Loading AI tools
гоночная трасса Из Википедии, свободной энциклопедии
«Ред Булл Ринг» (нем. Red Bull Ring) — гоночная трасса, расположенная близ деревни Шпильберг (Штирия, Австрия). Владельцем автодрома время является компания Red Bull. На трассе было проведено 37 Гран-при Австрии в период с 1970 по 2024 год и два Гран-при Штирии в 2020 и 2021 годах.
Ред Булл Ринг | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
Информация | |
Расположение | Шпильберг, Австрия |
47°13′11″ с. ш. 14°45′53″ в. д.HGЯO | |
Часовой пояс | UTC +1 |
Статус | Действующая трасса |
Описание трассы | |
Протяженность | 4,318 км (2,683 мили) |
Повороты | 10 |
Первая гонка | Австрия 1970 |
Последняя гонка | Австрия 2024 |
Всего гонок | 38 (1970—1987, 1997—2003, 2014—2024) |
Данные рекорда | |
Пилот |
![]() |
Команда |
![]() |
Время | 1:02,939 |
Год | 2020 |
Наибольшее количество побед | |
Пилот |
![]() |
Команда |
![]() |
Соревнования и события | |
Формула-1, Формула-2, Формула-3, DTM, ELMS, MotoGP, WorldSBK | |
Официальный сайт | projekt-spielberg.com/… (нем.) |
|
|
![]() |
В момент основания трасса была названа «Остеррайхринг» (нем. Österreichring), позднее она была перестроена и по окончании работ переименована в «А1-Ринг». В 2004 году трасса была снесена и вновь выстроена[уточнить] компанией Red Bull в 2008 году. В 2011 году на «Ред Булл Ринге» прошли первые за 8 лет автомобильные соревнования.
Трасса, названная «Остеррайхринг», была построена в 1969 году рядом с местом проведения первого Гран-при Австрии на трассе «Цельтвег». «Остеррайхринг» был скоростным автодромом, но в 1987 году ФИА признала трассу несоответствующей требованиям безопасности, и проведение Гран-при Формулы-1 на трассе были прекращено.
В 1996 году автодром «Остеррайхринг» подвергся коренной модернизации и был переименован в «А1-Ринг» в честь сотового оператора A1, оплатившего перестройку трассы. Был заключен десятилетний контракт с FOM на проведение Гран-при Австрии, кроме того, в 2001—2003 годах трасса принимала этапы нового DTM. Однако в 2003 году контракт с FOM был разорван Берни Экклстоуном, так как в Австрии вступил в силу запрет на рекламу табачной продукции, составлявшую основную часть доходов команд Формулы-1[1]. В силу проблем с окружающей средой и финансированием в 2004 году основные здания автодрома были снесены, что сделало невозможным проведение на «А1-Ринге» автомобильных соревнований международного уровня[2].
С 2005 года ходили слухи о возможной реконструкции трассы.[источник не указан 1518 дней] В 2006 году экс-пилот Формулы-1 австриец Александр Вурц объявил о том, что собирается выкупить «А1-Ринг» и подготовить его для проведения соревнований, но этой идее не суждено было воплотиться в жизнь. Спустя год о планах по совместной реконструкции трассы объявили компании Red Bull, VW, KTM и Magna International, однако позднее VW отказался финансировать проект[3].
В 2008 году трассу выкупил владелец Red Bull Дитрих Матешиц, который переименовал «А1-Ринг» в «Ред Булл Ринг» и начал реконструкцию инфраструктуры[4]. Конфигурация автодрома осталась неизменной. В 2011 году на трассу близ Шпильберга вернулся чемпионат DTM, однако Матешиц скептически относится к возможности проведения на трассе Гран-при Австрии Формулы-1[5]. И всё-таки 23 июля 2013 года на сайте автодрома появилась информация, что гонка на трассе пройдёт 6 июля 2014 года[6]. 22 июня 2014 года на трассе прошёл 27-й Гран-при Австрии, после чего гонка стала ежегодной.
«Остеррайхринг» отличался своими скоростными поворотами и очень высокой средней скоростью на круге. На Гран-при Австрии 1987 года Нельсон Пике выиграл поул-позицию со средней скоростью на круге 256,638 км/ч (рекорд того времени принадлежал «Сильверстоуну» — 258,983 км/ч). За время функционирования было внесено только одно существенное изменение — в 1977 году добавлена S-образная связка Hella-Licht.
Наибольшие нарекания вызывала слишком узкая стартовая прямая, становившаяся причиной множества столкновений на старте гонки. Кроме того, из леса, которым была окружена трасса, периодически выходили олени, что также вызывало аварийные ситуации[7].
