Delage Type 2 LCV

Der Delage Type 2 LCV war ein Rennwagen der französischen Marke Delage.

Delage
Bild Delage Type 2 LCV
Type 2 LCV
Produktionszeitraum:	1923–1925
Klasse:	Rennwagen
Karosserieversionen:	Phaeton
Motoren:	Ottomotor: 2,0 Liter (95–205 PS)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:	2600 mm
Leergewicht:	650 oder 689 kg
Vorgängermodell	Delage Type 2 LS
Nachfolgemodell	Delage Type 15 S 8

Giulio Masetti in einem Delage Type 2 LCV kurz vor seinem tödlichen Unfall

Beschreibung

Die nationale Zulassungsbehörde prüfte das Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer 1 und der Motornummer 1 und erteilte am 28. Juni 1923 die Genehmigung. Die verbesserten Ausführungen für 1924 und 1925 erhielten keine eigene Typprüfung. Delage setzte das Modell von 1923 bis 1926 ein. Vorgänger war der Delage Type 2 LS. 1925 endete die Produktion. 1926 folgte der Delage Type 15 S 8.

Ein Zwölfzylindermotor trieb die Fahrzeuge an. Er hatte im ersten Jahr 51,4 mm Bohrung und 80 mm Hub. Das ergab 1992 cm³ Hubraum und 16 Cheval fiscal. Der Motor leistete 95 PS (70 kW). Konstrukteur war Charles Planchon. Albert Lory war dabei behilflich.

Die Ausführung von 1924 hatte 51,3 mm Bohrung und 1984 cm³ Hubraum. Sie leistete entweder 105 oder 120 PS (77 oder 88 kW). Planchon und Albert Lory waren für den Motor zuständig.

1925 war Lory alleiniger Konstrukteur des Motors. Er verwendete zwei Roots-Kompressoren zur Leistungssteigerung, mit denen der Motor 205 PS (151 kW) leistete.

Der Wagen hatte zunächst 1250 mm Spurweite und 2600 mm Radstand. Beide Achsen waren starr und an Blattfedern geführt. Das Leergewicht betrug 650 kg oder 689 kg^[1]. 1924 wurde die Spurweite vorne auf 1300 mm verbreitert, aber hinten auf 1200 mm verringert.

Die Höchstgeschwindigkeit stieg von Jahr zu Jahr von anfangs 186 km/h über etwa 190 km/h auf 222 km/h.

Von der ersten Ausführung wurde nur ein Fahrzeug gebaut. In den beiden Folgejahren waren es jeweils vier. Das ergibt eine Gesamtstückzahl von neun.

Renneinsätze

Am 2. Juli 1923 nahm René Thomas mit dem Mechaniker Lhermitte am Großen Preis von Frankreich 1923 in Tours teil, fiel aber aus. Es gab Probleme mit einem Überhitzen des Motors.

Am 3. August 1924 fand der Große Preis von Frankreich 1924 in Lyon statt. Albert Divo, der Unterstützung durch Henri Frètet entweder als Mechaniker oder als Fahrer erhielt, wurde Zweiter, Robert Benoist mit dem Mechaniker Carra Dritter und Thomas mit dem Mechaniker Lhermitte Sechster. Beim Gran Premio de San Sebastián am 27. September 1924 erreichte André Morel den dritten Platz und Divo den vierten.

Beim Großen Preis von Belgien 1925 am 28. Juni 1925 schieden mit Divo, Thomas, Paul Torchy und Benoist alle vier Fahrer aus. Den Großen Preis von Frankreich 1925 am 26. Juli 1925 gewann das Team Benoist/Divo vor Louis Wagner/Torchy, während Divo ausfiel. Beim Gran Premio de San Sebastián am 19. September 1925 brachte einen Dreifachsieg für Delage. Divo gewann vor Benoist und Thomas. Torchy verunglückte tödlich.

