Stasiun Lempuyangan

Untuk nama tumbuhan obat-obatan, lihat lempuyang.

Stasiun Lempuyangan (LPN) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Bausasran, Danurejan, Kota Yogyakarta. Stasiun yang terletak pada ketinggian +114 meter ini termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi VI Yogyakarta dan KAI Commuter serta merupakan salah satu dari dua stasiun kereta api utama di Kota Yogyakarta. Stasiun kereta api utama lainnya adalah Stasiun Yogyakarta yang terletak 1,3 km arah barat dari stasiun melayani seluruh kereta api antarkota kelas eksekutif, sebagian besar kelas campuran, ekonomi premium, aglomerasi, kereta api bandara, komuter, dan lokal. Stasiun ini berjarak 518,2 km arah tenggara dari Jakarta Kota.

Stasiun Lempuyangan Y02JS04
Tampak depan perspektif bangunan lama Stasiun Lempuyangan, 2021
Lokasi	Jalan Lempuyangan Bausasran, Danurejan, Yogyakarta, 55224 Indonesia
Koordinat	7°47′23.820″S 110°22′29.424″E
Ketinggian	+114 m
Operator	Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VI Yogyakarta KAI Commuter KAI Logistik
Letak	km 165+774 lintas Samarang NIS-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Yogyakarta[1]
Jumlah peron	5
Jumlah jalur	11
Layanan	Kereta api penumpang Lintas selatan Jawa: Bogowonto, Gajahwong, Progo, Sri Tanjung, Bengawan, Jaka Tingkir, Pasundan, Kahuripan, Logawa, Jayakarta, Gaya Baru Malam Selatan, dan Singasari Aglomerasi: Joglosemarkerto Komuter: KRL Commuter Line Kereta api barang Lintas selatan Jawa: Parcel ONS Selatan, Parcel ONS Tengah, dan angkutan semen Solusi Bangun Indonesia
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	LPN 3030[2]
Klasifikasi	Besar tipe B[2]
Sejarah
Dibuka	10 Juni 1872
Nama sebelumnya	Station Djocja Lempoejangan
Penumpang
2024	8.174/hari[a] (KAI)
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya Yogyakarta Terminus Commuter Line Yogyakarta Maguwo menuju Palur Stasiun sebelumnya Layanan aglomerasi Stasiun berikutnya Klaten Berlawanan jarum jam Joglosemarkerto Lingkar Jawa Tengah Yogyakarta Searah jarum jam
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Jenis persinyalan	* Elektrik tipe Siemens NX MIS-801 (1986-2021)[3] Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 NextG (2021–sekarang)
Cagar budaya Indonesia Stasiun Lempuyangan
Peringkat	Nasional
Kategori	Situs
No. Regnas	KB001551
No. SK	PM.89/PW.007/MKP/2011
Tanggal SK	2011
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Nama sebagaimana tercantum dalam Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun Legenda ke Yogyakarta sp. kembar JPL 352 Jl. Empl. Lpn. rumah sinyal B (barat) area bongkar- muat semen SBI ke empl. gudang rumah sinyal A (timur) flyover/JPL 351 Jl. Dr. Wahidin ke los bundar/ gudang persediaan ke eks- depot Pertamina ke BY YK ke Maguwo
Lokasi pada peta
Sunting kotak info • L • B Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun ini melayani pemberhentian kereta api antarkota kelas campuran dan ekonomi lintas selatan Jawa, aglomerasi, dan Commuter Line Yogyakarta yang melintasi Kota Yogyakarta, juga kereta api angkutan barang semen. Diresmikan pada tahun 1872 oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), Stasiun Lempuyangan merupakan stasiun kereta api tertua di Daerah Istimewa Yogyakarta dan nama stasiun ini berasal dari nama kampung yang terletak di selatan stasiun, yakni Kampung Tegal Lempuyangan.

Berdasarkan jumlah penumpang kereta api antarkota yang dirilis PT Kereta Api Indonesia (KAI) antara Januari–Oktober 2024, Stasiun Lempuyangan menjadi stasiun kereta api tersibuk kesembilan di Indonesia dengan mencatatkan 2.492.942 penumpang berdasarkan total jumlah penumpang naik maupun turun.^[a]

