中央本线

中央本线
中央本线
	御茶之水站至四谷站间的E353系特急列车“甲斐路”; (2023年7月)
日语原名	中央本線
假名	ちゅうおうほんせん
罗马字	Chūō honsen
概览
运营范围	日本东京都、神奈川县、山梨县、长野县、岐阜县、爱知县
起点站	东京站
终点站	名古屋站
系统代号	チウホセ
路线代号	（东京－大月）; （三鹰－御茶之水）; （初狩－小渊泽）; （盐尻－名古屋）
技术数据
路线长度	396.9公里（本线）; 27.7公里（辰野支线）
最高速度	130公里/小时
正线数目	四线、复线、单线（详细参见路线资料）
车站数目	112个
轨距	1,067毫米
最大坡度	25 ‰
电气化方式	直流电1,500 V
使用车型	参见使用车辆
运营信息
开通运营	1889年4月11日（新宿－立川）
拥有者	东日本旅客铁道; （东京－盐尻）; 东海旅客铁道; （盐尻－名古屋）
运营者	东日本旅客铁道; 东海旅客铁道; 日本货物铁道

中央本线（日语：中央本線／ちゅうおうほんせん^{Chūō honsen */?}）是一条连接东京都千代田区东京站，途经新宿区新宿站、长野县盐尻市盐尻站前往爱知县名古屋市中村区名古屋站的铁路线（干线）。

Quick Facts 中央本线, 日语原名 ...

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东京站－盐尻站由东日本旅客铁道（JR东日本）管辖、称“中央东线”。盐尻站由JR东日本管辖。盐尻站－名古屋站由东海旅客铁道（JR东海）管辖、称“中央西线”。东京都千代田区东京站至东京都八王子市高尾站的快速列车称中央线快速。中央本线除作为东京与名古屋周边地区的通勤路线外，亦为甲信地方一带的都市间担任输送乘客的大动脉。《铁道要览（日语：鉄道要覧）》上，东京站－神田站与东北本线重复，代代木站－新宿站与山手线重复（详细参见概要）。

按地域的详细资料参见以下条目。

东京站－盐尻站（辰野支线除外）是IC 乘车卡“Suica”的首都圈地域，中津川站－名古屋站间是“TOICA”的地域。

旅客铁道公司的支社管辖如下。

东京站－西荻洼站间：JR东日本东京支社（日语：東日本旅客鉄道東京支社）
吉祥寺站－小渊泽站间：JR东日本八王子支社（日语：東日本旅客鉄道八王子支社）
信浓境站－盐尻站间（包括支线）：JR东日本长野支社（日语：東日本旅客鉄道長野支社）
盐尻站－名古屋站间：JR东海东海铁道事业本部（日语：東海旅客鉄道東海鉄道事業本部）（直辖）

中央本线历史最悠久的一段为新宿至立川一段，早于1889年启用，当时由甲武铁道营运，同年向西扩展至八王子，至1904年建成御茶之水 - 八王子。由饭田桥至中野的路段于1904年电气化（600伏特直流电）^{[注 2]}，是日本第一条电气化普通铁路 (不含路面电车)，1906年甲武铁道收归国有，甲武铁道电气化路段成为JR所管辖仍运行中的最古老电气化铁路，

八王子以西的路段则由日本政府修建营运，从东京、名古屋两个方向同时开建，东京方面1901年扩展至山梨县上野原站，1903年扩展至甲府，1906年延伸至盐尻，1910年延伸至宫之越。名古屋方面，由名古屋至多治见的于1900年完成，1909年延伸至三留野，同年国有铁道名称制定东京、名古屋两个方向分别命名为中央东线与中央西线。^{[注 3]}1911年5月1日宫之越 - 木曾福岛开通，中央本线至此全通。

