24-Stunden-Rennen von Le Mans 2015

Das 83. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 83^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch World Championship, Rd3, Circuit de la Sarthe, Le Mans, France, fand vom 13. bis 14. Juni 2015 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Siegerpodest der ersten Drei der Gesamtwertung. Neben den Fahrern am Podest (von links): Porsche-Entwicklungsschef Wolfgang Hatz, der technische Direktor von Joest Racing Ralf Jüttner und Porsche-Projektleiter Fritz Enzinger

Der siegreiche Porsche 919 Hybrid auf der Hunaudières

Die Zielankunft des Audi R18 E-Tron Quattro RP5 von André Lotterer, Marcel Fässler und Benoît Tréluyer. Dahinter der Rebellion R-One von Nicolas Prost, Nick Heidfeld und Mathias Beche

Die Spitze des Feldes in der ersten Runde in der Mulsanne, in Führung Timo Bernhard im Porsche 919 Hybrid vor seinen Teamkollegen Neel Jani und Nico Hülkenberg, dahinter die beiden Audi R18 E-Tron Quattro RP5 von Marco Bonanomi und André Lotterer

Der in der LMGTE-Pro-Klasse siegreiche Chevrolet Corvette C7.R von Oliver Gavin, Tommy Milner und Jordan Taylor

Der Nissan GT-R LM Nismo, am Steuer Lucas Ordoñez, mit der Startnummer 21 und aufgesprungener Fahrertür in der Anfangsphase des Rennens. Bei einem folgenden Boxenstopp konnte die Tür wieder geschlossen werden

Die Toyota TS040 – hier der Wagen mit der Nummer 2 von Alexander Wurz, Stéphane Sarrazin und Mike Conway – waren diesmal der Konkurrenz im Rennen um den Gesamtsieg unterlegen

Der SMP-Racing-BR Engineering BR1 von Maurizio Mediani, David Markozov und Nicolas Minassian; 14. im Gesamtklassement und sechste in der LMP2-Klasse

Der disqualifizierte CLM P1/01 vom Team ByKolles

Aston Martin Vantage GTE mit der Nummer 98; Paul Dalla Lana verunfallte mit dem Wagen eine Stunde vor Rennschluss und verlor dadurch den möglichen Sieg in der GTE-Am-Klasse

Vor dem Rennen

Am 15. Dezember 2014 gab der Automobile Club de l’Ouest die ersten zehn Einladungen für die 56 zu vergebenden Startplätze bekannt. Zu den Eingeladenen gehören die Gesamt- und Klassensieger des Rennens aus dem Vorjahr, die Gesamt- und Klassensieger in der Gesamtwertung der European Le Mans Series, der Asian Le Mans Series sowie der United SportsCar Championship^[1]. Am 26. Dezember 2014 wurde der vorläufige Zeitplan für die Veranstaltung bekanntgegeben^[2].

Die ersten beiden Rennen der Saison 2015 in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft zeigten ein verändertes Bild beim Kräfteverhältnis, vor allem in der LMP1-Klasse. Dominierte 2014 noch Toyota mit dem TS040 Hybrid das Renngeschehen, änderte sich dies 2015 zu Gunsten von Porsche und Audi. Sowohl das Rennen in Silverstone als auch das Langstreckenrennen in Spa-Francorchamps gewann Audi. Beide Male blieben André Lotterer, Benoît Tréluyer und Marcel Fässler siegreich.

Laut Reglement waren die LMP1-Werksteams verpflichtet, mit Hybrid-Fahrzeugen anzutreten. Toyota trat mit einer weiterentwickelten Version des TS040 Hybrid an. Sowohl Porsche (mit dem 919 Hybrid), als auch Audi (mit dem Audi R18 E-Tron Quattro RP5) bauten ganz neue Autos. Als vierter Hersteller kam Nissan mit dem Nissan GT-R LM Nismo hinzu. Bei diesem Auto wurde ein völlig anderes Konzept verfolgt als bei den LMP1-Werkskonkurrenten: Der Motor des Wagens saß nicht hinter, sondern vor dem Fahrer (Front-Mittelmotor) und trieb die Vorderräder an, während der Elektromotor die Hinterräder antreiben sollte. Aufgrund vieler Probleme fuhr Nissan das Rennen ohne Elektromotor. Die ersten beiden Rennen der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft mussten sie gar auslassen; das Fahrzeug gab somit in Le Mans sein Renndebüt.

