Najlepsze pytania
Chronologia
Czat
Perspektywa
Hyundai Santa Fe
SUV segmentu D Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Remove ads
Hyundai Santa Fe – samochód osobowy typu SUV klasy średniej produkowany pod południowokoreańską marką Hyundai od 2000 roku. Od 2023 roku produkowana jest piąta generacja modelu.
Pierwsza generacja
Podsumowanie
Perspektywa
Hyundai Santa Fe I został zaprezentowany po raz pierwszy w 2000 roku.
Model Santa Fe pojawił się w ofercie Hyundaia jako pierwszy, klasyczny SUV klasy średniej po większym modelu Galloper o bardziej terenowym charakterze[1]. Pojazd opracowano jako odpowiedź na podobnej wielkości konstrukcje japońskich producentów, oferując szeroką gamę jednostek napędowych benzynowych i wysokoprężnych[2].
Pierwsza generacja Hyundaia Santa Fe napędzana była stałym napędem na cztery koła z centralnym dyferencjałem, gdzie moc przenoszona była na obie osie, a nie dołączana na tylną jak w przypadku konkurencyjnych konstrukcji[3]. Pod kątem stylistycznym, pojazd charakteryzował się masywną, obłą sykwetką z wysoko zarysowanymi, agresywnie ukształtowanymi reflektorami, a także umieszczonymi na krawędziach tylnych błotników dużymi lampami.
W zależności od wybranej wersji wyposażeniowej, roku produkcji oraz rynku przeznaczenia pojazdu, samochód wyposażony mógł być m.in. w system ABS, dwie lub cztery poduszki powietrzne, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację manualną bądź automatyczną, skórzaną tapicerkę, system kontroli trakcji, a także system bezkluczykowy[4] i światła przeciwmgłowe.
Lifting
W 2003 roku Hyundai Santa Fe I przeszedł restylizację nadwozia[5], która przyniosła inny wygląd atrapy chłodnicy, zmodyfikowany układ reflektorów i nowe, dwubarwne klosze lamp tylnych. Pojawił się też nowy odcień nakładek na nadkola, zderzaki oraz progi.
Sprzedaż
Hyundai Santa Fe pierwszej generacji największą popularność zdobył w Stanach Zjednoczonych, stając się najlepiej sprzedającym wówczas modelem producenta w tym regionie[5]. Po debiucie drugiej generacji na przełomie 2005 i 2006 roku, produkcja pierwszej generacji była kontynuowana w rosyjskim Taganrogu pod nazwą Hyundai Santa Fe Classic do 2012 roku, gdzie produkcją zajęło się lokalne przedsiębiorstwo TagAZ[6].
Między 2002 a 2015 rokiem z kolei, Santa Fe pierwszej generacji był produkowany w Chinach pod marką Hawtai jako Hawtai Shengdafei[7] na podstawie współpracy między chińskim przedsiębiorstwem, a Hyundaiem.
Silniki
- R4 1.8l Turbo
- R4 2.0l 134 KM
- R4 2.4l 146 KM
- V6 2.7l 173 KM
- V6 2.7l 189 KM
- V6 3.5l 200 KM
- R4 2.0l TD 113 KM
- R4 2.0l CRDi 125 KM
Remove ads
Druga generacja
Podsumowanie
Perspektywa
_SLX_CRDi_wagon_(2015-07-03)_01.jpg)
_SLX_CRDi_wagon_(2015-07-03)_02.jpg)
Hyundai Santa Fe II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2005 roku.
Santa Fe drugiej generacji przeszedł obszerną metamorfozę. W stosunku do poprzednika zwiększone zostały rozmiary pojazdu, z kolei sylwetka nadwozia zyskała bardziej zwarte proporcje z charakterystycznie ukształtowanymi, eliptycznymi reflektorami i lampami[8]. Pas przedni wyróżniała do tego duża atrapa chłodnicy z centralnie umieszczonym logo producenta[9], a tylną klapę przyozdobił nietypowy uchwyt do obok miejsca na tablicę rejestracyjną.
