Гран-при Великобритании 1992 года
Из Википедии, свободной энциклопедии
Из Википедии, свободной энциклопедии
Гран-при Великобритании 1992 года — этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1992 года. Прошёл на трассе Сильверстоун 12 июля 1992 года. На этом этапе дебютировал Деймон Хилл.
![]() | Эта страница требует существенной переработки. |
![]() | |
---|---|
Дата | 12 июля 1992 года |
Место | Англия |
Трасса | Сильверстоун (5226 м) |
Дистанция | 59 кругов, 308,334 км |
Погода | Облачно, тепло, сухо |
Поул | |
1:18,965 |
Найджел Мэнселл Williams-Renault |
Быстрый круг | |
1:22,539 57-й круг |
Найджел Мэнселл Williams-Renault |
Подиум | |
Победитель |
Найджел Мэнселл Williams-Renault |
2-е место |
Риккардо Патрезе Williams-Renault |
3-е место |
Мартин Брандл Benetton-Ford |
Карта трассы | |
![]() |
|
![]() | |
ЧМ 1992 года, этап № 9 Зачётная гонка № 525 |
С самого старта Патрезе опять, как и в прошлой гонке, удалось опередить Мэнселла, но на этот раз Мэнселл отыгрался гораздо быстрее, и уже после первого поворота он вновь возглавил гонку. Удачнее всех стартовал Брандл с 6-й позиции, обогнав оба МакЛарена и своего напарника Михаэля Шумахера, он вышел на 3-ю позицию. Затем Мэнселл стал отрываться, и к 10-му кругу отрыв от Патрезе составлял уже около 25 секунд. Основная борьба происходила позади Риккардо Патрезе, где за 3-е место боролись Сенна, Брандл и Шумахер. После 28 кругов Мэнселл оторвался уже на 40 секунд от Риккардо Патрезе. На 30-м круге обеспечивший себе огромный отрыв Мэнселл заехал на пит-стоп, где механики допустили заминку со сменой заднего левого колеса, и в итоге пит-стоп длился 12 секунд (для сравнения, минутой ранее заезжавший на пит-стоп гонщик МакЛарена Герхард Бергер, потратил на смену резины чуть более 6,6 секунды). Но в итоге Мэнселл всё равно сохранил лидерство. На 35-м круге сошёл занимавший 6-е место гонщик Лотус-Форд Джонни Херберт. Теперь в очковую зону переместился его напарник по команде Мика Хаккинен. 8-ка лидеров выглядела так: Мэнселл-Патрезе-Брандл-Сенна-Шумахер-Хаккинен-Алези-Бергер. На 36-м круге Шумахер и Алези заехали в боксы. На 40-м круге из-за отказа двигателя сошёл Маурисио Гужельмин на Джордан-Yamaha. Через 2 круга шедший 6-м Шумахер столкнулся при обгоне на круг со Стефано Модена (как и на прошлом Гран-при франции) и из-за этого пропустив Бергера вперед. На 44-м круге сошёл Жан Жан Алези, занимавший 8-е место. После 46-го круга 6-ка лидеров выглядела следующим образом: Мэнселл-Риккардо Патрезе-Брандл-Сенна-Хаккинен-Бергер. За 10 кругов до финиша началась ожесточенная борьба за 5-е место, Бергер догнал Хаккинена, а того в свою очередь догнал разгневанный Шумахер, который жаждал наверстать упущенное. В повороте Stove Бергеру удалось обогнать Хаккинена, а затем и Шумахер обошёл финна в Club. За 6 кругов до финиша из-за проблем с трансмиссией сошёл Айртон Сенна, и поэтому 3-му месту Брандла ничего не угрожало. Пьедестал в итоге выглядел, как на прошлом Гран-при: Мэнселл-Риккардо Патрезе-Брандл, далее Шумахер, Бергер, Хаккинен, причем Бергер чудом пересек финиш, так как в момент пересечения финишной линии у него взорвался двигатель. На круге возвращения к боксам толпа фанатов выскочила на трассу, окружила автомобиль Мэнселла и не дала ему закончить круг почёта. Найджелу пришлось буквально прорываться сквозь толпу фанатов, полицейские ничего не могли сделать, пришлось Мэнселла забирать на специальном микроавтобусе и везти его к подиуму.
Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 5 | ![]() |
Williams-Renault | G | 59 | 1:25:43,0 | 10 |
2 | 2 | 6 | ![]() |
Williams-Renault | G | 59 | +39,094 | 6 |
3 | 6 | 20 | ![]() |
Benetton-Ford | G | 59 | +48,395 | 4 |
4 | 4 | 19 | ![]() |
Benetton-Ford | G | 59 | +53,267 | 3 |
5 | 5 | 2 | ![]() |
McLaren-Honda | G | 59 | +55,795 | 2 |
6 | 9 | 11 | ![]() |
Lotus-Ford | G | 59 | +1:20,1 | 1 |
7 | 12 | 9 | ![]() |
Footwork-Mugen-Honda | G | 58 | +1 круг | |
8 | 10 | 26 | ![]() |
Ligier-Renault | G | 58 | +1 круг | |
9 | 14 | 28 | ![]() |
Ferrari | G | 58 | +1 круг | |
10 | 13 | 25 | ![]() |
Ligier-Renault | G | 57 | +2 круга | |
11 | 20 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ilmor | G | 57 | +2 круга | |
12 | 17 | 10 | ![]() |
Footwork-Mugen-Honda | G | 57 | +2 круга | |
13 | 19 | 21 | ![]() |
Dallara-Ferrari | G | 57 | +2 круга | |
14 | 15 | 15 | ![]() |
Fondmetal-Ford | G | 57 | +2 круга | |
15 | 22 | 22 | ![]() |
Dallara-Ferrari | G | 56 | +3 круга | |
16 | 26 | 8 | ![]() |
Brabham-Judd | G | 55 | +4 круга | |
17 | 25 | 24 | ![]() |
Minardi-Lamborghini | G | 53 | Двигатель | |
Сход | 3 | 1 | ![]() |
McLaren-Honda | G | 52 | Трансмиссия | |
Сход | 18 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ilmor | G | 46 | Вылет | |
Сход | 8 | 27 | ![]() |
Ferrari | G | 43 | Опорожнение огнетушителя | |
Сход | 23 | 32 | ![]() |
Jordan-Yamaha | G | 43 | Двигатель | |
Сход | 24 | 33 | ![]() |
Jordan-Yamaha | G | 37 | Двигатель | |
Сход | 11 | 29 | ![]() |
Larrousse-Lamborghini | G | 32 | Колесо | |
Сход | 7 | 12 | ![]() |
Lotus-Ford | G | 31 | Трансмиссия | |
Сход | 21 | 16 | ![]() |
March-Ilmor | G | 27 | Коробка передач | |
Сход | 16 | 30 | ![]() |
Larrousse-Lamborghini | G | 27 | Трансмиссия | |
НКВ | 23 | ![]() |
Minardi-Lamborghini | G | ||||
НКВ | 17 | ![]() |
March-Ilmor | G | ||||
НКВ | 14 | ![]() |
Fondmetal-Ford | G | ||||
НКВ | 7 | ![]() |
Brabham-Judd | G | ||||
НПКВ | 34 | ![]() |
Andrea Moda-Judd | G | ||||
НПКВ | 35 | ![]() |
Andrea Moda-Judd | G |
Лучший круг: Найджел Мэнселл 1:22,539
Предыдущая гонка: Гран-при Франции 1992 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1992 года |
Следующая гонка: Гран-при Германии 1992 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1991 года |
Гран-при Великобритании | Следующая гонка: Гран-при Великобритании 1993 года |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.