Delage Type GL

Der Delage Type GL war eine Pkw-Modellreihe der französischen Marke Delage. Neben dem Grundtyp gehörten der Delage Type GL S und der Delage Type GL GS dazu.

Delage
Bild Delage Type GL von 1924
Type GL
Verkaufsbezeichnung:	Type GL, Type GL S, Type GL GS
Produktionszeitraum:	1924–1926
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Tourenwagen, Coupé
Motoren:	Ottomotor: 6,0 Liter (100–130 PS)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:	3400–3850 mm
Leergewicht:
Vorgängermodell	Delage Type CO
Nachfolgemodell	Delage Type GN

Heckansicht

Beschreibung

Der nationalen Zulassungsbehörde wurden zwei Modelle zur Prüfung vorgeführt. Das Fahrzeug mit der Nummer 13.224 und der Motorennummer 1 erhielt am 7. Februar 1924 seine Genehmigung und das stärker motorisierte Fahrzeug mit der Nummer 13.061 und der Motorennummer 2 am 1. März 1924. Delage bot das Modell von 1924 bis 1926 an. Vorgänger war der Delage Type CO. Nachfolger sollte der Delage Type GN werden, der allerdings ein Prototyp blieb.

Ein Sechszylindermotor trieb die Fahrzeuge an. Er hatte 95 mm Bohrung und 140 mm Hub. Das ergab 5954 cm³ Hubraum. Normalausführung und Sportausführung Type GL S waren mit 30 Cheval fiscal eingestuft. Ihr Motor leistete 100 PS. Die Ausführung Type GL GS für Grand Sport war mit 36 CV eingestuft, während der Motor 130 PS leistete.

Das Fahrgestell war in verschiedenen Abmessungen erhältlich. Für die schwächeren Versionen galt: 1400 mm oder 1480 mm Spurweite und 3400 oder 3620 oder 3850 mm Radstand. Der Type GL GS hatte 1340 mm Spurweite und 3300 mm Radstand. Bezüglich Aufbauten sind nur Tourenwagen und Coupé überliefert.^[1]

Motorsportvariante Sprint II

Auf Basis eines GL GS entstand der Sprint II als Nachfolger des Delage Type DF Sprint I. Charles Planchon hatte den Motor überarbeitet. Er war mit 32 CV eingestuft und leistete 184 PS. Das Fahrgestell hatte vorne 1420 mm und hinten 1380 mm Spurweite. Der Radstand betrug 2800 mm. Die Zulassungsbehörde erteilte die Genehmigung als GL GS Type Aviation. Albert Divo fuhr das Fahrzeug 1925 beim Bergrennen am Mont Ventoux. Robert Benoist setzte es am 25. März 1925 in La Turbie ein. Nur ein Fahrzeug wurde hergestellt. Es wurde 1935 im Phoenix Park zerstört.

Albert Divo, Gewinner des Bergrennens Zbraslav-Jíloviště (1925)

