Formel-1-Weltmeisterschaft 1988
39. Saison der Formel-1-Weltmeisterschaft Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Die Formel-1-Weltmeisterschaft 1988 war die 39. Saison der Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wurde über 16 Rennen in der Zeit vom 3. April bis zum 13. November ausgetragen. Ayrton Senna gewann zum ersten Mal die Fahrerweltmeisterschaft. McLaren wurde zum vierten Mal Konstrukteursweltmeister.
 | |
| Weltmeister | |
| Fahrer: | .svg){kind=small} Ayrton Senna |
| Konstrukteur: |  McLaren-Honda |
| Saisondaten | |
|---|---|
| Anzahl Rennen: | 16 |
| < Saison 1987 | |
Die Kombination Senna, Prost und McLaren-Honda war nahezu unschlagbar. McLaren-Honda gewann 15 der 16 Rennen; beim Rennen in Monza wurde ein sicherer Sieg nur durch Ausfall bzw. Unfall der beiden McLaren verhindert.
Das letzte Jahr der „Turbo-Ära“, deren Ende von der FIA bereits im Oktober 1986 angekündigt wurde, brachte noch weitere Einschränkungen für die leistungsfähigen, aber teuren Motoren: Der Ladedruck wurde auf maximal 2,5 bar beschränkt und die Benzinmenge für diesen Motortyp auf lediglich 150 Liter. Zudem wurde das Mindest-Fahrzeuggewicht auf 540 kg erhöht.
Eine separate Fahrer- und Konstrukteurswertung für Fahrzeuge mit Saugmotoren, wie es sie 1987 mit der Jim Clark Trophy und der Colin Chapman Trophy gegeben hatte, erfolgte 1988 nicht erneut.
Der Große Preis von Österreich fiel aus dem Rennkalender, wohingegen der Große Preis von Kanada nach einjähriger Pause dorthin zurückkehrte. Außerdem wurde die Abfolge der Rennen verändert: Der Große Preis von Mexiko, der seit seiner Wiedereinführung 1986 jeweils im Herbst stattgefunden hatte, wurde in den Frühsommer verlegt, sodass nun alle drei Rennen in Nordamerika hintereinander stattfinden konnten. Ebenso wurde der Große Preis von Belgien aus dem Frühjahr in den Spätsommer verlegt, ebenso der Große Preis von Spanien in den Herbst.
Neu im Teilnehmerfeld waren die Teams Rial, BMS Scuderia Italia und EuroBrun, wobei letzteres Team in Teilen auf den italienischen Rennstall Euroracing zurückging, der bereits von 1983 bis 1985 als Alfa Romeo in der Formel 1 angetreten war. Aus den Meldelisten verschwand dagegen Brabham, da nach dem Rückzug des Motorenlieferanten BMW keine konkurrenzfähigen Motoren beschafft werden konnten und Teambesitzer Bernie Ecclestone zu sehr durch seine Rolle an der Spitze der FOCA eingespannt war.
Mit Blick auf das 1989 bevorstehende Verbot von Turbomotoren entschieden sich mehrere Teams bereits vorzeitig zum Umstieg auf Saugmotoren. Darunter waren Williams, das einen Judd-Motor verbaute, und Benetton, das von seinem Motorenpartner Ford exklusiv den neuen DFR-Motor erhielt. Ebenfalls auf Saugmotoren von Judd wechselte Ligier, während Minardi einen Ford-Motor einsetzte.
Weiterhin auf Turbomotoren setzten McLaren, das darüber hinaus von TAG-Porsche zu Honda-Motoren wechselte, Lotus (ebenfalls Honda), Arrows (Megatron), Ferrari, Zakspeed (jeweils Eigenkonstruktionen) und Osella, wo ein weiteres Mal der sechs Jahre alte Alfa-Romeo-Achtzylindermotor zum Einsatz kam, der in diesem Jahr als Osella bezeichnet wurde. Die kleineren Teams Tyrrell, AGS, March, Larrousse und Coloni waren dagegen allesamt schon 1987 mit Saugmotoren gefahren, wobei March hier von Ford- zu Judd-Motoren wechselte. Ebenso traten auch die neu gemeldeten Rial, BMS Scuderia Italia und EuroBrun mit Ford-Motoren an.
