Trammaterieel

Dit is een overzicht van trammaterieel waarbij van elk type minimaal 25 exemplaren zijn gemaakt. Deze lijst is bedoeld als inventaris van trams die in serie zijn gemaakt, verdeeld naar opbouw en aantal assen en per type chronologisch georganiseerd. Bijwagens en goederentrams zijn niet opgenomen.

Materieel van de Brusselse tram

Materieel van de tram van Wenen

Materieel van de tram van Frankfurt

Materieel van de tram van Bremen

Materieel uit Kopenhagen, Malmö en Hamburg.

Materieel van de tram van Ostrava

In serie versus experimenteel

Het gaat hier alleen om trammaterieel dat in serie is gebouwd. Het kunnen grote series zijn die specifiek voor één stad of bedrijf werden gebouwd of series trams die opgebouwd zijn met standaard componenten. Deze componenten (ook modules of blokken genoemd) kunnen in overleg met de exploitant worden samengesteld. Voorbeelden zijn onder andere verschillende soorten van de Düwag-Eenheidswagen, de Combino en zelfs de Citadis. Opvallend bij dit laatste type: de fabrikant maakt bijna altijd een individueel ontwerp voor de buitenkant van de cabine, de rest van de tram bestaat wel uit modules.

Hier tegenover staan experimentele trams; dit komt tot uiting in het feit dat van elk van de trams maar één exemplaar zijn gebouwd of slechts een voorserie is van tot drie stuks zoals bij het type DT8 (Stuttgart). Zelfs bij deze miniserie is elk exemplaar op belangrijke details weer anders.

De tabellen

• Type/Naam: het typenummer dat het type had en/of de naam dan wel de bijnaam.
• Fabrikant: de hoofdfabrikant van de serie. Als het een samenwerkingsverband betreft, wordt ′Consortium′ vermeld.
• Stad: de stad of steden waar het tramtype als eerste heeft proefgereden of het meeste in gebruik is/was.
• Jaar: het jaar waarin de eerste tram in gebruik werd gesteld.
• Entree: de passagiersentree via deuren. Veel trams hadden een hoge vloer, de toegang ging via: een ′trap′, een ′trede′ (in combinatie met een half hoog perron) of een hoog perron ′hp′. De toegang bij een (gedeeltelijk) lagevloertram wordt aangeduid met ′lv′.
• Lengte: minimale lengte in meters.
• Stuks: het aantal exemplaren dat geproduceerd is.
• Bijzonderheden: korte overige opmerkingen.

Ongelede trams

Deze lijst is (mogelijk) incompleet. U wordt uitgenodigd op bewerken te klikken om de lijst uit te breiden.

Tweeassers

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
A & B	verscheidene	Frankfurt a/M	1899	trap	—	347	Aan elke zijde vier ramen.
Unions	o.a. Raab[1]	Amsterdam en Den Haag	1902	trap	—	>235	Aan elke zijde twee ramen.
Fordjes	Werkspoor	Den Haag	1906	trap	—	>125	Aan elke zijde drie ramen.
C-serie	Beijnes	Leiden en Haarlem	1912	trap	—	30	Later hernoemd tot A3xx.
Serie 100	Tokyo Amano	Hiroshima	1912	trap	8,5m	50	Later hernoemd serie 450.
Grootbordesser	Werkspoor	Amsterdam	1913	trap	—	135	Aan elke zijde drie ramen.
Safety Car	Brill	o.a. Boston	1915	trap	~9 m	5803	Drie stuks zijn in Nederland beland.
Vierramers	verscheidene	o.a. Den Haag	1919	trap	—	69	Inclusief 7 en 12 stuks voor Groningen en Utrecht.[2]
T24/25	verscheidene	Berlijn	1924	trap	10,9m	501	Aantal exclusief 803 bijwagens.
Remodelados[3]	Brill/Santo Amaro	Lissabon	1924	trap	—	45	In 1924-37 nieuwe wagenbakken op oude onderstellen, in 1995-96 renovatie met nieuwe onderstellen.[4]
800-serie	verscheidene	Den Haag	1927	trap	—	30	Exclusief 20 bijwagens.
Blauwe wagen	Werkspoor	Amsterdam	1929	trap	11,0m[5]	80	30 stuks oorspronkelijk bijwagen.
Tiefflurwagen[6]	Düwag	Düsseldorf	1935	trede	—	135[7]	Aantal exclusief 44 bijwagens.
KSW	Fuchs	Frankfurt a/M	1944	trap	—	245	De 414 bijwagens zijn door Uerdingen gebouwd.
Mustang	ASEA	o.a. Norrköping	1948	trap	10,5m	40	Afgeleid van een vierasser.
KTM-1/-2	UKVZ	o.a. Leningrad	1948	trap	—	>1000	Bijwagens werden KTP-1/-2 genoemd.
N en N1	Konstal	o.a. Warschau	1949	trap	—	>1350	N1 werd vanaf 1954 gebouwd.
–	eigen bouw	Hong Kong	1949	trap	9,0m	156	Grotendeels herbouwd (1986/2009).
ET50/54	LOWA	o.a. Dresden	1950	trap	—	201	Aantal exclusief 385 bijwagens.
Type B	Simmering	Wenen	1951	trap	—	50	Aantal exclusief 90 bijwagens.
Verbandstyp	verscheidene	o.a. Mannheim	1951	trap	—	206	Aantal exclusief 236 bijwagens.
T57/61/62	GOTHA	o.a. Halle	1957	trap	—	>620	Aantal exclusief ruim 900 bijwagens.

