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群馬県邑楽郡板倉町朝日野にある東武鉄道の駅 ウィキペディアから
板倉東洋大前駅(いたくらとうようだいまええき)は、群馬県邑楽郡板倉町朝日野一丁目にある、東武鉄道日光線の駅である。駅番号はTN 07。
群馬県最東端の駅で、東武日光線の駅で唯一群馬県の駅である。また板倉町唯一の駅でもある。両隣の駅は所在地がそれぞれ埼玉県と栃木県であるため、隣接する3駅連続で所在県が変わる[注 1]。
当駅が設置されるまで日光線は群馬県を通過するだけであったが、地元の要望により請願駅として当駅が開設された。開業時から東京の浅草と東武日光、鬼怒川温泉方面を結ぶ快速列車(現在の急行の上位種別。日中毎時1本程度)も停車し、新駅ながら東京方面などの中距離利便性が重視された。
2006年のダイヤ改正によって、日中の快速が区間快速に格下げとなったことから、地元では「約束が違う」という反発があり、町議会でも南栗橋駅止まりで当駅に来ない急行列車が多いことを問題視する発言がなされている[1]。また、町民の代表的な意見のひとつとして急行および特急の停車希望が上げられている[2]。なお、板倉町では快速の増発並びに最終列車の繰り下げを要望している[3]。
2013年3月16日のダイヤ改正で以下のような改善がされるため、前述のような問題点がほぼ解消された[4]。
2017年4月21日のダイヤ改正で上記の区間快速・快速は全廃され、上り列車は特急を除きすべて南栗橋止まりとなった。また、特急「けごん1号」は時刻が繰り上げられて「リバティけごん1号・リバティ会津101号」となり、さらに午後の上り特急「けごん36号」も停車するようになった(現行ダイヤでは「リバティけごん40号・リバティ会津140号」となっている)。
島式ホーム2面4線の地上駅で、橋上駅舎を有している。PASMO対応自動改札機設置駅。
東口・西口・ホームと改札階をそれぞれ連絡するエレベーター・エスカレーターが設置されている。
2022年度の1日平均乗降人員は3,251人である[利用客数 1]。
2009年度に東洋大学の国際地域学部が白山第2キャンパス(東京都)へ移転したため、同年度は乗降人員が大幅に減少したものの[7]、当駅周辺は宅地開発が進行しており、日光線新古河以北の駅では唯一増加傾向が続いていた。しかし、2017年からは減少傾向となっている。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。
年度 | 1日平均 乗降人員 |
---|---|
1998年(平成10年) | 1,920 |
1999年(平成11年) | 2,482 |
2000年(平成12年) | 2,788 |
2001年(平成13年) | 3,351 |
2002年(平成14年) | 3,774 |
2003年(平成15年) | 4,162 |
2004年(平成16年) | 4,361 |
2005年(平成17年) | 4,288 |
2006年(平成18年) | 4,256 |
2007年(平成19年) | 4,505 |
2008年(平成20年) | 4,580 |
2009年(平成21年) | 2,930 |
2010年(平成22年) | 3,154 |
2011年(平成23年) | 3,337 |
2012年(平成24年) | 3,606 |
2013年(平成25年) | 3,895 |
2014年(平成26年) | 3,925 |
2015年(平成27年) | 4,120 |
2016年(平成28年) | 4,208 |
2017年(平成29年) | 4,105 |
2018年(平成30年) | 3,966 |
2019年(令和元年) | 3,819 |
2020年(令和 | 2年)[利用客数 2]2,039 |
2021年(令和 | 3年)[利用客数 1]2,901 |
2022年(令和 | 4年)3,251 |
周辺は板倉ニュータウンとして開発が進められている。開業前の駅付近はコスモス畑であった。
※板倉市街地(板倉町役場)方面は広域公共路線バスに乗り換え。
路線バスは西口を発着する。
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