※详细路线图请参考：中央本线RDT

*为铁道要览上的资料。全长不包括括弧内的第二种铁道事业的距离。

管辖、路线距离（营业距离）
- 东京站－名古屋站间：全长396.9公里（支线除外）
- 神田站－代代木站间、新宿站－名古屋站间：全长394.9公里（支线除外）*
- 东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
  - 东京站－盐尻站间：222.1公里
    - 神田站－代代木站间：8.3公里*
    - 新宿站－盐尻站间：211.8公里*
  - 冈谷站－辰野站－盐尻站间：27.7公里
- 东海旅客铁道（第一种铁道事业者）
  - 盐尻站－名古屋站间：174.8公里（金山站－名古屋站间3.3公里与东海道本线并行）
- 日本货物铁道（第二种铁道事业者）
  - 新宿站－盐尻站间：（211.8公里）
  - 冈谷站－辰野站－盐尻站间：（27.7公里）
  - 盐尻站－名古屋站间：（174.8公里）
站数：112个（包括起终点站）
- JR东日本：73个（包括东京站）
- JR东海：39个（盐尻站除外）
  - 若只限属于中央本线的车站，上述站数排除属于东海道本线的东京站、名古屋站、属于山手线的新宿站^[2]则为109个（JR东日本：71个、JR东海：38个）。而神田站、代代木、金山站被视为属于中央本线的车站^[2]。
轨道数量：
- 四线以上：
  - 御茶之水站－三鹰站间
- 复线：
  - 东京站－御茶之水站间
  - 三鹰站－普门寺信号场间
  - 冈谷站－绿湖站－盐尻站间
  - 盐尻站－贽川站间
  - 奈良井站－宫之越站间
  - 原野站－仓本站间
  - 十二兼站－名古屋站间
- 单线：
  - 普门寺信号场－冈谷站间
  - 冈谷站－辰野站－盐尻站间
  - 贽川站－奈良井站间
  - 宫之越站－原野站间
  - 仓本站－十二兼站间
电气化路段：全线（直流电1500V）
闭塞方式：（复线与单线）自动闭塞式
保安装置：
- 东京站－盐尻站间 ATS-P
- 盐尻站－名古屋站间 ATS-PT
- 御茶之水站－三鹰站间（缓行线） ATS-P
  - 缓行线不附带ATS-SN，未搭载ATS-P列车不运行。
- 冈谷站－辰野站间（支线） ATS-SN
- 辰野站－盐尻站间（支线）ATS-Ps
最高速度（电动列车与柴油列车）：
- 东京站－八王子站间：100公里/小时
- 八王子站－盐尻站间：优等列车130公里/小时、普通列车100公里/小时
- 盐尻站－中津川站间：优等列车120公里/小时、普通列车95公里/小时
- 中津川站－名古屋站间：特急130公里/小时，快速、普通列车110公里/小时
- 御茶之水站－三鹰站间（缓行线）：95公里/小时
- 冈谷站－辰野站－盐尻站间（支线）：95公里/小时
运转指令所（日语：運転指令所）：
- 东京站－小渊泽站间：东京综合指令室
- 小渊泽站－盐尻站间：长野综合指令室（CTC）
- 盐尻站－名古屋站间：东海综合指令所（日语：東海総合指令所）（CTC）
- 冈谷站－辰野站－盐尻站间（支线）：长野综合指令室（CTC）
列车运行管理系统（日语：列車運行管理システム）：
- 东京站－甲府站间：东京圈输送管理系统（ATOS）

站名 … ◆、◇、■：货物处理站（◇为没有定期货物列车发着，■为线外货运站）
轨道 … ∥：复线路段、◇：单线路段（可进行列车交会）、｜：单线路段（不可进行列车交会）、∨：此起往下为单线、∧：此起往下为复线

东日本旅客铁道

东京－高尾

主要车站为：东京－神田－御茶之水－水道桥－饭田桥－市谷－四谷－信浓町－千駄谷－代代木－新宿－大久保－东中野－中野◇－高圆寺－阿佐谷－荻洼－西荻洼－吉祥寺－三鹰－武藏境◇－东小金井－武藏小金井－国分寺－西国分寺－国立－立川－日野－丰田－八王子－西八王子－高尾

高尾－盐尻

停靠站
- 普通…停靠所有客运车站
  - 东京方向起直通大月站、富士急行线河口湖站的中央线电车（通勤特快、中央特快、通勤快速、快速、各站停车）于高尾－大月停靠所有车站。
  - 篠之井线起直通至上诹访站的快速列车于中央本线内停靠所有车站。
- “水篶”“假日快速富士山（日语：ホリデー快速富士山）”“月光信州”“假日快速View山梨（日语：ホリデー快速ビューやまなし）”…参见列车条目
- 特急…参见“梓”“甲斐路”

More information 车站编号, 中文站名 ...