Nelson Piquet, Weltmeister des Vorjahres, wechselte von Williams zu Lotus, dessen Spitzenfahrer Ayrton Senna seinerseits zu McLaren gewechselt war. Senna verdrängte dadurch Stefan Johansson zu Ligier, dessen zweiter Fahrer Piercarlo Ghinzani zu Zakspeed ging, wo dieser Christian Danner in die Rolle des Test- und Ersatzfahrers degradierte. Williams nahm mit Riccardo Patrese als zweiten Fahrer neben Nigel Mansell einen Piloten unter Vertrag, der zuvor bei Brabham gefahren war. Der andere Brabham-Fahrer der Vorsaison Andrea de Cesaris brachte seine Routine zu Rial mit.
Von Minardi zu Benetton wechselte Alessandro Nannini. Da ihm bei Minardi Luis Pérez-Sala nachfolgte und neben Adrián Campos antrat, ging der italienische Rennstall mit einer komplett spanischen Fahrerpaarung an den Start.
Unverändert blieb die Fahrerkonstellation lediglich bei Ferrari, Arrows und Larrousse. Allerdings nahm March ab dieser Saison mit jeweils zwei Fahrzeugen an den Rennen teil, sodass der bisher alleine fahrende Ivan Capelli fortan mit dem Brasilianer Maurício Gugelmin ein Fahrerduo bildete, das bis 1991 zusammen blieb.
| Nr. | Datum | Grand Prix | Strecke | Distanz (km) |
Pole-Position | Schnellste Rennrunde | Sieger | Gesamtführender Fahrer |
Gesamtführender Konstrukteur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3. April | Brasilien | Autódromo Internacional Nelson Piquet | 301,860 | Ayrton Senna | Gerhard Berger | Alain Prost | Alain Prost | McLaren-Honda |
| 2 | 1. Mai |  San Marino | Autodromo Enzo e Dino Ferrari | 302,400 | Ayrton Senna | Alain Prost | Ayrton Senna | ||
| 3 | 15. Mai |  Monaco | Circuit de Monaco | 259,584 | Ayrton Senna | Ayrton Senna | Alain Prost | ||
| 4 | 29. Mai |  Mexiko | Autódromo Hermanos Rodríguez | 296,207 | Ayrton Senna | Alain Prost | Alain Prost | ||
| 5 | 12. Juni |  Kanada | Circuit Gilles-Villeneuve | 302,910 | Ayrton Senna | Ayrton Senna | Ayrton Senna | ||
| 6 | 19. Juni |  USA | Detroit Street Circuit | 253,449 | Ayrton Senna | Alain Prost | Ayrton Senna | ||
| 7 | 3. Juli |  Frankreich | Circuit Paul Ricard | 305,040 | Alain Prost | Alain Prost | Alain Prost | ||
| 8 | 10. Juli | Großbritannien | Silverstone Circuit | 310,570 | Gerhard Berger | Nigel Mansell | Ayrton Senna | ||
| 9 | 24. Juli |  Deutschland | Hockenheimring | 299,068 | Ayrton Senna | Alessandro Nannini | Ayrton Senna | ||
| 10 | 7. August |  Ungarn | Hungaroring | 305,064 | Ayrton Senna | Alain Prost | Ayrton Senna | Ayrton Senna | |
| 11 | 28. August |  Belgien | Circuit de Spa-Francorchamps | 298,420 | Ayrton Senna | Gerhard Berger | Ayrton Senna | ||
| 12 | 11. September |  Italien | Autodromo Nazionale Monza | 295,800 | Ayrton Senna | Michele Alboreto | Gerhard Berger | ||
| 13 | 25. September |  Portugal | Circuito do Estoril | 304,500 | Alain Prost | Gerhard Berger | Alain Prost | Alain Prost | |
| 14 | 2. Oktober |  Spanien | Circuito de Jerez | 303,696 | Ayrton Senna | Alain Prost | Alain Prost | ||
| 15 | 30. Oktober |  Japan | Suzuka International Racing Course | 298,809 | Ayrton Senna | Ayrton Senna | Ayrton Senna | Ayrton Senna | |
| 16 | 13. November |  Australien | Adelaide Street Circuit | 309,960 | Ayrton Senna | Alain Prost | Alain Prost |
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost |
McLaren-Honda |
1:36:06,857 |
| 2 |  Gerhard Berger |
Ferrari |
+ 9,873 |
| 3 | Nelson Piquet |
Lotus-Honda |
+ 1:08,591 |
| PP | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
1:28,096 |
| SR | Gerhard Berger |
Ferrari |
1:32,943 |
Der Große Preis von Brasilien auf dem Autódromo Internacional Nelson Piquet in Jacarepaguá, einem Vorort von Rio de Janeiro in Brasilien fand am 3. April 1988 statt und ging über 60 Runden (301,86 km).
