Kuovilan rautatieasema (ruots. Skogböle järnvägsstation, lyhenne Kvl/Sbg) oli rantaradan varrella sijainnut entinen rautatieasema, joka sijaitsi Pohjan Kuovilassa. Asema avattiin vuonna 1899. Alun perin liikennepaikasta käytettiin vain ruotsinkielistä nimeä, kunnes se sai suomenkielisen nimen vuonna 1925. [3]
Pikafaktoja Kuovila, Skogböle ...
| Kuovila |
|---|
| Skogböle |
|---|
| Perustiedot |
|---|
| Lyhenne |
Kvl (Sbg) |
| Rataosa |
Helsinki–Turku |
| Ratakilometri |
106+520[1] |
| Sijainti |
60°08′20.2″N, 23°23′17.4″E |
| Kunta |
Pohja |
| Etäisyydet |
Karjaa 19,4 km
Turku 93,1 km
Pohjankuru 11,6 km |
| Avattu |
1. marraskuuta 1899[2] |
| Lakkautettu |
29.5.1988 |
| • henkilöliikenne |
29.5.1988 |
| • tavaraliikenne |
1.4.1973 |
| Asemarakennus |
|---|
| Suunnittelija |
Bruno Granholm |
| Materiaali |
puu |
| Valmistunut |
1899 |
| Ratapiha |
|---|
| Raiteisto |
pääraide, 2 sivuraidetta |
| Km |
|
Lyh. |
Liikennepaikat |
|
 |
 |
|
|
 Uuteenkaupunkiin |
| 193,8 |
|
 |
|
Tkut |
Turku tavara |
| 195,9 |
 |
 |
 |
Tus |
Turku satama |
|
|
 |
|
|
valtatie 8:n ylitys |
| 193,0 |
|
 |
|
Tku |
Turku päärautatieasema |
|
|
 |
|
|
valtatie 9:n alitus |
|
|
 |
 |
|
 Toijalaan |
|
 |
 |
|
|
Aurajoki (silta) |
|
|
 |
|
Iti |
Ikituuri |
|
|
 |
|
|
valtatie 1:n ylitys |
|
|
|
|
|
valtatie 10:n alitus |
| 189,7 |
|
|
|
Kut |
Kupittaa |
|
|
|
|
|
valtatie 1:n ylitys |
| 187 |
|
|
|
Lst |
Lauste |
| 185 |
|
|
|
|
Maja (Varissuo) |
| 183 |
|
|
|
Lit |
Littoinen |
| 181 |
|
|
|
Nna |
Nunna |
|
|
|
|
|
Uitto |
|
|
 |
|
|
valtatie 1:n alitus |
| 178 |
|
|
|
Run |
Runko |
| 176,2 |
|
|
|
Pik |
Piikkiö |
|
|
 |
|
|
kantatie 40:n alitus |
| 174 |
|
|
|
Mak |
Makarla |
|
|
|
|
|
valtatie 1:n alitus |
| 171 |
|
|
|
|
Villisi |
| 169 |
|
|
|
|
Kauhainen |
| 167 |
|
|
|
Tok |
Toikkala |
|
|
|
|
|
Paimionjoki |
|
|
 |
|
|
seututie 181:n ylitys |
| 165,3 |
|
|
|
Po |
Paimio |
| 164 |
|
|
|
|
Preitilä |
| 162 |
|
|
|
|
Heikoinen |
| 156 |
|
|
|
|
Kevola |
|
|
|
|
|
valtatie 1:n alitus |
| 156 |
|
|
|
|
Pitkäporras |
| 153 |
|
|
|
Hla |
Hajala |
|
|
 |
 |
|
vanha ratalinja |
| 149 |
|
 |
 |
|
Talola |
|
|
 |
 |
|
Pepallonmäki |
| 146 |
|
|
|
|
Häntälä |
|
|
 |
|
|
Halikko |
|
|
 |
 |
|
vanha ratalinja |
| 144 |
|
|
|
Hlk |
Halikko |
|
|
|
|
|
seututie 224:n ylitys |
|
|
|
|
|