Drieassers

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
Serie 300	—	Gent	1925	trap	~12m	105	In 1925–34 verbouwd uit tweeassige trams.
Niederflur	Westwaggon	Keulen	1939	trede	—	31	Aantal exclusief 11 bijwagens.
Bloedneus[8]	Werkspoor	Amsterdam	1948	trap	~12,4m	60	Aantal exclusief 50 bijwagens.
Aufbauwagen	Westwaggon	o.a. Oberhausen	1948	trap	~13m	47	Aantal exclusief 15 bijwagens.
Baureihe M	Rathgeber	München	1950	trap	—	286	Aantal exclusief 246 bijwagens.

Vierassers

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
Baureihe A	Rathgeber	München	1898	trap	—	250	Geleverd in 2 subseries.
Métallurgiques[9]	La Métallurgique	Haarlem	1904	trap	—	30	Voor interlokale diensten.
Serie 800/900	Thomas	New Orleans	1921	trap	14,5m	173	In 2020 nog deels in dienst.
W-class[10]	o.a. Preston	Melbourne	1923	trap	—	738	In 2020 nog 12 in dienst.
Type 3000	verscheidene	Tokio	1923	trap	11,7m	610	Tot 1972 in dienst.
Type L	Scemia	Parijs	1924	trap	11,3m	475	Lichtgewicht bouw.
Ventotto	o.a. Breda en Fiat	Milaan	1927	trap	13,2m	502	'Peter Witt'-systeem.
Serie 400	Allan	Rotterdam	1929	trap	12m	170	Aantal exclusief 20 bijwagens.
Hechtwagen	C&U en Busch	Dresden	1929	trap	15,5m	33	Hecht betekent snoek.
Elefant	Schlieren	Zürich	1929	trap	12,4m	50	Elefant betekent olifant.
Type H[11]	A. Pengelly & Co.	Adelaide	1929	trap	17,2m	30	Tot 2008 in reguliere dienst.
Felthams	Union	Londen	1930	trap	—	100	Dubbeldekkers.
—	København Sporveje	Kopenhagen	1931	trap	13m	117	Aantal exclusief 82 bijwagens.
Balloon car	English Electric	Blackpool	1934	trap	—	27	Bijnaam naar de ronde vorm.
Serie 5000	Dyle & Bacalan	Brussel	1935	trap	13,5m	25	Zijn zonder deuren geleverd.
Green Goddess	Edge Lane workshop	Liverpool	1936	trap	—	61	Green Goddess betekent groene godin, dit naar een film.
Coronation car	Coplawhill workshop	Glasgow	1937	trap	—	150	Coronation: inhuldiging George VI.
Guldfiskkar	o.a. AEG	Oslo	1937	trap	—	46	Guldfisk betekent goudvis.
Serie 900	verscheidene	o.a. Genua	1939	trap	13,6m	108	Twee stuks bewaard in 2023.
Zwitserse vierasser	verscheidene	o.a. Zurich	1940	trap	—	278	Aantal exclusief 232 bijwagens.
A25/26/27 Mustang	o.a. General Motors	Stockholm	1946	trap	—	70	Aantal exclusief B25 bijwagens.
Cunarder car	Coplawhill workshop	Glasgow	1947	trap	—	100	Cunard was de lokale scheepswerf.
MTV-82	verscheidene	o.a. Moskou	1947	trap	—	2160	Deels in Litouwen gebouwd.
Europese PCC	BN	o.a. Brussel	1949	trap	—	>700	Export naar Den Haag en Frankrijk.
Serie 100	Allan	Rotterdam	1950	trap	—	34	Aantal exclusief 36 bijwagens
V6/V7 Sambawagen	o.a. LHB	Hamburg	1951	trap	—	190	100 stuks V6 en 90 stuks V7. Onderling weinig verschil.
Großraumwagen	Düwag	o.a. Düsseldorf	1951	trap	—	337	Aantal exclusief 415 bijwagens.
V51/EP-V54	o.a. Electroputere	o.a. Boekarest	1951	trap	14,2 m	299	37 stuks V51 en 262 stuks V54.
Type 7000	verscheidene	Tokio	1954	trap	12,5m	93	In 2023 nog 8 in dienst.
M25	Hägglund	Göteborg	1955	trap	—	125	Een van de eerste trams ter wereld van 2,65 m breed.
Type 7000	verscheidene	o.a. Toyama	1957	trap	12,5m	45	In 2023 nog deels in dienst.
RVZ-6	RVR	o.a. Moskou	1960	trap	—	3110	Technisch gebaseerd op de T2.
T3/T4	Tatra	o.a. Praag	1962	trap	—	>14.000	T3 is 2,5m en T4 is 2,2m breed.
KTM-5 Ural	UKVZ	o.a. Leningrad	1969	trap	—	>14.000	"Budgettram" voor de USSR.
Z-Class	Comeng	Melbourne	1975	trap	—	230	Geïnspireerd door de M28-trams uit Göteborg.
CLRV	SIG en UTDC	Toronto	1977	trap	15,2m	196	Ook als zessaser: de ALRV.
105Na/805Na	Konstal	o.a. Warschau	1979	trap	—	2134	De 805Na op meterspoor.
A-Class	Comeng	Melbourne	1983	trap	—	70	Ook als zesasser: de B-class.
Cornichon	Schindler & BBC	Bazel	1986	trap	14,0m	26	Verwant aan Guggummere.
AKSM-60102	Belkommunmasz	o.a. Minsk	2000	trap	15,3m	188	Alleen export naar Rusland.
LM-2008	PTMF	St. Petersburg	2008	trap/lv	15,0m	33	Fabriek inmiddels bankroet.
Type V	CRRC	o.a. Hong Kong	2020	hp	20,2m	40	–

