Resultados do Grande Prêmio de Caesars Palace de Fórmula 1 realizado em Las Vegas em 25 de setembro de 1982. Décima sexta etapa do campeonato, nele o italiano Michele Alboreto, piloto da Tyrrell-Ford, conquistou a primeira vitória de sua carreira. Ao seu lado no pódio estavam John Watson, da McLaren-Ford, e Eddie Cheever, da Ligier-Matra.[2] Tal prova entrou para a história, porém, graças ao título mundial do finlandês Keke Rosberg, quinto colocado a bordo de uma Williams-Ford.[3] Sexta decisão de título ocorrida nos Estados Unidos, marcou a despedida de Mario Andretti.[4]

Factos rápidos Detalhes da corrida, Pole ...
Grande Prêmio de Caesars Palace
de Fórmula 1 de 1982
Thumb
Segunda edição do GP de Caesars Palace
Detalhes da corrida
Categoria Fórmula 1
Data 25 de setembro de 1982
Nome oficial 2nd Caesars Palace Grand Prix[1]
Local Las Vegas, Nevada, Estados Unidos
Percurso 3.650 km
Total 75 voltas / 273.750 km
Condições do tempo Ensolarado
Pole
Piloto
França Alain ProstRenault
Tempo 1:16.356
Volta mais rápida
Piloto
Itália Michele AlboretoTyrrell-Ford
Tempo 1:19.639 (na volta 59)
Pódio
Primeiro
Itália Michele AlboretoTyrrell-Ford
Segundo
Reino Unido John WatsonMcLaren-Ford
Terceiro
Estados Unidos Eddie CheeverLigier-Matra
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Embora não tenha pontuado nesta corrida, a Ferrari sagrou-se campeã mundial de construtores e fez do "aposentado" Didier Pironi vice-campeão mundial, a maior conquista de um francês na categoria até Alain Prost tornar-se campeão em 1985.

Resumo

Três vezes Estados Unidos

Pela primeira vez desde o início do campeonato mundial em 1950, um país sediou três rodadas na mesma temporada: primeiro foi o Grande Prêmio do Oeste dos EUA em abril nas ruas de Long Beach, dois meses depois tivemos o Grande Prêmio de Detroit nas ruas da cidade homônima e por fim mais uma edição da corrida em Las Vegas, a qual servirá como a última prova na carreira de Mario Andretti e palco da decisão do título entre Keke Rosberg (42 pontos) e John Watson (33 pontos) com ressalvas para Niki Lauda (30 pontos), cujas chances dependem de uma vitória, uma combinação de resultados e dum recurso visando anular a desclassificação sofrida pelo austríaco no Grande Prêmio da Bélgica.[5][6] Em circunstâncias normais Keke Rosberg depende de um sexto lugar para ser campeão; no caso de John Watson o título virá se ele vencer a prova e seu rival finlandês não pontue. O piloto da Williams conta com a possibilidade de tornar-se campeão mundial sem pontuar, desde que o britânico da McLaren seja, no máximo, o segundo colocado. Quanto a Niki Lauda este deve vencer a prova, torcer para Watson chegar em segundo e Rosberg em sexto e aguardar por um veredicto favorável no recurso impetrado contra a punição belga.[5] Caso o austríaco tenha sucesso na pista e nos tribunais haveria um empate em 43 pontos e o título ficaria com Lauda graças ao maior número de vitórias: três contra uma de Rosberg.

Durante o Grande Prêmio da Itália, Jacques Laffite foi anunciado como piloto de Guy Ligier por mais um ano,[7] todavia o profissional preferiu assinar com a Williams para correr ao lado de Keke Rosberg.[8] De certo modo, Laffite promoveu uma volta às origens, pois estreou na Fórmula 1 no Grande Prêmio da Alemanha de 1974 como piloto da extinta Frank Williams Racing Cars, antecessora do time que o contratou para 1983.

Renault sai à frente

Mais rápido no primeiro treino classificatório, René Arnoux foi superado por Alain Prost, seu compatriota e companheiro de equipe na Renault, na segunda sessão de treinos oficiais em Las Vegas, mas tal fato não impediu que o time francês ocupasse a primeira fila. Dentre os postulantes ao título Keke Rosberg sai em sexto lugar com sua Williams enquanto a McLaren colocou John Watson em nono e Niki Lauda em décimo terceiro.[9] Os pilotos locais tiveram participação honrosa com Eddie Cheever em quarto pela Ligier e Mario Andretti em sétimo ao volante da Ferrari.

Vitória de Alboreto

Prenunciado nos treinos, o domínio da Renault ficou evidente no momento da largada quando Alain Prost saiu à frente do pelotão, entretanto, logo na segunda volta, René Arnoux tomou a liderança da corrida mantendo-a até o troco de Prost na volta quinze. Quase ao mesmo instante, Watson suplantou Rosberg na décima quinta passagem e subiu para a zona de pontuação no giro seguinte. Cinco passagens mais tarde, a dobradinha da Renault se desfez quando Arnoux perdeu rendimento, o que o fez abandonar mediante quebra de motor na vigésima volta. Tal infortúnio acabou por beneficiar Keke Rosberg que alcançou o sexto lugar. Na volta 27 o líder do campeonato garantiu o quinto posto quando Mario Andretti rodou à sua frente e empacou a Ferrari na areia que circundava a estreita pista de Las Vegas. Fim de corrida para o norte-americano e para a equipe de Maranello, afinal Patrick Tambay sequer largou. Restava a Enzo Ferrari torcer contra a McLaren na luta pelo mundial de construtores, afinal a quebra de Arnoux pôs fim às chances da Renault.

