荻洼站
位於日本東京都杉並區的鐵道車站 来自维基百科，自由的百科全书
荻洼站（日语：荻窪駅／おぎくぼえき Ogikubo eki */?）是位于日本东京都杉并区，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地铁的铁路车站，也是两者在杉并区内使用人数最多的车站。JR东日本站体位于上荻一丁目，东京地铁站体位于荻洼五丁目。
本站有JR东日本中央本线及东京地铁丸之内线停靠本站。JR东日本中央本线的运行系统分为急行线的中央线快速、缓行线的中央·总武线各站停车2个系统。依据特定都区市内制度，本站属于“东京都区内”。车站编号方面，中央线快速与中央、总武线各站停车分别为“JC 09”、“JB 04”。
东京地铁丸之内线以本站为终点站，车站编号为“M 01”。过去曾有东京都交通局都电杉并线停站，但在丸之内线开通后的1963年废止。
- 1891年（明治24年）12月21日：甲武铁道（现在的中央本线）车站开业。出入口仅有现在的南口。
- 1906年（明治39年）10月1日：甲武铁道国有化。
- 1909年（明治42年）
- 1919年（大正8年）3月1日：中野站至吉祥寺站路段电气化。
- 1927年（昭和2年）：新设北口。南口与北口以陆桥连通。
- 1932年（昭和7年）7月1日：中央线、总武线开始跨线路运行。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有铁道成立。
- 1960年（昭和35年）：车站西侧设置行人用南北天桥。
- 1962年（昭和37年）左右：车站高架化搁置。
- 1963年（昭和38年）：东剪票口侧地下大厅（南北自由通道）完成。
- 1966年（昭和41年）
- 1969年（昭和44年）4月8日：中央·总武缓行线与营团地铁东西线直通电车的运行路段延长至三鹰站。
- 1974年（昭和49年）10月1日：停办货物业务。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，由JR东日本继承。
- 1990年（平成2年）：北口设置上行自动扶梯。
- 2001年（平成13年）11月18日：IC卡“Suica”启用。
- 2004年（平成16年）：东剪票口侧地下大厅新设南口b。西口天桥南侧新设跨越区道的联络桥[1]。
- 2006年（平成18年）7月1日：中央快速线站台的新宿侧阶梯关闭，开始进行电梯、下行自动扶梯设置工程。
- 2007年（平成19年）
- 2月11日：中央·总武缓行线站台设置自动扶梯。
- 3月：中央·总武缓行线站台的新宿侧阶梯关闭，开始进行下行自动扶梯设置工程。
- 3月22日：北口、中央快速线站台设置电梯。
- 2011年（平成23年）3月：北口站前广场整备完毕[1]。
- 1921年（大正10年）8月26日：西武轨道新宿轨道线驶入南口（淀桥至荻洼间、同西武轨道线）。
- 1942年（昭和17年）2月1日：新宿轨道线委托东京市电气局（新宿站前至荻洼站前）运营。
- 1951年（昭和26年）4月5日：东京都交通局向西武铁道收购新宿轨道线，改称都电杉并线。
- 1956年（昭和31年）：荻洼站前站改至中央线荻洼站北口侧。
- 1963年（昭和38年）12月1日：因与地铁荻洼线（现丸之内线）竞争，都电杉并线废除。
JR东日本 荻洼站 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 西口北侧（2008年2月）
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| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 荻窪 – おぎくぼ – Ogikubo | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本东京都杉并区上荻一丁目7番1号 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°42′16.7″N 139°37′12″E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（部分为桥上站） | |||||||||||||||
| 站台 | 2面4线 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | クホ | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1891年（明治24年）12月21日 | |||||||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日89,491人次（不含下车乘客） 2017年 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||
