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日本のレーシングドライバー ウィキペディアから
飯田 章(いいだ あきら、1969年〈昭和44年〉12月18日 - )は、日本のレーシングドライバーである。愛称は「アキラ」、「飯田アキラ」。
相模原市立鳥屋小学校、相模原市立鳥屋中学校[要出典]、神奈川県立城山高等学校普通科[2]を経て、日本大学農獣医学部卒業[3]。大学在学中であった19歳(1989年)の時、モータージャーナリストであった姉(飯田裕子)の代役として、富士フレッシュマンレースにレースデビュー。AE86型カローラレビンに乗り、初戦において3位入賞の結果を残した。
1991年、日産ワークスドライバーの検定に合格し、同年よりN1耐久シリーズに「ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル(NISMO)」に所属し参戦。
1993年、この年がグループA規定最終年となった全日本ツーリングカー選手権(JTC)に「NISMO」から参戦し、N1耐久シリーズのクラス2には土屋圭市・大井貴之と共に「コカコーラ プレリュード」で参戦。
1994年、ニューツーリングカー規定となった全日本ツーリングカー選手権(JTCC)に「ザナヴィ サニー」で参戦。また、同年より本格的に開催された全日本GT選手権(JGTC)に、山田英二とのコンビで「ジョンソン スカイライン」で参戦。さらには、全日本F3000選手権にも終盤2戦に参戦した[4][5]。
1995年、「チーム・ノバ」から全日本F3000選手権にフル参戦し、また鈴木利男とのコンビで第2戦までは「JOMO R33」、第3戦以降は再び「ジョンソン スカイライン」で参戦。
日産ワークス時代であった1994年から1996年までの3年間、高橋国光、土屋圭市と組んで「チーム国光/HONDA NSX GT2」でル・マン24時間レースへ参戦。1995年の大会ではGT2クラス優勝の成績を残した。これをきっかけとして飯田はホンダと関わることとなった。
1996年、国際F3000選手権にフル参戦し、ヨーロッパでの活動が中心となった。この年、ホンダは「リサーチカー」として知られるRC-F1プロジェクトをベースに独自チームでのF1参戦構想があり、そのドライバーとして飯田が起用され欧州に派遣された。しかしこのF1参戦計画は表面化することなく消滅し、飯田も1年で帰国となった。国際F3000での最高成績は第2戦ポーでの8位[6]。
1997年、日本に拠点を戻し、この年から土屋圭市と入れ替わる形でJGTCでもチーム国光へ加入。高橋国光と「RAYBRIG NSX」で参戦した。この年のNSXは前年に走らせていたLM-GT2車両を改造したものでは無く、ホンダがJGTCに本格参戦するに当たって新たに開発したワークスマシンであり、第6戦菅生ラウンドでポールポジションを獲得した。1998年第6戦MINEラウンドで初優勝を飾っている。JTCCにも復帰し、「HKS」からオペル・ベクトラで参戦。1997年から1999年にはフォーミュラ・ニッポン にフル参戦した。
2002年、トヨタのワークスチームである「 チーム・ルマン」に移籍し、脇阪寿一とコンビを組み、「エッソウルトラフロースープラ」で参戦、移籍初年度にドライバーズチャンピオンに輝いた。その後も毎年優勝争いに加わり、名実ともに全日本GT選手権/SUPER GTのトップコンテンダーの一人となった。
2005年、鈴鹿1000kmレースでは「焼きたて!!ジャぱんADVANポルシェ」で参戦、クラス優勝(総合8位)を果たしている。
2006年、脇阪寿一のトヨタ内の「トムス」への移籍に伴い、飯田は「 チーム・ルマン」のエースドライバーになり、片岡龍也とコンビを組む。開幕2戦は不調だったが、第3戦富士スピードウェイではレース終盤で昨年のチームメイトの脇阪寿一に競り勝ち、2位表彰台に立つ。しかし結局この年の成績は振るわず、シリーズ12位に終わった。
2007年、GT300クラスで坂東正明が率いる「RACING PROJECT BANDOH」へ移籍、型落ちとなっていたセリカで参戦。なお、特認が認められた第5戦菅生ラウンドにおいて優勝を果たし、セリカ最後の優勝を飾った。この年限りでドライバーとしての一線を退き、翌2008年はSUPER GTのGT500クラスに参戦している「TOYOTA TEAM SARD」の監督に就任し指揮を執ることとなった。しかし「 チーム・ルマン」のドライバー伊藤大輔の負傷により、同チームにて第5戦〜第7戦で2年ぶりにGT500クラスに復帰した。だが復帰は一時的なものであったため、この年の最終戦で伊藤の復帰に伴い、GTドライバーからは再び退く運びとなった。
2008年-2010年、トヨタがレクサスブランドで開発したスポーツカーであるレクサス・LFAの開発ドライバーの一人でもあり、2008年以降LFAでニュルブルクリンク24時間レースにも参戦、2010年にはクラス優勝を飾った。飯田のテストドライバーとしての腕は成瀬弘も高く評価し、成瀬の教えていた訓練生たちに「レーシングドライバーにはな、こういう奴もいるんだぞ」と言った(当時のトヨタ内部では、レーシングドライバーには量産車のことは分からないという偏見があった)[7]。
