谷上駅
兵庫県神戸市北区にある神戸市交通局・神戸電鉄の駅 ウィキペディアから
谷上駅（たにがみえき）は、兵庫県神戸市北区山田町下谷上にある、神戸市交通局（神戸市営地下鉄）・神戸電鉄の駅である[1]。
| 谷上駅 | |
|---|---|
.jpg) 駅舎外観（2021年9月） | |
|
たにがみ Tanigami | |
 | |
| 所在地 | 神戸市北区谷上東町1-1[1] |
| 所属事業者 |
神戸市交通局（神戸市営地下鉄） 神戸電鉄 |
| 駅構造 | 高架駅[1] |
| ホーム | 3面5線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
（神戸市交通局）-2022年- 16,237人/日（降車客含まず） （神戸電鉄）-2022年- 1,351人/日（降車客含まず） |
| 開業年月日 | 1928年（昭和3年）11月28日[1][2] |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■神戸市営地下鉄北神線 |
| 駅番号 | S01 [3][4] |
| キロ程 | 7.5 km（新神戸起点） |
| 所属路線 | ■神戸電鉄有馬線 |
| 駅番号 | KB10[3] |
| キロ程 |
13.7 km（湊川起点） 新開地から14.1 km |
| 備考 | 共同使用駅（神戸市交通局の管轄駅）[1][5] |
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神戸市営地下鉄の北神線[4][6]および神戸電鉄の有馬線[2][3]が乗り入れている[7]。駅番号は神戸市営地下鉄がS01[3][4]、神戸電鉄がKB10[3]。両社局の共同使用駅であり、神戸市交通局の管轄駅である。
標高は244 mで、日本の地下鉄の駅で最高地点である（次点は仙台市地下鉄東西線の八木山動物公園駅）[8]。ただし、当駅は地上駅となっており、地下鉄地下駅では仙台市地下鉄東西線の八木山動物公園駅が最高地点駅となっている[9]。
北神線は、2020年5月31日までは北神急行電鉄として営業していたが、翌6月1日に神戸市へ譲渡され、神戸市営地下鉄北神線となった[6][7][10]。
なお当駅からの神戸電鉄神戸高速線経由の連絡乗車券は、東は花隈駅および元町駅、西は西代駅までしか購入できない。これは当駅から三宮駅へ行く場合や同駅から阪急神戸本線・阪神本線を利用する場合は新開地経由（片道610円）よりも地下鉄を利用した方（片道280円）が安い上に所要時間が短く[6]、同じく山陽電気鉄道本線方面へは新開地経由（西代駅まで片道610円）よりも地下鉄板宿駅にて乗換（同駅まで片道350円）の方が安く所要時間が短いためである。
- 1928年（昭和3年）11月28日：神戸有馬電気鉄道の湊川駅 - 電鉄有馬駅（現在の有馬温泉駅）間開業に伴い、駅開業[1][2]。当初は、現在の谷上駅前交差点にあたる場所[11]に設けられた。
- 1947年（昭和22年）1月9日：三木電気鉄道との合併に伴い、神有三木電気鉄道に社名変更。同社の駅となる[2]。
- 1949年（昭和24年）4月30日：神有三木電気鉄道が神戸電気鉄道に社名変更[2]、同社の駅となる。
- 1988年（昭和63年）
- 1995年（平成7年）
- 2001年（平成13年）6月23日：乗り換えホーム使用開始[2]。
- 2006年（平成18年）10月1日：北神急行電鉄においてICカード「PiTaPa」の利用が可能となる[2]。
- 2007年（平成19年）4月1日：神戸電鉄においてICカード「PiTaPa」の利用が可能となる[2]。
- 2014年（平成26年）4月1日：駅ナンバリング導入[3]。
- 2017年（平成29年）3月1日：北神急行電鉄のホームに液晶ディスプレイの案内板設置。
- 2019年（平成31年）1月29日：北神急行電鉄のホームに接近メロディを導入[12]。
- 2020年（令和2年）6月1日：北神線の市営化に伴い、神戸市営地下鉄の駅となる[6][7][10][13]。同時に当駅は神戸市交通局の管轄駅となる。
- 2023年（令和5年）6月7日：北神線4番のりばのホームドアが運用開始。続けて、6月27日に5番のりば、7月6日に6番のりばで運用開始[14]。
- 2024年（令和6年）3月17日：北神線ホームの自動放送を市営地下鉄仕様のものに変更。
地上1階にコンコースと改札があり、地上2階にプラットホームがある高架駅[1]。
