Андре́а де Че́зарис (итал. Andrea De Cesaris; 31 мая 1959, Рим — 5 октября 2014[1], Рим) — итальянский автогонщик, участник чемпионатов мира по автогонкам в классе «Формула-1». Обладает рядом своеобразных рекордов турнира: провёл самую длинную серию без побед (208 Гран-при) и самую длинную серию сходов в карьере, из всех своих 214 Гран-при, в которых участвовал итальянец, он всего 61 раз пересекал финишную черту, таким образом 153 Гран-при для де Чезариса закончились сходами с дистанций. Из-за большого количества аварий в начале карьеры получил неофициальный титул «Андреа де Крэшерис» (англ. Andrea De Crasheris). Тем не менее, впоследствии заслужил репутацию быстрого и надёжного пилота[источник не указан 987 дней].
Андреа де Чезарис | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||
Гражданство |
![]() |
||||||||||||||||||||||||
Дата рождения | 31 мая 1959 | ||||||||||||||||||||||||
Место рождения | Рим, Италия | ||||||||||||||||||||||||
Дата смерти | 5 октября 2014[1] (55 лет) | ||||||||||||||||||||||||
Место смерти | Рим, Италия | ||||||||||||||||||||||||
Выступления в чемпионате мира Формулы-1 | |||||||||||||||||||||||||
Сезоны | 1980—1994 | ||||||||||||||||||||||||
Автомобили |
Альфа-Ромео МакЛарен Лижье Минарди Брэбем Риал Scuderia Italia Джордан Тиррелл Заубер |
||||||||||||||||||||||||
Гран-при | 208 (214 стартов) | ||||||||||||||||||||||||
Дебют | Канада 1980 | ||||||||||||||||||||||||
Последний Гран-при | Европа 1994 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
![]() |
В 2006 году участвовал в «Гран-при мастеров» — гонке бывших пилотов Формулы-1.
Карьера пилота
Ранние годы
Де Чезарис родился в Риме 31 мая 1959 года. Многократный победитель чемпионатов по картингу. Участвовал в чемпионате «Формула-3» в Великобритании, в котором одержал большое количество побед, пока череда ошибок, приведших к сходу, не стоила ему чемпионства. В итоге он занял второе место, пропустив вперед Франциско Серру.
«Формула-1»
«Альфа-Ромео» (1980)
В 1980 году де Чезарис подписал контракт с Alfa Romeo на заключительные две гонки чемпионата мира 1980 года, заменив Витторио Брамбиллу, который, в свою очередь, заменил Патрика Депайе, погибшего на тестах в Хоккенхайме. Его первая гонка в Канаде закончилась после восьми кругов из-за отказа двигателя. В своей второй гонке, в Уоткинс-Глен в США, он врезался в ограждение трассы на стыке после двух кругов.
«Макларен» (1981)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/Lancia_Beta_MonteCarlo_1980-05-24.jpg/640px-Lancia_Beta_MonteCarlo_1980-05-24.jpg)
В 1981 году де Чезарис, отчасти из-за своего контракта с Marlboro, получает место в McLaren. Ему удалось закончить лишь 6 из 14 гонок. Наилучший результат — шестое место в Имоле. Этого было недостаточно, чтобы убедить возрождающуюся команду McLaren подписать с ним контракт на следующий год. Именно в этот момент ему было придумано прозвище «Андреа де Crasheris». Команда так волновалась, что Андреа попадёт в аварию, что сняла его машину с голландского Гран-при в Зандворте, после того как он квалифицировался 13-м.
В июле 1981 года де Чезарис и Анри Пескароло заняли второе место в команде Риккардо Патрезе и Микеле Альборето в гонке на выносливость «6 часов Уоткинс-Глен». Обе команды ехали на автомобиле Lancia Montecarlo. Де Чезарис и Пескароло отстали от победителей на два круга.
«Альфа Ромео» (1982—1983)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Alfa_Romeo_Tipo_182.jpg/640px-Alfa_Romeo_Tipo_182.jpg)
Вернувшись в Alfa Romeo в 1982 году, в гонке на трассе Лонг-Бич де Чезарис стал, на то время, самым молодым пилотом, выигравшим поул-позицию в Гран-при. Де Чезарис был вторым пилотом Alfa Romeo, выигравшим поул-позицию с 1952 года. На старте гонки он сохранял лидерство, пока не ошибся при обгоне медленного болида Рауля Бойзеля, позволив Ники Лауде обогнать себя. В итоге он вылетел с трассы и разбил болид на 33-м круге гонки. Де Чезарис не пострадал, хотя пламя при этом охватило всю заднюю часть его разбитого болида.