设有绿色窗口![[区]](#/media/File:JR_area_KU.svg){kind=small} 东京都区内车站*只在平日停站，假日通过 | ||||||||||||||||
本站是岛式站台2面4线地面车站。
剪票口有新宿侧的东剪票口与三鹰侧的西口剪票口。新宿侧在地下，剪票口前地下通道南北两侧皆有出入口。另外，三鹰侧剪票口位于桥上站内，南北两侧一样有出入口。车站南侧线路旁有区道（城市规划道路补助131号线）通过，南口及西口南侧出入口在区道车站侧与区道对面皆有通道。
JR东日本将新宿侧的北侧出入口称为北口，南侧出入口称为南口，三鹰侧剪票口称为西口剪票口[2]，一般北侧及南侧都称作西口[3]。新宿侧出入口有时有统称为东口[4]。
各剪票口与各站台之间设有楼梯与自动扶梯，东剪票口与各站台之间有双向自动扶梯。另外，北口及南口与剪票口之间设有电梯与上行自动扶梯，西口北侧有自动扶梯。另外，新宿侧地下通道连结丸之内线东端剪票口，借由丸之内线的东西向地下通道可至丸之内线其他剪票口与JR的西口出入口。经由丸之内线地下通道可至车站南侧的丸之内线西口电梯[2]。
（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
- 早晨、深夜运行的东京站起讫各站停车在1、2号线站台发车。深夜下行往武藏小金井、立川、八王子、高尾方向在1、3号线发车，需注意显示器的乘车信息。
- 平日的中央线下行快速（3号线发车）到终点站为止是以“各站停车”行驶。
- JR中央线将于2020年度在快速电车导入两辆2层绿色车辆，成为12辆编组。因此快速电车停靠的3、4号线今后将进行站台延长工程因应[5]。
-
东验票口（2022年12月） -
西验票口（2024年1月） -
中央·总武线的1号与2号站台（2022年12月） -
中央快速线的3号与4号站台（2022年12月）
1面2线的岛式站台的地下车站。车站的看板除了JR、丸之内线、还有东西线的蓝色圆形标志。
1面2线的岛式站台的地下车站。剪票口分别在站台东端、西端、站台中央西侧3处。站台与东端剪票口之间设有楼梯与双向自动扶梯，西端剪票口设有楼梯，中央西侧剪票口则设有电梯[7][8]。
东端剪票口面对JR站的地下通道，可通往北口、南口、荻洼Lumine。西端剪票口邻近西口。东端侧的JR站地下通道与西口之间有东西向地下通道连结，连通东西出入口与各剪票口。东端剪票口侧的北口、南口有与JR站共用的楼梯、电梯、上行自动扶梯，西口则有楼梯、电梯。西口电梯连通JR站西口南侧[7][8]。
东端剪票口的车站看板上有过去JR标志与丸之内线及东西线颜色（蓝色圆标○）。这是因为东西线与中央、总武缓行线相互跨线路运行，要搭乘该线时须经由JR中央线而加上。东西线直通的连络乘车券发售与电车的发车站台都在JR。
过去东端剪票口西侧有定期券售票处，在自动售票机可购入定期券后，于2011年10月14日关闭。
（来源：东京地铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
- 车站西侧有渡线与2条留置线，用来夜间放置车辆（留置线2列，站内1列）。
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西验票口（2023年8月） -
电梯专用验票口（2023年8月） -
1号与2号站台（2023年8月）
近年1日平均上下车人次推移如下表（JR除外）。
| 年度 | 营团 / 东京地铁 | |
|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
| 1995年（平成7年） | 66,010 | |
| 1996年（平成8年） | 66,595 | 0.9% |
| 1997年（平成9年） | 67,675 | 1.6% |
| 1998年（平成10年） | 67,596 | −0.1% |
| 1999年（平成11年） | 67,381 | −0.3% |
| 2000年（平成12年） | 67,344 | −0.1% |
| 2001年（平成13年） | 67,373 | 0.0% |
| 2002年（平成14年） | 66,819 | −0.8% |
| 2003年（平成15年） | 66,828 | 0.0% |
| 2004年（平成16年） | 65,822 | −1.5% |
| 2005年（平成17年） | 66,154 | 0.5% |
| 2006年（平成18年） | 66,869 | 1.1% |
| 2007年（平成19年） | 68,658 | 2.7% |
| 2008年（平成20年） | 70,305 | 2.4% |
| 2009年（平成21年） | 69,431 | −1.2% |