Naquele momento, Alain Prost liderava com Michele Alboreto e John Watson a uma certa distância. Mas o que parecia uma vitória tranquila do conjunto francês foi pelos ares quando a Renault perdeu rendimento entre as voltas 52 e 66 quando Prost foi superado por Alboreto, Watson e Eddie Cheever amargando um quarto lugar.[8] Paralelamente às desventuras de Prost tivemos o abandono de Niki Lauda (que chegou a andar em sexto) devido a quebra do motor de sua McLaren na volta cinquenta e três, fato que sacramentou o sétimo título de construtores na história da Ferrari.

Há dez voltas para o final a classificação apontava não apenas Michele Alboreto, John Watson, Eddie Cheever e Alain Prost, mas também um cauteloso Keke Rosberg escoltado por Derek Daly, seu companheiro de equipe na Williams.[2][8] Autor da volta mais rápida da prova, Alboreto cruzou a linha de chegada e conseguiu sua primeira vitória na categoria e também o primeiro triunfo da Tyrrell desde Patrick Depailler no Grande Prêmio de Mônaco de 1978. Décimo primeiro piloto a vencer em 1982, o italiano subiu ao pódio junto a John Watson e Eddie Cheever enquanto Alain Prost ficou em quarto, uma posição à frente do novo campeão mundial, Keke Rosberg, e de Derek Daly.

Keke Rosberg campeão

Desde Mike Hawthorn em 1958, um piloto não conquista o título mundial com apenas uma vitória na temporada. No caso de Keke Rosberg, porém, tal marca é uma façanha inacreditável, pois quando Hawthorn garantiu o campeonato contava com três vitórias, ao passo que Rosberg triunfou pela primeira vez no Grande Prêmio da Suíça de 1982 quando assumiu a liderança do campeonato para não mais perdê-la.[10] Numa temporada onde onze pilotos venceram em dezesseis provas disputadas, o finlandês pontuou em dez das quinze provas que disputou (exceto o Grande Prêmio de San Marino de 1982 devido ao boicote da Williams e outros times leais à FOCA, a Associação dos Construtores da Fórmula 1) evidenciando o peso da regularidade num ano turbulento onde greves de pilotos, brigas de dirigentes, desclassificações, mortes e acidentes graves eclipsaram o teor desportivo do certame.

A regularidade que impulsionou Rosberg adveio também da confiabilidade de seu equipamento, a começar pelo motor Ford de oito cilindros desenvolvido pela Cosworth e que domina a Fórmula 1 desde a vitória de Jim Clark com a Lotus no Grande Prêmio dos Países Baixos de 1967.[11] Tomemos por base o desempenho de Alain Prost: vencedor das primeiras corridas do ano, o francês detinha o poderoso carro turbo da Renault, mas não marcou um ponto sequer durante as sete provas seguintes e perdeu a liderança do certame para outros adversários até Keke Rosberg assumi-la em sua Williams-Ford V8 quando de sua primeira vitória[10] tornando-se o primeiro campeão mundial oriundo da Finlândia.

Sobre o vice-campeonato mundial este coube a Didier Pironi pelos critérios de desempate, pois embora o francês tenha empatado em 39 pontos com John Watson, foi beneficiado por possuir mais terceiros lugares.

