各站[7][8]（但是新宿站（新线新宿站）由京王电铁管辖。）。
（来源：都营地铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
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市谷桥方向闸口（2018年3月） -
2号站台(2022年11月)
- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为63,882人[使用人数 1]。
- 该公司车站中次于新横滨站，名列第73位。
- 东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为146,603人[使用人数 2]。
- 若包括有乐町线、南北线间的换乘人次，2017年度各线路1日平均上下车人次如下[上下车资料 1]。
- 有乐町线 - 113,489人 - 同线内次于小竹向原站、有乐町站、丰洲站、池袋站、和光市站、饭田桥站、永田町站排行第8位。
- 南北线 - 46,340人 - 同线内次于溜池山王站、饭田桥站、目黑站、赤羽岩渊站、四谷站、六本木一丁目站、永田町站、王子站、后乐园站、麻布十番站排行第11位。
- 若包括有乐町线、南北线间的换乘人次，2017年度各线路1日平均上下车人次如下[上下车资料 1]。
- 都营地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为98,926人（上车人次48,420人，下车人次 50,506人）[使用人数 3]。
各年度1日平均上下车人次如下表。
| 年度 | 东京地铁 | 都营地铁 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
| 1999年（平成11年） | 108,614 | |||
| 2000年（平成12年） | 113,715 | 4.7% | ||
| 2001年（平成13年） | 113,448 | −0.2% | ||
| 2002年（平成14年） | 112,922 | −0.5% | ||
| 2003年（平成15年） | 112,658 | −0.2% | 74,792 | −0.2% |
| 2004年（平成16年） | 111,534 | −1.0% | 74,479 | −0.4% |
| 2005年（平成17年） | 113,876 | 2.1% | 75,787 | 1.8% |
| 2006年（平成18年） | 118,413 | 4.0% | 78,403 | 3.5% |
| 2007年（平成19年） | 126,622 | 6.9% | 85,169 | 8.6% |
| 2008年（平成20年） | 128,092 | 1.2% | 86,426 | 1.5% |
| 2009年（平成21年） | 127,542 | −0.4% | 86,668 | 0.3% |
| 2010年（平成22年） | 126,997 | −0.4% | 85,756 | −1.1% |
| 2011年（平成23年） | 124,197 | −2.2% | 83,435 | −2.7% |
| 2012年（平成24年） | 126,846 | 2.1% | 84,529 | 1.3% |
| 2013年（平成25年） | 131,363 | 3.6% | 87.151 | 3.1% |
| 2014年（平成26年） | 134,206 | 2.2% | 89,429 | 2.6% |
| 2015年（平成27年） | 139,608 | 4.0% | 92,994 | 4.0% |
| 2016年（平成28年） | 142,685 | 2.2% | 95,112 | 2.3% |
| 2017年（平成29年） | 146,603 | 2.7% | 98,926 | 4.0% |
| 2018年（平成30年） | 150,760 | 2.8% | 101,106 | 2.2% |
各年度1日平均上车人次如下表。
| 年度 | 甲武铁道 / 国铁 |
来源 |
|---|---|---|
| 1895年（明治28年） | 407 | [东京府统计 2] |
| 1896年（明治29年） | 938 | [东京府统计 3] |
| 1897年（明治30年） | 863 | [东京府统计 4] |
| 1898年（明治31年） | 879 | [东京府统计 5] |
| 1899年（明治32年） | 998 | [东京府统计 6] |
| 1900年（明治33年） | 1,015 | [东京府统计 7] |
| 1901年（明治34年） | 1,070 | [东京府统计 8] |
| 1902年（明治35年） | 1,049 | [东京府统计 9] |
| 1903年（明治36年） | 1,051 | [东京府统计 10] |
| 1904年（明治37年） | 1,114 | [东京府统计 11] |
| 1905年（明治38年） | 823 | [东京府统计 12] |
| 1907年（明治40年） | 742 | [东京府统计 13] |
| 1908年（明治41年） | 980 | [东京府统计 14] |
| 1909年（明治42年） | 1,084 | [东京府统计 15] |
| 1911年（明治44年） | 1,374 | [东京府统计 16] |
| 1912年（大正元年） | 1,593 | [东京府统计 17] |
| 1913年（大正2年） | 1,606 | [东京府统计 18] |
| 1914年（大正3年） | 1,533 | [东京府统计 19] |
| 1915年（大正4年） | 1,308 | [东京府统计 20] |
| 1916年（大正5年） | 1,747 | [东京府统计 21] |
| 1919年（大正8年） | 2,967 | [东京府统计 22] |