| 2010年（平成22年） | 70,299 | 1.3% |
| 2011年（平成23年） | 69,792 | −0.7% |
| 2012年（平成24年） | 73,576 | 5.4% |
| 2013年（平成25年） | 78,484 | 6.7% |
| 2014年（平成26年） | 79,771 | 1.6% |
| 2015年（平成27年） | 83,029 | 4.1% |
| 2016年（平成28年） | 85,471 | 2.9% |
| 2017年（平成29年） | 88,478 | 3.5% |
| 2018年（平成30年） | 91,823 | 3.8% |
各年度1日平均上车人次推移如下表。
| 年度 | 甲武铁道 / 国铁 |
来源 |
|---|---|---|
| 1891年（明治24年） | [备考 1]207 | [东京府统计 1] |
| 1893年（明治26年） | 65 | [东京府统计 2] |
| 1895年（明治28年） | 100 | [东京府统计 3] |
| 1896年（明治29年） | 120 | [东京府统计 4] |
| 1897年（明治30年） | 150 | [东京府统计 5] |
| 1898年（明治31年） | 185 | [东京府统计 6] |
| 1899年（明治32年） | 182 | [东京府统计 7] |
| 1900年（明治33年） | 154 | [东京府统计 8] |
| 1901年（明治34年） | 144 | [东京府统计 9] |
| 1902年（明治35年） | 134 | [东京府统计 10] |
| 1903年（明治36年） | 136 | [东京府统计 11] |
| 1904年（明治37年） | 136 | [东京府统计 12] |
| 1905年（明治38年） | 129 | [东京府统计 13] |
| 1907年（明治40年） | 141 | [东京府统计 14] |
| 1908年（明治41年） | 135 | [东京府统计 15] |
| 1909年（明治42年） | 141 | [东京府统计 16] |
| 1911年（明治44年） | 172 | [东京府统计 17] |
| 1912年（大正元年） | 189 | [东京府统计 18] |
| 1913年（大正2年） | 196 | [东京府统计 19] |
| 1914年（大正3年） | 197 | [东京府统计 20] |
| 1915年（大正4年） | 196 | [东京府统计 21] |
| 1916年（大正5年） | 208 | [东京府统计 22] |
| 1919年（大正8年） | 462 | [东京府统计 23] |
| 1920年（大正9年） | 529 | [东京府统计 24] |
| 1922年（大正11年） | 930 | [东京府统计 25] |
| 1923年（大正12年） | 1,215 | [东京府统计 26] |
| 1924年（大正13年） | 2,086 | [东京府统计 27] |
| 1925年（大正14年） | 2,838 | [东京府统计 28] |
| 1926年（昭和元年） | 3,518 | [东京府统计 29] |
| 1927年（昭和2年） | 4,481 | [东京府统计 30] |
| 1928年（昭和3年） | 5,603 | [东京府统计 31] |
| 1929年（昭和4年） | 6,577 | [东京府统计 32] |
| 1930年（昭和5年） | 6,888 | [东京府统计 33] |
| 1931年（昭和6年） | 7,448 | [东京府统计 34] |
| 1932年（昭和7年） | 8,056 | [东京府统计 35] |
| 1933年（昭和8年） | 8,907 | [东京府统计 36] |
| 1934年（昭和9年） | 9,896 | [东京府统计 37] |
| 1935年（昭和10年） | 11,151 | [东京府统计 38] |
| 年度 | 国铁 / JR东日本 |
营团 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 1953年（昭和28年） | 39,644 | 未开业 | [东京都统计 1] |
| 1954年（昭和29年） | 41,843 | [东京都统计 2] | |
| 1955年（昭和30年） | 44,356 | [东京都统计 3] | |
| 1956年（昭和31年） | 46,985 | [东京都统计 4] | |
| 1957年（昭和32年） | 49,733 | [东京都统计 5] | |
| 1958年（昭和33年） | 52,747 | [东京都统计 6] | |
| 1959年（昭和34年） | 56,772 | [东京都统计 7] | |