We wnętrzu auta wygospodarowany został trzeci rząd foteli[10], z kolei kabina pasażerska została wzbogacona o materiały imitujące wykończeniowe w stylu samochodów premium. Szczególnie w desce rozdzielczej dominowała mieszanka aluminium lub drewna[11], z masywną konsolą centralną zdominowaną przez pionowo umieszczone nawiewy.
Samochód dopracowano pod kątem komfortu jazdy, który miała zapewnić nie tylko możliwość regulacji ustawienia tylnej kanapy, ale i niezależne zawieszenie współpracujące z napędem na cztery koła[12].
W zależności od wybranej wersji wyposażeniowej, samochód wyposażony mógł być m.in. w system ABS i ESP, 6 poduszek powietrznych oraz klimatyzację manualną bądź automatyczną[10], elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, wielofunkcyjną kierownicę, skórzaną tapicerkę, elektrycznie sterowane fotele, a także światła przeciwmgłowe.
Lifting
W czerwcu 2009 roku Hyundai przeprowadził obszerną restylizację Santa Fe drugiej generacji[13], która wiązała się z upodobnieniem pojazdu do nowszych konstrukcji. Z przodu pojawiła się nowa atrapa chłodnicy z chromowaną poprzeczką w górnej krawędzi, na którą przesunięto logo, a także nowy zderzak z inaczej ukształtowanymi światłami przeciwmgielnymi. Tylna część nadwozia otrzymała z kolei m.in. nowy układ oświetlenia i przeprojektowany zderzak.
Sprzedaż
Na rynku malezyjskim produkcją Santa Fe drugiej generacji zajmowało się stowarzyszone z Hyundaiem lokalne przedsiębiorstwo Inokom, które wytwarzało go tutaj pod nazwą Inokom Santa Fe[14].
Silniki
- R4 1.5l
- R4 2.0l
- R4 2.4l 174 KM
- V6 2.7l 185 KM
- V6 3.3l 248 KM
- V6 3.5l 276 KM
- R4 2.0l TD
- R4 2.2l CRDi 150 KM
- R4 2.2l CRDi 155 KM
- R4 2.2l CRDi 200 KM
Remove ads
Trzecia generacja
Podsumowanie
Perspektywa
_–_Frontansicht,_31._Dezember_2012,_Düsseldorf.jpg)
_–_Heckansicht,_31._Dezember_2012,_Düsseldorf.jpg)
_Elite_CRDi_wagon_(2017-12-09)_01.jpg)
_Elite_CRDi_wagon_(2017-12-09)_02.jpg)
Hyundai Santa Fe III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2012 roku.
Trzecia generacja Santa Fe została zbudowana według zupełnie nowej koncepcji stylistycznej producenta, Fluidic Sculpture[15] oraz zgodnie z zasadami trendu designerskiego marki nazwanego Storm Edge[16].
W efekcie, w porównaniu do utrzymanego w bardziej konwencjonalnej formule poprzednika samochód zyskał agresywną stylistykę[17] wzbogaconą licznymi wyraźnie zaakcentowanymi przetłoczeniami, zadartą ku górze linią okien i ostro ukształtowanymi reflektorami, kończąc na dużym, trapezoidalnym przednim wlocie powietrza.
Dzięki oparciu o nową płytę podłogową współdzieloną z pokrewną Kią Sorento, Santa Fe trzeciej generacji stał się większy pod kątem wymiarów zewnętrznych[18], a także przestronniejszy i pojemniejszy w kabinie pasażerskiej. Tą przyozdobiła awangardowo stylizowana, masywna deska rozdzielcza z obszytym skórą kołem kierownicy, które miał zapewnić lepszy komfort sterowania dzięki bardziej bezpośrednio zestrojonemu układowi kierowniczemu[19].
Lifting
We wrześniu 2015 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie zaprezentowano wersję po restylizacji nadwozia. Z przodu pojawił się lekko zmodyfikowany pas przedni, zmieniono również kształt świateł do jazdy dziennej i przeciwmgielnych. Z tyłu również przeprojektowano zderzak i układ świateł zespolonych, z kolei w kabinie pasażerskiej pojawił się nowy system multimedialny[20].