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
1:32:41,264 |
| 2 | Alain Prost |
McLaren-Honda |
+ 2,334 |
| 3 | Nelson Piquet |
Lotus-Honda |
+ 1 Runde |
| PP | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
1:27,148 |
| SR | Alain Prost |
McLaren-Honda |
1:29,685 |
Der Große Preis von San Marino in Imola fand am 1. Mai 1988 statt und ging über 60 Runden (302,4 km).
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost |
McLaren-Honda |
1:57:17,077 |
| 2 | Gerhard Berger |
Ferrari |
+ 20,453 |
| 3 | Michele Alboreto |
Ferrari |
+ 41,229 |
| PP | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
1:23,998 |
| SR | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
1:26,321 |
Der Große Preis von Monaco in Monte Carlo fand am 15. Mai 1988 statt und ging über 78 Runden (259,584 km).
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost |
McLaren-Honda |
1:30:15,737 |
| 2 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
+ 7,104 |
| 3 | Gerhard Berger |
Ferrari |
+ 57,314 |
| PP | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
1:17,468 |
| SR | Alain Prost |
McLaren-Honda |
1:18,608 |
Der Große Preis von Mexiko in Mexiko-Stadt fand am 29. Mai 1988 statt und ging über eine Distanz von 67 Runden (296,2 km).
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
1:39:46,618 |
| 2 | Alain Prost |
McLaren-Honda |
+ 5,934 |
| 3 | Thierry Boutsen |
Benetton-Ford |
+ 51,409 |
| PP | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
1:21,681 |
| SR | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
1:24,973 |
Der Große Preis von Kanada in Montreal fand am 12. Juni 1988 statt und ging über eine Distanz von 69 Runden (302,91 km).
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
1:54:56,035 |
| 2 | Alain Prost |
McLaren-Honda |
+ 38,713 |
| 3 | Thierry Boutsen |
Benetton-Ford |
+ 1 Runde |
| PP | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
1:40,606 |
| SR | Alain Prost |
McLaren-Honda |
1:44,836 |
Der Große Preis der USA auf dem Detroit Street Circuit in Detroit, Michigan fand am 19. Juni 1988 statt und ging über eine Distanz von 63 Runden (253,449 km).
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost |
McLaren-Honda |
1:37,37.328 |
| 2 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
+ 31,752 |
| 3 | Michele Alboreto |
Ferrari |
+ 1:06,505 |
| PP | Alain Prost |
McLaren-Honda |
1:07,589 |
| SR | Alain Prost |
McLaren-Honda |
1:11,737 |
Der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit Paul Ricard fand am 3. Juli 1988 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden (305,04 km).
