Apeadeiro de Madalena

O apeadeiro de Madalena (nome anteriormente grafado como "Magdalena"),^[3] é uma gare ferroviária da Linha do Norte, que serve a localidade de Madalena, no concelho de Vila Nova de Gaia, em Portugal.

O apeadeiro de Madalena, em 2016.

Madalena
Identificação:	39123 MAD (Madalena)[1]
Denominação:	Apeadeiro de Madalena
Administração:	Infraestruturas de Portugal (norte)[2]
Classificação:	A (apeadeiro)[1]
Tipologia:	C [2]
Linha(s):	Linha do Norte (PK 329+319)
Altitude:	68 m (a.n.m)
Coordenadas:	41°6′41.38″N × 8°38′15.86″W (=+41.11149;−8.63774)
Localização na rede (mais mapas: 41° 06′ 41,38″ N, 8° 38′ 15,86″ O; IGeoE)
Município:	Vila Nova de Gaia
Serviços:
Estação anterior Comboios de Portugal Estação seguinte Valadares → Lis-Apolónia   R   Coimbrões → P-Campanhã Valadares → Ovar → Aveiro   AV   Coimbrões → P-São Bento Valadares → Ovar     Coimbrões → P-Campanhã
Coroa:	ZONA VNG4
Conexões:	Ligação a autocarros 901 906
Equipamentos:
Endereço:	Rua do Apeadeiro PT 4405-427 Vila Nova de Gaia
Inauguração:	8 de julho de 1863 (há 161 anos)
Website:	Página oficial (I.P.), com horários em tempo real (arq. Refer) Página oficial (C.P.)

 Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes ou relacionados, veja Estação Vila Madalena.

Descrição

Localização e acessos

Esta interface tem endereço no concelho de Vila Nova de Gaia, na sua Rua do Apeadeiro,^[4] sendo este o seu acesso do lado poente, topo sul, e em cujo extremo oposto se encontra a paragem de autocarro mais próxima (Rego d’Água, STCP: RDA2);^[5] do lado nascente é servida no seu topo sul pelas ruas do Orfeão e da Costa, que aqui confluem, e a meio da plataforma pelo seguimento das vielas do Hipólito e do Apeadeiro; em geral, esta interface é situada a sudoeste do núcleo urbano da cidade de Gaia, distando menos de um quilómetro do centro (Cabine) da localidade nominal.^[6]

Infraestrutura

Como apeadeiro numa linha de via dupla, esta interface apresenta-se nas duas vias de circulação^[7] (I e II) cada uma acessível por plataforma — ambas com de 150 m de comprimento e 90 cm de altura.^[2]

Serviços

Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo urbano no serviço “Linha do Aveiro”, tipicamente com 31 circulações diárias em cada sentido entre Porto - São Bento ou Porto-Campanhã e Aveiro ou Ovar; passam sem parar nesta interface 40 circulações diárias do mesmo serviço.^[8]

História

Ver artigo principal: História da Linha do Norte

Anúncio de 1901, onde este apeadeiro surge com o nome original, Magdalena.

Em 28 de Fevereiro de 1861, o Conselho Superior de Obras Públicas aprovou uma alteração ao projecto da Linha do Norte entre o Entroncamento e Vila Nova de Gaia, de forma a aproximar a via férrea de várias localidades, incluindo Madalena.^[9] Esta interface insere-se no lanço entre Gaia e Estarreja da Linha do Norte, que foi inaugurado pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses no dia 8 de Julho de 1863.^[10]

Na primeira metade do século XX, foi construído um novo abrigo neste apeadeiro, pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.^[11]

O Desvio da Madalena, situado 660 m a norte do apeadeiro e usado para escoar a produção da pedreira local, foi a 31 de dezembro de 2011 removido formalmente, pela entidade reguladora, da rede em exploração.^[12]