Sprzedaż
Aby wyraźnie odróżnić w ofercie klasyczne Santa Fe od przedłużonej wersji Grand, w Ameryce Północnej krótszy wariant otrzymał nazwę Hyundai Santa Fe Sport[21]. Podobnie jak poprzednika, także i trzecią generację SUV-a wytwarzała z przeznaczeniem na lokalny rynek malezyjska firma Inokom pod nazwą Inokom Santa Fe[22].
Wersje wyposażeniowe
- Style
- Premium
- Executive
- Sport
- GLS
- Limited
Standardowo pojazd wyposażony jest w elektromechanicznie sterowany napęd na cztery koła, w którym w optymalnych warunkach siły napędowe w całości płyną na przednią oś, a po wykryciu poślizgu następuje dołączenie napędu na tył; dwustrefową klimatyzację automatyczną z jonizatorem, system audio ze złączami AUX i USB oraz Bluetooth, tempomat, czujniki i kamerę parkowania, podgrzewane przednie siedzenia i kierownicę, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, kompas w lusterku wstecznym oraz gniazdo 12 V i 220 V.
W zależności od wersji wyposażenia pojazdu opcjonalnie wyposażyć można m.in. w wersji Premium w reflektory ksenonowe, skórzaną tapicerkę, podgrzewane fotele z tyłu, kluczyk zbliżeniowy oraz kolorowy wyświetlacz komputera pokładowego, a w wersji Executive w elektryczny hamulec postojowy, system utrzymywania pasa ruchu, inteligentny system parkowania, przednie reflektory ksenonowe z funkcją doświetlania zakrętów oraz tylne lampy w technologii LED[23].
Silniki
- R4 2.0l Turbo 264 KM
- R4 2.4l MPI 174 KM
- R4 2.4l GDi 190 KM
- V6 3.3l MPI 267 KM
- V6 3.3l GDi 290 KM
- R4 2.0l CRDi 148 KM
- R4 2.0l CRDi 183 KM
- R4 2.2l CRDi 200 KM
Grand Santa Fe
Hyundai Grand Santa Fe został zaprezentowany po raz pierwszy w 2012 roku.
Równolegle z premierą trzeciej generacji Santa Fe, Hyundai przedstawił również przedłużoną odmianę Grand[24]. Charakteryzowała się ona znacznie obszerniejszym nadwoziem, z wyżej poprowadzoną linią dachu i masywniejszą, inaczej ukształtowaną tylną częścią z bardziej zaokrąglonymi lampami i umieszczoną pod innym kątem klapą bagażnika.
Dzięki wymiarom zewnętrznym i ukształtowaniu tylnej części nadwozia, Grand Santa Fe oferował znacznie pojemniejszą przestrzeń bagażową i więcej miejsca dla pasażerów składanego, standardowego trzeciego rzędu siedzeń[25].
W dotychczasowej ofercie Hyundaia na rynkach globalnych, Grand Santa Fe zastąpił odrębną linię modelową znaną głównie pod nazwą Veracruz[26].
Lifting
W przeciwieństwie do podstawowego Santa Fe, model Grand Santa Fe przeszedł w maju 2016 roku znacznie obszerniejszą restylizację nadwozia[27]. Przyniosła ona głównie zmiany wizualne w pasie przednim, odróżniając go w głębszym stopniu od krótszego wariantu. Pojawiły się nowe, pionowe wloty powietrza w zderzaku, a także większa, chromowana atrapa chłodnicy.
Zmiany pojawiły się także w tylnej części nadwozia, gdzie zmodyfikowano układ tylnego oświetlenia, a także zmodyfikowano zderzak z inaczej umiejscowionymi odblaskami.
Sprzedaż
Dla odróżnienia od krótszego wariantu, na rynku północnoamerykańskim model Grand Santa Fe był oferowany obok krótszego Santa Fe Sport jako Hyundai Santa Fe XL[28]. Na wewnętrznym rynku Korei Południowej samochód sprzedawano z kolei pod nazwą Hyundai Maxcruz[29].
Silniki
- R4 2.0l Turbo 264 KM
- R4 2.4l MPI 174 KM
- R4 2.4l GDi 190 KM
- V6 3.3l MPI 267 KM
- V6 3.3l GDi 290 KM
- R4 2.0l CRDi 148 KM
- R4 2.0l CRDi 183 KM
- R4 2.2l CRDi 200 KM
Remove ads
Czwarta generacja
Podsumowanie
Perspektywa
_PHEV_FL_IMG_0029.jpg)
_PHEV_FL_IMG_0031.jpg)
_001_(cropped).jpg)
_002_(cropped).jpg)
Hyundai Santa Fe IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2018 roku.
Czwarta generacja Santa Fe przeszła obszerną metamorfozę w stosunku do poprzednika, powstając według nowego języka stylistycznego Hyundaia zapoczątkowanego przez model Kona[30]. W ten sposób, pas przedni przyozdobił duży, sześciokątny wlot powietrza zdominowany przez centralnie umieszczone logo producenta, z kolei reflektory rozdzielono na dwa poziomy – wyżej umieszczone wąskie paski świateł LED do jazdy dziennej i niżej umieszczone lampy ze światłami pozycyjnymi i mijania[31].
Nadwozie Santa Fe przyjęło bardziej foremne proporcje, z masywną przednią bryłą nadwozia, a także wyżej poprowadzoną linią dachu zapewniającą więcej przestrzeni dla pasażerów. Kokpit został upodobniony do kompaktowego modelu i30, zyskując wysoko umieszczony, duży ekran systemu multimedialnego[32].
Chiny
W kwietniu 2019 roku Hyundai przedstawił zmodyfikowaną odmianę czwartej generacji Santa Fe na potrzeby chińskiego rynku[33]. Samochód otrzymał przeprojektowany przedni zderzak, większy rozstaw osi, a także zupełnie inaczej stylizowaną tylną część nadwozia. Przyjęła ona bardziej foremny kształt, większy bagażnik i lampy w kształcie litery C nawiązujące do modelu Sonata. Duże zmiany przeszła też kabina pasażerska. Zyskała ona spłaszczoną ku dołu kierownicę, większy ekran systemu multimedialnego pozbawiony przycisków, a także zmodyfikowany kokpit połączony z wyżej połączonym tunelem środkowym zdominowanym przez duży schowek[34].
Lifting
W czerwcu 2020 roku, niespełna dwa i pół roku po prezentacji modelu czwartej generacji, Hyundai przedstawił Santa Fe po obszernej restylizacji[35]. Największym zmianom poddano pas przedni, który otrzymał nową, znacznie większą atrapę chłodnicy o kratowej strukturze, którą optycznie płynnie połączono z większym dolnym pasem reflektorów. Wyżej umieszczony pas świateł dziennych zyskał bardziej agresywny kształt, łącząc się z reflektorami charakterystycznymi pasami w kształcie litery T[36]. Ponadto, przestylizowano również tylny zderzak i lampy tylne z zespolonym oświetleniem, a w kabinie pasażerskiej wprowadzono wyświetlacz zamiast zegarów oraz nowy system multimedialny sterowany ze znacznie większego, 10,25-calowego wyświetlacza[37]. Producent zdecydował się też całkowicie przeprojektować konsolę centralną, z wyżej poprowadzonym tunelem płynnie zagiętym w kierunku kokpitu.
Restylizacja Santa Fe objęła także obszernie kwestie techniczne – zastosowana została zupełnie nowa platforma trzeciej generacji[38], która została dostosowana także do zelektryfikowanych układów napędowych. Jednym z nich jest klasyczny układ hybrydowy Smartstream, a drugim hybryda plug-in ładowana z gniazdka.
Silniki
Remove ads
Piąta generacja
Podsumowanie
Perspektywa
_1.jpg)
_2.jpg)
.jpg)
Hyundai Santa Fe V został zaprezentowany po raz pierwszy w 2023 roku.
Wyniki sprzedażowe przedstawionej w 2018 czwartej generacji Santa Fe okazały się daleko niezadowalające dla Hyundaia, co pogorszyła w 2020 roku premiera nowszej i w rezultacie znacznie popularniejszej wśród globalnych nabywców pokrewnej Kii Sorento[39]. Skłoniło to południowokoreański koncern do znacznego przyspieszenia prac rozwojowych nad kolejną generacją średniej wielkości SUV-a, planując zakończyć cykl rynkowy dotychczasowego modelu po jedynie 5 latach[39]. Rezultatem tego było rozpoczęcie przedprodukcyjnych testów zamaskowanych egzemplarzy gotowego, nowego modelu piątej generacji w sierpniu 2022[40], dokładnie rok później inaugurując jego rynkowy debiut.
