O Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1960 é o undécimo campionato anual de Fórmula 1 organizado pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), a terceira Copa Internacional de Construtores de F1 e numerosas carreiras fóra do campionato de Fórmula Un. Con 10 Grandes Premios no calendario, deu comezo o 7 de febreiro, e finalizou o 20 de novembro.
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Foi o último ano da fórmula de 2´5 litros e trouxo outra vitoria de Brabham e Cooper, e viu como Lotus, Ferrari e BRM adoptaban o motor traseiro. Os automóbiles con motor dianteiro foron superados.
O sistema de puntuación foi cambiado, eliminouse o punto pola volta rápida e no seu lugar outorgouse 1 punto ao sexto clasificado. Así pois, adxudicáronse puntos aos seis primeiros lugares (8, 6, 4, 3, 2, 1). Para a conta final do campionato só se contaron os seis mellores resultados dos dez posibles.
Os sguientes equipos e pilotos competiron no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1960 da FIA.
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Foto |
Equipo |
Construtor |
Chasis |
Motor |
Pneu. |
Piloto |
Carreiras |
|
Camoradi International |
Behra-Porsche-Porsche |
RSK |
Porsche 547/6 1.5 F4 |
D |
Masten Gregory |
1 |
Fred Gamble |
9 |
|
Scuderia Centro Sud |
Cooper-Maserati |
T51 |
Maserati 250S 2.5 L4 |
D |
Roberto Bonomi |
1 |
Carlos Menditeguy |
1 |
Masten Gregory |
2, 4, 6–8 |
Ian Burgess |
2, 6–7, 10 |
Maurice Trintignant |
2, 4, 6, 10 |
Mário de Araújo Cabral |
8 |
Alfonso Thiele |
9 |
Wolfgang von Trips |
10 |
|
Giorgio Scarlatti |
Maserati |
250F |
Maserati 250F1 2.5 L6 |
D |
Giorgio Scarlatti |
1 |
Nasif Estéfano |
Maserati |
250F |
Maserati 250F1 2.5 L6 |
D |
Nasif Estéfano |
1 |
Antonio Creus |
Maserati |
250F |
Maserati 250F1 2.5 L6 |
D |
Antonio Creus |
1 |
Gino Munaron |
Maserati |
250F |
Maserati 250F1 2.5 L6 |
D |
Gino Munaron |
1 |
|
Cooper Car Company |
Cooper-Climax |
T51 T53 |
Climax FPF 2.5 L4 |
D |
Bruce McLaren |
1–2, 4–8, 10 |
Jack Brabham |
1–2, 4–8, 10 |
Chuck Daigh |
7 |
Lance Reventlow |
7 |
Ron Flockhart |
10 |
|
Team Lotus |
Lotus-Climax |
18 16 |
Climax FPF 2.5 L4 |
D |
Innes Ireland |
1–2, 4–8, 10 |
Alan Stacey |
1–2, 4–5 |
Alberto Rodríguez Larreta |
1 |
John Surtees |
2, 7–8, 10 |
Jim Clark |
4–8, 10 |
Ron Flockhart |
6 |
|
Scuderia Ferrari |
Ferrari |
246 |
Ferrari 155 2.4 V6 |
D |
Cliff Allison |
1–2 |
Phil Hill |
1–2, 4–9 |
Wolfgang von Trips |
1–2, 4–9 |
José Froilán González |
1 |
Richie Ginther |
2, 4, 9 |
Willy Mairesse |
5–6, 9 |
|
Ecurie Bleue |
Cooper-Climax |
T51 |
Climax FPF 2.2 L4 |
D |
Harry Schell |
1 |
|
R.R.C. Walker Racing Team |
Cooper-Climax |
T51 |
Climax FPF 2.5 L4 |
D |
Stirling Moss |
1 |
Maurice Trintignant |
1 |
Lotus-Climax |
18 |
Stirling Moss |
2, 4–5, 8, 10 |
|
Owen Racing Organisation |
BRM |
P25 P48 |
BRM P25 2.5 L4 |
D |
Jo Bonnier |
1–2, 4–8, 10 |
Graham Hill |
1–2, 4–8, 10 |
Dan Gurney |
2, 4–8, 10 |
|
Ettore Chimeri |
Maserati |
250F |
Maserati 250F1 2.5 L6 |
D |
Ettore Chimeri |
1 |
|
Fred Tuck Cars |
Cooper-Climax |
T51 |
Climax FPF 2.5 L4 |
D |
Bruce Halford |
2 |
Lucien Bianchi |
6–7 |
|
High Efficiency Motors |
Cooper-Climax |
T51 |
Climax FPF 2.5 L4 |
D |
Roy Salvadori |
2, 10 |
|
Yeoman Credit Racing Team |
Cooper-Climax |
T51 |
Climax FPF 2.5 L4 |
