新木場車両基地

表定速度（日语：表定速度）：33.2公里/小時 全線所要時間：51分10秒 車輛基地：和光檢車區（日语：和光検車区）、和光檢車區新木場分室（日语：新木場車両基地）、飯田橋檢車區（日语：飯田橋検車区）（營團時代廢除） 地面路段：和光市站附近、新木場站附近 合計2.3公里 1962年（昭和37年）12月8日：向原－

新木場和東京貨物總站之間的路線成為未成線，直到預定於1996年舉行世界城市博覽會才利用該路線開通臨海線，做為接駁交通。 1996年（平成8年）3月30日：新木場站至東京電訊站之間的第1期區間通車。當時是以4节編組的70-000系電聯車提供服務，路線名稱為「臨海副都心線」。

1月17日：第一編成（17101F）於日立製作所笠戸事業所出場並甲種輸送 8月11日：列車於新木場車輛基地公開 9月：乘務員訓練開始。 2021年（令和3年） 2月21日：此列車投入服務，17101編成於7時21分在新木場站開往和光市站。 2月24日：列車首次直通東武東上線。 3月1日：列車首次行駛F-liner。

車輛基地：和光檢車區（日语：和光検車区）、和光檢車區新木場分室（日语：新木場車両基地） 最急坡度：40 ‰（新宿三丁目－東新宿） 1985年，「運輸政策審議會」所提出的第7號報告，確立了副都心線路線原型「13號線」的規劃，尋求紓解JR山手線、埼京線「池袋站～澀谷站」段的運輸壓力。其中「志木

新木場站（日语：新木場駅／しんきばえき Shinkiba eki */?）是位於日本東京都江東區新木場一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵、東京臨海高速鐵道（TWR）的鐵路車站。 1988年（昭和63年） 6月8日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）有樂町線新木場站開業。