С этого момента на де Чезариса почти всегда смотрели в паддоке как на гонщика, склонного к случайным проблескам, но чаще всего отмечали нестабильность его результатов. В невероятной гонке в Монте-Карло — третье место и ещё одно очко за шестое место в Канаде. В Монте-Карло у де Чезариса закончилось топливо в конце гонки, что позволило Риккардо Патрезе выиграть свой первый Гран-при Формулы-1 после 71 старта в гонках. На старте Гран-при Австрии, при попытке пройти соперника, де Чезариса развернуло поперек всей трассы, и он протаранил партнёра по команде Бруно Джакомелли.
В 1983 году на его Alfa Romeo был установлен новый двигатель с турбонаддувом. В этом сезоне он занял два вторых места, одно в Хоккенхайме, на Гран-при Германии (его первые очки в сезоне), а другое — на последнем этапе, южноафриканском Гран-при на трассе Кьялами, с отставанием от победителя в 9,319 секунды. Де Чезарис был близок к победе в Спа, лидируя большую часть гонки, но долгий пит-стоп, а после — отказ системы впрыска топлива, привели к его сходу с дистанции.
«Лижье» (1984—1985)
![]() | Этот раздел не завершён. |
«Минарди» (1986)
![]() | Этот раздел не завершён. |
«Брэбем» (1987)
![]() | Этот раздел не завершён. |
«Риал» (1988)
![]() | Этот раздел не завершён. |
«Даллара» (1989—1990)
![]() | Этот раздел не завершён. |
«Джордан» (1991)
![]() | Этот раздел не завершён. |
На Гран-при Канады занял четвёртое место. Повторил этот результат на Гран-при Мексики. На Гран-при Франции финишировал шестым. На Гран-при Германии стартовал с седьмой позиции и занял пятое место.
«Тиррелл» (1992—1993)
![]() | Этот раздел не завершён. |
Во второй гонке сезона-1992 Гран-при Мексики финишировал на пятом месте. Занял четвёртое место на Гран-при Японии.
1993 год был очень сложным. «Тиррелл» в том сезоне не имел успехов. В третий раз в своей карьере де Чезарис не набрал в чемпионате ни одного очка. По окончании сезона покинул «Тиррелл».
«Джордан» и «Заубер» (1994)
![]() | Этот раздел не завершён. |
Смерть
Андреа де Чезарис погиб 5 октября 2014 года, разбившись на мотоцикле.
Результаты гонок
Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980 | Альфа-Ромео | АРГ |
БРА |
ЮАР |
США |
БЕЛ |
МОН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
НИД |
ИТА |
КАН Сход |
США Сход |
— | 0 | |||||
1981 | МакЛарен | США Сход |
БРА Сход |
АРГ 11 |
САН 6 |
БЕЛ Сход |
МОН Сход |
ИСП Сход |
ФРА 11 |
ВЕЛ Сход |
ГЕР Сход |
АВТ 8 |
НИД НС |
ИТА 7 |
КАН Сход |
СИЗ 12 |
18 | 1 | ||||
1982 | Альфа-Ромео | ЮАР 13 |
БРА Сход |
ДЕТ Сход |