地上2階のプラットホームは島式3面5線で北側3線が神戸電鉄有馬線、南側2線が神戸市営地下鉄北神線の発着ホームである[1]。ホーム有効長は6両。有馬線は通常4両・3両のみの入線だが、震災直後は鈴蘭台からの5両編成の電車が折り返していた。
北側のホーム（1・2番のりば）は神戸電鉄有馬線用のホーム、中央のホーム（3・4番のりば）有馬線・北神線の共用ホーム[6]、南側のホーム（5・6番のりば）は北神線用のホームである。中央のホームは有馬線と北神線の列車同士が同一平面で乗り換えできる構造になっている[1][6]。昼間時は両線ともこの中央のホームのみ使用しているため、有馬線は上下線で同一の線路（3番線）を使用する形になる[1]。
かつてのホーム構造は島式3面6線で、1・2番のりばが有馬線下り、3・4番のりばが有馬線上り、5・6番のりばが旧北神急行用であった（現在の3・4番のりばは、旧4番線を廃止して旧3・4番のりばと旧5・6番のりばを繋げてある）[1]。駅が現在地に移転した当初はキセル防止のためこのような構造とされ、地上1階に中間改札が設けられていたが、スルッとKANSAI導入でその必要性が薄れたことから後に廃止、現在の姿となる[要出典]。
地上駅時代は2面4線の配線で有馬・三田方が1番線（下り待避線）、2番線（下り本線）、新開地方が3番線（上り本線）、4番線（上り待避線）となっていた。また、新開地方に下り線から上り線への渡り線が設置されていた。当時は新開地〜当駅までの区間列車が多数（1時間に1〜2本程度）運行されており、谷上止まりの列車はこの渡り線を使って4番線に入線し、そのまま新開地へと折り返していた[要出典]。地上駅を含めた旧線は現在、有馬街道のバイパスとなっている。
なお、有馬線と北神線は軌間が異なる（前者は狭軌、後者は標準軌）ため[15][16]、線路は接続されていない。
改札口
コンコース
1・2番線ホーム
3・4番線ホーム
5・6番線ホーム
のりば
- 神戸電鉄では4両編成2本が夜間停泊されていたが、2020年3月のダイヤ改正に伴う運用変更発生により、3両編成1本（2番線）と4両編成1本（引上線）に変更されている。
接近メロディ
有馬線ホームでは、他駅と同じくフェリックス・メンデルスゾーン作曲の交響曲第4番『イタリア』を使用している。
北神線ホームでは、北神急行時代の2019年1月29日からスイッチ制作の「森のさざめき」（福嶋尚哉作曲）[12]を使用していたが、2024年3月17日に、西神・山手線と同一の汎用チャイムに変更された。
神鉄線は、上下とも毎時4本が発車する。特快速・急行は朝・夕方のみ運行する。また、北神線はすべて当駅始発で、毎時4本（15分間隔）が発車する。
- 神戸電鉄谷上駅の1日あたりの乗車人員 1,351人（2022年度）（神戸市営地下鉄からの乗り換えを含まない）[19]
- 神戸市営地下鉄谷上駅の1日あたりの乗車人員 16,237人（2022年度）（神戸電鉄との相互利用を含む）[20][19]
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
| 年度 | 神戸電鉄 | 神戸市営地下鉄（2020年5月31日まで北神急行） |
|---|---|---|
| 2007年（平成19年） | 926 | 13,063 |
| 2008年（平成20年） | 923 | 13,058 |
| 2009年（平成21年） | 893 | 12,764 |
| 2010年（平成22年） | 882 | 12,759 |
| 2011年（平成23年） | 869 | 12,590 |
| 2012年（平成24年） | 860 | 12,573 |
| 2013年（平成25年） | 899 | 12,496 |
| 2014年（平成26年） | 907 | 12,474 |
| 2015年（平成27年） | 891 | 12,475 |
| 2016年（平成28年） | 874 | 12,367 |
| 2017年（平成29年） | 877 | 12,444 |
| 2018年（平成30年） | 879 | 12,266 |
| 2019年（令和元年） | 902 | 12,224 |
| 2020年（令和2年） | 1,008 | 11,611 |
| 2021年（令和3年） | 1,145 | 14,214 |
| 2022年（令和4年） | 1,351 | 16,237 |
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