D |
Chris Bristow |
2, 4–5 |
Tony Brooks |
2, 4–5, 7–8, 10 |
Henry Taylor |
4, 6–8, 10 |
Olivier Gendebien |
5–8, 10 |
Bruce Halford |
6 |
Phil Hill |
10 |
|
J.B. Naylor |
JBW-Maserati |
59 |
Maserati 250S 2.5 L4 |
D |
Brian Naylor |
2, 7, 9–10 |
|
Scuderia Eugenio Castellotti |
Cooper-Castellotti |
T51 |
Castellotti 2.5 L4 |
D |
Gino Munaron |
2, 6–7, 9 |
Giorgio Scarlatti |
2, 9 |
Giulio Cabianca |
9 |
|
Reventlow Automobiles Inc. |
Scarab |
F1 |
Scarab 2.5 L4 |
D |
Chuck Daigh |
2, 4–6, 10 |
Lance Reventlow |
2, 4–5 |
Richie Ginther |
6 |
|
David Brown Corporation |
Aston Martin |
DBR4 DBR5 |
Aston Martin RB6 2.5 L6 |
D |
Roy Salvadori |
4, 7 |
Maurice Trintignant |
7 |
|
Ecurie Maarsbergen |
Cooper-Climax |
T51 |
Climax FPF 1.5 L4 |
D |
Carel Godin de Beaufort |
4 |
|
Taylor-Crawley Racing Team |
Lotus-Climax |
18 |
Climax FPF 2.5 L4 |
D |
Mike Taylor |
5 |
|
Equipe Nationale Belge |
Cooper-Climax |
T45 |
Climax FPF 2.5 L4 |
D |
Lucien Bianchi |
5 |
|
Vandervell Products |
Vanwall |
VW 11 |
Vanwall 254 2.5 L4 |
D |
Tony Brooks |
6 |
|
Robert Bodle Ltd |
Lotus-Climax |
16 |
Climax FPF 2.5 L4 |
D |
David Piper |
6–7 |
|
Gilby Engineering |
Cooper-Climax |
T45 |
Maserati 250S 2.5 L4 |
D |
Keith Greene |
7 |
|
C.T. Atkins |
Cooper-Climax |
T51 |
Climax FPF 2.5 L4 |
D |
Jack Fairman |
7 |
|
Arthur Owen |
Cooper-Climax |
T45 |
Climax FPF 2.2 L4 |
D |
Arthur Owen |
9 |
|
Wolfgang Seidel |
Cooper-Climax |
T45 |
Climax FPF 1.5 L4 |
D |
Wolfgang Seidel |
9 |
|
Scuderia Colonia |
Cooper-Climax |
T43 |
Climax FPF 1.5 L4 |
D |
Piero Drogo |
9 |
|
H.H. Gould |
Maserati |
250F |
Maserati 250F1 2.5 L6 |
D |
Horace Gould |
9 |
|
Dr Ing F. Porsche KG Porsche System Engineering |
Porsche |
718/2 |
Porsche 547/3 1.5 F4 |
D |
Edgar Barth |
9 |
Hans Herrmann |
9 |
|
Equipe Prideaux/Dick Gibson |
Cooper-Climax |
T43 |
Climax FPF 1.5 L4 |
D |
Vic Wilson |
9 |
|
Joe Lubin |
Maserati |
250F |
Maserati 250S 2.5 L4 |
D |
Bob Drake |
10 |
|
Jim Hall |
Lotus-Climax |
18 |
Climax FPF 2.5 L4 |
D |
Jim Hall |
10 |
|
Fred Armbruster |
Cooper-Climax |
T45 |
Ferrari 107 2.5 L4 |
D |
Pete Lovely |
10 |
Pechar
Os puntos concédense sobre a base 8-6-4-3-2 aos cinco primeiros clasificados en cada carreira.
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|
Lenda
Cor | Resultado |
Ouro | Gañador |
Prata | 2º posto |
Bronce | 3º posto |
Verde | Remata nos puntos |
Azul |
Non remata nos puntos |
Non se califica (NC) |
Púrpura | Non remata (Ret) |
Vermello |
Non se califica (NSC) |
Non se precalifica (NSPC) |
Negro | Descualificado (DSC) |
Branco |
Non tomou a saída (NTS) |
Carreira cancelada (C) |
Azul claro |
Prácticas só (PS) |
Piloto de probas dos venres (PP) (desde 2003 en diante) |
En branco |
Non participou nas prácticas (NPP) |
Excluído (EX) |
Non chegou (NCG) |
|
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- Negra. Volta rápida
- Só os 6 mellores resultados contan para o Campionato. Os números sen paréntese son puntos do campionato, os números entre paréntese son puntuación total obtida.
Os puntos concédese sobre unha base 8-6-4-3-2-1 en cada carreira (excluído o obtido nas 500 Millas de Indianápolis), cos mellores resultados de seis carreiras. Só o mellor coche de cada fabricante era elixible para gañar puntos.
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