2011年、全日本プロドリフト選手権(D1グランプリ)の審査員に就任する。8月31日にニュルブルクリンク北コーステストで実施された『LFA ニュルブルクリンク パッケージ』の確認走行で、7分14秒64のラップタイムを記録。日産GT-Rの7分24秒22、シボレー・コルベットの7分19秒63、ポルシェ911 GT2RSの7分18秒らを抑え、量産メーカーの市販車としては世界最速となるタイムを記録した。
2012年、SUPER GTのGT500クラスに参戦する「KeePer Kraft SC430」のチーム監督を務める傍ら、マカオグランプリのGTカップにマクラーレン・MP4-12Cで参戦し4位入賞を果たしている。
2014年、GT300クラスの新規チームである「LM corsa」のドライバーとして6年ぶりにGTへと復帰。BMW・Z4で参戦し、1勝を挙げた。
2015年-2017年、レクサス・RC F GT3で参戦、引き続き「LM corsa」からエントリー。2018年には宮田莉朋にシートを譲る形で同チームの監督となった。
2019年の1月、国際自動車連盟(FIA)が新たに「ドリフト委員会(Drifting Committee)」を設立したことに伴い、その初代委員長に就任[8]。同委員会では2020年3月に、ドリフト走行用車両の統一規格として「DC1」車両規定を採択している[9]。
年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994年 | NISMO | 日産・サニー | OAR1 | OAR2 | SUG1 | SUG2 | TOK1 | TOK2 | SUZ1 | SUZ2 | MIN1 | MIN2 | TAI1 14 |
TAI2 13 |
TSU1 4 |
TSU2 2 |
SEN1 8 |
SEN2 Ret |
FSW1 12 |
FSW2 10 |
15位 | 23 |
1995年 | FSW1 | FSW2 | SUG1 Ret |
SUG2 DNS |
TOK1 10 |
TOK2 7 |
SUZ1 6 |
SUZ2 Ret |
MIN1 1 |
MIN2 7 |
TAI1 6 |
TAI2 4 |
SEN1 2 |
SEN2 3 |
FSW1 Ret |
FSW2 6 |
6位 | 67 | ||||
1997年 | HKS | オペル・ベクトラ | FSW1 C |
FSW2 C |
TAI1 10 |
TAI2 Ret |
SUG1 4 |
SUG2 5 |
SUZ1 6 |
SUZ2 Ret |
MIN1 Ret |
MIN2 DNS |
SEN1 3 |
SEN2 1 |
TOK1 12 |
TOK2 DNS |
FSW1 13 |
FSW2 Ret |
8位 | 43 |
年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1994年 | ![]() ![]() |
![]() ![]() |
ホンダ・NSX GT2 | GT2 | 222 | 18位 | 9位 |
1995年 | ![]() |
![]() ![]() |
GT2 | 275 | 8位 | 1位 | |
1996年 | ![]() ![]() |
GT2 | 305 | 16位 | 3位 | ||
2000年 | ![]() |
![]() ![]() |
パノス・LMP-1 ロードスター-S | LMP900 | 340 | 6位 | 6位 |
2002年 | ![]() |
![]() ![]() |
ポルシェ・911 GT3RS | GT | 316 | 21位 | 3位 |
2003年 | ![]() ![]() |
GT | 304 | 19位 | 4位 |
年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994年 | NOVA with AFP | SUZ | FSW | MIN | SUZ | SUG | FSW | SUZ | FSW | FSW Ret |
SUZ Ret |
NC | 0 |
1995年 | SHIONOGI TEAM NOVA | SUZ Ret |
FSW C |
MIN Ret |
SUZ | SUG 8 |
FSW 11 |
TOK Ret |
FSW 11 |
SUZ 11 |
NC | 0 | |
1997年 | SUZ 6 |
MIN 3 |
FSW Ret |
SUZ 7 |
SUG Ret |
FSW 5 |
MIN 10 |
TRM 11 |
FSW Ret |
SUZ 13 |
10位 | 7 | |
1998年 | COSMO OIL RACING TEAM CERUMO | SUZ | MIN | FSW 8 |
TRM Ret |
SUZ Ret |
SUG 9 |
FSW C |
MIN Ret |
FSW 5 |
SUZ 12 |
14位 | 2 |
1999年 | SUZ 7 |
TRM Ret |
MIN Ret |
FSW 16 |
SUZ Ret |
SUG 10 |
FSW Ret |
MIN Ret |
TRM 13 |
SUZ 12 |
NC | 0 |
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