Galerij

• 
  Union 2/72.
• 
  Tweeasser KTM-1 in Moskou.
• 
  Amsterdams drieassertramstel 533 + 987.
• 
  Een vierasser uit München.
• 
  Green Goddess uit Liverpool.
• 
  De gestroomlijnde motorwagen 170 (type 'Gullfisker' - Goudvis)
• 
  MTV-82 in Moskou
• 
  PCC-tram in Den Haag
• 
  Type 7000 in Toyama
• 
  Zwitsers standaardstel Genevé 715+313 ca. 1980
• 
  AKSM-60102 in Minsk

Trams met jacobsdraaistel

Deze lijst is (mogelijk) incompleet. U wordt uitgenodigd op bewerken te klikken om de lijst uit te breiden.

Zesassers

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
Serie 7000	Stanga	Rome	1947	trap	—	50	In 2023 nog deels in dienst.
Serie 4600/4700	o.a. Breda	Milaan	1955	trap	19,6m	33	In 2023 nog deels in dienst.
GT6	Düwag	o.a. Düsseldorf en Rotterdam	1956	trap	—	1413	Destijds de standaardtram van West-Duitsland.
Serie 2800	o.a. FIAT	Turijn	1958	trap	20,1m	103	In 2020 nog deels in dienst.
Kosmonaut	eigen beheer	Sofia	1961	trap	21,9m	63	Slechts 20 jaar in dienst.
K2	Tatra	o.a. Brno	1966	trap	20,3m	569	In 2023 nog deels in dienst.
U2	Düwag, Siemens	o.a. Frankfurt	1968	trap/hp	24,3m	288	Ook export naar de V.S.
Serie 7500	BN	Brussel	1971	trap	21,2m	127	In dienst als serie 7700.
Type B	o.a. Düwag	o.a. Keulen en Bonn	1974	trap/hp	28,0m	460	Opzet is gelijk aan de sneltrams voor Utrecht.
M6/N6	o.a. Düwag	Bochum en Mülheim	1976	trap/hp	—	>75	M voor meterspoor, N voor normaalspoor.
SLRV	Boeing Vertol	o.a. Boston	1976	trap	21,6m	275	Storingsgevoeliger dan gemiddeld.
Tram 2000	verscheidene	Zürich	1976	trap	21,4m	121	In 2004-05 zijn 23 stuks tot achtasser verlengd.
Guggummere	SWP/Schindler	Bazel	1978	trap	—	94	In 1987-99 zijn 69 stuks tot achtasser verlengd.
Light Rail Véhicule	BN	Charleroi en de Kust	1980	trap	21,8m	103	Later zijn de trams van De Lijn tot achtasser verlengd.
Zwitserse tram	SIG	Utrecht	1983	hp	—	27	Gerenoveerd in 2000-2001.
B-Class	Comeng	Melbourne	1984	trap	23,6m	130	Gebaseerd op de A-class.
Type 7	Kinki Sharyo	Boston	1986	trap	—	120	Gerenoveerd in 2012-2019.
LVS-86	PTMF	Sint-Petersburg	1986	trap	22,5m	473	In 2023 nog ruim 250 stuks in dienst.
ALRV	UTDC	Toronto	1987	trap	23,2m	52	Sinds eind 2019 uit dienst.
