丸山信号場
ウィキペディアから
丸山信号場（まるやましんごうじょう）は、かつて群馬県碓氷郡松井田町大字横川（現・同県安中市松井田町横川）に存在した、日本国有鉄道（国鉄）信越本線の信号場である。
歴史
当信号場より熊ノ平駅を経て矢ヶ崎信号場に至る区間は、かつて鉄道院・鉄道省・国鉄・JRを通じての最急勾配区間である66.7 ‰の勾配区間であり、1893年（明治26年）4月1日より1963年（昭和38年）9月30日まで国鉄唯一のアプト式鉄道にて運行されていた。当信号場は66.7 ‰の勾配区間の起点に位置しており、ラックレールのエントランス（開始地点）が設けられ、横川駅 - 軽井沢駅間の直流電化後には集電用の第三軌条が設けられた。また、熊ノ平駅までの単線区間の閉塞境界としての役割も担っていた。
1963年（昭和38年）7月15日に同区間をより直線的に結ぶ粘着式鉄道の新線が開通し、1966年（昭和41年）7月2日に廃止された。
年表
- 1885年（明治18年）10月15日：丸山信号所として開設。
- 1893年（明治26年）4月1日：当信号所を含む横川駅 - 軽井沢駅間が開業。当初はアプト式で単線。
- 1901年（明治34年）4月：横川駅 - 当信号所間が複線化。
- 1912年（明治45年）5月11日：横川駅 - 軽井沢駅間が電化（直流600 V・第三軌条方式）。
- 1922年（大正11年）4月1日：丸山信号場に変更[1]。
- 1963年（昭和38年）
- 1966年（昭和41年）7月2日：当信号場が廃止[1]。
- 2005年（平成17年）3月22日：シェルパくんが開業し、まるやま駅が開設される（通常運行開始は26日から）。
- 2011年（平成23年）
- 2013年（平成25年）3月27日：新造機関車導入により当駅からとうげのゆ駅まで（全区間）の運行を再開。
構造
横川方が複線、軽井沢方が単線の複線始終端形信号場である。軽井沢方面に安全側線を1本備える。また、横川方面（碓氷峠の反対側）に200‰の勾配を付けた非常時退避用（万一列車が何らかの事由により逆行した場合、引き込んで自然停車させるため）の長さ350 mの側線を設けていたが、これは昭和初期に撤去されている。
周辺
丸山変電所
当信号場の東側には丸山変電所跡がある[3]。建物が2棟あり、西の軽井沢側が機械室、東の横川側が蓄電池室。1912年（明治45年）碓氷峠区間の電化時に設置、1963年（昭和38年）のアプト式廃止後は放棄され建物は荒廃していたが、2001年（平成13年）から2002年（平成14年）にかけて修復工事が行われ、ほぼ建築当初の外見に戻された。横川駅そばにある碓氷峠鉄道文化むらの鉄道資料館内に、屋根がつぶれている状態の丸山変電所が写った空中写真が2020年9月現在掲示されている。2棟とも「旧碓氷峠鉄道施設」の構成物件として、1994年（平成6年）に国の重要文化財に指定された[4][5]。
その他
まるやま駅
シェルパくんはぶんかむら駅から旧信越本線の線路を使い、当駅を経由しとうげのゆ駅まで運行している。なお当駅・当路線は鉄道事業法に基づくものではない。
ホームは上下線の間にあるが、下り線にだけ接している1面1線である。また、25‰以上の勾配とカーブの上に設置されている。とうげのゆ行の列車のみ丸山変電所を見学できるように3分ほど停車し、ぶんかむら行の列車はこの駅を通過する。当駅で折り返す列車を除き、当駅から乗車することはできない。
2011年5月に機関車（DB201）が故障し急勾配区間での運行ができなくなったため、ぶんかむら駅から当駅までリース機（MR1503）による折り返し運行となったが、2013年3月27日に新造機関車MR1106が導入され全区間の運行が再開された[6]。
隣の駅
脚注
関連項目
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.