Classificação

Treinos oficiais

Mais informação Pos., Nº ...
Pos.PilotoConstrutorQ1Q2Dif.
1 15 França Alain Prost Renault 1:18.922 1:16.356
2 16 França René Arnoux Renault 1:17.868 1:16.786 + 0.430
3 3 Itália Michele Alboreto Tyrrell-Ford 1:18.756 1:17.646 + 1.290
4 25 Estados Unidos Eddie Cheever Ligier-Matra 1:18.842 1:17.683 + 1.327
5 2 Itália Riccardo Patrese Brabham-BMW 1:20.386 1:17.772 + 1.416
6 6 Finlândia Keke Rosberg Williams-Ford 1:19.162 1:17.886 + 1.530
7 28 Estados Unidos Mario Andretti Ferrari 1:19.246 1:17.921 + 1.565
8 27 França Patrick Tambay Ferrari 1:21.067 1:17.958 + 1.602
9 7 Reino Unido John Watson McLaren-Ford 1:19.320 1:17.986 + 1.630
10 35 Reino Unido Derek Warwick Toleman-Hart 1:20.181 1:18.012 + 1.656
11 26 França Jacques Laffite Ligier-Matra 1:19.635 1:18.056 + 1.700
12 1 Brasil Nelson Piquet Brabham-BMW 1:19.210 1:18.275 + 1.919
13 8 Áustria Niki Lauda McLaren-Ford 1:19.171 1:18.333 + 1.977
14 5 República da Irlanda Derek Daly Williams-Ford 1:19.808 1:18.418 + 2.062
15 14 Colômbia Roberto Guerrero Ensign-Ford 1:20.516 1:18.496 + 2.140
16 23 Itália Bruno Giacomelli Alfa Romeo 1:20.065 1:18.622 + 2.266
17 29 Suíça Marc Surer Arrows-Ford 1:19.764 1:18.734 + 2.378
18 22 Itália Andrea de Cesaris Alfa Romeo 1:19.728 1:18.761 + 2.405
19 4 Reino Unido Brian Henton Tyrrell-Ford 1:21.038 1:18.765 + 2.409
20 31 França Jean-Pierre Jarier Osella-Ford 1:19.222 s/ tempo + 2.866
21 11 Itália Elio de Angelis Lotus-Ford 1:19.564 1:19.302 + 2.946
22 12 Reino Unido Nigel Mansell Lotus-Ford 1:20.986 1:19.439 + 3.083
23 9 Alemanha Ocidental Manfred Winkelhock ATS-Ford 1:21.563 1:19.767 + 3.411
24 30 Itália Mauro Baldi Arrows-Ford 1:20.271 1:20.824 + 3.915
25 18 Brasil Raul Boesel March-Ford 1:20.766 1:21.215 + 4.410
26 17 Reino Unido Rupert Keegan March-Ford 1:26.048 1:21.180 + 4.824
27 33 República da Irlanda Tommy Byrne Theodore-Ford 1:24.208 1:21.555 + 5.199
28 36 Itália Teo Fabi Toleman-Hart 1:22.324 1:21.569 + 5.213
29 10 Chile Eliseo Salazar ATS-Ford 1:23.148 1:21.583 + 5.227
30 20 Brasil Chico Serra Fittipaldi-Ford 1:23.100 1:22.387 + 6.031
Fontes:[2]
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Corrida

Mais informação Pos., Nº ...
Pos.PilotoConstrutorVoltasTempo/DiferençaGridPontos
1 3 Itália Michele Alboreto Tyrrell-Ford 75 1:41:56.888 3 9
2 7 Reino Unido John Watson McLaren-Ford 75 + 27.292 9 6
3 25 Estados Unidos Eddie Cheever Ligier-Matra 75 + 56.450 4 4
4 15 França Alain Prost Renault 75 + 1:08.648 1 3
5 6 Finlândia Keke Rosberg Williams-Ford 75 + 1:11.375 6 2
6 5 República da Irlanda Derek Daly Williams-Ford 74 + 1 volta 14 1
7 29 Suíça Marc Surer Arrows-Ford 74 + 1 volta 17
8 4 Reino Unido Brian Henton Tyrrell-Ford 74 + 1 volta 19
9 22 Itália Andrea de Cesaris Alfa Romeo 73 + 2 voltas 18
10 23 Itália Bruno Giacomelli Alfa Romeo 73 + 2 voltas 16
11 30 Itália Mauro Baldi Arrows-Ford 73 + 2 voltas 23
12 17 Reino Unido Rupert Keegan March-Ford 73 + 2 voltas 25
13 18 Brasil Raul Boesel March-Ford 69 + 6 voltas 24
NC 9 Alemanha Ocidental Manfred Winkelhock ATS-Ford 62 Não classificado 22
Ret 8 Áustria Niki Lauda McLaren-Ford 53 Motor 13
Ret 33 República da Irlanda Tommy Byrne Theodore-Ford 39 Rodada 26
Ret 35 Reino Unido Derek Warwick Toleman-Hart 32 Ignição 10
Ret 11 Itália Elio de Angelis Lotus-Ford 28 Motor 20
Ret 28 Estados Unidos Mario Andretti Ferrari 26 Suspensão 7
Ret 1 Brasil Nelson Piquet Brabham-BMW 26 Velas de ignição 12
Ret 16 França René Arnoux Renault 20 Motor 2
Ret 2 Itália Riccardo Patrese Brabham-BMW 17 Embreagem 5
Ret 12 Reino Unido Nigel Mansell Lotus-Ford 8 Colisão 21
Ret 26 França Jacques Laffite Ligier-Matra 5 Ignição 11
DNS 27 França Patrick Tambay Ferrari 0 Não largou 8
DNS 14 Colômbia Roberto Guerrero Ensign-Ford 0 Não largou 15
DNS 31 França Jean-Pierre Jarier Osella-Ford - Acidente -
DNQ 36 Itália Teo Fabi Toleman-Hart Não qualificado
DNQ 10 Chile Eliseo Salazar ATS-Ford Não qualificado
DNQ 20 Brasil Chico Serra Fittipaldi-Ford Não qualificado
Fontes:[2][nota 1]
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Tabela do campeonato após a corrida

Notas

  1. Voltas na liderança: Alain Prost 38 voltas (1; 15-51), René Arnoux 13 voltas (2-14), Michele Alboreto 24 voltas (52-75).

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