Sejarah

Perkembangan awal

Dalam laporan yang dibuat oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), yang kemudian akan disampaikan dalam rapat umum pemegang saham yang akan digelar pada pertengahan 1872, Stasiun Lempuyangan dibuka bersama dengan rampungnya pembangunan jalur kereta api segmen terakhir, yakni Klaten–Yogyakarta.pada tanggal 10 Juni 1872. Nama stasiunnya adalah Station Djocja atau Djocja Samarang–Vorstenlanden (Djocja S/V) . Dengan selesainya jalur tersebut, maka lintas utama dari jalur kereta api Semarang–Vorstenlanden telah selesai dan NIS akan berfokus dengan proyek jalur kereta api terakhir yang masih berlangsung, yakni segmen Bringin–Willem I Ambarawa, yang rencananya akan dibuka akhir tahun 1872.^[5]

Pada tahun 1885, Staatsspoorwegen (SS) membangun jalur kereta api Cilacap–Yogyakarta, sekaligus membangun stasiun baru di depan Hotel Toegoe, yang nantinya akan diberi nama Station Djocja Toegoe (sekarang Stasiun Yogyakarta). NIS tertarik untuk menyambungkan Stasiun Djocja S/V ini dengan Djocja Toegoe, juga membangun penghubung antara stasiun ini dengan Lempuyangan (kelak dikenal sebagai Jembatan Kewek).^[6] Penghubung kedua stasiun itu dibuka pada 7 Juli 1887,^[7] memotong Sumbu Filosofis Yogyakarta. Pada mulanya, nama Lempuyangan (Lempoejangan) dimaksudkan sebagai pembeda dengan Station Djocja Toegoe; hal ini ditunjukkan pada salah satu iklan NIS yang muncul pada 1891, yang menyatakan bahwa pada 1 Januari 1891, barang hantaran diterima di Stasiun NIS di Lempuyangan, asalkan kiriman tersebut tidak dimaksudkan untuk dikirim ke jalur SS Cilacap–Yogyakarta.^[8]

Meski hubungan jalur selatan sudah terbentuk, kendala muncul karena lebar sepur dari NIS dan SS berbeda. Alih-alih mengubah lebar sepur kereta api Semarang–Vorstenlanden dari 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) menjadi 1.067 mm (3 ft 6 in) berdasarkan konsesi 1875,^[9]:35 NIS dan SS sepakat untuk memasang lebar sepur ganda agar kereta api 1.067 mm dapat berjalan di jalur NIS.^[10] Pada 15 Juni 1899, lebar sepur ganda tersebut sudah bisa dilalui kereta api 1.067 mm milik SS.^[11]

Perkembangan abad ke-20

Karena semakin banyak kereta api yang melayani Yogyakarta, muncul masalah baru. Perjalanan kereta api NIS maupun SS semakin banyak, dan SS menginginkan hubungan ekspres satu hari. Maka pada tahun 1926, dilaksanakan proyek pembangunan smalspoorbaan baru yang dikhususkan untuk kereta api SS, yang dilakukan oleh NIS.^[12] Alih-alih membangun integrasi Stasiun Lempuyangan milik NIS, SS justru membangun emplasemennya sendiri di utara stasiun tersebut. Lahan tempat proyek tersebut awalnya berstatus Sultan Ground (milik Kesultanan), yang digunakan untuk kepentingan perumahan, tetapi sudah dicadangkan untuk proyek jalur kereta api.^[13]

Jalur itu kemudian membelok ke arah Jembatan Kewek, dan di situ, dibangun jembatan baru, yang kemudian kembali sejajar dengan jalur eksisting, kemudian mengarah ke peron utara stasiun. Hal ini bertujuan agar jalur baru tersebut tidak banyak memakan lahan. Sementara itu, rel milik SS dibangun melewati depan pintu masuk utama Centraal Werkplaats (Balai Yasa Yogyakarta) milik NIS, yang sekarang menjadi jalur pengujian lokomotif/kereta rel.^[13] Pada awal April 1929, NIS melaksanakan serah terima operasional smalspoorbaan tersebut kepada SS,^[14] kemudian pada 1 Mei 1929, jalur tersebut dibuka.^[15]

Pada masa pendudukan Jepang di Hindia Belanda, tepatnya pada Juni 1942, jalur kereta api Kedungjati–Willem I dan Semarang Tawang–Solo Balapan–Yogyakarta yang semula menggunakan sepur 1.435 mm, akhirnya diubah menjadi 1.067 mm.^[16] Jalur smalspoorbaan tersebut tak lagi digunakan untuk lalu lintas, meski jembatannya, jejak rel, dan emplasemen, masih bertahan, hingga setidaknya akhir tahun 1950-an.^{[butuh rujukan]}

Untuk mengurangi kesemrawutan di perlintasan sebidang, pada 1986, dimulai proyek pembebasan lahan untuk membangun flyover di atas Jalan Dr. Soetomo.^[17] Jembatan itu akhirnya dibuka pada Juli 1989 dalam sebuah uji coba.^[18]