Am 25. April 1926 fand die Targa Florio statt. Giulio Masetti hatte einen tödlichen Unfall. Benoist, Divo und Thomas zogen sich danach vom Rennen zurück. Am 25. Juli 1926 war der letzte Renneinsatz dieses Modells beim Großen Preis von Spanien 1926. Wagner/Benoist wurden Dritte, während Morel und Wagner ausschieden.^[2]

Datum	Veranstaltung	Ort	Bewerber/Team	Fahrer	Ergebnis
2. Juli 1923	Großer Preis von Frankreich 1923	Tours	Automobiles Delage	René Thomas	Ziel nicht erreicht
3. Aug. 1924	Großer Preis von Frankreich 1924	Lyon	Automobiles Delage	Albert Divo/Henri Frètet? Robert Benoist René Thomas	Platz 2 Platz 3 Platz 6
27. Sep. 1924	Gran Premio de San Sebastián	San Sebastián	Automobiles Delage	André Morel Albert Divo	Platz 3 Platz 4
28. Juni 1925	Großer Preis von Belgien 1925	Spa-Francorchamps	Automobiles Delage	Albert Divo René Thomas Paul Torchy Robert Benoist	Ziel nicht erreicht Ziel nicht erreicht Ziel nicht erreicht Ziel nicht erreicht
26. Juli 1925	Großer Preis von Frankreich 1925	Montlhéry	Automobiles Delage	Robert Benoist/Albert Divo Louis Wagner/Paul Torchy Albert Divo	Platz 1 Platz 2 Ziel nicht erreicht
19. Sep. 1925	Gran Premio de San Sebastián	San Sebastián	Automobiles Delage	Albert Divo/André Morel Robert Benoist René Thomas Paul Torchy	Platz 1 Platz 2 Platz 3 Ziel nicht erreicht, tödlicher Unfall
4. Okt. 1925	Großer Preis von Frankreich 1925	Montlhéry	Automobiles Delage	Robert Benoist	?
11. Okt. 1925	Geschwindigkeitsfahrten	Arpajon	Automobiles Delage	Albert Divo	Internationaler Rekord über 1 km mit stehendem Start Internationaler Rekord über 1 Meile mit stehendem Start Internationaler Rekord über 1 km mit fliegendem Start
25. Apr. 1926	Targa Florio 1926	Medio circuito delle Madonie	Automobiles Delage Automobiles Delage Automobiles Delage Giulio Masetti	Robert Benoist Albert Divo René Thomas Giulio Masetti	Ziel nicht erreicht Ziel nicht erreicht Ziel nicht erreicht Ziel nicht erreicht, tödlicher Unfall
9. Mai 1926	Geschwindigkeitsfahrten	Arpajon	Automobiles Delage?	Robert Benoist	Platz 1 über 1 km mit fliegendem Start Platz 1 über 1 Meile mit fliegendem Start
6. Juni 1926	Bergrennen von Poix	Amiens	Automobiles Delage?	Robert Benoist	Platz 1
25. Juli 1926	Großer Preis von Spanien 1926	San Sebastián	Automobiles Delage	Louis Wagner/Robert Benoist André Morel Robert Benoist	Platz 3 Ziel nicht erreicht Ziel nicht erreicht
27. Aug. 1926	Geschwindigkeitsfahrten	La Baule	Automobiles Delage?	Louis Wagner Robert Benoist Robert Benoist	Platz 1 Platz 2
28. Aug. 1926	Grand Prix de La Baule	La Baule	Automobiles Delage	Louis Wagner Robert Benoist	Platz 1 Platz 1 über 1 km mit fliegendem Start
3. Okt. 1926	Bergrennen von Gaillon	Gaillon	Automobiles Delage?	Robert Benoist Derons	schnellste Zeit in der Klasse bis 2 Liter Hubraum schnellste Zeit in der Klasse bis 3 Liter Hubraum Sport
März 1927	Bergrennen am Mont Agel	Mont Agel	Automobiles Delage?	Edmond Bourlier	Platz 4
13. März 1927	Bergrennen Nizza–La Turbie	La Turbie	Automobiles Delage?	Edmond Bourlier	Platz 1
5. Mai 1927	Bergrennen von Le Camp	Marseille	Automobiles Delage?	Edmond Bourlier	?
12. Juni 1927	Reale Premio di Roma[3]	Circuito dei Parioli	Giorgio Ceratto	Giorgio Ceratto	Ziel nicht erreicht (Unfall)
11. März 1928	Gran Premio di Tripoli[3]	Tagiura	Giulio Aymini	Giulio Aymini	Ziel nicht erreicht (Achslager)
22. Apr. 1928	Circuito di Alessandria[3]	Alessandria	Giulio Aymini	Giulio Aymini Federico Valpreda	Ziel nicht erreicht Platz 3
13. Mai 1928	Coppa Messina[3]	Messina	Giulio Aymini	Giulio Aymini	Platz 11
20. Mai 1928	Coppa Etna[3]	Catania	Giulio Aymini	Giulio Aymini	Ziel nicht erreicht (Unfall)
10. Juni 1928	Reale Premio di Roma[3]	Tre Fontane	Giulio Aymini Federico Valpreda	Giulio Aymini Achille Varzi	Platz 7 Ziel nicht erreicht
24. Juni 1928	Circuito di Cremona[3]	Cremona	Roberto Serboli	Roberto Serboli	Ziel nicht erreicht
9. Sep. 1928	Großer Preis von Italien 1928 (Großer Preis von Europa)[3]	Monza	Giulio Aymini	Giulio Aymini	Ziel nicht erreicht (Motor überhitzt)
21. Apr. 1929	Coppa Pietro Bordino[3]	Alessandria	Giulio Aymini Federico Valpreda	Giulio Aymini Federico Valpreda	Ziel nicht erreicht (Delage 2 LCV Speziale 1.5 l) Ziel nicht erreicht (Delage 2 LCV Speziale 1.5 l)
2. Juni 1929	Circuito del Pozzo[3]	Verona	Federico Valpreda	Federico Valpreda	Platz 2
24. Apr. 1932	Reale Premio di Roma[3]	Pista del Littorio	Filippo Ardizzone	Filippo Ardizzone	Im Vorlauf Ziel nicht erreicht (Delage 2 LCV Speziale 1.1 l)

