From Wikipedia, the free encyclopedia
Emilio Giuseppe "Nino" Farina (30. lokakuuta 1906 Torino, Italia – 30. kesäkuuta 1966 Aiguebelle, Ranska) oli italialainen autourheilija ja ensimmäinen virallisen F1-sarjan maailmanmestari.[2] Hänen lempinimensä oli "Torinon herrasmies".[3]
Giuseppe Farina | |
---|---|
![]() |
|
Henkilötiedot | |
Koko nimi | Emilio Giuseppe Farina |
Syntynyt | 30. lokakuuta 1906 Torino, Italia |
Kuollut | 30. kesäkuuta 1966 (59 vuotta) Aiguebelle, Ranska |
Kansalaisuus |
![]() |
Formula 1 -ura | |
Aktiivivuodet | 1950–1955 |
Talli(t) |
Alfa Romeo (1950–1951) Ferrari (1952–1955) |
Kilpailuja | 34 |
Maailmanmestaruuksia | 1 (1950) |
Voittoja | 5 |
Palkintosijoja | 19[lower-alpha 1] |
Paalupaikkoja | 5 |
Nopeimpia kierroksia | 5 |
MM-pisteitä | 115,33 (127,33) |
Ensimmäinen kilpailu | Britannian Grand Prix 1950 |
Ensimmäinen voitto | Britannian Grand Prix 1950 |
Viimeinen voitto | Saksan Grand Prix 1953 |
Viimeinen kilpailu | Italian Grand Prix 1955 |
Farina aloitti kilpailemisen Grand Prix -autoilla 1930-luvun aikana. 1930-luvun lopulla Farina voitti useita Grand Prix -ajoja, ja häntä pidetäänkin aikansa parhaimpiin lukeutuvana kuljettajana. Hänen "suorakätistä" ajotyyliään kopioitiinkin useasti.[4][5] Hän voitti Italian Grand Prix -sarjan mestaruuden vuosina 1937–1939 ja kilpaili samoihin aikoihin myös kansainvälisissä sarjoissa.[2] Toisen maailmansodan jälkeen Farina osallistui jälleen Grand Prix -kilpailuihin ja voitti vuonna 1946 järjestetyn Nations GP -kilpailun.[6]
Kun FIA ilmoitti aloittavansa Formula 1 -luokalle oman maailmanmestaruussarjansa, Farina ilmoittautui mukaan ja sai ajettavakseen Alfa Romeon Tipo 159 F1-auton.[7] Farina voitti kaikkien aikojen ensimmäisen Formula 1 -kilpailun, Britannian Grand Prix'n Silverstonessa 13. toukokuuta 1950.[8] Farina voitti ensimmäisen F1-kauden aikana kolme osakilpailua ja nousi ensimmäiseksi F1-maailmanmestariksi 30 pisteellään.[9]
Seuraavan vuoden Farina ajoi vielä Alfa Romeolla, mutta ei onnistunut uusimaan mestaruuttansa, vaan jäi neljänneksi MM-taulukossa Juan Manuel Fangion voitettua mestaruuden.[10] Hän voitti kauden aikana Belgian osakilpailun.[11]
Vuoden 1952 MM-sarjaan Farina vaihtoi tallikseen Ferrarin. Hän sijoittui neljässä osakilpailussa toiseksi, mutta ei voittanut kertaakaan. Farina sijoittui MM-sarjassa toiseksi, kuusi kilpailua kahdeksasta voittaneen Alberto Ascarin jälkeen.[12]
Farina sijoittui vielä kaudella 1953 kolmanneksi MM-taulukossa ja voitti viimeisen kerran F1-urallaan Saksan osakilpailussa.[13][14] Kaksi seuraavaa kautta jäivät lyhyiksi. Farina ajoi vuonna 1954 kaksi osakilpailua ja vuonna 1955 kolme GP-lähtöä ja ylsi parhaimmillaan toiseksi. Viimeisten kausien palkintokorokesijoituksista huolimatta Farina kärsi urheiluautokilpailujen kolareissa saamistaan murtumista sekä palovammoista, joiden myötä joutui lääkitsemään itseään kipulääkkeenä käytetyllä morfiinilla.[2] Viimeisessä osakilpailussaan Italiassa hänen autonsa ei lähtenyt käyntiin kilpailussa.[15]
Vuonna 1956 Giuseppe Farina yritti osallistua Indianapolis 500 -ajoihin, mutta mursi solisluunsa Monzassa ajetussa urheiluautokilpailussa. Farina kuitenkin yritti vielä osallistua Indy 500:een seuraavana vuonna, mutta luopui kilpailemisesta lopullisesti, kun hänen tallitoverinsa Keith Andrews sai surmansa harjoitellessaan Farinan autolla.[2]
Farina tunnettiin aikaisissa F1-lähdöissään jo erittäin huomattavana kilpakuljettajana ja moni, muun muassa Enzo Ferrari ja Stirling Moss huomasivat hänen älykkään ajotyylinsä.[16] Farina tunnettiin myös kanssakilpailijoistaan piittaamattomana kuljettajana ja oli osallisena kahdessa GP-kuolonkolarissa vuosina 1936 ja 1938.[16] Kaikkien myöhäisen F1-uransa aikana kokeneiden loukkaantumisiensa jälkeen Farina sai surmansa vuonna 1966, kun hänen autonsa syöksyi tieltä Ranskan Chambéryssa hänen ollessa matkalla seuraamaan Ranskan GP:tä.[2]
(avain) (lihavointi tarkoittaa paalupaikkaa)
Kausi | Talli | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pisteet | Sijoitus |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Alfa Romeo | GBR 1 |
MON Kesk. |
500 |
SWI 1 |
BEL 4 |
FRA 7 |
ITA 1 |
30 | 1. | ||
1951 | Alfa Romeo | SWI 3 |
500 |
BEL 1 |
FRA 5 |
GBR Kesk. |
GER Kesk. |
ITA 3 |
ESP 3 |
19 (22) | 4. | |
1952 | Ferrari | SWI Kesk. |
500 |
BEL 2 |
FRA 2 |
GBR 6 |
GER 2 |
NED 2 |
ITA 4 |
24 (27) | 2. | |
1953 | Ferrari | ARG Kesk. |
500 |
NED 2 |
BEL Kesk. |
FRA 5 |
GBR 3 |
GER 1 |
SWI 2 |
ITA 2 |
26 (32) | 3. |
1954 | Ferrari | ARG 2 |
500 |
BEL Kesk. |
FRA |
GBR |
GER |
SWI |
ITA |
ESP |
6 | 10. |
1955 | Ferrari | ARG 2+3 |
MON 4 |
500 |
BEL 3 |
NED |
GBR |
ITA DNS |
10,33 | 5. |
Voitot
|
Paalupaikat
|
Nopeimmat kierrokset
|
Koulutukseltaan Farina oli oikeustieteen tohtori, joksi hän valmistui Torinon yliopistosta.[2]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.