谷駅

谷駅（たにえき）は、静岡県浜松市都田町（開業時は旧・引佐郡都田村都田、現・浜松市浜名区都田町）にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。

谷駅
たに Tani
◄都田口 (1.4 km) (1.4 km) 祝田►
所在地	静岡県浜松市（現・浜名区）都田町 北緯34度48分20.5秒 東経137度42分09.4秒
所属事業者	遠州鉄道
所属路線	奥山線
キロ程	13.1 km（遠鉄浜松起点）
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
開業年月日	1914年（大正3年）11月30日
廃止年月日	1964年（昭和39年）11月1日
備考	奥山線廃線に伴い廃駅

歴史

• 1914年（大正3年）11月30日：浜松軽便鉄道元城駅 - 金指駅間開通に伴い開業^[1][2][3]。
• 1915年（大正4年）4月24日：鉄道会社名を浜松鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる^[1][3]。
• 1947年（昭和22年）5月1日：浜松鉄道が遠州鉄道と合併。それに伴い遠州鉄道奥山線の駅となる^[1][3]。
• 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる^[1][2][3]。

駅構造

廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった^[4]。ホームは線路の南側（奥山方面に向かって左手側）に存在した^[4]。転轍機を持たない棒線駅となっていた^[4]。蒸気機関車運行時代は給水所として重要な位置を占め^[5]、自然水を貯槽する形の給水機が設置されていたが、晩年はその跡も残っていなかった^[4]。また附近の沢からバケツに水を汲むこともあったという^[5]。

列車交換設備を有さない無人駅となっていた^[4][6]。駅舎は無いがホーム中央部分に開放式の待合所を有していた^[4]。ホームは遠鉄浜松方にスロープを有し^[4]駅施設外に連絡していた。

1916年（大正5年）頃の紀行文に、当駅で蒸気機関車の給水のために10分ほど停車した、との記述がある^[5]。1951年（昭和26年）のディーゼル化後辺りから利用者が急速に減り、乗客が手を上げないと停車しないこともあったという^[5]。

駅周辺

ひなびた山間の小駅であった^[7]。都田口駅から祝田駅へと至る区間は下り勾配となっており、当駅はその途中の木立を抜けた見通しの良い築堤上に位置し^[4]、視界が開けた先には金指や祝田の町並みが見えた^[5]。駅のすぐ下に水車小屋があった^[4]。丘や木立など、奥山線の絶好の撮影地として知られていた^[4]。

• 国道257号^[5]（姫街道（本坂通））
• 中部電力遠江変電所 - 当駅跡附近に建築された。

駅跡

1997年（平成9年）時点では、駅跡は判然としなかった^[8]。2010年（平成22年）時点でも同様であった^[9]。

また、1997年（平成9年）時点では、当駅跡附近に築堤と小さな鉄橋が残存していた^[8]。中部電力遠江変電所の前にある^[8]。2007年（平成19年）8月時点でもガーダー橋が確認でき^[7][6]、2010年（平成22年）時点でも同様であった^[9]。

隣の駅

遠州鉄道

奥山線

都田口駅 - 谷駅 - 祝田駅

脚注

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1. 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）216ページより。
2. 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 7 東海』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年11月発行）35ページより。
3. 書籍『新 消えた轍 6 中部』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2011年5月発行）71ページより。
4. 書籍『RM LIBRARY 10 追憶の遠州鉄道奥山線』（著：飯島嚴、ネコ・パブリッシング、2000年5月発行）18ページより。
5. 書籍『今は昔 しずおか懐かし鉄道』（編：静岡新聞社、静新新書、2006年6月発行）82,85,89-90ページより。
6. 書籍『私鉄の廃線跡を歩くII 関東・信州・東海編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年1月発行）44-47ページより。
7. 『新 消えた轍 6』74,76ページより。
8. 書籍『鉄道廃線跡を歩くIII』（JTBパブリッシング、1997年5月発行）93-94ページより。
9. 『新 鉄道廃線跡を歩く3』128-129ページより。

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 廃駅