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	东京起计营业距离	接续路线	轨道	所在地
JC 24	高尾	高尾	Takao	-	53.1	东日本旅客铁道：中央线（东京方向）（JC24）京王电铁：高尾线（KO52）	∥	东京都八王子市
JC 25	相模湖	相模湖	Sagamiko	9.5	62.6		∥	神奈川县相模原市绿区
JC 26	藤野	藤野	Fujino	3.7	66.3		∥	神奈川县相模原市绿区
JC 27	上野原	上野原	Uenohara	3.5	69.8		∥	山梨县	上野原市
JC 28	四方津	四方津	Shiotsu	4.2	74.0		∥		上野原市
JC 29	梁川	梁川	Yanagawa	3.6	77.6		∥		大月市
JC 30	鸟泽	鳥沢	Torisawa	3.6	81.2		∥
JC 31	猿桥	猿橋	Saruhashi	4.1	85.3		∥
JC 32	大月	大月	Ōtsuki	2.5	87.8	富士急行：大月线（FJ01、与高尾方向直通运行）	∥
CO 33	初狩◇	初狩	Hatsukari	6.1	93.9		∥
CO 34	笹子	笹子	Sasago	6.5	100.4		∥
CO 35	甲斐大和	甲斐大和	Kai-Yamato	6.1	106.5		∥		甲州市
CO 36	胜沼葡萄乡	勝沼ぶどう郷	Katsunumabudōkyō	6.0	112.5		∥
CO 37	盐山	塩山	Enzan	4.4	116.9		∥
CO 38	东山梨	東山梨	Higashi-Yamanashi	3.2	120.1		∥		山梨市
CO 39	山梨市	山梨市	Yamanashishi	2.1	122.2		∥		山梨市
CO 40	春日居町	春日居町	Kasugaichō	2.8	125.0		∥		笛吹市
CO 41	石和温泉◇	石和温泉	Isawa-Onsen	2.8	127.8		∥		笛吹市
CO 42	酒折	酒折	Sakaori	3.4	131.2		∥		甲府市
CO 43	甲府	甲府	Kōfu	2.9	134.1	东海旅客铁道：身延线	∥		甲府市
CO 44	龙王◆	竜王	Ryūō	4.5	138.6		∥		甲斐市
CO 45	盐崎	塩崎	Shiozaki	4.1	142.7		∥		甲斐市
CO 46	韭崎	韮崎	Nirasaki	4.3	147.0		∥		韭崎市
CO 47	新府	新府	Shimpu	4.2	151.2		∥
CO 48	穴山	穴山	Anayama	3.5	154.7		∥
CO 49	日野春	日野春	Hinoharu	5.4	160.1		∥		北杜市
CO 50	长坂	長坂	Nagasaka	6.2	166.3		∥
CO 51	小渊泽	小淵沢	Kobuchizawa	7.4	173.7	东日本旅客铁道：■小海线	∥
	信浓境	信濃境	Shinano-Sakai	4.5	178.2		∥	长野县	诹访郡富士见町
	富士见	富士見	Fujimi	4.7	182.9		∥
	铃兰之里	すずらんの里	Suzurannosato	3.2	186.1		∥
	青柳	青柳	Aoyagi	1.9	188.0		∥		茅野市
	茅野	茅野	Chino	7.2	195.2		∥		茅野市
	普门寺信号场	普門寺信号場	-	-	198.9		∨		诹访市
	上诹访	上諏訪	Kami-Suwa	6.7	201.9		◇		诹访市
	下诹访	下諏訪	Shimo-Suwa	4.4	206.3		◇		诹访郡下诹访町
	冈谷■	岡谷	Okaya	4.1	210.4	东日本旅客铁道：中央本线（包括直通辰野方向、饭田线）	∧		冈谷市
	绿湖	みどり湖	Midoriko	7.8	218.2		∥		盐尻市
	盐尻◇	塩尻	Shiojiri	3.9	222.1	东日本旅客铁道：■篠之井线（直通至松本站、信越本线长野站，设有大糸线开抵的直通运行）、中央本线支线（辰野方向）东海旅客铁道：中央本线（木曾福岛方向）	∥		盐尻市

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过去接续路线

甲府站：山梨交通（日语：山梨交通）电车线（日语：山梨交通電車線）（甲府站前站（日语：甲府駅前駅）） - 1962年7月1日废除

辰野支线

标高单位：米
所有列车停靠所有车站。
所有车站均位于长野县。

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中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离		海拔	接续路线	轨道	所在地
中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	冈谷起计	东京起计	海拔	接续路线	轨道	所在地
冈谷	岡谷	Okaya	-	0.0	210.4	766.2	东日本旅客铁道：中央本线（本线）	◇	冈谷市
川岸	川岸	Kawagishi	3.5	3.5	213.9	757.4		◇	冈谷市
辰野◇	辰野	Tatsuno	6.0	9.5	219.9	722.8	东海旅客铁道：饭田线^{[** 1]}	◇	上伊那郡辰野町
信浓川岛	信濃川島	Shinano-Kawashima	4.3	13.8	224.2	769.9		｜
小野	小野	Ono	4.0	17.8	228.2	813.2		◇
盐尻◇	塩尻	Shiojiri	9.9	27.7	238.1	715.8	东日本旅客铁道：中央本线（绿湖方向）、■篠之井线东海旅客铁道：中央本线（木曾福岛方向）	∧	盐尻市