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
1:33:16,367 |
| 2 | Nigel Mansell |
Williams-Judd |
+ 23,344 |
| 3 | Alessandro Nannini |
Benetton-Ford |
+ 51,214 |
| PP | Gerhard Berger |
Ferrari |
1:10,133 |
| SR | Nigel Mansell |
Williams-Judd |
1:23,308 |
Der Große Preis von Großbritannien in Silverstone fand am 10. Juli 1988 statt und ging über eine Distanz von 65 Runden (310,57 km).
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
1:32:54,188 |
| 2 | Alain Prost |
McLaren-Honda |
+ 13,609 |
| 3 | Gerhard Berger |
Ferrari |
+ 52,095 |
| PP | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
1:44,596 |
| SR | Alessandro Nannini |
Benetton-Ford |
2:03,032 |
Der Große Preis von Deutschland in Hockenheim fand am 24. Juli 1988 statt und ging über eine Distanz von 44 Runden (299,068 km).
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
1:57:47,081 |
| 2 | Alain Prost |
McLaren-Honda |
+ 0,529 |
| 3 | Thierry Boutsen |
Benetton-Ford |
+ 31,410 |
| PP | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
1:27,635 |
| SR | Alain Prost |
McLaren-Honda |
1:30,639 |
Der Große Preis von Ungarn auf dem Hungaroring in Mogyoród fand am 7. August 1988 statt und ging über eine Distanz von 76 Runden (305,064 km).
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
1:28:00,549 |
| 2 | Alain Prost |
McLaren-Honda |
+ 30,47 |
| 3 | Ivan Capelli |
March-Judd |
+ 1:15,768 |
| PP | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
1:53,718 |
| SR | Gerhard Berger |
Ferrari |
2:00,772 |
Der Große Preis von Belgien in Spa-Francorchamps fand am 28. August 1988 statt und ging über eine Distanz von 43 Runden (298,42 km).
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Gerhard Berger |
Ferrari |
1:17:39,744 |
| 2 | Michele Alboreto |
Ferrari |
+ 7,326 |
| 3 | Eddie Cheever |
Arrows-Megatron |
+ 35,532 |
| PP | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
1:25,974 |
| SR | Michele Alboreto |
Ferrari |
1:29,07 |
Der Große Preis von Italien in Monza fand am 11. September 1988 statt und ging über eine Distanz von 51 Runden (295,8 km).
Senna fiel wegen einer Kollision in Runde 49 aus. Prost musste bereits zuvor das Rennen wegen eines Motorschadens beenden.
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost |
McLaren-Honda |
1:37:40,958 |
| 2 | Ivan Capelli |
March-Judd |
+ 9,553 |
| 3 | Thierry Boutsen |
Benetton-Ford |
+ 44,619 |
| PP | Alain Prost |
McLaren-Honda |
1:17,411 |
| SR | Gerhard Berger |
Ferrari |
1:21,961 |
Der Große Preis von Portugal in Estoril fand am 25. September 1988 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden (304,5 km).
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost |
McLaren-Honda |
1:48:43,851 |
| 2 | Nigel Mansell |
Williams-Judd |
+ 26,232 |
| 3 | Alessandro Nannini |
Benetton-Ford |
+ 35,446 |
| PP | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
1:24,067 |
| SR | Alain Prost |
McLaren-Honda |
1:27,845 |
Der Große Preis von Spanien in Jerez fand am 2. Oktober 1988 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden (303,696 km).
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
1:33:26,173 |
| 2 | Alain Prost |
McLaren-Honda |
+ 13,363 |
| 3 | Thierry Boutsen |
Benetton-Ford |
+ 36,109 |
| PP | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
1:41,853 |
| SR | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
1:46,326 |
Der Große Preis von Japan in Suzuka fand am 30. Oktober 1988 statt und ging über eine Distanz von 51 Runden (298,809 km).