Testtag

Die Rennveranstaltung begann am 31. Mai mit dem Testtag. Dieser erste Trainingstag wurde bis 1994 abgehalten, um Teams und Fahrern einen ersten Einsatz auf der Strecke zum Rennen des jeweiligen Jahres zu ermöglichen. Danach wurde aus mehreren Gründen auf diese Trainingszeiten verzichtet. 1994 beteiligten sich nur 35 Rennmannschaften am Testtag – Schnellster war damals Lionel Robert auf einem Courage C32LM^[3] –, und dafür wollte der Veranstalter die öffentlichen Straßenteile nicht mehr für weitere zwei Tage für den Verkehr sperren. Betroffen von der Sperre bei Training und Rennen war vor allem die Ligne Droite des Hunaudières (engl.: Mulsanne Straight), ein Teil der Route départementale D338 (1973–2006 Route nationale N138 / 1824–1973 N158). Diese Straße verbindet die beiden Städte Le Mans und Tours. Durch die Sperren war der tägliche Schwerlastverkehr gezwungen, größere Umwege in Kauf zu nehmen, und die Zufahrten zu einigen Unternehmen wurde erschwert. Mit der Eröffnung eines neuen Autobahnteilstückes der Autoroute A28 verlagerte sich ein Großteil des Alltagsverkehrs auf die Autobahn und entlastete die alte Bundesstraße. Mit der Einführung der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2012 wurde auch der Testtag reaktiviert.

Am Test nahmen alle 56 Meldungen sowie vier Rennwagen der Reserveliste teil. Der zweite KCMG-Oreca 05 (#49) (Piloten: Tomonobu Fujii, Satoshi Hoshino und Christian Klien), der zweite Ibañez-Oreca 03 (#44) (Piloten: Yutaka Yamagishi, Pierre Perret, Stéphane Raffin und José Ibañez), der Gulf Racing-Porsche 911 RSR (#86) (Piloten: Mike Wainwright, Adam Carroll und Phil Keen) sowie der Formula Rating-Ferrari 458 Italia GT2 (#60) (Piloten: Johnny Laursen, Mikkel Mac und Andrea Rizzoli). Dazu kamen zwei zusätzliche AF-Corse-Ferrari 458 Italia GT2 als Ersatzwagen des Teams und zwei LMP3-Ginettas. Die beiden LMP3-Wagen wurden in erster Linie von den Nissan Motorsports-Piloten genutzt, die noch keine Streckenkenntnis hatten.

Die beiden Vier-Stunden-Sitzungen fanden unter gemischten Wetterbedingungen statt. Teilweise regnete es heftig. Neel Jani fuhr in der ersten Sitzung mit einer Zeit von 3:21,945 Minuten zuerst die schnellste Zeit, die wenig später von seinem Porsche-Teamkollegen Brendon Hartley auf 3:21,061 Minuten verbessert wurde. Die beste Audi-Zeit erzielte Marco Bonanomi mit 3:22,307 Minuten. Schon bei den Vortests zeigte sich, dass Toyota das Tempo der Konkurrenz von Porsche und Audi nicht mitfahren konnte. Für den TS040 Hybrid waren nur Zeiten knapp über 3:25 Minuten möglich. Der Nachmittag war von starken Regenfällen gezeichnet, sodass keine aussagekräftigen Zeiten mehr möglich waren^[4].