| 1960年（昭和35年） | 62,050 | [东京都统计 8] | |
| 1961年（昭和36年） | 64,987 | [备考 2]19,988 | [东京都统计 9] |
| 1962年（昭和37年） | 64,208 | 20,148 | [东京都统计 10] |
| 1963年（昭和38年） | 70,071 | 26,742 | [东京都统计 11] |
| 1964年（昭和39年） | 74,911 | 33,835 | [东京都统计 12] |
| 1965年（昭和40年） | 77,046 | 33,700 | [东京都统计 13] |
| 1966年（昭和41年） | 82,100 | 35,188 | [东京都统计 14] |
| 1967年（昭和42年） | 84,276 | 34,019 | [东京都统计 15] |
| 1968年（昭和43年） | 85,979 | 34,897 | [东京都统计 16] |
| 1969年（昭和44年） | 80,553 | 37,228 | [东京都统计 17] |
| 1970年（昭和45年） | 79,833 | 37,318 | [东京都统计 18] |
| 1971年（昭和46年） | 81,055 | 37,809 | [东京都统计 19] |
| 1972年（昭和47年） | 79,000 | 36,978 | [东京都统计 20] |
| 1973年（昭和48年） | 80,137 | 35,644 | [东京都统计 21] |
| 1974年（昭和49年） | 80,337 | 35,345 | [东京都统计 22] |
| 1975年（昭和50年） | 78,932 | 34,311 | [东京都统计 23] |
| 1976年（昭和51年） | 80,019 | 34,170 | [东京都统计 24] |
| 1977年（昭和52年） | 77,564 | 34,364 | [东京都统计 25] |
| 1978年（昭和53年） | 76,844 | 32,249 | [东京都统计 26] |
| 1979年（昭和54年） | 68,096 | 32,574 | [东京都统计 27] |
| 1980年（昭和55年） | 64,570 | 33,373 | [东京都统计 28] |
| 1981年（昭和56年） | 67,942 | 34,707 | [东京都统计 29] |
| 1982年（昭和57年） | 71,625 | 35,981 | [东京都统计 30] |
| 1983年（昭和58年） | 72,186 | 36,951 | [东京都统计 31] |
| 1984年（昭和59年） | 72,884 | 37,167 | [东京都统计 32] |
| 1985年（昭和60年） | 73,216 | 37,195 | [东京都统计 33] |
| 1986年（昭和61年） | 75,885 | 37,797 | [东京都统计 34] |
| 1987年（昭和62年） | 75,514 | 37,593 | [东京都统计 35] |
| 1988年（昭和63年） | 77,518 | 37,978 | [东京都统计 36] |
| 1989年（平成元年） | 78,674 | 37,380 | [东京都统计 37] |
| 1990年（平成2年） | 80,762 | 36,614 | [东京都统计 38] |
| 1991年（平成3年） | 82,689 | 36,328 | [东京都统计 39] |
| 1992年（平成4年） | 84,197 | 36,093 | [东京都统计 40] |
| 1993年（平成5年） | 84,274 | 35,485 | [东京都统计 41] |
| 1994年（平成6年） | 83,110 | 35,011 | [东京都统计 42] |
| 1995年（平成7年） | 82,601 | 33,440 | [东京都统计 43] |
| 1996年（平成8年） | 84,052 | 33,602 | [东京都统计 44] |
| 1997年（平成9年） | 83,451 | 33,777 | [东京都统计 45] |
| 1998年（平成10年） | 82,359 | 33,707 | [东京都统计 46] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1]82,426 | 33,638 | [东京都统计 47] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2]82,768 | 33,722 | [东京都统计 48] |
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