Bangunan dan tata letak

Stasiun Lempuyangan memiliki sebelas jalur kereta api. Pada awalnya, hanya jalur 4 yang merupakan sepur lurus. Setelah pembangunan jalur ganda ruas Brambanan–Yogyakarta selesai per 8 Januari 2007,^[19] jalur 3 juga dijadikan sebagai sepur lurus. Ke arah utara dari jalur 5, terdapat rel yang menuju ke los bundar (sekarang Gudang Persediaan) dan Balai Yasa Yogyakarta yang merupakan bengkel lokomotif utama di Pulau Jawa. Stasiun ini telah dilengkapi papan penunjuk arah untuk menuju ruang/nomor jalur/fasilitas tertentu, penunjuk arah jalur disertai jarak tempuh, dan layar pemantau keberangkatan maupun kedatangan kereta api secara waktu nyata.

Pada tahun 2009, di stasiun ini dilakukan perbaikan secara keseluruhan dengan menambahkan bangunan baru yang terletak di sebelah timur bangunan lama.^[20]

Pada pertengahan tahun 2017, kawasan stasiun kembali dilakukan perombakan. Masjid An-Nuur yang terletak di barat bangunan stasiun pada akhirnya dibuka untuk masyarakat umum, sedangkan Musholla yang terletak di sebelah timur hanya digunakan untuk penumpang yang sudah melakukan boarding atau belum keluar. Perluasan juga dilakukan di tempat parkir serta pemanjangan atap kanopi stasiun.^[21] Pada tahun 2018–2019, Masjid An-Nuur dibongkar untuk menampung fasilitas lain. Sejak Maret 2020, lahan kosong yang berlokasi di sisi barat Stasiun Lempuyangan dikembangkan menjadi gudang RailExpress (sekarang KAI Logistik Express).^[22]

Sehubungan dengan proyek modernisasi persinyalan elektrik kereta api, per April 2021 di stasiun ini dilakukan pemasangan sistem persinyalan elektrik baru produksi PT Len Industri yang menggantikan sistem persinyalan elektrik lama produksi Siemens.^[23] Dan persinyalan ini telah aktif pada 30 September 2021.^{[butuh rujukan]} Bersamaan dengan itu, lintasan jalur rel antara stasiun ini dan Stasiun Yogyakarta dijadikan sebagai jalur tunggal ganda atau sepur kembar.

Y02
P Lantai peron	Jalur 9	Parkir KA semen
	Jalur 8	Parkir KA semen
	Jalur 7	Parkir KA semen
	Jalur 6	Pemberhentian kereta api barang
	Peron pulau
	Jalur 5	Kedatangan kereta api antarkota
	Peron pulau
	Jalur 4	Sepur lurus arah Yogyakarta
	Jalur 3	Sepur lurus arah Semarang Tawang
	Peron pulau
	Jalur 2	Keberangkatan dan kedatangan kereta api antarkota ← (Yogyakarta)      Commuter Line Yogyakarta tujuan Yogyakarta
	Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kiri kedatangan KA dari arah timur dan sebelah kanan dari arah barat
	Jalur 1	Pemberhentian kereta api antarkota dan aglomerasi      Commuter Line Yogyakarta tujuan Palur (Maguwo) →
	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kiri dari barat dan pintu terbuka di sebelah kanan dari timur
G	Pintu keberangkatan sisi selatan

Ciri khas

Bersama dengan Stasiun Yogyakarta, stasiun ini memiliki lagu kedatangan kereta api berupa lagu keroncong instrumental berjudul, "Sepasang Mata Bola", yang mengisahkan perjuangan seorang pejuang yang melakukan perjalanan kereta api dari Jakarta menuju Yogyakarta. Rekaman lagu yang digunakan sebagai melodi penyambutan kereta api ini diaransemen oleh YouTuber dan kibordis yang banyak mengaransemen lagu-lagu keroncong, Purwaka Musik.^[24]

Di sebelah tenggara stasiun ini, tepatnya di samping rumah sinyal A stasiun ini, berdiri monumen kereta api Kuda Putih. Pada 8 Desember 2011, KRD ini dipindahkan dari Depo Solo Balapan ke Stasiun Lempuyangan dengan menggunakan kereta api luar biasa (KLB) bersama Crane Kirow. KRD ini dijadikan sebagai kereta pustaka sekaligus monumen.^[25]

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 per 1 Februari 2025.^[26]

