Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
All Nippon Airways Co., Ltd. (яп. 全日本空輸株式会社 Дзэн Ниппон ку:ю кабусикигайся, TYO: 9202, LSE: ANA), также известная как Дзэннику: (яп. 全日空) или ANA, — японская авиакомпания, штаб-квартира которой находится в Центре Сиодомэ-Сити в Сиодомэ в Минато, Токио[2][3]. ANA — первая по размеру международная авиакомпания страны. Крупнейшая авиакомпания, выполняющая внутренние рейсы. All Nippon Airways выполняет рейсы в 49 аэропортов Японии и в 22 иностранных аэропорта. По состоянию на март 2016 года в ANA работало более 20 тыс. человек.
All Nippon Airways 全日本空輸 Zen Nippon Kūyu | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||
|
|||||||
Тип | кабусики-гайся | ||||||
Дата основания | 27 декабря 1952 | ||||||
Базовые аэропорты | Токио-Нарита | ||||||
Хабы |
Токио-Нарита Токио-Ханэда Кансай Осака |
||||||
Основные направления |
Тюбу-Центрэйр Нью-Титосэ |
||||||
Альянс | Star Alliance | ||||||
Размер флота | 217 (на август 2021 года) | ||||||
Пунктов назначения | 97 | ||||||
Материнская компания | ANA Holdings[вд] | ||||||
Листинг на бирже | LSE: ANAA[1] и TYO: 9202[1] | ||||||
Штаб-квартира |
![]() |
||||||
Руководство | Юджи Хирако (Президент и генеральный директор компании) | ||||||
Число сотрудников |
|
||||||
Сайт | ana.co.jp/eng/index.html | ||||||
![]() |
Главными хабами ANA являются аэропорты Нарита недалеко от Токио и Кансай в Осаке. Основными хабами на внутренних рейсах являются аэропорты Токио-Ханеда, Осаки, Тюбу-Центрэйр (около Нагои) и Нью-Титосэ (около Саппоро).[4]
ANA контролирует следующие авиакомпании:[5]
Самым первым предшественником ANA была авиакомпания Японские Вертолётные Перевозки (яп. 日本ヘリコプター輸送 Ниппон хэрикопута: юсо:), созданная 27 декабря 1952 года.[6] Код ИАТА ANA — NH связан с первым её названием (Nippon Helicopter).
NH начала рейсы на вертолётах в феврале 1953 года. 15 декабря 1953 года был осуществлён первый грузовой рейс между Осакой и Токио на de Havilland Dove (рег. номер JA5008).[6] Это также был первый регулярный рейс, пилотируемый японским лётчиком в послевоенной Японии. Первые пассажирские регулярные рейсы были открыты 1 февраля 1954 года, а с марта для них стали использоваться de Havilland Heron. В 1955 года для NH совершил первый рейс DC-3,[6] которые сыграли важную роль в установлении регулярных рейсов между Кюсю и Саппоро.
Другой предшественник ANA — Дальневосточные авиалинии (яп. 極東航空 кёкуто: ко:ку:). Несмотря на то что эта компания была учреждена 26 декабря 1952 года, за день до NH, она начала операции только 20 января 1954 года с ночных грузовых рейсов между Осакой и Токио на de Havilland Dove. Использование DC-3 началось в начале 1957 года, маршрутная сеть была направлена в первую очередь на юг Японии от Токио до Кагосимы.
Слияние этих авиакомпаний произошло 1 декабря 1957 года. Капитализация объединённой компании составила 600 млн иен. Первоначально планировалось новую компанию назвать Дзэн Ниппон ко:ку: (全日本航空) или «All Japan Airlines», однако против этого возражали представители авиакомпании Japan Airlines и английское название было изменено на «All Nippon Airways», а в японском слово ко:ку: (航空, «авиакомпания») было изменено на ку:ю (空輸, дословно «воздушный транспорт»).
Авиакомпания ANA в 1960 году показывала устойчивый рост, введя в эксплуатацию Vickers Viscount в 1960 году и Fokker F27 в 1961.[6] В 1961 ANA разместила акции на Токийской фондовой бирже и Осакской бирже ценных бумаг; в том же году авиакомпания получила разрешение на осуществление рейсов на Окинаву, фактически эти полёты были международными, так как на Окинаве в то время находилась американская военная база.