Training

Das erste der drei Qualifikationstrainings fand am 10. Juni bei guten äußeren Bedingungen statt. In den ersten fliegenden Runden sorgten die drei Porsche 919 Hybrid in der LMP1-Klasse für die schnellsten Trainingszeiten des gesamten Wochenendes. Timo Bernhard fuhr zunächst in 3:17,767 Minuten Bestzeit, die kurz darauf von Neel Jani mit 3:16,887 Minuten unterboten wurde und die letztendlich die Pole-Position-Zeit blieb. Diese Zeit entsprach einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 249,200 km/h. Damit war er mehr als drei Sekunden schneller als Stéphane Sarrazin 2010 im Peugeot 908 HDi FAP. Sarrazin fuhr damals eine Zeit 3:19,711 Minuten, was einem Schnitt von 245,677 km/h entsprach. Allerdings war 2010 Loïc Duval im Rennen – ebenfalls auf einem Peugeot 908 Hdi FAP – bei seiner schnellsten Rennrunde noch um sieben Zehntelsekunden schneller. Seit dem Einbau der beiden Schikanen auf der Hunaudières 1990 war kein Fahrer in Le Mans schneller eine Runde gefahren als Jani 2015. Trotz der beiden Schikanen lag die bisher höchste Durchschnittsgeschwindigkeit in Le Mans somit in Reichweite. Auf die 1985 von Hans-Joachim Stuck auf einem Porsche 962 erzielten 251,815 km/h fehlten nur 2,5 km/h.

Hinter den Porsche-Prototypen folgte die drei Audis, angeführt von Loïc Duval und mit fast drei Sekunden Rückstand auf die Pole-Position. Stéphane Sarrazin im Toyota TS040 Hybrid war noch weitere zwei Sekunden hinter dem schnellsten Porsche zurück. Keine Rolle spielte Nissan, die schnellste Zeit lag mit 3:38,468 Minuten mehr als zwanzig Sekunden hinter der Pole-Position-Zeit. Überraschend schnell war der von Rebellion Racing eingesetzte R-One mit der Nummer 12, der ohne Hybrid-Technologie nur drei Sekunden hinter den Toyotas lag.

Die schnellste LMP2-Rundenzeit wurde ebenfalls früh in der Sitzung erzielt. Richard Bradley fuhr im KCMG-Oreca 05 eine Zeit von 3:38,032 Minuten und hatte einen Vorsprung von einer Sekunde auf die folgende Konkurrenz. Aston Martin beherrschte die GTE-Klassen und lag sowohl in der PRO- wie auch in der AM-Kategorie an erster Stelle. Bei den Profis fuhr Richie Stanaway Bestzeit mit 3:54,928 Minuten. Bei den Amateuren sorgte der von Windpocken geplagte Pedro Lamy für die Topzeit. Mit 3:55,102 Minuten war er nur unwesentlich langsamer als Teamkollege Stanaway.

Die Wettervorhersagen für Donnerstag sagten schlechtes Wetter voraus, der angekündigte Regen blieb aber aus. Rasch stellte sich jedoch heraus, dass große Zeitenverbesserungen kaum mehr möglich waren, sodass fast alle Teams ausschließlich an der Rennabstimmung arbeiteten.

Rennverlauf

Um 15 Uhr Ortszeit wurde das Rennen mit dem fliegenden Start der 55 Fahrzeuge gestartet. Der Nissan GT-R LM Nismo mit der Startnummer 23, bei dem Jann Mardenborough den Start-Turn fahren sollte, stand mit einem technischen Problem an der Kupplung noch an der Box, daher überquerten nur 54 Wagen die Startlinie. Schon nach wenigen Kurven kam es zum ersten Führungswechsel, als Timo Bernhard im Porsche mit der Nummer 17 auf der Hunaudières an seinem Teamkollegen Jani vorbeiging. Bevor die zweite Runde zu Ende ging, fiel Nico Hülkenberg im dritten Porsche hinter alle drei Audis an die sechste Stelle zurück. Nach dem Rennen erklärte er, dass er am Anfang des Rennens Zeit brauchte, um in den Rhythmus zu kommen, und die heftig attackierenden Audi-Piloten ziehen lassen musste.^[5]

