Anexo:Sistemas de metro por ancho de vía
De Wikipedia, la enciclopedia encyclopedia
La gran mayoría de los sistemas de ferrocarriles metropolitanos utilizan vías de ancho estándar (1435 mm (4' 81/2")).
Ancho de vía | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
En este sentido, algunos de los sistemas de metro más grandes y antiguos del mundo utilizan el ancho estándar de acuerdo con el uso dominante en todo el país para el sistema de vías, como el Metro de Londres (1863), el Metro de Chicago (1892), el Metro de Viena (1898), el Metro de París (1900), el Metro de Berlín (1902), el Metro de Nueva York (1904), el Metro de Estocolmo (1950), el Metro de Milán (1964), el Metro de la Ciudad de México (1969), el Metro de Pekín (1969), el Metro de Seúl (1974), el Metro de Shanghái (1993), el Metro de Cantón (1997) o el Metro de Shenzhen (2004). Otras muchas redes en países donde las líneas principales utilizan otros anchos, también están construidos con ancho estándar, como el Metro de Barcelona, el Metro de Santiago, el Metro de Taipéi o muchos sistemas en la India.
También hay sistemas que usan un ancho de 1067 mm (3' 6") (como algunos sistemas en Japón y el Metro de Yakarta), con un ancho de 1524 mm (5') (el estándar implantado en la Unión Soviética), con un ancho de 1600 mm (5' 3") (el estándar en Brasil) y algunos otros.
Varios sistemas utilizan neumáticos, en algunos casos combinándolos con ruedas de acero normales (por ejemplo, en el Metro de París, el Metro de la Ciudad de México o el Metro de Montreal) y en otros casos siendo redes que utilizan exclusivamente neumáticos (por ejemplo, el Metro de Lille, o el Metro de Sapporo).
Algunas redes utilizan trenes monorraíles, los más grandes están en el Metro de Chongqing y en el Metro de São Paulo.
Para referencias de las cifras, véanse las páginas de cada sistema y el artículo Anexo:Sistemas de metro.