В 1963 произошло слияние с авиакомпанией Fujita Airlines, в результате чего капитал компании увеличился до 4 млрд иен.[6] В 1964 ANA стала использовать реактивные самолёты Boeing 727 на рейсе Токио-Саппоро. Первый турбовинтовой авиалайнер японского производства YS-11 в 1965 заменил Convair 440 на местных маршрутах.[6] В 1969 ANA ввела в эксплуатацию Boeing 737.[6]
С ростом пассажирооборота ANA стала заключать договоры с туристическими компаниями по всей Японии об организации перевозок во все её регионы. Этой стратегии ANA следует и по сей день. Многие из этих компаний по условиям договоров получили акции ANA. Сотрудничество с ANA могло принимать разные формы: например, Nagoya Railroad, которая управляет операциями ANA в регионе Тюбу, имеет кресло в Совете директоров ANA.
ANA вскоре становится крупнейшей авиакомпанией, выполняющей внутренние перевозки. Однако Министерство транспорта обеспечило JAL монополию на международные регулярные рейсы, которая поддерживалась до 1986 года. ANA в это время выполняла только международные чартерные рейсы, первый из которых состоялся из Токио в Гонконг 3 февраля 1971 года.
ANA приобрела первые широкофюзеляжные самолёты, шесть Lockheed L-1011, в ноябре 1972 года, что стало результатом большой проделанной работы Lockheed: сделка обсуждалась Президентом США Ричардом Никсоном, Премьер-министром Японии Какуэем Танакой и Премьер-министром Великобритании Эдвардом Хитом (который лоббировал интересы производителя двигателей Rolls-Royce). Танака также приложил усилия для того, чтобы ANA смогла работать на азиатских маршрутах, что было частью сделки.[7] Этот самолёт впервые встал на обслуживание рейса Токио-Окинава в 1974 году. Авиакомпания также заказывала McDonnell Douglas DC-10, однако в последнюю минуту отозвала заказ в пользу Lockheed. Впоследствии было доказано, что Lockheed косвенно подкупил Премьер-министра Какуэя Танаку с целью принять это решение: последующий скандал привёл к аресту Танака, некоторых менеджеров ANA и торгового агента Lockheed Marubeni.[8]
Boeing 747 появился на маршрутах Токио-Саппоро и Токио-Фукуока в 1978 году, а Boeing 767 стали использоваться на маршрутах на Сикоку в 1983.
С 1986 года ANA начала превращаться из основного внутреннего перевозчика Японии в авиакомпанию, выполняющую международные рейсы. 3 марта 1986 года ANA начала осуществлять регулярные международные рейсы из Токио на Гуам.[9] Рейсы в Лос-Анджелес и Вашингтон начались к концу года, и ANA подписала соглашение о сотрудничестве с American Airlines на рейсах из США в аэропорт Нарита.
Международная маршрутная сеть ANA росла постепенно: Пекин, Далянь, Гонконг и Сидней в 1987 году; Сеул в 1988; Лондон и Сайпан в 1989; Париж в 1990 и Нью-Йорк в 1991. Самолёты Airbus A320 и A321 пополнили флот авиакомпании в 1990-х, как и Boeing 747-481. ANA вступила в Star Alliance в октябре 1999 года.[10]
В 2004 году прибыль ANA впервые превысила прибыль JAL. В этом же году, зная о планах увеличения количества слотов в связи со строительством новых аэропортов и расширению аэропорта Ханеда, ANA объявила о плане обновления флота путём замены некоторых больших самолётов на большее количество меньших по размеру.[11]
В том же 2004 году ANA создала лоу-кост подразделение Air Next для осуществления рейсов из аэропорта Фукуока, а также стала главным акционером Nakanihon Airline Service (NAL) со штаб-квартирой в Нагое.[12] В 2005 году ANA переименовала NAL в Air Central, а её штаб-квартира была перенесена в Международный аэропорт Тюбу-Центрэйр.[13]
12 июля 2005 года ANA объявила о сделке с NYK по продаже доли 27,6 % в Nippon Cargo Airlines, совместном предприятии этих компаний с 1987 года.[14] The sale allowed ANA to focus on developing its own cargo division.