San Francisco LRV	Breda	San Francisco	1996	trap/hp	23,0m	151	Nog 149 in dienst (2019).
Flexity Swift	Bombardier	o.a. Keulen en Manchester	2002	hp	28,4m	>250	Er zijn versies met hoge en lagevloer.
S200	Siemens	Calgary en San Francisco	2016	trap/hp	>23,0m	274	In 2019 al 116 in dienst.
HF6	Alstom	Düsseldorf	2022	trap/hp	28,0m	59	Een opvolger van het 'Type B'.
LRV	CAF	Bonn en Essen	2024	trap/hp	28,0m	72	Een opvolger van het 'Type B'.
Vamos HF	HeiterBlick	Dortmund	2024	trap/hp	28,0m	26	Een opvolger van het 'Type B'.
Avenio HFx	Siemens	Düsseldorf	2025	trap/hp	28,0m	91	Een opvolger van het 'Type B'.

Achtassers

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
GT8	Düwag	o.a. Düsseldorf en Rotterdam	1956	trap	—	590	Destijds de standaardtram van West-Duitsland.
Bolkoppen	Beijnes, Werkspoor en Düwag	Amsterdam	1958	trap	>23,4m	160	De eerste 37 trams zijn als zesasser geleverd.
CSMG (Csuklós Motorkocsi, Ganz)	Ganz	Boedapest	1967	trap	26,9m	152	In 2019 nog deels in dienst.
Sofia 70	eigen beheer	Sofia	1970	trap	26,4m	181	Tot 2004 in dienst.
P-serie	Düwag	Frankfurt am Main	1972	trap/hp	28,7m	100	In 2019 nog deels in dienst.
Luchtwagen	LHB	Amsterdam	1974	trap	24,3m	55
TW6000	Düwag	Hannover	1974	trap/hp	27,0m	260	In 2019 nog 70 in dienst.
M8/N8	o.a. Düwag	o.a. Essen en Bielefeld	1975	trap/hp	26,6m	>200	M voor meterspoor, N voor normaalspoor.
Jumbotram	Gruppo Aziende Italiane	Milaan	1976	trap	29,0m	100	Destijds een van de langste achtassers.
Serie 7900	BN	Brussel	1977	trap	27,9m	61	Aangeschaft voor dienst op de pre-metrolijnen.
Blokkendoos	LHB	Amsterdam	1979	trap	25,5m	37
GTL	BN	Den Haag	1981	trap	>28,6m	147	De laatste 47 stuks zijn 29,0m lang.
Green Liner	ALNA	Hiroshima	1984	trap	>26,9m	28	Gebouwd in 4 series.
KT8D5	Tatra	o.a. Praag	1986	trap/lv	30,3m	205	Vanaf 1998 van lage vloer voorzien.
Trapwagen	BN	Amsterdam	1989	trap-lv	25,9m	45	20 tweerichting voor lijn 5 en 25 éénrichting
TFS-1	Alstom	Nantes	1992	trap/lv	39,2m	46	Zijn alle eerst als zesasser geleverd.
SLRV	Kinki Sharyo	Dallas	1996	trap/lv	—	163	Eerste 116 trams zijn als zesasser geleverd.
GT8-100D/2S-M	Düwag/Siemens	Karlsruhe	1997	trap/hp	36,6m	86	Enkele met panorama-vensters.
15T (ForCity Alfa)	Škoda	Praag	2009	lv	31,4m	>250	Alleen aan Riga geëxporteerd.