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost |
McLaren-Honda |
1:53:14,676 |
| 2 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
+ 36,787 |
| 3 | Nelson Piquet |
Lotus-Honda |
+ 47,546 |
| PP | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
1:17,748 |
| SR | Alain Prost |
McLaren-Honda |
1:21,216 |
Der Große Preis von Australien in Adelaide fand am 13. November 1988 statt und ging über eine Distanz von 82 Runden (309,96 km).
| Punkteverteilung | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Platz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||
| Punkte | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||
In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
| Pos. | Fahrer | Nr. | Konstrukteur |  |  | | | |  |  | | | | |  | | |  |  |
Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | A. Senna |
12 | McLaren-Honda |
DSQ | 1 | DNF | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 10* | (6) | (4) | 1 | 2 | 90 (94) |
| 2 | A. Prost |
11 | McLaren-Honda |
1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | DNF | 2 | (2) | (2) | DNF | 1 | 1 | (2) | 1 | 87 (105) |
| 3 | G. Berger |
28 | Ferrari |
2 | 5 | 2 | 3 | DNF | DNF | 4 | 9 | 3 | 4 | DNF | 1 | DNF | 6 | 4 | DNF | 41 |
| 4 | T. Boutsen |
20 | Benetton-Ford |
7 | 4 | 8 | 8 | 3 | 3 | DNF | DNF | 6 | 3 | DSQ | 6 | 3 | 9 | 3 | 5 | 27 |
| 5 | M. Alboreto |
27 | Ferrari |
5 | 18* | 3 | 4 | DNF | DNF | 3 | 17* | 4 | DNF | DNF | 2 | 5 | DNF | 11 | DNF | 24 |
| 6 | N. Piquet |
1 | Lotus-Honda |
3 | 3 | DNF | DNF | 4 | DNF | 5 | 5 | DNF | 8 | 4 | DNF | DNF | 8 | DNF | 3 | 22 |
| 7 | I. Capelli |
16 | March-Judd |
DNF | DNF | 10 | 16 | 5 | DNS | 9 | DNF | 5 | DNF | 3 | 5 | 2 | DNF | DNF | 6 | 17 |
| 8 | D. Warwick |
17 | Arrows-Megatron |
4 | 9 | 4 | 5 | 7 | DNF | DNF | 6 | 7 | DNF | 5 | 4 | 4 | DNF | DNF | DNF | 17 |
| 9 | N. Mansell |
5 | Williams-Judd |
DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 2 | DNF | DNF | DNF | 2 | DNF | DNF | 12 | ||
| 10 | A. Nannini |
19 | Benetton-Ford |
DNF | 6 | DNF | 7 | DNF | DNF | 6 | 3 | 18 | DNF | DSQ | 9 | DNF | 3 | 5 | DNF | 12 |
| 11 | R. Patrese |
6 | Williams-Judd |
DNF | 13 | 6 | DNF | DNF | DNF | DNF | 8 | DNF | 6 | DNF | 7 | DNF | 5 | 6 | 4 | 8 |
| 12 | E. Cheever |
18 | Arrows-Megatron |
8 | 7 | DNF | 6 | DNF | DNF | 11 | 7 | 10 | DNF | 6 | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | 6 |
| 13 | M. Gugelmin |
15 | March-Judd |
DNF | 15 | DNF | DNF | DNF | DNF | 8 | 4 | 8 | 5 | DNF | 8 | DNF | 7 | 10 | DNF | 5 |
| 14 | J. Palmer |
3 | Tyrrell-Ford |
DNF | 14 | 5 | DNQ | 6 | 5 | DNF | DNF | 11 | DNF | 12* | DNQ | DNF | DNF | 12 | DNF | 5 |
| 15 | A. de Cesaris |
22 | Rial-Ford |