Halikonjoki (silta) |
| 142 |
|
|
|
|
Puistokuja |
|
|
|
|
|
seututie 110:n alitus |
| 138,9 |
|
|
|
Slo |
Salo |
|
|
|
|
|
Salonjoki |
|
|
|
|
|
Tottola |
|
|
|
|
|
Lavianmäki |
|
 |
 |
|
|
Tottolan sorakuoppa |
|
|
|
|
|
kantatie 52:n alitus |
| 129,4 |
|
|
|
Koto |
Kotalato |
| 125,5 |
|
 |
|
Pö |
Perniön viljavarasto |
|
|
|
|
|
vanha ratalinja |
|
|
|
|
|
Märjänmäki |
|
|
|
|
|
Kisakallio |
|
|
|
|
Pö |
Perniö |
|
|
|
|
|
Lemunmäki |
| 121 |
|
|
|
Erv |
Ervelä (vanha) |
|
|
|
|
|
vanha ratalinja |
| 115,1 |
|
|
|
Erv |
Ervelä (uusi) |
|
|
|
|
|
vanha ratalinja |
|
|
|
|
|
Harmaamäki |
|
|
|
|
|
Haukkamäki |
|
|
|
|
|
Kaivosmäki |
|
|
|
|
Ks |
Koski |
|
|
|
 |
|
Kiskonjoki |
|
|
|
|
|
Kelkkala |
|
|
|
|
|
vanha ratalinja |
| 104 |
|
|
|
Kvl |
Kuovila |
|
|
|
|
|
Brödtorp |
|
|
|
|
|
seututie 104:n alitus |
| 95 |
|
|
|
|
Fiskari |
|
|
|
|
|
seututie 111:n alitus |
| 93,6 |
|
|
|
Pku |
Pohjankuru |
|
|
|
|
|
vanha ratalinja |
|
|
|
|
|
Högbacka |
|
|
|
 |
|
Pohjankurun vanha tunneli |
|
|
|
|
|
Jokisuunkoski |
|
|
|
|
|
Åminne |
|
|
|
|
|
Köpskog |
|
|
|
|
Pin |
Pinjainen |
|
|
|
|
|
Bäljens |
|
|
|
|
|
seututie 111:n alitus |
|
|
|
|
|
vanha ratalinja |
|
|
|
|
|
 Hankoon |
| 85,7 |
|
|
|
Kr |
Karjaa |
|
|
|
|
|
Hyvinkäälle |
|
|
|
|
|
valtatie 25:n alitus |
| 78 |
|
|
|
Ksl |
Kaunislahti |
|
|
|
 |
|
Västankvarnin soravaihde |
| 73 |
|
|
|
Vst |
Vesta |
| 69,5 |
|
|
|
Iko |
Inkoo |
| 69,0 |
|
|
|
|
seututie 186:n alitus |
| 64 |
|
|
|
Th |
Tähtelä |
| 60 |
|
|
|
Röt |
Rödbrott |
|
|
|
|
|
Rödbrottin vaihde |
| 59 |
|
|
|
Tys |
Tyris |
| 58 |
|
|
|
Plä |
Päivölä |
| 55 |
|
|
|
Käk |
Käkelä |
| 50,7 |
|
|
|
Sti |
Siuntio |
| 50,0 |
|
|
|
|
seututie 115:n ylitys |
|
 |
 |
|
|
vanha ratalinja |
| 49 |
|
|
|
Vm |
Viima |
|
|
|
|
|
Siuntionjoki |
|
|
|
|
|
Riddarbacken |
|
|
|
|
|
Lillgård |
| 46,9 |
|
|
|
Ket |
Ketola |
|
 |
 |
|
|
vanha ratalinja |
| 44 |
|
|
|
Kl |
Kela |
|
 |
|
|
|
Båtvikiin (purettu) |
| 41 |
|
|
|
Vhm |
Vuohimäki |
| 39,4 |
|
|
|
Jep |
Jeppas |
|
|
 |
|
|
|
| 36,9 |
|
 |
|
Kkn |
Kirkkonummi |
| 35,1 |
|
 |
|
Tol |
Tolsa |
| 34,3 |
|
 |
|
Hek |
Heikkilä |
| 31,8 |
|
|
|
Jrs |
Jorvas |
| 30,6 |
|
|
|
Vkh |
Vasikkahaka |
| 29 |
|
|
|
Mas |
Masala |
| 27,2 |
|
 |
|
Lma |
Luoma |
|
|
 |
|
|
Kehä III:n alitus |
| 24,6 |
|
|
|
Mnk |
Mankki |