Datum	Veranstaltung	Ort	Fahrzeug	Team	Ergebnis
1925	Grand Prix de la Côte d’Azur	Cannes	Type GL GS „Sprint II“	Robert Benoist	Platz 1
8. März 1925	Bergrennen von Argenteuil	Argenteuil	Type GL GS „Sprint II“	Paul Torchy Albert Divo	Platz 1 in der Klasse Sport Platz 1 in der Klasse Racing
14. März 1925	Meeting de Nice La Californie	Nizza	Type GL GS „Sprint II“	Robert Benoist	Platz 1
15. März 1925	Bergrennen von La Turbie	La Turbie	Type GL GS „Sprint II“	Robert Benoist	Platz 1
21. März 1925	Semaine de Monaco	Monaco	Type GL GS „Sprint II“	Robert Benoist	Platz 1
22. März 1925	Bergrennen am Mont Agel	Mont Agel	Type GL GS „Sprint II“	Robert Benoist	Platz 1
27. März 1925	Coupe de l’Esterel	Esterel	Type GL GS „Sprint II“	Robert Benoist	Platz 1
5. Apr. 1925	Bergrennen von Le Camp	Marseille	Type GL GS „Sprint II“	Robert Benoist	Platz 1
13. Apr. 1925	Bergrennen Zbraslav–Jíloviště	Zbraslav–Jíloviště	Type GL GS „Sprint II“	Albert Divo	Platz 1
26. Apr. 1925	Bergrennen von Alpilles	Saint-Rémy-de-Provence	Type GL GS „Sprint II“	Albert Divo	Platz 1
21. Mai 1925	Bergrennen 17 Tournaments	Chevreuse	Type GL GS „Sprint II“	Albert Divo	Platz 1
1. Juni 1925	Bergrennen von Limonest	Limonest	Type GL GS „Sprint II“	Robert Benoist	Platz 1
14. Juni 1925	Bergrennen von Planfoy	Saint-Étienne	Type GL GS „Sprint II“	Albert Divo	Platz 1
21. Juni 1925	Rennen Toul–Nancy	Dammartin-les-Templiers	Type GL GS „Sprint II“	Robert Benoist	Platz 1
9. Aug. 1925	Bergrennen am Mont Ventoux	Mont Ventoux	Type GL GS „Sprint II“ Type DF „Sprint I“	Albert Divo Robert Benoist	Platz 1 Platz 2
21. Feb. 1926	Bergrennen am Mont Agel	Mont Agel	Type GL GS „Sprint II“	Robert Benoist	Platz 1
9. Mai 1926	Bergrennen von Rabassada	Barcelona	Type GL GS „Sprint II“	Robert Benoist	Platz 2

Stückzahlen und überlebende Fahrzeuge

Peter Jacobs vom Delage Register of Great Britain erstellte im Oktober 2006 eine Übersicht über Produktionszahlen und die Anzahl von Fahrzeugen, die noch existieren. Seine Angaben zu den Bauzeiten weichen in einigen Fällen von den Angaben der Buchautoren ab. Für dieses Modell bestätigt er die Bauzeit von 1924 bis 1926. Von 180 hergestellten Type GL existieren noch sechs und von vermutlich 20 hergestellten Type GL S noch einer.^[2]

Literatur

• Daniel Cabart, Claude Rouxel, David Burgess-Wise: Delage. France’s Finest Car. Dalton Watson, Deerfield 2007, ISBN 978-1-85443-219-3 (englisch).

Weblinks

Commons: Delage Type GL – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. Société anonyme française des automobiles Delage: La six-cylindres / Delage. 1926, abgerufen am 29. Januar 2023 (französisch).
2. Daniel Cabart, Claude Rouxel, David Burgess-Wise: Delage. France’s Finest Car. Volume 2. Dalton Watson, Deerfield 2007, ISBN 978-1-85443-219-3, S. 13 (englisch).

Fahrzeugmodelle von Delage

Pkw: Type A | Type AB | Type AC | Type AD | Type AE | Type AH | Type AI | Type AK | Type AM | Type B | Type BI | Type BK | Type C | Type CO | Type D | Type D.4 | Type D.6 | Type D 6-3 Litres | Type D.6.11 | Type D.6.60 | Type D.6.65 | Type D.6.70 | Type D.6.75 | Type D.6.80 | Type D.6.80 B | Type D.8 | Type D.8.15 | Type D.8.85 | Type D.8.100 | Type D.8.105 | Type D.8.120 | Type DE | Type DI | Type DI-12 | Type DI-50 | Type DM | Type DO | Type DR | Type DS | Type E | Type F | Type G | Type GL | Type GS | Type H | Type J | Type L | Type M | Type R | Type T | Type TR | Type U

Pkw-Prototypen: Type D.8 RAM | Type D 160 | Type D-180 | Type DL | Type GN

Renn- und Rekordwagen: Type 2 LCV | Type 2 LS | Type 4 D 12 | Type 15 S 8 | Type DF | Type DH | Type FC | Type S | Type X | Type Y | Type ZC