Großer Preis von Frankreich 1970
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Der Große Preis von Frankreich 1970 (offiziell LVI Grand Prix de France) fand am 5. Juli auf dem Circuit de Charade in der Nähe von Clermont-Ferrand statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1970.
Renndaten | ||
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6. von 13 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1970 | ||
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Name: | LVI Grand Prix de France | |
Datum: | 5. Juli 1970 | |
Ort: | Clermont-Ferrand | |
Kurs: | Circuit de Charade | |
Länge: | 306,09 km in 38 Runden à 8,055 km | |
Wetter: | bewölkt und warm | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 2:58,22 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 3:00,75 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Das Starterfeld wurde aufgrund des relativ engen und verwinkelten Kurses aus Sicherheitsgründen auf 20 Fahrzeuge begrenzt. Da 23 Wagen für das Rennen gemeldet wurden, stand von vornherein fest, dass die drei Langsamsten des Trainings nicht zum Rennen zugelassen würden.
Aufgrund des tödlichen Unfalls von Piers Courage zwei Wochen zuvor beim Großen Preis der Niederlande entschied sich Frank Williams gegen eine Teilnahme seines Privatteams. John Surtees fehlte, da er mit Vorbereitungen für den ersten Start seines eigenen Rennwagens beim nächsten Rennen in Großbritannien beschäftigt war.
Jochen Rindt qualifizierte sich für die sechste Startposition. Er mochte den Kurs nicht, da die vielen ruckartigen Richtungswechsel und Bergauf-/Bergabpassagen bei ihm Übelkeit auslösten. Die Tatsache, dass ihn im Training ein aufgewirbelter Stein vom nur unzureichend befestigten Streckenrand im Gesicht traf, festigte seine ablehnende Haltung gegenüber der Rennstrecke.
Die Pole-Position erreichte Jacky Ickx vor Jean-Pierre Beltoise, der sich bei seinem Heimrennen den besten Startplatz seiner Formel-1-Karriere sicherte.
Ickx übernahm zunächst die Führung, ahnte aber bereits, dass sein Motor die Renndistanz möglicherweise nicht überstehen würde, da sich schon kurz vor dem Rennen Probleme angedeutet hatten. In Runde 15 schied er dann tatsächlich mit Motorschaden aus und der bis dahin zweitplatzierte Beltoise übernahm die Führung, die er bis zur Runde 26 behielt, als er wegen eines Plattfußes die Box ansteuern musste. Nun übernahm Rindt die Spitze, behielt diese bis zum Ende und gewann das Rennen vor Chris Amon und Jack Brabham.[1]
In der Schlussphase schied der ehemals führende Beltoise mit Problemen bei der Kraftstoffzufuhr aus, wurde aber aufgrund der zurückgelegten Distanz noch als 13. gewertet.
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
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1 | ![]() |
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2:58,22 | 162,709 km/h | 1 |
2 | ![]() |
![]() |
2:58,70 | 162,272 km/h | 2 |
3 | ![]() |
![]() |
2:59,14 | 161,873 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
2:59,24 | 161,783 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
2:59,67 | 161,396 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
2:59,74 | 161,333 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
3:00,42 | 160,725 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
3:00,59 | 160,574 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
3:01,21 | 160,024 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
3:01,29 | 159,954 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
3:01,85 | 159,461 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
3:02,77 | 158,658 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
3:02,87 | 158,572 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
3:03,41 | 158,105 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
3:03,48 | 158,044 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
3:03,78 | 157,786 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
3:04,04 | 157,564 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
3:04,16 | 157,461 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
3:04,92 | 156,814 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
3:07,84 | 154,376 km/h | 20 |
DNQ | ![]() |
![]() |
3:08,10 | 154,163 km/h | – |
DNQ | ![]() |
![]() |
3:14,49 | 149,098 km/h | – |
DNQ | ![]() |
![]() |
3:15,58 | 148,267 km/h | – |
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
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1 | ![]() |
![]() |
38 | 0 | 1:55:57,0 | 6 | 3:00,96 |
2 | ![]() |
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38 | 0 | + 7,61 | 3 | 3:01,31 |
3 | ![]() |
![]() |
38 | 0 | + 44,83 | 5 | 3:00,75 |
4 | ![]() |
![]() |
38 | 0 | + 45,66 | 7 | 3:01,14 |
5 | ![]() |
![]() |
38 | 0 | + 1:19,42 | 8 | 3:03,62 |
6 | ![]() |
![]() |
38 | 0 | + 1:19,65 | 17 | 3:02,41 |
7 | ![]() |
![]() |
38 | 0 | + 2:20,16 | 14 | 3:03,69 |
8 | ![]() |
![]() |
38 | 0 | + 2:47,17 | 18 | 3:03,68 |
9 | ![]() |
![]() |
38 | 1 | + 3:09,61 | 4 | 3:02,28 |
10 | ![]() |
![]() |
37 | 0 | + 1 Runde | 20 | 3:04,12 |
11 | ![]() |
![]() |
37 | 0 | + 1 Runde | 13 | 3:05,92 |
12 | ![]() |
![]() |
36 | 1 | + 2 Runden | 19 | 3:07,07 |
13 | ![]() |
![]() |
35 | 1 | DNF | 2 | 3:01,23 |
14 | ![]() |
![]() |
35 | 0 | + 3 Runden | 11 | 3:02,76 |
– | ![]() |
![]() |
29 | 1 | NC | 15 | 3:10,79 |
– | ![]() |
![]() |
23 | 0 | DNF | 16 | 3:06,02 |
– | ![]() |
![]() |
17 | 0 | DNF | 9 | 3:03,58 |
– | ![]() |
![]() |
16 | 0 | DNF | 1 | 3:02,08 |
– | ![]() |
![]() |
6 | 0 | DNF | 10 | 3:04,38 |
– | ![]() |
![]() |
5 | 0 | DNF | 12 | 3:09,59 |
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkt(e). Die besten sechs Ergebnisse der ersten sieben und die besten fünf der letzten sechs Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
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