Piąta generacja Hyundaia Santa Fe powstała według zupełnie nowej koncepcji stylistycznej, która nadała SUV-owi surowe, kanciaste i prostopadłościenne proporcje z dominującym motywem prostokąta[41]. Samochód stał się dłuższy i wyższy od poprzednika, zyskując charakterystycznie wysoko osadzone reflektory z motywem litery "H", pomiędzy którymi znalazł się regularnie ukształtowany prostokątny wlot powietrza przedzielony listwą LED. Linię szyb biegnącą przez drzwi płynnie połączono z klapą bagażnika, zwiększając powierzchnię przeszkloną i maksymalizując przestrzeń wewnątrz[42]. Nietypowy projekt zastosowano wobec tylnych lamp - podobnie jak reflektory, nadano im prostokątny kształt z motywem litery "H", jednak umieszczono je bardzo nisko, w wąskim pasie przy dolnej krawędzi klapy bagażnika. Po jej otwarciu, w zderzaku ulokowano pomocnicze oświetlenie.
Kabina pasażerska utrzymana została w podobnie kanciastej aranżacji co nadwozie, zyskując masywną pionową deskę rozdzielczą z motywem litery "H" w kratkach nawiewów i obszernym, zakrzywionym panelem dwóch wyświetlaczy o przekątnej 12,3 cala: odpowiednio cyfrowych zegarów oraz centralnego systemu multimedialnego. Do sterowania klimatyzacją wykorzystano kolejny, 6,6 calowy ekran, w którego wkomponowano także fizyczne pokrętła[43]. Dzięki większej długości nadwozia i dłuższemu rozstawowi osi, w Santa Fe piątej generacji wygospodarowano więcej przestrzeni dla pasażerów drugiego oraz trzeciego rzędu siedzeń. Zwiększono przestrzeń bagażnika o 91 litrów, a schowki rozbudowano o nowe funkcjonalności. Producent zastosował tacę do sterylizacji UV-C, dwa punkty do ładowania indukcyjnego smartfona, a także dodatkowy schowek w tunelu środkowym[44].
Gama jednostek napędowych Santa Fe piątej generacji została utworzona z czterech czterocylindrowych jednostek. Z myślą o rynkach azjatyckich i Ameryce Północnej przygotowano dwa benzynowe 2,5 litrowe silniki. Pierwszy, wolnossący rozwija moc 194 KM[45], z kolei drugi, turbodoładowany - 281 KM. Ponadto, jako dodatek do gamy silnikowej na rynkach globalnych i jedyne warianty dla rynku europejskiego, producent przygotował jeszcze dwie odmiany hybrydowe o mocy 160 KM. Pierwsza to klasyczny układ elektryczno-spalinowy zespolony z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, z kolei druga to hybryda plug-in umożliwiająca doładowanie większej baterii z gniazdka i jazdę w trybie czysto elektrycznym[46].
Sprzedaż
Podobnie jak poprzednicy, piąta generacja Hyundaia Santa Fe to samochód o globalnym zasięgu rynkowym. Po debiucie w rodzimej Korei Południowej tuż po sierpniowej premierze w 2023 roku, kolejnym dużym rynkiem zbytu zostały Stany Zjednoczone z produkcją rozpoczynającą się w lokalnych zakładach w Alabamie z końcem tego samego roku[47]. Początek dostaw egzemplarzy do nabywców na rynkach europejskich i azjatyckich wyznaczono z kolei na pierwszą połowę 2024 roku[43].
Silniki
Benzynowe:
- R4 2.5l GDi 194 KM
- R4 2.5l T-GDi 277 KM
Hybrydowe:
- R4 1.6l T-GDi 227 KM Hybrid
- R4 1.6l T-GDi 261 KM PHEV
Remove ads
Przypisy
Bibliografia
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads