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Der Große Preis von Frankreich 1988 (offiziell Rhône-Poulenc Grand Prix de France) fand am 3. Juli auf dem Circuit Paul Ricard in Le Castellet statt und war das siebte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988.
Renndaten | ||
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7. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988 | ||
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Name: | Rhône-Poulenc Grand Prix de France | |
Datum: | 3. Juli 1988 | |
Ort: | Le Castellet | |
Kurs: | Circuit Paul Ricard | |
Länge: | 305,04 km in 80 Runden à 3,813 km | |
Wetter: | bewölkt, aber trocken | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Alain Prost | McLaren-Honda |
Zeit: | 1:07,589 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Alain Prost | McLaren-Honda |
Zeit: | 1:11,737 min (Runde 45) | |
Podium | ||
Erster: | Alain Prost | McLaren-Honda |
Zweiter: | Ayrton Senna | McLaren-Honda |
Dritter: | Michele Alboreto | Ferrari |
Führungsrunden
Kein Rennen angegeben!
|
Hinsichtlich des Teilnehmerfeldes gab es keine Veränderung im Vergleich zum Großen Preis der USA zwei Wochen zuvor.
Mit Nigel Mansell, Alain Prost (jeweils zweimal), René Arnoux und Nelson Piquet (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Wie so oft in dieser Saison wurde die erste Startreihe wieder von den beiden McLaren gebildet, allerdings gelang es erstmals Prost, seinen Teamkollegen Ayrton Senna zu schlagen. Für die zweite Reihe qualifizierten sich die beiden Ferrari-Piloten Gerhard Berger und Michele Alboreto vor den beiden Benetton von Thierry Boutsen und Alessandro Nannini. Auch die vierte Startreihe bestand mit Piquet und Satoru Nakajima aus zwei Teamkollegen.
Beide Ligier-Piloten verfehlten ausgerechnet beim Heimrennen des Teams die Qualifikation.
Prost ging vor Senna, den beiden Ferrari sowie dem gut gestarteten Piquet in Führung.
Infolge eines Boxenstopps von Prost übernahm Senna in Runde 37 die Spitze. Bald darauf bekam er es mit Getriebeproblemen zu tun, sodass Prost wieder aufschließen konnte, jedoch zunächst keine Gelegenheit zum Überholen fand. Diese ergab sich erst in Runde 61 im Zuge eines Überrundungsmanövers. Während Prost dem Sieg entgegen fuhr, wurde Senna zum Ende des Rennens hin langsamer, da er nicht mehr alle Gänge zur Verfügung hatte. Er erreichte dennoch den zweiten Platz vor Alboreto, Berger, Piquet und Nannini.[1]
Prost beendete seinen Heim-Grand-Prix mit einem Hattrick.
Die schnellste Runde des Rennens, eine von Prost in Runde 45 gefahrene 1:11,737, war über zwei Sekunden langsamer als die 1:09,548, die Piquet im Vorjahr in einem Honda-Williams gefahren war – eine Folge der Beschränkungen für Turbomotoren in dieser Saison, wobei der größte Unterschied in den Geschwindigkeiten liegt, die auf der nun 1 km langen Mistral-Geraden erreicht werden. Im Jahr 1987 wurden die schnellsten Turbo-Autos (Honda-Antrieb) auf der Geraden mit 325 km/h (202 mph) gemessen. Im Jahr 1988 wurde eine Höchstgeschwindigkeit von 311 km/h (193 mph) gemessen.