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[* 1]
饭田线的一部分列车直通至冈谷站、上诹访站、茅野站、长野站、松本站

东海旅客铁道

盐尻 - 中津川

停靠站
- 普通…停靠所有车站
  - 经南木曾、坂下直通至名古屋方向的快速在下表的路段内停靠所有车站。但是，临时快速“Nice Holiday木曾路号列车”在此路段只停靠南木曾、上松、木曾福岛、薮原、奈良井、木曾平泽、盐尻。
- 特急…参见“信浓”
车站编号自2018年3月起引入^[3]。

More information 车站编号, 中文站名 ...

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离		海拔	接续路线	轨道	所在地
车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	名古屋起计	东京起计	海拔	接续路线	轨道	所在地
	盐尻◇	塩尻	Shiojiri	-	174.8	222.1	715.8	东日本旅客铁道：篠之井线（除一部分列车外直通至松本站）、中央本线（冈谷方向）、中央本线支线（辰野方向）	∥	长野县	盐尻市
	洗马	洗馬	Seba	4.2	170.6	226.3	762.5		∥
	日出盐	日出塩	Hideshio	4.7	165.9	231.0	811.6		∥
	贽川	贄川	Niekawa	5.2	160.7	236.2	871.6		∨
	木曾平泽	木曽平沢	Kiso-Hirasawa	5.2	155.5	241.4	914.9		◇
	奈良井	奈良井	Narai	1.8	153.7	243.2	933.8		∧
	薮原	藪原	Yabuhara	6.6	147.1	249.8	924.2		∥		木曾郡木祖村
	宫之越	宮ノ越	Miyanokoshi	5.7	141.4	255.5	859.6		∨		木曾郡木曾町
	原野	原野	Harano	2.8	138.6	258.3	837.3		∧
CF30	木曾福岛	木曽福島	Kiso-Fukushima	5.5	133.1	263.8	775.3		∥
CF29	上松	上松	Agematsu	7.3	125.8	271.1	708.6		∥		木曾郡上松町
	仓本	倉本	Kuramoto	6.6	119.2	277.7	610.2		∨		木曾郡上松町
	须原	須原	Suhara	4.8	114.4	282.5	562.9		◇		木曾郡大桑村
	大桑	大桑	Ōkuwa	3.3	111.1	285.8	527.2		◇
	野尻	野尻	Nojiri	3.0	108.1	288.8	522.2		◇
	十二兼	十二兼	Jūnikane	3.7	104.4	292.5	474.4		∧		木曾郡南木曾町
CF23	南木曾	南木曽	Nagiso	5.5	98.9	298.0	408.4		∥
	田立	田立	Tadachi	6.3	92.6	304.3	350.2		∥
	坂下	坂下	Sakashita	2.8	89.8	307.1	326.6		∥	岐阜县中津川市
	落合川	落合川	Ochiaigawa	6.1	83.7	313.2			∥
CF19	中津川	中津川	Nakatsugawa	3.8	79.9	317.0		东海旅客铁道：中央本线（名古屋方向）	∥

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过去的接续路线

坂下站：坂川铁道线（新坂下站（日语：新坂下駅）） - 1944年12月1日废除
中津川站：北惠那铁道线（中津町站） - 1978年9月19日废除

中津川－名古屋

此处只限记载站名。停车站、接续路线、车站所在地等的详细资料参见“中央线 (名古屋地区)#车站列表”。

中津川－美乃坂本－惠那－武并－釜户－瑞浪－土岐市－多治见◆－古虎溪－定光寺－高藏寺－神领－春日井◆－胜川－新守山◇－大曾根－千种－鹤舞－金山－（山王信号场）－名古屋◇

废除路段

（）内是起点起计的营业距离。也参见“下河原线（日语：下河原線）”。

支线（1959年废除^[4]）: 三鹰站（0.0）－武藏野竞技场前站（日语：武蔵野競技場前駅）（3.2^[5]）
货物支线（1946年休止）: 立川站（0.0）－多摩川信号场（1.7）－多摩川原站（3.7）