Реконструированный Германом Тильке «А1-Ринг» сохранил часть конфигурации старой трассы (как видно на снимке со спутника), однако был сокращен с 5,9 километра до 4,3[8]. Средняя скорость прохождения круга также упала. В 1997 году обладатель поул-позиции Жак Вильнев проехал круг со средней скоростью 221,364 км/ч[9].
Версия | Схема | Длина (м) | Гран-при | Рекорд круга в квалификации |
---|---|---|---|---|
Рекорд круга в гонке | ||||
1969-1975 | ![]() |
5 911 | 6 (1970—1975) | 1:34,85 (Ники Лауда, Ferrari 312 T, 1975) |
1:35,81 (Жаки Икс, Alfa Romeo T33TT/12, 1974 World Sportscar Championship[англ.]) | ||||
1976 | ![]() |
5 909 | 1 (1976) | 1:35,02 (Джеймс Хант, McLaren M23, 1976) |
1:35,91 (Джеймс Хант, McLaren M23, 1976) | ||||
1977-1996 | ![]() |
5 942 | 11 (1977—1987) | 1:23,357 (Нельсон Пике, Williams FW11B, 1987) |
1:28,318 (Найджел Мэнселл, Williams FW11B, 1987) | ||||
1996-н.в. | ![]() |
4 318 | 17 (1997-2003, с 2014) | 1:02,939 (Валттери Боттас, Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance, 2020) |
1:05,619 (Карлос Сайнс (мл.), McLaren MCL35, 2020) | ||||
Источники:[10][11][12] |
Сезон | # | Пилот | Конструктор | Отчёт |
---|---|---|---|---|
1969 | 1 | ![]() ![]() |
Porsche | |
1970 | 2 | ![]() |
Ferrari | Отчёт |
1971 | 3 | ![]() |
BRM | Отчёт |
1972 | 4 | ![]() |
Lotus-Ford | Отчёт |
1973 | 5 | ![]() |
Lotus-Ford | Отчёт |
1974 | 6 | ![]() |
Brabham-Ford | Отчёт |
1975 | 7 | ![]() |
March-Ford | Отчёт |
1976 | 8 | ![]() |
Penske-Ford | Отчёт |
1977 | 9 | ![]() |
Shadow-Ford | Отчёт |
1978 | 10 | ![]() |
Lotus-Ford | Отчёт |
1979 | 11 | ![]() |
Williams-Ford | Отчёт |
1980 | 12 | ![]() |
Renault | Отчёт |
1981 | 13 | ![]() |
Ligier-Matra | Отчёт |
1982 | 14 | ![]() |
Lotus-Ford | Отчёт |
1983 | 15 | ![]() |
Renault | Отчёт |
1984 | 16 | ![]() |
McLaren-TAG Porsche | Отчёт |
1985 | 17 | ![]() |
McLaren-TAG Porsche | Отчёт |
1986 | 18 | ![]() |
McLaren-TAG Porsche | Отчёт |
1987 | 19 | ![]() |
Williams-Honda | Отчёт |
Год | # | Пилот | Команда | Отчёт |
---|---|---|---|---|
1997 | 20 | ![]() |
Williams-Renault | Отчёт |
1998 | 21 | ![]() |
McLaren-Mercedes | Отчёт |
1999 | 22 | ![]() |
Ferrari | Отчёт |
2000 | 23 | ![]() |
McLaren-Mercedes | Отчёт |
2001 | 24 | ![]() |
McLaren-Mercedes | Отчёт |
2002 | 25 | ![]() |
Ferrari | Отчёт |
2003 | 26 | ![]() |
Ferrari | Отчёт |
Год | # | Пилот | Команда | Отчёт |
---|---|---|---|---|
2014 | 27 | ![]() |
Mercedes | Отчёт |
2015 | 28 | ![]() |
Mercedes | Отчёт |
2016 | 29 | ![]() |
Mercedes | Отчёт |
2017 | 30 | ![]() |
Mercedes | Отчёт |
2018 | 31 | ![]() |
Red Bull-TAG Heuer | Отчёт |
2019 | 32 | ![]() |
Red Bull-Honda | Отчёт |
2020 | 33 | ![]() |
Mercedes | Отчёт |
2021 | 34 | ![]() |
Red Bull-Honda | Отчёт |
2022 | 35 | ![]() |
Ferrari | Отчёт |
2023 | 36 | ![]() |
Red Bull-Honda RBPT | Отчёт |
2024 | 37 | ![]() |
Mercedes | Отчёт |
Год | # | Пилот | Команда | Отчёт |
---|---|---|---|---|
2020 | 1 | ![]() |
Mercedes | Отчёт |
2021 | 2 | ![]() |
Red Bull-Honda | Отчёт |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.