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
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keine Zeit | – | 1:08,171 | 201,358 km/h | 1:07,589 | 203,092 km/h | 1 |
2 | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:08,456 | 200,520 km/h | 1:08,067 | 201,666 km/h | 2 |
3 | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:09,032 | 198,847 km/h | 1:08,282 | 201,031 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:09,624 | 197,156 km/h | 1:09,422 | 197,730 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:11,170 | 192,873 km/h | 1:09,587 | 197,261 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:10,743 | 194,038 km/h | 1:09,718 | 196,890 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:09,734 | 196,845 km/h | 1:09,900 | 196,378 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:11,394 | 192,268 km/h | 1:10,250 | 195,399 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:11,112 | 193,031 km/h | 1:10,337 | 195,158 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:11,779 | 191,237 km/h | 1:10,496 | 194,717 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:11,339 | 192,416 km/h | 1:10,634 | 194,337 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
1:12,898 | 188,301 km/h | 1:11,854 | 191,037 km/h | 1:10,861 | 193,714 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:11,567 | 191,803 km/h | 1:10,979 | 193,392 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
1:12,891 | 188,320 km/h | 1:13,144 | 187,668 km/h | 1:11,211 | 192,762 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:11,671 | 191,525 km/h | 1:11,286 | 192,560 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:11,315 | 192,481 km/h | 1:11,404 | 192,241 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:12,004 | 190,639 km/h | 1:11,466 | 192,075 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:12,286 | 189,896 km/h | 1:11,511 | 191,954 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:12,547 | 189,213 km/h | 1:11,747 | 191,322 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
1:12,805 | 188,542 km/h | 1:12,997 | 188,046 km/h | 1:12,007 | 190,631 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:13,523 | 186,701 km/h | 1:12,026 | 190,581 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:13,039 | 187,938 km/h | 1:12,268 | 189,943 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:13,053 | 187,902 km/h | 1:12,316 | 189,817 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:13,037 | 187,943 km/h | 1:12,406 | 189,581 km/h | 24 |
25 | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:12,938 | 188,198 km/h | 1:12,525 | 189,270 km/h | 25 |
26 | ![]() |
![]() |
1:13,452 | 186,881 km/h | 1:13,888 | 185,778 km/h | 1:12,538 | 189,236 km/h | 26 |
DNQ | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:12,654 | 188,934 km/h | 1:12,736 | 188,721 km/h | – |
DNQ | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:13,839 | 185,902 km/h | 1:12,697 | 188,822 km/h | – |
DNQ | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:13,629 | 186,432 km/h | 1:12,801 | 188,552 km/h | – |
DNQ | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | 1:14,797 | 183,521 km/h | keine Zeit | – | – |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:14,214 | 184,962 km/h | keine Zeit | – | keine Zeit | – | – |
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
80 | 1 | 1:37:37,328 | 1 | 1:11,737 |
2 | ![]() |
![]() |
80 | 1 | + 31,752 | 2 | 1:11,856 |
3 | ![]() |
![]() |
80 | 0 | + 1:06,505 | 4 | 1:12,002 |
4 | ![]() |
![]() |
79 | 0 | + 1 Runde | 3 | 1:11,866 |
5 | ![]() |
![]() |
79 | 0 | + 1 Runde | 7 | 1:12,357 |
6 | ![]() |
![]() |
79 | 0 | + 1 Runde | 6 | 1:12,570 |
7 | ![]() |
![]() |
79 | 0 | + 1 Runde | 8 | 1:12,979 |
8 | ![]() |
![]() |
79 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:13,567 |
9 | ![]() |
![]() |
79 | 0 | + 1 Runde | 10 | 1:13,143 |
10 | ![]() |
![]() |
78 | 0 | + 2 Runden | 12 | 1:12,814 |
11 | ![]() |
![]() |
78 | 0 | + 2 Runden | 13 | 1:13,321 |
12 | ![]() |
![]() |
78 | 0 | + 2 Runden | 14 | 1:12,970 |
13 | ![]() |
![]() |
78 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:13,968 |
14 | ![]() |
![]() |
77 | 0 | + 3 Runden | 20 | 1:14,319 |
15 | ![]() |
![]() |
77 | 0 | + 3 Runden | 22 | 1:14,551 |
– | ![]() |
![]() |
70 | 0 | NC | 25 | 1:14,198 |
– | ![]() |
![]() |
64 | 0 | DNF | 26 | 1:15,487 |
– | ![]() |
![]() |
56 | 0 | DNF | 24 | 1:14,741 |
– | ![]() |
![]() |
55 | 0 | DNF | 21 | 1:13,844 |
– | ![]() |
![]() |
48 | 0 | DNF | 9 | 1:13,671 |
– | ![]() |
![]() |
46 | 0 | DNF | 18 | 1:14,594 |
– | ![]() |
![]() |
40 | 0 | DNF | 23 | 1:15,490 |
– | ![]() |
![]() |
35 | 0 | DNF | 15 | 1:15,014 |
– | ![]() |
![]() |
28 | 0 | DNF | 5 | 1:13,669 |
– | ![]() |
![]() |
20 | 0 | DNF | 17 | 1:14,800 |
– | ![]() |
![]() |
11 | 0 | DNF | 11 | 1:14,197 |
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
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