| 23,8 |
|
|
|
Klh |
Kauklahti asema |
| 22 |
|
|
|
Plt |
Pelto |
|
|
 |
|
|
Kaupunginkallio |
| 20,2 |
|
|
|
Epo |
Espoo |
| 18,7 |
|
|
|
Trl |
Tuomarila |
|
|
 |
|
|
valtatie 1:n alitus |
| 17,6 |
|
|
|
Kvh |
Koivuhovi (uusi) |
| 17 |
|
|
|
|
Koivuhovi (vanha) |
| 16,0 |
|
 |
|
|
seututie 114:n ylitys |
| 15,8 |
|
|
|
Kni |
Kauniainen |
| 14,5 |
|
 |
|
|
Kehä II:n ylitys |
| 14,3 |
|
|
|
Kea |
Kera |
| 12,8 |
|
|
|
Kil |
Kilo |
| 11,2 |
|
 |
|
Rus |
Ruusutorppa |
| 11,0 |
 |
|
|
Lpv |
Leppävaara  kaupunkiradalle |
|
|
|
|
|
Kehä I:n alitus |
|
|
|
|
|
seututie 110:n ylitys |
|
|
 |
|
|
seututie 120:n alitus |
| 6,4 |
|
|
|
Hpl |
Huopalahti |
|
|
|
|
|
valtatie 3:n ylitys |
| 5,4 |
|
|
|
|
Haaga |
| 4,6 |
|
|
|
Khk |
Helsinki Kivihaka |
|
|
 |
|
|
Ilmalan varikolle |
|
|
|
|
|
Riihimäelle |
| 3,2 |
|
|
|
Psl |
Pasila asema |
|
|
 |
|
|
Pasila alapihalle |
|
|
 |
|
|
Katajanokalle (pur.) |
| 0,1 |
|
 |
 |
Hki |
Helsinki päärautatieasema |
| Merkkien selitykset |
|
| Infobox OK |
Sulje
Kuovilan asemarakennus valmistui Bruno Granholmin laatimien pysäkkirakennuksen piirustusten mukaan vuonna 1899, samanlaisena kuin esimerkiksi Pitäjänmäen ja Halikon rautatieasemat samalla rataosalla sekä Pihlavan seisake Mäntyluodon radalla. Kuovilan sijainti oli syrjäinen eikä sinne koskaan muodostunut taaja-asutusta.[2]
Kuovilan oma liikenne koostui lähinnä Valkjärven kartanon tuotteista. Aseman miehitys lopetettiin vuonna 1973, ja samalla lakkautettiin myös tavaraliikenne. Rantaradan linjausta siirrettiin kesäkuussa 1987, ja Kuovilan seisaketta siirrettiin hiukan Turkuun päin. Tämäkin seisake lakkautettiin kuitenkin jo seuraavana vuonna. [3]
Asemarakennus oli vuokra-asuntona, kunnes se siirtyi yksityisomistukseen vuonna 2000[3]. Se on entisöity alkuperäistä tyyliä kunnioittaen[3] ja on nykyisin rantaradan ainoa alkuperäisessä asussa säilynyt tämän tyyppinen asemarakennus.[2] Kuovilan asemalla on sijainnut myös höyryvoimalla toiminut saha, jonka toiminta loppui 1927. Asemalla oli kaksi sivuraidetta, joissa lastattiin vaunuihin halkoja ja tukkeja.
Kuovila Vaunut.org. Viitattu 24.9.2016. Jussi Iltanen: Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat (2. painos), s. 37. Helsinki: Karttakeskus, 2010.
Nummelin, Markku: Rantarata, s. 70. Kustantaja Laaksonen, 2008.