Tienassers

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
GT10NC-DU	Düwag	Duisburg	1986	trap/lv	32,6m	46	Achtassers zijn in 1996/1997 tot tienassers verlengd.

Zie ook: Tram met jacobsdraaistel voor meer detailinformatie

Galerij

• 
  Gelede wagen 7065 in Rome.
• 
  Gelede wagen 4733 in Milaan.
• 
  Een bolkop (2G) in originele zesassige uitvoering.
• 
  Type 7 van de Boston Green Line
• 
  Felxity Swift in Manchester.
• 
  Een CSMG in Boedapest.
• 
  Serie P/Pt in Frankfurt.
• 
  GTL in Den Haag.
• 
  'Panorama-tram' van de Stadtbahn van Karlsruhe.
• 
  Lagevloer tram 15T in Praag.

Trams met opgelegde bak

Deze lijst is (mogelijk) incompleet. U wordt uitgenodigd op bewerken te klikken om de lijst uit te breiden.

Vierassers met twee bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
Sputnik[12]	Westwaggon/Düwag	Keulen	1957	trap	18,2m	26	Slechts tot 1968-1969 in dienst.
Type F	SGP	Wenen	1963	trap	19,1m	50	Voorste bak gelijk aan het type L4.

Zesassers met twee bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
ZGT	Düwag	Rotterdam	1981	trap	>22,8m	100	De eerste 50 stuks waren 23,8m.
Vevey (DAV)	consortium met Vevey	Genève en Saint-Étienne	1987	lv	>22,7m	71	Een van de eerste lagevloertrams.
Flexity Classic	Bombardier	o.a. Halle en Dessau	2001	lv	>21,1m	>60	Rijdt in Halle standaard gekoppeld.
TW3000	Consortium	Hannover	2014	hp	>25,0m	153	Stadtbahn-voertuig
Tango NF2	Stadler Rail	Ostrava	2018	lv	24,9m	>30	Afgeleid van de Stadler Metelitsa.
EVO 2[13]	TW Team	o.a. Brno	2019	lv	21,8m	>50	Op basis van de ongelede EVO 1.
ForCity Smart	Škoda	Ostrava	2020	lv	26,5m	40	–
TW4000	CAF	Hannover	2025	hp	>25,0m	>100	Stadtbahn-voertuig

Zesassers met drie bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
Mirage	SIG	Zürich	1966	tr	20,9m	126	Vernoemd naar de Mirage-straaljager.
TFS-2	Alstom	o.a. Parijs, Grenoble	1986	lv	29,4m	116	De TFS-1 heeft een andere opzet.
Serie 5000	Consortium met Fiat	Turijn	1989	lv	22,2m	54	Geen export.
Serie 9000	Socimi	Rome	1990	lv	21,1m	34	Geen export.
MGT6D	Düwag	o.a. Kassel	1990	lv	28,6m	>200	De versie voor Leipzig heeft 8 assen.
Tram 2000	Bombardier	Brussel	1993	lv	22,8m	51	Geen export.
Serie 3800	Siemens	o.a. Valencia	1994	lv	>23,8m	80	Ook geleverd aan Lissabon en Karlsruhe.
Flexity Swift	Bombardier	o.a. Keulen en Minneapolis	1995	lv	28,4m	>200	Er zijn versies met hoge en lagevloer.
TW2000/2500	Alstom LHB	Hannover	1997	trap/hp	25,8m	144	De serie 2500 rijdt altijd gekoppeld.
Citadis 301	Alstom	o.a. Orléans	1999	lv	29,9m	77	De TFS-2 heeft dezelfde opzet.
Flexity Classic	Bombardier	o.a. Krakau	1999	lv	26,0m	53	Ontwikkeld door DWA als LF 2000.
S70/Avanto	Siemens	o.a. Houston, Atlanta	2004	lv	>27,8m	>200	Vooral succesvol in Noord-Amerika.
71-931 Vityaz	Consortium	o.a. Moskou	2014	lv	27,0m	>300	Geen export.
Urbos LRV	CAF	Houston en Boston	2015	lv	>23,0m	63	Speciaal voor Noord-Amerika.
Tramlink	Stadler Valencia	Milaan	2022	lv	25,0m	>30	Speciaal ontworpen voor krappe bogen.
ForCity PLlus	Škoda	o.a. Cottbus	2023	lv	–	40	–

