Estação Ferroviária de Esmoriz

Esmoriz
	Estação Ferroviária de Esmorizpainel azulejar onomástico, em 2019
Identificação:	38406 ESM (Esmoriz)
Denominação:	Estação de Esmoriz
Administração:	Infraestruturas de Portugal (norte)
Classificação:	E (estação)
Tipologia:	C
Linha(s):	Linha do Norte (PK 311+900)
Altitude:	7 m (a.n.m)
Coordenadas:	40°57′45.98″N × 8°38′7.84″W; (=+40.96277;−8.63551)
Localização na rede
Município:	Ovar
Serviços:
Serviço de táxis	OVR
Equipamentos:
Endereço:	Largo da Estação; PT-3885-528 Ovar
Inauguração:	8 de julho de 1863 (há 161 anos)
Website:	Página oficial (I.P.), com horários em tempo real (arq. Refer); Página oficial (C.P.);

A estação ferroviária de Esmoriz é uma interface da Linha do Norte, que serve a freguesia de Esmoriz, no Distrito de Aveiro, em Portugal.

Factos rápidos Esmoriz, Localização na rede ...

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Descrição

Localização e acessos

Esta interface está situada junto à localidade de Esmoriz, possuindo acesso rodoviário pela Rua da Estação.^[3]

Infraestrutura

Esta interface apresenta três vias de circulação, numeradas de I a III, com comprimentos de 495, 348, e 365 m, respetivamente, e acessíveis por plataformas com comprimentos respetivos de 150, 284, e 150 m e com alturas de 90 cm, sendo que a plataforma que serve a via II tem também um segmento de 35 m com 35 cm de altura; existem ainda três vias secundárias, identificadas como IV, V, e G2, com comprimentos de 130, 83, e 239 m, destas estando eletrificadas apenas a via IV.^[2] O edifício de passageiros, que conta com bilheteira e sala de apoio,^[2] situa-se do lado poente da via (lado direito do sentido ascendente, a Campanhã).^[4]^[5]

Serviços

Esta interface faz parte da rede de serviços urbanos do Porto da operadora Comboios de Portugal.^[6]

História

Século XIX

Esta interface insere-se no troço entre as Estações de Vila Nova de Gaia e Estarreja da Linha do Norte, que foi inaugurado pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses em 8 de Julho de 1863.^[7] Após a abertura ao serviço do troço entre Estarreja e Taveiro, em 10 de Abril de 1864, foram criados vários comboios mistos, entre Vila Nova de Gaia e Coimbra, que também serviam a gare de Esmoriz.^[8]

Século XX

Em 20 de Outubro de 1906, foi duplicado o lanço entre as estações de Esmoriz e Espinho.^[9] Em 1933, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses realizou obras de reparação e melhoramento no edifício de passageiros desta estação.^[10] Em Maio de 1947, o governo ratificou um projecto da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses para a modificação e ampliação desta interface.^[11]

O troço entre o Apeadeiro de Quintans e a estação de Esmoriz recebeu a tracção eléctrica em Novembro de 1964, tendo o lanço seguinte, até Vila Nova de Gaia, sido electrificado em Julho de 1965.^[12]

O programa de modernização da Linha do Norte, apresentado pela operadora Caminhos de Ferro Portugueses em 1988, previa a remodelação das plataformas e a construção de novos edifícios em várias estações, incluindo a de Esmoriz.^[13]

Movimento de mercadorias

Entre o movimento de mercadorias que se fazia nesta estação, destacava-se o descarregamento de cal, oriundo de Oliveira do Bairro.^[14]

Século XXI

Em Janeiro de 2011, apresentava três vias de circulação, com 550 e 566 m de comprimento; as plataformas possuíam 248 e 200 m de extensão e 70 a 35 cm de altura^[15] — valores mais tarde^[quando?] alterados para os atuais.^[2]

Factos rápidos CP Urbanos do Porto ...

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Ver também

Referências

[1]
(I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
[2]
Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
[3]
«Esmoriz - Linha do Norte». Infraestruturas de Portugal. Consultado em 17 de Maio de 2018
[4]
(anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.^da: Lisboa, 1985
[5]
Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
[6]
«Esmoriz». Comboios de Portugal. Consultado em 18 de Novembro de 2014
[7]
TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1681). p. 9-12. Consultado em 17 de Abril de 2014
[8]
«Escada Rolante: Há 104 anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 81 (1931). 16 de Novembro de 1968. p. 152. Consultado em 17 de Abril de 2014
[9]
NONO, Carlos (1 de Outubro de 1950). «Efemérides ferroviárias» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 63 (1507). p. 353-354. Consultado em 24 de Março de 2017
[10]
«O que se fez nos Caminhos de Ferro em Portugal no Ano de 1933» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1106). 16 de Janeiro de 1934. p. 49-52. Consultado em 17 de Abril de 2014
[11]
«Parte Oficial» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 60 (1451). 1 de Junho de 1948. p. 338-339. Consultado em 18 de Março de 2014
[12]
«Otros países, otras noticias». Via Libre (em espanhol). Ano 2 (24). 1 de Dezembro de 1965. p. 23-24
[13]
MARTINS et al, 1996:208
[14]
MOTA, 2002:309
[15]
«Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85

Bibliografia

MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas
MOTA, Armor Pires (2002). Oliveira do Bairro. Alma e Memória. Oliveira do Bairro: Câmara Municipal. 372 páginas

Leitura recomendada

CERVEIRA, Augusto; CASTRO, Francisco Almeida e (2006). Material e tracção: os caminhos de ferro portugueses nos anos 1940-70. Col: Para a História do Caminho de Ferro em Portugal. 5. Lisboa: CP-Comboios de Portugal. 270 páginas. ISBN 989-95182-0-4
QUEIRÓS, Amílcar (1976). Os Primeiros Caminhos de Ferro de Portugal: As Linhas Férreas do Leste e do Norte. Coimbra: Coimbra Editora. 45 páginas
SALGUEIRO, Ângela (2008). A Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses: 1859-1891. Lisboa: Univ. Nova de Lisboa. 145 páginas

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Ligações externas

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[IET50/56-1] [1]
(I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20

[DR2025-2] [2]
Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29

[3] [3]
«Esmoriz - Linha do Norte». Infraestruturas de Portugal. Consultado em 17 de Maio de 2018

[MapaCP85-4] [4]
(anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.^da: Lisboa, 1985

[MapaCP88-5] [5]
Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988

[6] [6]
«Esmoriz». Comboios de Portugal. Consultado em 18 de Novembro de 2014

[7] [7]
TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1681). p. 9-12. Consultado em 17 de Abril de 2014

[8] [8]
«Escada Rolante: Há 104 anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 81 (1931). 16 de Novembro de 1968. p. 152. Consultado em 17 de Abril de 2014

[9] [9]
NONO, Carlos (1 de Outubro de 1950). «Efemérides ferroviárias» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 63 (1507). p. 353-354. Consultado em 24 de Março de 2017

[10] [10]
«O que se fez nos Caminhos de Ferro em Portugal no Ano de 1933» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1106). 16 de Janeiro de 1934. p. 49-52. Consultado em 17 de Abril de 2014

[11] [11]
«Parte Oficial» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 60 (1451). 1 de Junho de 1948. p. 338-339. Consultado em 18 de Março de 2014

[12] [12]
«Otros países, otras noticias». Via Libre (em espanhol). Ano 2 (24). 1 de Dezembro de 1965. p. 23-24

[13] [13]
MARTINS et al, 1996:208

[14] [14]
MOTA, 2002:309

[15] [15]
«Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85

[1]

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