| 1920年（大正9年） | 4,255 | [东京府统计 23] |
| 1922年（大正11年） | 6,787 | [东京府统计 24] |
| 1923年（大正12年） | 7,383 | [东京府统计 25] |
| 1924年（大正13年） | 7,237 | [东京府统计 26] |
| 1925年（大正14年） | 7,602 | [东京府统计 27] |
| 1926年（昭和元年） | 8,695 | [东京府统计 28] |
| 1927年（昭和2年） | 9,589 | [东京府统计 29] |
| 1928年（昭和3年） | 10,507 | [东京府统计 30] |
| 1929年（昭和4年） | 11,878 | [东京府统计 31] |
| 1930年（昭和5年） | 11,764 | [东京府统计 32] |
| 1931年（昭和6年） | 11,749 | [东京府统计 33] |
| 1932年（昭和7年） | 12,439 | [东京府统计 34] |
| 1933年（昭和8年） | 12,836 | [东京府统计 35] |
| 1934年（昭和9年） | 13,261 | [东京府统计 36] |
| 1935年（昭和10年） | 13,606 | [东京府统计 37] |
| 年度 | 国铁 / JR东日本 |
营团 | 都营地铁 | 来源 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 有乐町线 | 南北线 | ||||
| 1953年（昭和28年） | 20,506 | 未开业 | 未开业 | 未开业 | [东京都统计 1] |
| 1954年（昭和29年） | 23,797 | [东京都统计 2] | |||
| 1955年（昭和30年） | 24,959 | [东京都统计 3] | |||
| 1956年（昭和31年） | 27,060 | [东京都统计 4] | |||
| 1957年（昭和32年） | 28,597 | [东京都统计 5] | |||
| 1958年（昭和33年） | 30,932 | [东京都统计 6] | |||
| 1959年（昭和34年） | 33,023 | [东京都统计 7] | |||
| 1960年（昭和35年） | 36,042 | [东京都统计 8] | |||
| 1961年（昭和36年） | 37,742 | [东京都统计 9] | |||
| 1962年（昭和37年） | 41,307 | [东京都统计 10] | |||
| 1963年（昭和38年） | 44,399 | [东京都统计 11] | |||
| 1964年（昭和39年） | 48,595 | [东京都统计 12] | |||
| 1965年（昭和40年） | 50,803 | [东京都统计 13] | |||
| 1966年（昭和41年） | 53,171 | [东京都统计 14] | |||
| 1967年（昭和42年） | 55,032 | [东京都统计 15] | |||
| 1968年（昭和43年） | 57,290 | [东京都统计 16] | |||
| 1969年（昭和44年） | 54,131 | [东京都统计 17] | |||
| 1970年（昭和45年） | 56,159 | [东京都统计 18] | |||
| 1971年（昭和46年） | 60,505 | [东京都统计 19] | |||
| 1972年（昭和47年） | 60,090 | [东京都统计 20] | |||
| 1973年（昭和48年） | 60,046 | [东京都统计 21] | |||
| 1974年（昭和49年） | 62,910 | [备注 1] 11,882 | [东京都统计 22] | ||
| 1975年（昭和50年） | 58,628 | 16,656 | [东京都统计 23] | ||
| 1976年（昭和51年） | 61,068 | 20,299 | [东京都统计 24] | ||
| 1977年（昭和52年） | 62,882 | 23,019 | [东京都统计 25] | ||
| 1978年（昭和53年） | 64,819 | 23,271 | [东京都统计 26] | ||
| 1979年（昭和54年） | 63,612 | 24,704 | [备注 2] 9,500 | [东京都统计 27] | |
| 1980年（昭和55年） | 57,296 | 31,222 | 18,449 | [东京都统计 28] | |
| 1981年（昭和56年） | 59,512 | 35,315 | 22,195 | [东京都统计 29] | |
| 1982年（昭和57年） | 61,145 | 36,962 | 24,060 | [东京都统计 30] | |
| 1983年（昭和58年） | 62,060 | 40,940 | 26,749 | [东京都统计 31] | |
| 1984年（昭和59年） | 63,438 | 44,614 | 32,082 | [东京都统计 32] | |
| 1985年（昭和60年） | 66,847 | 46,359 | 32,512 | [东京都统计 33] | |
| 1986年（昭和61年） | 67,036 | 47,792 | 33,600 | [东京都统计 34] | |
| 1987年（昭和62年） | 67,801 | 49,880 | 35,519 | [东京都统计 35] | |
| 1988年（昭和63年） | 69,751 | 53,775 | 37,767 | [东京都统计 36] | |
| 1989年（平成元年） | 69,586 | 55,608 | 37,515 | [东京都统计 37] | |
| 1990年（平成2年） | 69,901 | 56,942 | 40,427 | [东京都统计 38] | |