Achtassers met drie bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
GT8 Freiburg	Düwag	Freiburg	1971	trap/lv	32,8m	25	Alle assen aangedreven.
Supertram	Düwag	Sheffield	1992	lv	34,8m	25	Alle assen aangedreven.
NGT8D	Alstom LHB	o.a. Maagdenburg	1994	lv	>27,6m	145	Alleen in Duitsland geleverd.
Flexity Link	Bombardier	Saarbrücken	1997	lv	37,0m	28	Ingezet als tramtrein.
Flexity Classic	Bombardier	o.a. Bremen	1999	lv	>28,0m	>250	Ontwikkeld door DWA als LF 2000.
RegioCitadis	Alstom LHB	Den Haag en Kassel	2005	lv	36,8m	100	Ook met hybride aandrijving.
Flexity Swift	Bombardier	Porto en Karlsruhe	2009	lv	37,1m	172	–
Vamos (GTZ8-B)	HeiterBlick en Kiepe	Bielefeld	2011	trap/hp	34,2m	40	Alle assen aangedreven.
Urbos AXL (A35)	CAF	o.a. Stockholm	2011	lv	31,2m	53	De "A36" is de vierdelige versie.
Twist	PESA	Katowice	2012	lv	32,0m	>30	–
ForCity Smart	Škoda	o.a. Helsinki en Rijn-Neckar (Mannheim)	2013	lv	>27,6m	>90	De Rijn-Neckar tram heet "RNT2020".
Citylink (NET2012)	Vossloh/Stadler	o.a. Karlsruhe en Sheffield	2014	lv	37,2m	>100	Ook ingezet als Tramtrein.
Tango	Stadler	o.a. Kraków	2017	lv	>33,4m	122	In Aarhus als Tramtrein.
Moderus Gamma	Modertrans	o.a. Poznań	2018	lv	31,4m	>80	In een- en tweerichtings-versies.
TINA	Stadler	Den Haag	2026	lv	36,5m	>56	Met volledig lage vloer.

Tienassers met vier bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
Citadis Dualis	Alstom	o.a. Parijs en Nantes	2011	lv	~42m	>80	Tram-trein voertuig.
Citadis SX05	Alstom	Frankfurt am Main	2022	lv	~40m	34	Ook zijn er 24 stuks van 31,5m besteld.
Flexity Classic	Alstom	Maagdenburg	2023	lv	~38m	34	Er is nog een optie van 28 stuks.

Zie ook: Tram met opgelegde bak voor meer detailinformatie

Galerij

• 
  ZGT zesasser in Rotterdam.
• 
  Vevey tram in Saint-Étienne.
• 
  Tweedelige Tango zesasser in Ostrava.
• 
  Flexity Swift in Keulen.
• 
  Citadis 301 in Orléans.
• 
  Driedelige Flexity classic zesasser in Krakau.
• 
  Vityaz tram in Moskou.
• 
  NGT8D in Maagdenburg.
• 
  Flexity Link in Saarbrücken.
• 
  Moderus Gamma in Poznań.

Trams met directe geleding

Deze lijst is (mogelijk) incompleet. U wordt uitgenodigd op bewerken te klikken om de lijst uit te breiden.

Vierassers met twee bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
Type Esslingen GT4	Maschinenfabrik Esslingen	Stuttgart, Freiburg, Neunkirchen (Saar) en Reutlingen	1959	trap	18,8 m	380 (350 Stuttgart)	Geleding steunt op een balk tussen de draaistellen.
Type Bremen	Hansa Waggonbau	Bremen en München	1961	trap	17,6m	>100	Enkele nog in dienst in München (2019).
KT4	Tatra	o.a. Berlijn	1974	trap	18,1m	>1000	Veel verkocht aan MOE-landen en Oost-Duitsland.
GT4N/M/S	o.a. AEG	o.a. Kumamoto	1997	lv	18,4m	29	Eerste lagevloertram in Japan.
Avenio	Siemens	o.a. München en Galați	2018	lv	>18,6m	35	Trams voor Roemenië gebouwd als Astra Imperio.