Penumpang

Antarkota

Lintas selatan Jawa

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Campuran
Bogowonto	Eksekutif	Lempuyangan	Pasar Senen	Via Purwokerto–Cirebon Prujakan
	Ekonomi
Gajahwong	Priority
	Eksekutif
	Ekonomi Premium
Gaya Baru Malam Selatan	Eksekutif	Pasar Senen	Surabaya Gubeng	Via Cirebon Prujakan–Lempuyangan
	Ekonomi
Singasari	Eksekutif		Blitar	Via Cirebon–Lempuyangan
	Ekonomi
Ekonomi
Progo	Ekonomi	Lempuyangan	Pasar Senen	Via Purwokerto–Cirebon Prujakan
Sri Tanjung			Ketapang	Via Surabaya Kota–Jember
Bengawan		Pasar Senen	Purwosari	Via Cirebon Prujakan–Purwokerto
Jaka Tingkir			Solo Balapan
Pasundan		Kiaracondong	Surabaya Gubeng	Via Tasikmalaya–Lempuyangan
Kahuripan			Blitar
Logawa	Ekonomi Premium	Purwokerto	Ketapang	Via Lempuyangan–Surabaya Gubeng
Jayakarta		Pasar Senen	Surabaya Gubeng	Via Cirebon–Lempuyangan

Aglomerasi

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Lingkar Jawa Tengah–Daerah Istimewa Yogyakarta
JS Joglosemarkerto	Eksekutif-Ekonomi	Solo Balapan	Semarang Tawang	Perjalanan berlawanan arah jarum jam mulai dari pagi hari via Semarang Tawang–Tegal–Purwokerto–Yogyakarta–Solo Balapan hingga berakhir di Semarang Tawang pada petang hari.
			Solo Balapan	Perjalanan searah jarum jam mulai dari pagi hari via Yogyakarta–Purwokerto–Tegal–Semarang Tawang hingga berakhir di Solo Balapan pada petang hari.

Komuter

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Y Commuter Line Yogyakarta	Yogyakarta	Palur	–

Barang

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Lintas selatan Jawa
Angkutan semen Solusi Bangun Indonesia	Lempuyangan	Karangtalun	–
Angkutan logistik ONS Parcel Selatan	Bandung	Surabaya Kota	Via Tasikmalaya–Lempuyangan
Angkutan logistik ONS Parcel Tengah	Kampung Bandan	Malang	Via Purwokerto–Lempuyangan Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Jakarta Gudang

Insiden

Pada 19 Februari 2007, terjadi angin puting beliung yang melanda Yogyakarta yang mengakibatkan kanopi Stasiun Lempuyangan mengalami kerusakan parah. Meskipun demikian, komunikasi melalui toka (telepon otomatis kereta api) maupun walkie talkie tetap berjalan normal dan tidak ada gangguan perjalanan kereta api.^[27]

Pada 20 Oktober 2016, seorang wisatawan mancanegara di Stasiun Lempuyangan tewas ditabrak KA Joglokerto yang hendak berhenti di jalur 1. Penyebabnya tak diketahui, di antaranya lalai atau ingin bunuh diri. Menurut keterangan petugas, wisatawan tersebut berjalan ke arah rel saat KA akan melintas. Kejadian tersebut sempat dicegah walaupun gagal.^[28]

Antarmoda pendukung

Trans Jogja

Jenis angkutan umum	Trayek	Tujuan	Headway
Trans Jogja	2A	TPB Eks Bioskop Mataram - Terminal Condongcatur	21 menit
	4A	TPB Lempuyangan - UGM	25 menit
	4B	TPB Lempuyangan - Terminal Giwangan	25 menit
	10	TPB Lempuyangan - Kusumanegara	20 menit

Transit Trans Jogja dari Halte Kridosono

Jenis angkutan umum	Trayek	Tujuan	Headway
Trans Jogja	1A	Terminal Prambanan (via Bandara Adisutjipto)	12 menit
	2B	XT Square (via Stadion Mandala Krida)	16 menit
	3A	Terminal Giwangan (via Malioboro)	12 menit
	5B	Terminal Jombor	25 menit
	8	Terminal Jombor (via Malioboro)	15 menit
	11	Terminal Giwangan (via Ngabean)	35 menit
	13	Pusat Kuliner Belut Godean (via Malioboro)	41 menit
	EV	Bandara Adisutjipto	Sesuai jadwal

Galeri

• 
  Emplasemen Stasiun Lempuyangan sisi barat
• 
  Papan Nama Stasiun Lempuyangan, 2024

Catatan kaki

1. Data penumpang harian diperoleh dari menjumlahkan angka penumpang naik dan turun, kemudian dibagi 305.^[4]