| 1991年（平成3年） | 71,478 | 56,541 | 40,664 | [东京都统计 39] | |
| 1992年（平成4年） | 72,268 | 56,655 | 23,085 | [东京都统计 40] | |
| 1993年（平成5年） | 70,260 | 56,181 | 41,567 | [东京都统计 41] | |
| 1994年（平成6年） | 69,408 | 55,458 | 41,641 | [东京都统计 42] | |
| 1995年（平成7年） | 69,536 | 54,861 | [备注 3] 3,667 | 40,351 | [东京都统计 43] |
| 1996年（平成8年） | 67,959 | 52,537 | 3,667 | 40,351 | [东京都统计 44] |
| 1997年（平成9年） | 65,674 | 50,430 | 4,299 | 39,636 | [东京都统计 45] |
| 1998年（平成10年） | 62,674 | 48,175 | 5,874 | 37,819 | [东京都统计 46] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1] 60,628 | 46,109 | 7,287 | 36,740 | [东京都统计 47] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2] 60,614 | 46,877 | [备注 4] 8,805 | 36,932 | [东京都统计 48] |
| 年度 | JR东日本 | 营团 / 东京地铁 | 都营地铁 | 来源 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 有乐町线 | 南北线 | ||||
| 2001年（平成13年） | [JR 3] 59,827 | 45,304 | 10,805 | 36,153 | [东京都统计 49] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4] 60,036 | 44,573 | 11,277 | 36,458 | [东京都统计 50] |
| 2003年（平成15年） | [JR 5] 58,551 | 44,041 | 11,817 | 35,809 | [东京都统计 51] |
| 2004年（平成16年） | [JR 6] 58,009 | 44,055 | 12,723 | 35,740 | [东京都统计 52] |
| 2005年（平成17年） | [JR 7] 58,799 | 44,592 | 13,211 | 36,351 | [东京都统计 53] |
| 2006年（平成18年） | [JR 8] 58,982 | 45,984 | 13,701 | 37,444 | [东京都统计 54] |
| 2007年（平成19年） | [JR 9] 60,746 | 49,090 | 14,751 | 40,951 | [东京都统计 55] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10] 60,301 | 48,531 | 16,307 | 42,010 | [东京都统计 56] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11] 59,680 | 47,936 | 16,709 | 42,257 | [东京都统计 57] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12] 58,386 | 47,491 | 16,902 | 41,834 | [东京都统计 58] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13] 56,956 | 46,233 | 16,639 | 40,759 | [东京都统计 59] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14] 57,555 | 47,147 | 17,087 | 41,349 | [东京都统计 60] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15] 58,900 | 48,758 | 17,759 | 42,686 | [东京都统计 61] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16] 59,080 | 49,743 | 18,232 | 43,821 | [东京都统计 62] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17]60,673 | 51,890 | 19,076 | 45,492 | [东京都统计 63] |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]61,184 | 52,819 | 19,548 | 46,499 | [东京都统计 64] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]62,333 | 54,107 | 20,268 | 48,420 | [东京都统计 65] |
| 2018年（平成30年） | [JR 20]63,066 | 55,422 | 21,071 | 49,533 | [东京都统计 66] |
| 2019年（令和元年） | [JR 21]63,882 | ||||
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