DNF | DNF | DNF | DNF | 9* | 4 | 10 | DNF | 13 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 8* | 3 |
| 16 | S. Nakajima |
2 | Lotus-Honda |
6 | 8 | DNQ | DNF | 11 | DNQ | 7 | 10 | 9 | 7 | DNF | DNF | DNF | DNF | 7 | DNF | 1 |
| 17 | P. Martini |
23 | Minardi-Ford |
6 | 15 | 15 | DNQ | DNF | DNQ | DNF | DNF | DNF | 13 | 7 | 1 | |||||
| 18 | Y. Dalmas |
29 | Lola-Ford |
DNF | 12 | 7 | 9 | DNQ | 7 | 13 | 13 | 19* | 9 | DNF | DNF | DNF | 11 | 0 | ||
| 19 | A. Caffi |
36 | Dallara-Ford |
DNPQ | DNF | DNF | DNF | DNPQ | 8 | 12 | 11 | 15 | DNF | 8 | DNF | 7 | 10 | DNF | DNF | 0 |
| 20 | M. Brundle |
5 | Williams-Judd |
7 | 0 | |||||||||||||||
| 21 | P. Streiff |
14 | AGS-Ford |
DNF | 10 | DNF | 12 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | DNF | 9 | DNF | 8 | 11* | 0 |
| 22 | L. P. Sala |
24 | Minardi-Ford |
DNF | 11 | DNF | 11 | 13 | DNF | NC | DNF | DNQ | 10 | DNQ | DNF | 8 | 12 | 15 | DNF | 0 |
| 23 | G. Tarquini |
31 | Coloni-Ford |
DNF | DNF | DNF | 14 | 8 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 13 | DNF | DNQ | 11 | DNPQ | DNPQ | DNQ | 0 |
| 24 | P. Alliot |
30 | Lola-Ford |
DNF | 17 | DNF | DNF | 10* | DNF | DNF | 14 | DNF | 12 | 9 | DNF | DNF | 14 | 9 | 10* | 0 |
| 25 |  S. Johansson |
26 | Ligier-Judd |
9 | DNQ | DNF | 10 | DNF | DNF | DNQ | DNQ | DNQ | DNF | 11* | DNQ | DNF | DNF | DNQ | 9* | 0 |
| 26 | J. Bailey |
4 | Tyrrell-Ford |
DNQ | DNF | DNQ | DNQ | DNF | 9* | DNQ | 16 | DNQ | DNQ | DNQ | 12 | DNQ | DNQ | 14 | DNQ | 0 |
| 27 | N. Larini |
21 | Osella |
DNQ | EX | 9 | DNQ | DNQ | DNF | DNF | 19* | DNF | DNPQ | DNF | DNF | 12 | DNF | DNF | DNPQ | 0 |
| 28 | R. Arnoux |
25 | Ligier-Judd |
DNF | DNQ | DNF | DNF | DNF | DNF | DNQ | 18 | 17 | DNF | DNF | 13 | 10 | DNF | 17 | DNF | 0 |
| 29 | S. Modena |
33 | EuroBrun-Ford |
DNF | NC | DSQ | DSQ | 12 | DNF | 14 | 12 | DNF | 11 | DNQ | DNQ | DNQ | 13 | DNQ | DNF | 0 |
| 30 | J.-L. Schlesser |
5 | Williams-Judd |
11 | 0 | |||||||||||||||
| 31 | B. Schneider |
10 | Zakspeed |
DNQ | DNQ | DNQ | DNF | DNQ | DNQ | DNF | DNQ | 12 | DNQ | 13* | DNF | DNQ | DNQ | DNF | DNQ | 0 |
| 32 |  O. Larrauri |
32 | EuroBrun-Ford |
DNF | DNQ | DNF | 13 | DNF | DNF | DNF | DNQ | 16 | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNQ | DNF | 0 |
| 33 | P. Ghinzani |
9 | Zakspeed |
DNQ | DNF | DNF | 15 | 14* | DNQ | EX | DNQ | 14 | DNQ | DNF | DNF | DNQ | DNQ | DNQ | DNF | 0 |
| 34 | A. Campos |
23 | Minardi-Ford |
DNF | 16 | DNQ | DNQ | DNQ | 0 | |||||||||||
| 35 | A. Suzuki |
29 | Lola-Ford |
16 | 0 | |||||||||||||||
| — | P.-H. Raphanel |
29 | Lola-Ford |
DNQ | 0 |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
|
|
T = Turbomotor
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