Ver também

CP Urbanos do Porto

(Serv. ferr. suburb. de passageiros no Grande Porto) Serviços: Aveiro • Braga Marco • Guimarães • Leixões (b) Ferreiros   Braga (b) (b) Mazagão   Guimarães (g) (b) Aveleda   Covas (g) (b) Tadim   Nespereira (g) (b) Ruilhe   Vizela (g) (b) Arentim   Pereirinhas (g) (b) Cou.Cambeses   Cuca (g) (m)(b) Nine   Lordelo (g) (m) Louro   Giesteira (g) (m) Mouquim   Vila das Aves (g) (m) Famalicão   Caniços (g) (m) Barrimau   Santo Tirso (g) (m) Esmeriz   Cabeda (d) (m)(g) Lousado   Suzão (d) (m) Trofa   Valongo (d) (m) Portela   S. Mart. Campo (d) (m) São Romão   Terronhas (d) (m) São Frutuoso   Trancoso (d) (m) Leandro   Rec.-Sobreira (d) (m) Travagem   Parada (d) (m)(d) Ermesinde   Cête (d) (m) Palmilheira   Irivo (d) (m) Águas Santas   Oleiros (d) (m) Rio Tinto   Paredes (d) (ẍ) São Gemil   Penafiel (d) (ẍ) Hosp. S. João   Contumil (m)(ẍ) (ẍ) S. Ma. Infesta   P.-Campanhã (m)(n) (ẍ) Arroteia   Bustelo (d) (m) P.-São Bento   General Torres (n) (ẍ) Leça do Balio   Meinedo (d) (n) Gaia   Caíde (d) (n) Coimbrões   Oliveira (d) (n) Madalena   Vila Meã (d) (n) Valadares   Recesinhos (d) (n) Francelos   Livração (d) (n) Miramar   M.Canaveses (d) (n) Aguda    (n) Granja   Aveiro (n) (n) Espinho   Cacia (n) (n) Silvalde   Canelas (n) (n) Paramos   Salreu (n) (n) Esmoriz   Estarreja (n) (n) Cortegaça   Avanca (n) (n) Carv.-Maceda   Válega (n)    Ovar (n) ← 2019-2025 v d e Linhas: d L.ª Douro • g L.ª Guimarães • b R. Braga m L.ª Minho • n L.ª Norte • ẍ L.ª Leixões Fonte: Página oficial, 2025.01

• Comboios de Portugal
• Infraestruturas de Portugal
• Transporte ferroviário em Portugal
• História do transporte ferroviário em Portugal

Referências

1. (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
2. Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
3. Chapuy: “Bilhetes por preços reduzidos” Gazeta dos Caminhos de Ferro 337 (1902.01.01)
4. «Madadela - Linha do Norte». Infraestruturas de Portugal. Consultado em 28 de Maio de 2018
5. «Cálculo de distância pedonal (41,11117; −8,63765 → 41,11180; −8,63622)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 10 de novembro de 2023: 162 m: desnível acumulado de +2−0 m
6. «Cálculo de distância pedonal (41,11146; −8,63771 → 41,10615; −8,64127)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 10 de novembro de 2023: 820 m: desnível acumulado de +12−28 m
7. (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.^da: Lisboa, 1985
8. Comboios Urbanos : Porto ⇄ Aveiro («horário em vigor desde 06 julho a 03 setembro de 2023»). Esta informação refere-se aos dias úteis; uma única destas circulações é um serviço regional, o comboio nouturno n.º 3400, Porto-Lisboa.
9. ABRAGÃO, Frederico (16 de Setembro de 1956). «No Centenário dos Caminhos de Ferro em Portugal: Algumas notas sobre a sua história» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 65 (1650). p. 393-400. Consultado em 5 de Dezembro de 2016 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
10. TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1681). p. 9-12. Consultado em 28 de Abril de 2014
11. NUNES, José de Sousa (16 de Junho de 1949). «A Via e Obras nos Caminhos de Ferro em Portugal» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 62 (1476). p. 418-422. Consultado em 5 de Dezembro de 2016 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
12. 57.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50. IMTT, 2011.12.31. («Distribuída pelo 57.º aditamento»)