Apeadeiro de Madalena
apeadeiro em Portugal Da Wikipédia, a enciclopédia livre
O apeadeiro de Madalena (nome anteriormente grafado como "Magdalena"),[3] é uma gare ferroviária da Linha do Norte, que serve a localidade de Madalena, no concelho de Vila Nova de Gaia, em Portugal.
| Madalena | ||||||||||||||||||||
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| Identificação: | 39123 MAD (Madalena)[1] | |||||||||||||||||||
| Denominação: | Apeadeiro de Madalena | |||||||||||||||||||
| Administração: | Infraestruturas de Portugal (norte)[2] | |||||||||||||||||||
| Classificação: | A (apeadeiro)[1] | |||||||||||||||||||
| Tipologia: | C [2] | |||||||||||||||||||
| Linha(s): | Linha do Norte (PK 329+319) | |||||||||||||||||||
| Altitude: | 68 m (a.n.m) | |||||||||||||||||||
| Coordenadas: | 41°6′41.38″N × 8°38′15.86″W (=+41.11149;−8.63774) | |||||||||||||||||||
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| Município: |  Vila Nova de Gaia | |||||||||||||||||||
| Serviços: | ||||||||||||||||||||
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| Coroa: |   VNG4 (S2) | |||||||||||||||||||
| Conexões: |
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| Equipamentos: |   | |||||||||||||||||||
| Endereço: | Rua do Apeadeiro PT 4405-427 Vila Nova de Gaia | |||||||||||||||||||
| Inauguração: | 8 de julho de 1863 (há 161 anos) | |||||||||||||||||||
| Website: | ||||||||||||||||||||
Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes ou relacionados, veja Estação Vila Madalena.Localização e acessos
Esta interface tem endereço no concelho de Vila Nova de Gaia, na sua Rua do Apeadeiro,[4] sendo este o seu acesso do lado poente, topo sul, e em cujo extremo oposto se encontra a paragem de autocarro mais próxima (Rego d’Água, STCP: RDA2);[5] do lado nascente é servida no seu topo sul pelas ruas do Orfeão e da Costa, que aqui confluem, e a meio da plataforma pelo seguimento das vielas do Hipólito e do Apeadeiro; em geral, esta interface é situada a sudoeste do núcleo urbano da cidade de Gaia, distando menos de um quilómetro do centro (Cabine) da localidade nominal.[6]
Infraestrutura
Como apeadeiro numa linha de via dupla, esta interface apresenta-se nas duas vias de circulação[7] (I e II) cada uma acessível por plataforma — ambas com de 150 m de comprimento e 90 cm de altura.[2]
Serviços
Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo urbano no serviço “Linha do Aveiro”, tipicamente com 31 circulações diárias em cada sentido entre Porto - São Bento ou Porto-Campanhã e Aveiro ou Ovar; passam sem parar nesta interface 40 circulações diárias do mesmo serviço.[8]
Em 28 de Fevereiro de 1861, o Conselho Superior de Obras Públicas aprovou uma alteração ao projecto da Linha do Norte entre o Entroncamento e Vila Nova de Gaia, de forma a aproximar a via férrea de várias localidades, incluindo Madalena.[9] Esta interface insere-se no lanço entre Gaia e Estarreja da Linha do Norte, que foi inaugurado pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses no dia 8 de Julho de 1863.[10]
Na primeira metade do século XX, foi construído um novo abrigo neste apeadeiro, pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.[11]
O Desvio da Madalena, situado 660 m a norte do apeadeiro e usado para escoar a produção da pedreira local, foi a 31 de dezembro de 2011 removido formalmente, pela entidade reguladora, da rede em exploração.[12]
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- Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
- Chapuy: “Bilhetes por preços reduzidos” Gazeta dos Caminhos de Ferro 337 (1902.01.01)
- «Madadela - Linha do Norte». Infraestruturas de Portugal. Consultado em 28 de Maio de 2018
- «Cálculo de distância pedonal (41,11117; −8,63765 → 41,11180; −8,63622)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 10 de novembro de 2023: 162 m: desnível acumulado de +2−0 m
- «Cálculo de distância pedonal (41,11146; −8,63771 → 41,10615; −8,64127)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 10 de novembro de 2023: 820 m: desnível acumulado de +12−28 m
- (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- Comboios Urbanos : Porto ⇄ Aveiro («horário em vigor desde 06 julho a 03 setembro de 2023»). Esta informação refere-se aos dias úteis; uma única destas circulações é um serviço regional, o comboio nouturno n.º 3400, Porto-Lisboa.
- ABRAGÃO, Frederico (16 de Setembro de 1956). «No Centenário dos Caminhos de Ferro em Portugal: Algumas notas sobre a sua história» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 65 (1650). p. 393-400. Consultado em 5 de Dezembro de 2016 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
- TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1681). p. 9-12. Consultado em 28 de Abril de 2014
- NUNES, José de Sousa (16 de Junho de 1949). «A Via e Obras nos Caminhos de Ferro em Portugal» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 62 (1476). p. 418-422. Consultado em 5 de Dezembro de 2016 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
- 57.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50. IMTT, 2011.12.31. («Distribuída pelo 57.º aditamento»)
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