トップQs
タイムライン
チャット
視点
衣浦豊田道路
愛知県の有料道路 ウィキペディアから
Remove ads
衣浦豊田道路（きぬうらとよたどうろ）は、愛知県豊田市から同県碧南市を結ぶ地域高規格道路である。そのうち豊田市生駒町から知立市新林町間の約4.3 kmが一般有料道路「衣浦豊田道路」として供用されている。
本項では有料区間について詳述する。無料区間（豊田北バイパス、豊田南バイパス、国道419号、国道247号）の詳細は各項を参照。
概要
豊田市、知立市、刈谷市、高浜市及び碧南市を縦貫し、西三河内陸工業地帯と衣浦港（衣浦臨海工業地帯）を結ぶ主要幹線道路である。合併施行方式で建設され、一部区間を道路整備特別措置法による有料道路で供用している。
全区間
要約
視点
路線データ
構成道路
- 都市計画道路 衣浦豊田線
- 国道155号（豊田南バイパス、一部国道419号重複区間）
- 開通区間 : 東新町（国道153号豊田西バイパス交点） - 有料区間仮出入口 - 生駒IC/駒場町朝日交差点 - 駒場町向金交差点（生駒ICから国道419号線方面と分岐）
- 車線数
- 6車線 : 有料区間仮出入口 - 生駒IC/駒場町朝日交差点（国道155号4車線 + 国道419号2車線）
- 4車線 : 堤町五月池交差点 - 有料区間仮出入口
- 暫定2車線 : 豊田西バイパス交点 - 堤町五月池交差点、駒場町朝日交差点 - 駒場町向金交差点
- 国道419号
- 開通区間 : 全線
- 車線数
- 4車線 : 生駒IC - 平松橋南交差点
- 暫定2車線 : 平松橋南交差点 - 高浜高架橋
- 国道247号
- 開通区間 : 全線
- 車線数
- 4車線 : 浜町交差点 - 港本町交差点
- 暫定2車線（一部3車線） : 高浜高架橋 - 浜町交差点
交差する道路
※ 印のある道路とは立体交差による接続（接続しない交差路線は未掲載）。
- 豊田北バイパス区間（国道153号）
- 豊田南バイパス区間（国道155号）
- 愛知県道520号豊田東郷線（予定）
- 愛知県道284号宮上知立線（予定）
- 国道153号（豊田西バイパス）
- ※ E1 東名高速道路（豊田IC）
- ※ 愛知県道76号豊田安城線
- ※ 愛知県道489号本地鴛鴨線
- ※ 愛知県道232号鴛鴨三好線
- 愛知県道56号名古屋岡崎線
- 国道419号（有料区間仮出入口）
- 愛知県道56号名古屋岡崎線（新道）・E1A 伊勢湾岸自動車道（豊田南IC） - 県道56号新道経由
- 国道419号（生駒IC）
- 国道419号（現道、旧国道155号線）
- 一般有料道路「衣浦豊田道路」区間（国道419号）
- ※ 知立市道八橋町15号線（八橋IC）
- ※ 国道1号（牛田IC）
- ※ 愛知県道298号安城知立線（新林IC）
- 国道419号区間
- ※ 国道23号（知立バイパス西中IC）
- ※ 愛知県道48号岡崎刈谷線
- 愛知県道245号半城土広小路線
- 愛知県道296号小垣江安城線
- 愛知県道299号南中根小垣江線
- 愛知県道304号碧南高浜環状線
- ※ 愛知県道50号名古屋碧南線
- ※ 愛知県道47号岡崎半田線
- ※ 愛知県道46号西尾知多線
- ※ 国道247号（衣浦大橋）
- 国道247号区間
- ※ 愛知県道301号西尾新川港線（明石IC）
- ※ 愛知県道45号安城碧南線（碧IC）
- 愛知県道265号碧南半田常滑線（衣浦トンネル）
- 国道247号（蒲郡方面）
Remove ads
有料区間
要約
視点
有料区間の道路名は地域高規格道路名と同じ衣浦豊田道路（きぬうらとよたどうろ）である。同区間の建設は愛知県道路公社によって行われ、開通から2016年（平成28年）9月までは同社によって運営されていたが、同年10月1日より路線運営が愛知道路コンセッションに移管された[1]。
当該区間は知立市域を北東から南西に縦貫し、国道1号、国道23号、国道155号といった幹線道路網や伊勢湾岸自動車道とのネットワークを担う道路として計画された。また知立市内の交通渋滞緩和のため全線が高架構造となり、知立市内を東西に横断する国道1号や名鉄名古屋本線などと立体交差している。これにより国道155号経由と比べ日中約10分、朝夕ラッシュ時は約30分の時短が実現した[2]。
中部国際空港や第二東名高速道路（現・伊勢湾岸自動車道）の計画に合わせて急遽有料道路として建設された経緯があり、開業から半年経過した2004年（平成16年）7月末時点の交通量は愛知県道路公社が予想した平均27,867台/日に対して4,627台/日と大きく下回っていた[3]。2009年（平成21年）7月から2011年（平成23年）3月までの間、地方道路公社社会実験協議会によって回数券の割引率を30 %に引き上げる社会実験も実施されたが、それによる誘発率（社会実験の実施により道路利用が増えたと推定される交通量）は2.57 %と低く、減少する交通量に一定の歯止めをかけたものの、大きな増加には繋がらなかった[4]。
路線データ
歴史
- 1994年（平成6年）12月16日：地域高規格道路計画路線に指定[6]
- 1995年（平成7年）4月28日：知立市牛田町 - 知立市西中町（延長3km） 整備区間[注釈 1]に指定
- 1996年（平成8年）8月30日：豊田市 - 知立市（延長2km） 調査区間[注釈 2]に指定
- 1997年（平成9年）9月10日：豊田市 - 知立市（延長2km） 整備区間に指定
- 1999年（平成11年）9月15日：工事着手[7]
- 2004年（平成16年）3月6日：有料道路区間 生駒IC - 新林IC開通[8]
- 2009年（平成21年）7月18日：回数券の割引率を上げる料金引き下げ社会実験を実施（2011年（平成23年）3月31日まで）[4]。
- 2016年（平成28年）
インターチェンジなど
通行料金
※ 通行できない車両：小型特殊自動車、50 cc以下の原動機付自転車、軽車両（自転車を含む）
※ ETCは利用できない。
Remove ads
ギャラリー
脚注
参考資料
関連項目
外部リンク
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads