LRT Jakarta

Artikel ini bukan mengenai LRT Jabodebek.

Lintas Raya Terpadu Jakarta (disingkat LRT Jakarta) adalah sistem lintas rel terpadu yang beroperasi di DKI Jakarta. Saat ini, LRT Jakarta memiliki jalur sepanjang 5,8 km (3,6 mi) yang melayani enam stasiun.^[4] LRT Jakarta dimiliki dan dikembangkan oleh Pemerintah Provinsi DKI Jakarta. Layanannya sendiri dioperasikan oleh PT LRT Jakarta yang merupakan anak usaha dari PT Jakarta Propertindo (Perseroda), sebuah badan usaha milik daerah DKI Jakarta. Pembangunan sistem LRT dimulai pada bulan Juni 2016 dan beroperasi penuh tanggal 1 Desember 2019.^[5][6][7]

PT LRT Jakarta
Info
Pemilik	PT Jakarta Propertindo (Pemerintah Provinsi DKI Jakarta)
Wilayah	Jakarta
Jenis	Angkutan cepat, Transportasi umum
Jumlah jalur	1
Jumlah stasiun	6
Penumpang harian	1.500 (2022) [1]
Pimpinan utama	Hendri Saputra[2] (Direktur Utama) Mohamad Pramintohadi Sukarno (Komisaris Utama)
Kantor pusat	Gedung MCC - Depo Pegangsaan Dua Jalan Kelapa Nias No. 80, RW. 25 Kelurahan Pegangsaan Dua, Kecamatan Kelapa Gading Jakarta Utara 14250
Situs web	lrtjakarta.co.id
Operasi
Dimulai	1 Desember 2019; 5 tahun lalu (2019-12-01)
Operator	PT LRT Jakarta
Waktu antara	10 menit
Teknis
Panjang sistem	5,8 km (3,6 mi)[3]
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar
Listrik	750 V DC rel ketiga
Kecepatan tertinggi	90 km/h (56 mph)
Peta rute l b s LRT Jakarta Legenda Rencana perpanjangan ke utara Rajawali  CKP-RJW  Kemayoran Benyamin Sueb Martadinata Fase 3A: dibuka TBA Fase 2A: dibuka TBA JIS Sunter Barat Gelanggang Remaja Sunter Timur Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta U03 Artha Gading U02 Kelapa Nias Fase 2A: dibuka TBA Fase 1A: dibuka 2019 S01U01 Pegangsaan Dua Depot Pegangsaan Dua S02 Boulevard Utara S03 Boulevard Selatan S04 Pulomas S05 Equestrian S06 Velodrome Rencana perpanjangan ke barat dan selatan Fase 1A: dibuka 2019 Fase 1B: dibuka TBA S11 Rawamangun S12 Pramuka BPKP S13 Pasar Pramuka S14 Matraman  JAKK-PDL  S15 Manggarai S16 Dukuh Atas (LRTJ) Fase 1C: dibuka TBA Fase 1D: dibuka TBA Rencana perpanjangan ke barat

Sejarah

Latar belakang

Usulan sistem LRT di Jakarta muncul ketika proyek pembangunan Monorel Jakarta mangkrak. Mangkraknya pembangunan monorel disebabkan oleh Gubernur DKI Jakarta, Basuki Tjahaja Purnama tidak menyetujui pembangunan depo monorel di atas Waduk Setiabudi. Rencana depo ini ditolak agar kejadian Banjir Jakarta 2013 yang disebabkan oleh jebolnya Tanggul Latuharhari tidak terulang kembali. Pada akhirnya, proyek monorel benar-benar dihentikan karena investornya tidak memenuhi persyaratan lanjutan yang ditetapkan Pemprov DKI Jakarta. Setelahnya, pembangunan LRT Jakarta menjadi prioritas lanjutan. Gubernur Basuki Tjahaja Purnama mengharapkan proyek LRT dapat lebih konsisten dan tidak mangkrak seperti proyek monorel yang telah dihentikan.^[8][9][10]

Rencana pembangunan LRT Jakarta mengacu pada Peraturan Presiden Nomor 99 Tahun 2015 tentang Percepatan Penyelenggaraan Transportasi Umum di Provinsi DKI Jakarta. LRT Jakarta diharapkan jadi pelengkap transportasi umum di Jakarta untuk mempersiapkan Asian Games 2018. Menyikapi hal tersebut, Gubernur DKI Jakarta menunjuk langsung PT Jakarta Properindo dan PT Pembangunan Jaya untuk membangun LRT Jakarta.^[11][12]

Fase I

Kereta Hyundai Rotem meninggalkan Stasiun Velodrome, diambil saat percobaan terbatas, 7 September 2018.

Pemasangan tiang pancang pertama (groundbreaking) pembangunan LRT Jakarta sebelumnya direncanakan dilakukan bersamaan dengan groundbreaking LRT Jabodebek pada bulan September 2015. Groundbreaking LRT Jakarta baru dilakukan pada tanggal 22 Juni 2016, bertepatan dengan Hari Ulang Tahun Kota Jakarta ke-489.^[5][13] Pada bulan Desember 2016, PT Wijaya Karya ditunjuk menjadi kontraktor proyek pembangunan LRT senilai Rp5,29 triliun.^[14][15] Pembangunannya sendiri baru dimulai pada awal tahun 2017 setelah proses persiapan lahan telah selesai.^[16]

Armada LRT Jakarta untuk fase I telah dipesan sejak Februari 2017. Armada LRT tersebut terdiri atas delapan rangkaian dengan dua kereta di setiap rangkaiannya.^[17] Kereta ini diproduksi oleh Hyundai Rotem, perusahaan asal Korea Selatan. Pengiriman pertama tiba di Tanjung Priok tanggal 13 April 2018 yang terdiri atas satu rangkaian kereta.^[18]

Pembangunan LRT Jakarta yang ditargetkan selesai sebelum Asian Games 2018, terlambat. Akibatnya, pada saat perlombaan itu berlangsung, LRT Jakarta hanya dapat beroperasi terbatas.^[19] Pengoperasian ini dilakukan mulai tanggal 15 Agustus 2018 sebagai uji coba operasi terbatas.^[20][21]

Uji coba operasi kembali dilakukan mulai tanggal 11 Juni 2019 tanpa tarif. Uji coba tersebut dapat diakses oleh warga dengan cara melakukan registrasi pendaftaran terlebih dahulu.^[22][23] Uji coba tersebut diperpanjang hingga waktu yang belum ditentukan dari yang seharusnya berakhir tanggal 21 Juni 2019. Setelah perpanjangan, warga dapat mengikuti uji coba tanpa harus melakukan registrasi terlebih dahulu.^[24] Fase I LRT Jakarta resmi beroperasi penuh pada tanggal 1 Desember 2019. Mulai hari tersebut, layanan LRT telah dikenakan tarif. Dengan ini, uji coba publik yang dilakukan sejak 11 Juni 2019 telah berakhir.^[6][7]

Pembangunan LRT Jakarta fase 1B dari Velodrome ke Manggarai dimulai 30 Oktober 2023. Pada fase ini, akan dibangun jalur sepanjang 6,4 km dengan 5 stasiun yang terdiri atas Stasiun Rawamangun, Stasiun Pramuka BPKP, Stasiun Pasar Pramuka, Stasiun Matraman, dan berakhir di Stasiun Manggarai.^[25] Perkiraan total dana pembanginan fase ini yaitu sebesar Rp 5,5 triliun yang semua bersumber dari APBD Jakarta.^[26] Pada Juni 2024 progres pembangunan telah mencapai sudah mencapai 18,147%.^[26] Pembangunan fase 1B ditargetkan beroperasi pada awal 2026.^[26]

Jaringan

Rangkaian KRL LRT Jakarta sedang berada di Stasiun LRT Boulevard Utara.

Lin Selatan

Saat ini, jalur LRT Jakarta yang telah beroperasi terdiri atas satu lintas pelayanan, yaitu Lin/Koridor 1, dengan panjang 5,8 km (3,6 mi). Jalur ini menghubungkan Stasiun Pegangsaan Dua di daerah Kelapa Gading dengan Stasiun Velodrome di Pulo Gadung.^[4]

Jalur LRT ini sepenuhnya berbentuk layang yang melayani 6 stasiun. Stasiun Pegangsaan Dua selain menjadi terminus jalur ini, juga menjadi depo penyimpanan rangkaian LRV.^[27]

Nomor	Kode	Stasiun	Antarmoda Penghubung	Keterangan	Lokasi
Fase 1 (Beroperasi): Kelapa Gading-Velodrome
S01U01	PGD	Pegangsaan Dua		Terminus Depo	Jakarta Utara
S02	BVU	Boulevard Utara		Terhubung dengan Mall Kelapa Gading
S03	BVS	Boulevard Selatan
S04	PUM	Pulomas	MRT Jakarta (rencana): (di stasiun Pakulonan Timur) BRT Transjakarta: (di halte Pulomas)		Jakarta Timur
S05	EQS	Equestrian		Berdekatan dengan JIEP
S06	VEL	Velodrome	BRT Transjakarta: (di halte Pemuda Rawamangun)	Terintegrasi langsung dengan halte Transjakarta Berdekatan dengan Jakarta International Velodrome Terminus sementara
Fase 1B (konstruksi, Pramuka target selesai 2024, Manggarai 2026): Velodrome-Manggarai
S07		Rawamangun	BRT Transjakarta: (di halte Kayu Jati)	Berdekatan dengan Universitas Negeri Jakarta	Jakarta Timur
S08		Pramuka BPKP	BRT Transjakarta: (di halte Simpang Pramuka) dan (di halte Pemuda Pramuka)
S09		Pasar Pramuka	BRT Transjakarta: (di halte Pasar Genjing)
S10		Matraman	BRT Transjakarta: (di halte Flyover Pramuka) dan (di halte Matraman)
S11		Manggarai	Kereta api jarak jauh KAI (dalam pembangunan) KRL Commuter Line: (di stasiun Manggarai) BRT Transjakarta: (di halte Manggarai)	Terintegrasi langsung dengan halte Transjakarta Terintegrasi langsung dengan Stasiun Manggarai Terminus Fase 1B	Jakarta Selatan
Fase 2A (diajukan): Velodrome-Klender
S08		Pemuda	BRT Transjakarta: (di halte Layur)		Jakarta Timur
S09		Pulo Gadung Barat	BRT Transjakarta: (di halte Pemuda Merdeka)
S10		Jayakarta
S11		Klender	KRL Commuter Line: (di stasiun Klender) BRT Transjakarta: (di halte Flyover Klender)	Terminus Fase 2B
Fase 3B (diajukan): Klender-Halim
S12		Pahlawan Revolusi			Jakarta Timur
S13		Pondok Bambu Utara	LRT Pembangunan Jaya: Koridor 1 (di stasiun Pondok Bambu, rencana)
S14		Kalimalang
S15		Halim	WHOOSH: Jakarta-Bandung (di Stasiun HSR Halim) LRT Jabodebek: (di Stasiun LRT Halim)	Terminus Fase 3B

Lin Utara (rencana)

Nomor	Kode	Stasiun	Antarmoda penghubung	Keterangan	Letak
Fase 2A (diajukan): Kelapa Gading-Jakarta International Stadium (JIS)
U01S01	PGD	Pegangsaan Dua		Terminus Depo	Jakarta Utara
U02		Kelapa Nias
U03		Boulevard Gading	BRT Transjakarta: (di halte Sunter Kelapa Gading)
U04		Sunter Timur
U05		Gelanggang Remaja	BRT Transjakarta: (di halte Sunter Karya)
U06		Sunter Barat	BRT Transjakarta: (di halte Sunter Utara)
U07		Jakarta International Stadium	KRL Commuter Line: (di Stasiun Jakarta International Stadium, usulan) BRT Transjakarta: (di halte Jakarta International Stadium)	Terminus Fase 2A Berdekatan dengan Jakarta International Stadium
Fase 3A (diajukan): Jakarta International Stadium (JIS)-Rajawali
U08		Martadinata	KRL Commuter Line: (di stasiun Ancol)		Jakarta Utara
U09		Benyamin Sueb	BRT Transjakarta: (di halte JIEXPO Kemayoran)	Berdekatan dengan Pekan Raya Jakarta
U10		Kemayoran
U11		Rajawali	KRL Commuter Line: (di stasiun Rajawali) BRT Transjakarta: (di halte Jembatan Merah)	Terminus Fase 3A	Jakarta Pusat

Tiket dan Tarif

Kartu Single Trip Journey LRT Jakarta

Mulai 1 Desember 2019, LRT Jakarta telah memberlakukan tarif layanan. LRT Jakarta memberlakukan tarif senilai Rp5.000. Tarif tersebut merupakan tarif datar sehingga berlaku untuk semua pengguna untuk jarak jauh maupun dekat.^[6][7]

LRT Jakarta menerima pembayaran dalam bentuk tunai maupun non-tunai. Pengguna yang tidak memiliki kartu non-tunai dapat menaiki LRT Jakarta dengan kartu Single Journey Trip. Pengguna diharuskan membayar deposit Rp20.000 terlebih dahulu walaupun tarif LRT hanya Rp5.000. Nantinya, sisa saldo yang bernilai Rp15.000 dapat diambil kembali dengan jaminan hingga 7 hari setelah pengguna melakukan tap keluar.^[28][29] Namun, sejak pandemi Covid-19, transaksi tunai dan penjualan tiket sekali jalan ditiadakan.

Selain itu, pengguna juga dapat melakukan pembayaran secara non-tunai. Salah satunya, pengguna dapat menggunakan kartu uang elektronik e-money (Bank Mandiri), Flazz (Bank BCA), Tap-Cash (Bank BNI), Brizzi (Bank BRI), dan Jakcard (Bank DKI). LRT Jakarta juga menerima kartu Jak Lingko yang disediakan oleh Bank DKI, Bank Mandiri, Bank BRI maupun Bank BNI.

Pengguna kartu uang elektronik dapat dengan langsung melakukan tap masuk dan tap keluar sehingga saldo terpotong secara otomatis.^[28][29] Mulai 3 Agustus 2020, LRT Jakarta juga menerima sistem pembayaran LinkAja. Pengguna yang melakukan pembayaran menggunakan LinkAja hanya dengan menunjukkan kode QR kepada alat pembaca di mesin pintu tiket otomatis.^[30] Pembayaran dengan kode QR juga bisa dilakukan melalui aplikasi JakLingko App dengan memindai kode QR dari tiket yang telah dibeli di aplikasi tersebut.

Pengguna tidak dapat melakukan tap masuk dan tap keluar di stasiun yang sama, baik dengan kartu maupun dengan aplikasi.

Jumlah penumpang

Pada awal pembangunan LRT Jakarta target harian jumlah penumpang sampai dengan 14.225 orang per hari atau 5,19 juta orang per tahun.^[31] Pada tahun 2023 LRT Jakarta telah mengangkut 1.037.162 orang (2.842 orang per hari) atau 20% dari target awal. Setelah pembangunan jalur Velodrome dengan Manggarai yang direnacanakan selesai pada akhir 2026, jumlah penumpang ditargetkan 80.000 penumpang per hari atau 29,2 juta per tahun.^[32]

Jumlah Penumpang

Tahun	Penumpang	Referensi
2020	480.690	Ref
2021	315.366	Ref
2022	685.249	Ref
2023	1.037.162	Ref
2024