Zesassers met drie bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
GT6N/M	o.a. AEG	o.a. Berlijn	1990	lv	>26,5m	>300	Eerste tram met volledige lagevloer.
Type R	Düwag/Siemens	Frankfurt am Main	1993	lv	>27,6m	40	Voorloper van de Avenio.
Avenio	Siemens	o.a. München en Doha[14]	2015	lv	27,7m	28	Ook met 2, 4 of 6 bakken.

Achtassers met vier bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
GT8N(2)	o.a. AEG	o.a. Bremen	1994	lv	>35,4m	145	Gebouwd in 2 generaties.
Avenio	Siemens	o.a. München en Den Haag	2005	lv	>35,0m	>150	De eerste generatie heette Combino Plus.
Tramino	Solaris	Braunschweig	2014	lv	36,0m	25	Driedelige versie: 20 stuks.
–	CRRC	Huai'an	2015	lv	–	26	–

Twaalfassers met zes bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
Combino Plus	Siemens	Boedapest	2006	lv	54,0m	40	Van 2006–16 de langste tram ooit gebouwd.

Achtassers met twee bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
DT8.4 t/m DT8.11	consortium	Stuttgart	1985	hp	>38,6m	164	Gebouwd in 2 generaties.
DT8.12/14/15	Stadler	Stuttgart	2012	hp	39,1m	60	Conceptueel gelijk aan eerdere generaties.

Zie ook: Tram met directe geleding voor meer detailinformatie

Galerij

• 
  Gekoppelde trams van het type Esslingen
• 
  Het naar de stad Bremen vernoemde type tram.
• 
  Kt4 vierasser in Liepāja, Letland.
• 
  GT6N in Berlijn.
• 
  Tram van het type R in Frankfurt am Main.
• 
  GT8N2 in München.
• 
  Een Avenio/Combino Plus in de regio bij Lissabon.
• 
  De Solaris Tramino voor Braunschweig.
• 
  Een vierdelige tram in Huai'an.
• 
  Een Avenio/Combino Plus in Boedapest.

Trams met zwevende bak

Deze lijst is (mogelijk) incompleet. U wordt uitgenodigd op bewerken te klikken om de lijst uit te breiden.

Vierassers met drie bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
Articulated	eigen bouw[15]	Boston	1913	trap	-	67	Op basis van twee oudere tweeassers.
Serie 3000/4000	Carminati & Toselli	Milaan	1932	trap	19,5m	74	Op basis van twee oudere tweeassers.
—	Satramo[16]	Algiers	1937	trap	–	25	Destijds de modersnste trams binnen Frankrijk.
Serie 2700	Savigliano	Turijn	1951	trap	–	72	Op basis van twee oudere tweeassers.
4EGTW	Credé en Düwag	Kassel	1955	trap	20,1m	29	–
G4-61/65	Gotha	o.a. Leipzig	1961	trap	21,7m	>300	G4-65 heeft iets langere wielbasis.
Serie 4000	eigen bouw	Brussel	1963	trap	–	43	Op basis van twee oudere tweeassers.
DoT4	Maschinenfabrik Esslingen	Stuttgart	1964	trap	–	35	Op basis van twee oudere tweeassers.
03T/10T	Škoda	o.a. Brno	1997	lv	20,1m	59	–
Bambino	Siemens	o.a. Nordhausen	2000	lv	–	74	Ook geleverd met 5 of 7 bakken.
Urbos	CAF	Kansas City	2013	lv	>23,0m	28	Ook geleverd met 5, 7 of 9 bakken.
Jazz 134N	PESA	Warschau	2014	lv	19,3m	30	–