Quelle, sofern nicht gesondert angegeben:^[2]

Literatur

• Daniel Cabart, Claude Rouxel, David Burgess-Wise: Delage. France’s Finest Car. Dalton Watson, Deerfield 2007, ISBN 978-1-85443-219-3 (englisch).

Weblinks

Commons: Delage Type 2 LCV – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Pierre Lachet: Autocyber (französisch)
• Leif Snellman, Hans Etzrodt, Felix Muelas: The Golden Era of Grand Prix Racing (englisch)

Einzelnachweise

1. Pierre Lachet: Technische Daten auf der Seite Autocyber (französisch, abgerufen am 22. Februar 2020)
2. Daniel Cabart, Claude Rouxel, David Burgess-Wise: Delage. France’s Finest Car. Volume 2. Dalton Watson, Deerfield 2007, ISBN 978-1-85443-219-3, S. 20–21 (englisch).
3. Leif Snellman, Hans Etzrodt: The Golden Era of Grand Prix Racing (Memento vom 6. Juni 2011 im Internet Archive) (englisch, abgerufen am 21. März 2020)

Fahrzeugmodelle von Delage

Pkw: Type A | Type AB | Type AC | Type AD | Type AE | Type AH | Type AI | Type AK | Type AM | Type B | Type BI | Type BK | Type C | Type CO | Type D | Type D.4 | Type D.6 | Type D 6-3 Litres | Type D.6.11 | Type D.6.60 | Type D.6.65 | Type D.6.70 | Type D.6.75 | Type D.6.80 | Type D.6.80 B | Type D.8 | Type D.8.15 | Type D.8.85 | Type D.8.100 | Type D.8.105 | Type D.8.120 | Type DE | Type DI | Type DI-12 | Type DI-50 | Type DM | Type DO | Type DR | Type DS | Type E | Type F | Type G | Type GL | Type GS | Type H | Type J | Type L | Type M | Type R | Type T | Type TR | Type U

Pkw-Prototypen: Type D.8 RAM | Type D 160 | Type D-180 | Type DL | Type GN

Renn- und Rekordwagen: Type 2 LCV | Type 2 LS | Type 4 D 12 | Type 15 S 8 | Type DF | Type DH | Type FC | Type S | Type X | Type Y | Type ZC