Referensi

1. "Penumpang LRT Jakarta Tembus 1.500 Orang per Hari". tempo.co. 2022-12-08. Parameter |access= yang tidak diketahui mengabaikan (|tanggal-akses= yang disarankan) (bantuan)
2. "Jajaran Komisaris". www.lrtjakarta.co.id. Diakses tanggal 2023-09-12.
4. Tamtomo, Akbar Bhayu (18 Juni 2019). "INFOGRAFIK: Uji Publik LRT Jakarta, Ini Informasi dan Cara Pendaftaran". Kompas.com. Diakses tanggal 2021-01-16.
5. Mega Purnamasari, Deti (22 Juni 2016). "HUT ke-489, Pemprov DKI Groundbreaking LRT di Rawamangun". Berita Satu. Diakses tanggal 2021-01-15.
6. Pahrevi, Dean (21 November 2019). "LRT Jakarta Dikomersilkan 1 Desember, Tarifnya Rp 5.000 Sekali Perjalanan". Kompas.com. Diakses tanggal 2020-08-16.
7. Amali, Zakki (1 Desember 2019). "LRT Jakarta Resmi Berbayar 1 Desember, Tarif Rp5 Ribu Jauh-Dekat". tirto.id. Diakses tanggal 2020-08-16.
8. Aziza, Kurnia Sari (29 Mei 2015). "Ahok: Kami Tidak Mau Lagi Kembangkan Monorel". Kompas.com. Diakses tanggal 2021-01-16.
9. Aziza, Kurnia Sari (10 September 2015). "Ahok: "Bye-bye" Monorel..." Kompas.com. Diakses tanggal 2021-01-16.
10. Sutianto, Feby Dwi (20 Agustus 2015). "Ngotot Soal LRT, Ahok: Monorel Jadi Pengalaman". detikcom. Diakses tanggal 2021-01-16.
11. Wuragil, Zacharias, ed. (12 Agustus 2018). "Gagal Buat Asian Games, Ini Perjalanan Proyek LRT Sejak Era Ahok". Tempo.co. Diakses tanggal 2021-01-16.
12. Aziza, Kurnia Sari (26 Juni 2015). "Ahok Tunjuk Langsung Jakpro dan Pembangunan Jaya Bangun LRT". Kompas.com. Diakses tanggal 2021-01-16.
13. Bintang, Amri (22 Juni 2016). "Groundbreaking LRT Jakarta Menjadi Kado HUT Kota Jakarta Yang ke-489". KAORI Nusantara. Diakses tanggal 2021-01-16.
14. "Greater Jakarta: Wijaya Karya selected as LRT contractor". The Jakarta Post (dalam bahasa Inggris). 22 Desember 2016. Diakses tanggal 2021-01-16. (Perlu mendaftar (help)).
15. Wening, Andhika Anggoro (21 Desember 2016). Sukarno, Puput Ady, ed. "Jakpro Resmi Tunjuk WIKA Garap LRT DKI Jakarta". Bisnis.com. Diakses tanggal 2021-01-16.
16. Simorangkir, Eduardo (20 Desember 2016). "LRT Jakarta Rute Kelapa Gading-Velodrome Mulai Konstruksi Maret 2017". detikcom. Diakses tanggal 2021-01-16.
17. Pitoko, Ridwan Aji (18 Agustus 2017). "Rangkaian Kereta untuk LRT Jakarta Tiba April 2018". Kompas.com. Diakses tanggal 2021-01-16.
18. Ramadhan, Ardito (14 April 2018). "Ini Spesifikasi Kereta LRT yang Tiba di Jakarta". Kompas.com. Diakses tanggal 2018-11-02.
19. Simorangkir, Eduardo (10 Agustus 2018). "LRT Jakarta Hanya Beroperasi Terbatas saat Asian Games 2018". detikcom. Diakses tanggal 2021-01-16.
20. Ramadhan, Ardito (15 Agustus 2018). "Uji Coba LRT Jakarta Hanya untuk Kalangan Terbatas". Kompas.com. Diakses tanggal 2018-09-15.
21. Exist, Exist In (16 Agustus 2018). "Gagalnya LRT Jakarta Melayani Publik di Asian Games 2018". CNBC Indonesia. Diakses tanggal 2021-01-16.
22. Alaidrus, Fadiyah (10 Juni 2019). "LRT Jakarta Mulai Uji Coba Publik pada 11 Juni 2019". tirto.id. Diakses tanggal 2021-01-16.
23. Jatmiko, Agung (8 Juni 2019). "Mulai Selasa 11 Juni, LRT Jakarta Akan Layani Uji Coba Publik Gratis". katadata.co.id. Diakses tanggal 2021-01-16.
24. Ariefana, Pebriansyah; Aranditio, Stephanus (21 Juni 2019). "Hore! Uji Coba Publik LRT Diperpanjang Tanpa Batas, Tanpa Harus Daftar". Suara.com. Diakses tanggal 2021-01-16.
25. Cyber Media, Kompas (2024-06-26). "Progres LRT Jakarta Fase 1B Sudah 15,1 Persen, Warga Antusias Menanti Rampung". kompas.com. Diakses tanggal 2024-06-26.
26. detikcom, Tim (2023-11-01). "Serba-serbi Proyek LRT Jakarta Fase 1B Rute Velodrome-Manggarai". detik.com. Diakses tanggal 2024-06-26.
27. Nurhayat, Wiji (26 September 2019). "Stasiun Pegangsaan Dua Punya Fasilitas Depo LRT Jakarta". kumparanBisnis. Diakses tanggal 2021-01-16.
28. Rahma, Athika (1 Desember 2019). Nurmayanti, ed. "Resmi Berbayar, Ini Beragam Cara Beli Tiket LRT Jakarta". Liputan6.com. Diakses tanggal 2020-03-25.
29. Setiyadi, Bima (2 Desember 2019). "Tiket LRT Jakarta Bisa Gunakan Seluruh Uang Elektronik". Sindonews.com. Diakses tanggal 2021-01-17.
30. Catriana, Elsa (3 Agustus 2020). "Bayar LRT Jakarta Bisa Pakai LinkAja, Ini Promonya". Kompas.com. Diakses tanggal 2021-01-17.
31. "LRT Jakarta, Pelengkap Itegrasi Moda Transportasi Jakarta". lrtjakarta.co.id. 2019-05-02. Parameter |access= yang tidak diketahui mengabaikan (|tanggal-akses= yang disarankan) (bantuan)
32. "LRT Jakarta Targetkan 80 Ribu Penumpang Per Hari Usai Rampungnya Fase 1B". disway.id. 2024-12-06. Parameter |access= yang tidak diketahui mengabaikan (|tanggal-akses= yang disarankan) (bantuan)

Pranala luar

• Situs resmi LRT Jakarta
• LRT Jakarta di Instagram
• LRT Jakarta di Facebook