САН Сход |
БЕЛ Сход |
МОН 3 |
ДЕТ Сход |
КАН 6 |
НИД Сход |
ВЕЛ Сход |
ФРА Сход |
ГЕР Сход |
АВТ Сход |
ШВА 10 |
ИТА 10 |
СИЗ 9 |
17 | 5 | |||
1983 | Альфа-Ромео | БРА ИСК |
ДЕТ Сход |
ФРА 12 |
САН Сход |
МОН Сход |
БЕЛ Сход |
ДЕТ Сход |
КАН Сход |
ВЕЛ 8 |
ГЕР 2 |
АВТ Сход |
НИД Сход |
ИТА Сход |
ЕВР 4 |
ЮАР 2 |
8 | 15 | ||||
1984 | Лижье | БРА Сход |
ЮАР 5 |
БЕЛ Сход |
САН 6 |
ФРА 10 |
МОН Сход |
КАН Сход |
ДЕТ Сход |
ДЕТ Сход |
ВЕЛ 10 |
ГЕР 7 |
АВТ Сход |
НИД Сход |
ИТА Сход |
ЕВР 7 |
ПОР 12 |
18 | 3 | |||
1985 | Лижье | БРА Сход |
ПОР Сход |
САН Сход |
МОН 4 |
КАН 14 |
ДЕТ 10 |
ФРА Сход |
ВЕЛ Сход |
ГЕР Сход |
АВТ Сход |
НИД Сход |
ИТА |
БЕЛ |
ЕВР |
ЮАР |
АВС |
17 | 3 | |||
1986 | Минарди | БРА Сход |
ИСП Сход |
САН Сход |
МОН НКВ |
БЕЛ Сход |
КАН Сход |
ДЕТ Сход |
ФРА Сход |
ВЕЛ Сход |
ГЕР Сход |
ВЕН Сход |
АВТ Сход |
ИТА Сход |
ПОР Сход |
МЕК 8 |
АВС Сход |
— | 0 | |||
1987 | Брэбем | БРА Сход |
САН Сход |
БЕЛ 3 |
МОН Сход |
ДЕТ Сход |
ФРА Сход |
ВЕЛ Сход |
ГЕР Сход |
ВЕН Сход |
АВТ Сход |
ИТА Сход |
ПОР Сход |
ИСП Сход |
МЕК Сход |
ЯПО Сход |
АВС 8 |
14 | 4 | |||
1988 | Риал | БРА Сход |
САН Сход |
МОН Сход |
МЕК Сход |
КАН 9 |
ДЕТ 4 |
ФРА 10 |
ВЕЛ Сход |
ГЕР 13 |
ВЕН Сход |
БЕЛ Сход |
ИТА Сход |
ПОР Сход |
ИСП Сход |
ЯПО Сход |
АВС 8 |
15 | 3 | |||
1989 | BMS Scuderia Italia | БРА 13 |
САН 10 |
МОН 13 |
МЕК Сход |
США Сход |
КАН 3 |
ФРА НКВ |
ВЕЛ Сход |
ГЕР 7 |
ВЕН Сход |
БЕЛ 11 |
ИТА Сход |
ПОР Сход |
ИСП 7 |
ЯПО 10 |
АВС Сход |
16 | 4 | |||
1990 | BMS Scuderia Italia | США Сход |
БРА Сход |
САН Сход |
МОН Сход |
КАН Сход |
МЕК 13 |
ФРА ДСК |
ВЕЛ Сход |
ГЕР НКВ |
ВЕН Сход |
БЕЛ Сход |
ИТА 10 |
ПОР Сход |
ИСП Сход |
ЯПО Сход |
АВС Сход |
— | 0 | |||
1991 | Джордан | США НПКВ |
БРА Сход |
САН Сход |
МОН Сход |
КАН 4 |
МЕК 4 |
ФРА 6 |
ВЕЛ Сход |
ГЕР 5 |
ВЕН 7 |
БЕЛ 13 |
ИТА 7 |
ПОР 8 |
ИСП Сход |
ЯПО Сход |
АВС 8 |
9 | 9 | |||
1992 | Тиррелл | ЮАР Сход |
МЕК 5 |
БРА Сход |
ИСП Сход |
САН 14 |
МОН Сход |
КАН 5 |
ФРА Сход |
ВЕЛ Сход |
ГЕР Сход |
ВЕН 8 |
БЕЛ 8 |
ИТА 6 |
ПОР 9 |
ЯПО 4 |
АВС Сход |
9 | 8 | |||
1993 | Тиррелл | ЮАР Сход |
БРА Сход |
ЕВР Сход |
САН Сход |
ИСП ДСК |
МОН 10 |
КАН Сход |
ФРА 15 |
ВЕЛ НКЛ |
ГЕР Сход |
ВЕН 11 |
БЕЛ Сход |
ИТА Сход |
ПОР 12 |
ЯПО Сход |
АВС 13 |
— | 0 | |||
1994 | Джордан | БРА |
ТИХ |
САН Сход |
МОН 4 |
ИСП |
19 | 4 | ||||||||||||||
Заубер | КАН Сход |
ФРА 6 |
ВЕЛ Сход |
ГЕР Сход |
ВЕН Сход |
БЕЛ Сход |
ИТА Сход |
ПОР Сход |
ЕВР Сход |
ЯПО |
АВС |
Примечания
Ссылки
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.