改线路段

鸟泽站－猿桥站间
初狩站－笹子站间
甲斐大和站－胜沼葡萄乡站间
穴山站－日野春站间
小渊泽站－富士见站间
日出盐站－木曾平泽站间
薮原站－奈良井站间
木曾福岛站－仓本站间
南木曾站－坂下站间
釜户站－瑞浪站间
多治见站－定光寺站间

废站

#废除路段的车站除外。（）内是东京站起计的营业距离。

万世桥站：神田站－御茶之水站间（1.9）
昌平桥站（日语：昌平橋駅）：神田站－御茶之水站间（约2.1）
饭田町站：水道桥站－饭田桥站间（3.9）
牛込站：饭田桥站－市谷站间（约4.7）
东浅川临时停车场（日语：東浅川駅）：西八王子站－高尾站间（52.0）
甲斐善光寺临时停车场：酒折站－甲府站间（约131.8）
鹤舞公园临时停车场：鹤舞站附近（约391.2）

废除信号场

本线 …（）内是东京站起计的营业距离
- 境临时信号场：武藏境站－东小金井站间（27.0）
- 多摩川信号场：立川站－日野站间（39.2）
- 小佛信号场：高尾站－相模湖站间（57.2）
- 广河原临时信号所：大月站－笹子站间（约98.9）
- 泷之前信号场：长坂站－小渊泽站间（172.0）
- 木船信号场：青柳站－茅野站间（192.1）
- 山吹山信号场：薮原站－宫之越站间（253.1）
- 中平信号场：木曾福岛站－上松站间（木曾福岛站起计7.3、至上松站为止4.8^[6]）
- 小野之泷信号场：上松站－仓本站间（274.9）
- 读书临时信号场：南木曾站－田立站间（约300.4）
- 与根信号场：中津川站－美乃坂本站间（321.7）
- 二轩屋信号场：美乃坂本站－惠那站间（325.4）
- 大羽根信号场：武并站－釜户站间（336.4）
- 下畑信号场：釜户站－瑞浪站间（343.6）
- 高座临时信号场：定光寺站－高藏寺站间（371.6）
- 守山信号场：胜川站－新守山站间（384.2）
- 古渡信号场（日语：古渡信号場）：鹤舞站－金山站间（392.8）
辰野支线 …（）内是冈谷站起计的营业距离
- 平出信号场：川岸站－辰野站间（6.5）
- 东盐尻信号场：小野站－盐尻站间（22.7）

[注 1]
三鹰－御茶之水间为急行线
[注 2]
日本第一个使用电力驱动的铁道为京都电气铁道的路面电车伏见线，于1895年通车营运，但已于1970年4月1日起停驶废线。
[注 3]
与今日以营运区间区分的中央东线和中央西线不同。

[1]
‘铁道要覧’によれば神田 - 代々木间 8.3 km、新宿-名古屋间 394.9 km
[2]
‘停车场変迁大事典国铁・JR编’JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 引用错误：没有为名为jrc-stationnumber的参考文献提供内容
^ 引用错误：没有为名为kouji386的参考文献提供内容
^ 引用错误：没有为名为kouji104的参考文献提供内容
[6]
中平信号场废除的同时木曾福岛站－上松站间改道，缩短0.2公里

[6] [* 1]
饭田线的一部分列车直通至冈谷站、上诹访站、茅野站、长野站、松本站

[1] [注 1]
三鹰－御茶之水间为急行线

[3] [注 2]
日本第一个使用电力驱动的铁道为京都电气铁道的路面电车伏见线，于1895年通车营运，但已于1970年4月1日起停驶废线。

[4] [注 3]
与今日以营运区间区分的中央东线和中央西线不同。

[2] [1]
‘铁道要覧’によれば神田 - 代々木间 8.3 km、新宿-名古屋间 394.9 km

[teisyajo-5] [2]
‘停车场変迁大事典国铁・JR编’JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。

[jrc-stationnumber-7] 引用错误：没有为名为jrc-stationnumber的参考文献提供内容

[kouji386-8] 引用错误：没有为名为kouji386的参考文献提供内容

[kouji104-9] 引用错误：没有为名为kouji104的参考文献提供内容

[10] [6]
中平信号场废除的同时木曾福岛站－上松站间改道，缩短0.2公里

[注 1]

[1]

[注 2]

[注 3]

[2]

[** 1]

[3]

[4]

[5]

[6]