Zesassers met vijf bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
Variobahn	Stadler en Bombardier	o.a. Chemnitz en Mannheim	1996	lv	–	>250	–
Combino	Siemens	o.a. Potsdam	1998	lv	–	>250	Prototype heeft 4 bakken.
Incentro	Adtranz	o.a. Nantes en Berlijn	1999	lv	–	>50	Later verkocht door Bombardier en Alstom.
Citadis 302	Alstom	o.a. Lyon en Parijs	2000	lv	>30,0m	>500	Wordt geleverd met individuele ontwerpen.
Cobra	Bombardier	Zürich	2001	lv	36,0m	88	–
Sirio	AnsaldoBreda	o.a. Milaan en Göteborg	2003	lv	>26,5m	>150	Ook geleverd met 3 en 7 bakken.
Elektra	Škoda	o.a. Praag	2005	lv	–	157	Porsche-design
TMK 2200	Crotram	Zagreb	2005	lv	32,0m	140	Ook 2 stuks korte TMK 2300.
Swing 120Na	PESA	o.a. Warschau	2010	lv	30,1m	>250	Inclusief 15 stuks uit voorserie 120N.
Urbos	CAF	o.a. Zaragoza	2011	lv	–	>200	Ook geleverd met 3, 7 en 9 bakken.
Flexity 2	Bombardier	o.a. Blackpool en Antwerpen	2011	lv	–	>70	Versies met 7 bakken zijn meer verkocht.
Tramlink	Stadler	o.a. Rostock	2014	lv	–	26	–
Optics Valley LRV	CRRC	Wuhan	2017	lv	–	100	Eén tram is gebouwd van koolstofvezel.

Achtassers met zeven bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
Eurotram	Bombardier	o.a. Straatsburg	1994	lv	33,1m	134	–
Combino	Siemens	o.a. Freiburg	1999	lv	–	>50	Prototype heeft 4 bakken.
Variobahn	Stadler en Bombardier	o.a. Heidelberg en Bergen	2002	lv	–	>50	Trams in Bergen hadden eerst slechts 5 bakken.
Sirio	AnsaldoBreda	Milaan	2002	lv	35,4m	48	Ook geleverd met 3 en 5 bakken.
Citadis 402	Alstom	o.a. Lyon en Parijs	2006	lv	>42,0m	>100	Wordt geleverd met individuele ontwerpen.
Incentro	Bombardier	Berlijn	2011	lv	–	197	Verkocht als Flexity Berlin.
Flexity 2	Bombardier	o.a. Antwerpen en Gent	2013	lv	–	>150	Versies met 5 bakken zijn minder verkocht.
Urbos	CAF	o.a. Freiburg	2015	lv	–	>50	Ook geleverd met 3, 5 en 9 bakken.
Tramlink	Stadler	o.a. Bern	2015	lv	–	>70	–
Flexity Freedom[17]	Bombardier	Edmonton	2020	lv	–	26	–
—[18]	Hyundai	Edmonton	2023	lv	–	40	–
Type 10[19]	CAF	Boston	2023	lv	34,0m	102	–

Tienassers met negen bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
Citadis 502	Alstom	Dublin	2017	lv	54,7m	41[20]	Deels eerst als zevendelige trams geleverd.

Achtassers met drie bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
Flexity Classic	Bombardier	Dresden	2006	lv	30,1m	40	–
ForCity Smart[21]	Škoda	Bonn	2022	lv	30,0m	28	–
TINA[22]	Stadler	Halle en Rostock	2023	lv	>30,0m	37	–

Tienassers met vijf bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
NGT DX DD[23]	Alstom	Dresden	2021	lv	43,5 m	>30	Eerder besteld bij Bombardier.

Twaalfassers met vijf bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
Flexity Classic XXL	Bombardier	Dresden en Leipzig	2003	lv	45,1m	76	–
TINA	Stadler	Darmstadt en Halle	2023	lv	43,0m	42	–
NGT12+	HeiterBlick	Leipzig	2023	lv	45,0m	>25	Achtasser: Görlitz & Zwickau
M34[24]	Alstom	Göteborg	2023	lv	45,0m	40	–

Zie ook: Tram met zwevende bak voor meer detailinformatie

Galerij

• 
  Tram van de serie 4000 in Milaan.
• 
  Tram van de serie 4000 in Brussel.
• 
  Škoda 03T in Bnro.
• 
  Urbos tram in Kansas City.
• 
  Eurotram in Straatsburg.
• 
  Citadis 302 in Parijs.
• 
  Flexity 2 in Antwerpen.
• 
  Tram op de halte in het Science Park van Wuhan.
• 
  Citadis 402 in Tours.
• 
  Flexity Classic XXL in Leipzig.

Trams met eenassige draaistellen

Het technische ontwerp (met eenassige draaistellen volgens het Talgo-concept) van de volgende typen trams is zo uniek dat ze niet in een van de bovenstaande categorieën passen:

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
ULF type A	Siemens	o.a. Wenen	1997	lv	24,2m	140	Tram met de laagste vloer.
ULF type B	Siemens	Wenen	1998	lv	35,5m	200	Tram met de laagste vloer.