В 2006 году ANA, Japan Post, Nippon Express и Mitsui O.S.K. Lines создали ANA & JP Express (AJV) для осуществления грузоперевозок. ANA является основным акционером AJV. Новая авиакомпания стала выполнять грузовые рейсы Air Japan.
В 2011 году авиакомпания получила первый в мире Boeing 787.
Внутренняя маршрутная сеть ANA покрывает всю Японию, от Хоккайдо на севере до Окинавы на юге.
Международные рейсы ANA осуществляет в Китай, Корею и Юго-восточную Азию, США и Западную Европу. Ключевым международным хабом является аэропорт Нарита, где авиакомпания выполняет рейсы из Южного крыла Терминала 1 вместе с партнёрами по Star Alliance.[15]
В августе 2021 года флот All Nippon Airways состоял из 217 самолётов, средний возраст которых 8,3 лет:[16]
Тип | В эксплуатации | Заказано | Места | Примечания |
---|---|---|---|---|
Airbus A320-200 | 0 | 0 | Y166 | Выведен из эксплуатации |
Airbus A320neo | 11 | 0 | C8Y138 | Заменили Boeing 737-700 на международных маршрутах. |
Airbus A321neo[17] | 22 | 0 | C8Y186 | |
Airbus A321-200 | 4 | 0 | C8 Y186 | |
Airbus A380[18] | 3 | 0 | F8C56W73Y383 | Поставки с 2019 года.
Эксплуатация из Токио в Гонолулу (ливрея борта в виде черепахи). |
Boeing 737-800 | 39 | 0 | C8 Y158
C8 Y159 |
Один борт в ливрее Star Alliance. |
Boeing 767-300 | 26 | 0 | C10 Y260
C35 Y167 C35 Y179 |
Один борт в ливрее Star Wars (yellow)
Один борт в ливрее Star Alliance. Один борт в ливрее панды. Один борт в ливрее улыбок Yume Jet You & Me. Грузовые борта включают самолёты Boeing 767. Старые борта заменяются на Boeing 787 и Airbus A320neo Остальные борта переоснащаются на внутренние рейсы. |
Boeing 777-200 | 10 | 0 | C70 W36 Y117
C21 Y384 C35 Y271 |
Два борта в ливрее Star Alliance
Старые борта заменяются на Boeing 787. Один борт в ливрее летних олимпийских и паралимпийских игр в Токио 2020 (Hello 2020 Jet).[19] |
Boeing 777-300 | 19 | 0 | F8 C68 W24 Y112
F8 C52 W24 Y166 F8 C52 W24 Y180 C21 Y493 |
Один борт в ливрее Star Alliance
Один борт в ливрее Star Wars (black) Борты в ливрее покемон Поставки до 2019 года. |
Boeing 777F | 2 | 0 | Пассажирских мест не имеет. | Поставки с 2019 года. |
Boeing 787-8 | 36 | 0 | C46 W21 Y102
C42 Y198 C12 Y323 |
Стартовый заказчик |
Boeing 787-9 | 40 | 0 | C48 W21 Y146
W18 Y377 |
Один борт в ливрее Star Wars (blue). Замена Boeing 777-200. |
Boeing 787-10 | 3 | 0 | C38 W21 Y235 | Имеется опцион ещё на 5 самолётов.Поставки с 2019 года. |
Итого: | 217 | 45 | Средний возраст бортов: 8,3 лет |
F - первый класс, С - бизнес класс, W - премиум эконом, Y - экономкласс. Первый класс и Премиум Эконом доступны на международных рейсах. На внутренних рейсах Бизнес-класс называется «Премиум-класс»,
на международных —«Клуб ANA».
По состоянию на 10 февраля 2018 года All Nippon Airways заключила кодшеринговые соглашения со следующими партнёрами [21]:
* Air Canada (SA)
|
Примечание: Список включает партнёров по Star Alliance (SA).
ANA Group является группой компаний, которые полностью или частично принадлежат ANA.[22]:
Авиакомпания входит в альянс по грузоперевозкам, осуществляемым для UPS.[23][24]
ANA Cargo — торговая марка ANA Group для выполнения грузоперевозок. Для выполнения грузовых рейсов используются 767-300F и два Boeing 767-200S, полученных по мокрому лизингу от ABX Air.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.