Den ersten Ausfall im Rennen gab es nach knapp einer Rennstunde und hatte die erste Safety-Car-Phase zur Folge. Der Manthey-Porsche 911 RSR, der zu diesem Zeitpunkt von Patrick Pilet gefahren wurde, verlor in Folge eines Defekts am Antriebsstrang bei der Anfahrt zur ersten Hunaudières-Schikane Öl. Auf dem ausgelaufenen Öl kollidierte Alexandre Imperatori im Rebellion R-One mit dem Strakka-Dome S103 von Johnny Kane. Während Imperatori und Kane zu Reparaturen an die Box fahren konnten, fing der Porsche Feuer und schied somit aus. Das Safety Car wurde auf die Strecke geschickt, damit Streckenposten Ölbindemittel aufbringen konnten. Nach dem Neustart ging André Lotterer im Audi mit der Nummer 7 kurz hintereinander an beiden vor ihm liegenden Porsche vorbei in Führung. Lotterer verlor die Führung nach der dritten Serie der Boxenstopps. Während bei allen drei Hybrid-Porsche nach dem dritten Stint sowohl die Fahrer wechselten als auch jeweils ein neuer Reifensatz aufgezogen wurde, tankten die Audis nur nach. Nach nur einer Runde musste Lotterer wegen eines sich ankündigenden Reifenschadens erneut die Box ansteuern. Daraufhin wurden auch beim Audi mit der Nummer 7 Fahrer und Reifen gewechselt und das Fahrzeug fiel an die sechste Stelle der Gesamtwertung zurück.

Während in der LMP2-Klasse die beiden Oreca 05 von Richard Bradley und Tristan Gommendy an der Spitze fuhren, gab es in den GTE-Klassen ein enges Rennen zwischen den fast gleich schnellen Wagen von Aston Martin, Ferrari, Porsche und Chevrolet.

Die zweite Safety-Car-Phase wurde von Loïc Duval ausgelöst. Bei der Anfahrt zur Indianapolis lief der Audi-Pilot auf eine Gruppe langsamer Fahrzeuge auf, die wegen geschwenkter gelber Flaggen ihr Tempo stark gedrosselt hatten. Duval traf mit hoher Geschwindigkeit auf die Gruppe und versuchte rechts auf den Grasstreifen auszuweichen. Dabei verlor er die Kontrolle über den Wagen und prallte links in die Leitplanke. Der Wagen wurde beim Einschlag nur leicht beschädigt und konnte nach der Rückkehr von Duval zur Box innerhalb von vier Minuten repariert werden, fiel aber an die achte Stelle der Gesamtwertung zurück. Die drei Safety Cars mussten auf die Strecke geholt werden, da die beschädigte Leitschiene ersetzt werden musste.

Mehrere Autos hatten Probleme während der zweiten Safety-Car-Phase. Nicki Thiim, der mit dem Aston Martin mit der Nummer 95 in der LMGTE Pro in Führung lag, kam mit einem undichten Servolenkungs-System an Box und verlor die Führung. Der Proton-Porsche mit der Nummer 88 fiel durch einen Motorbrand aus. Nachdem die Safety-Cars zurück an ihre Ausgangspunkte geholt worden waren, ging der Kampf in den GT-Klassen unvermindert weiter. An der Spitze übernahm Brendon Hartley im Porsche die Führung, während Filipe Albuquerque im Audi mit der Nummer 9 in einer Zeit von 3:17.647 Minuten einen neuen Rundenrekord aufstellte. In der Abenddämmerung verbremste sich Romain Dumas im Porsche mit der Nummer 18 vor der Mulsanne und prallte gegen einen Reifenstapel. Die dabei beschädigte Frontpartie konnte rasch getauscht werden, aber das Auto fiel auf den fünften Platz zurück.

Die dritte Safety-Car-Phase löste Paul-Loup Chatin aus, der im Alpine A450b verunfallte. Als das Rennen wieder aufgenommen wurde, ging Nico Hülkenberg in Führung. Begünstigt wurde dies durch eine Stop-and-Go-Strafe von einer Minute, die der Führende Mark Webber antreten musste, da Teamkollege Hartley unter Gelber Flagge überholt hatte. Alle drei Nissans hatten beständige technische Probleme, wobei der Erste noch vor Halbzeit ausfiel.

In der Nacht fuhren die Porsche beständig schnellere Rundenzeiten als die Audis und zwei Wagen, die Nummern 19 und 17, konnten sich absetzen. Für Toyota war in dieser Phase das Rennen schon entschieden. Beide TS040 hatten schon zwei Runden Rückstand und konnten aus eigener Kraft nicht mehr gewinnen. Eine Vorentscheidung fiel am Sonntag Vormittag, als alle drei Audis Probleme bekamen. Der schnellste Wagen, die Nummer 7, verlor sieben Minuten an der Box, weil ein Teil der Heckpartie ersetzt werden musste.

Porsche feierte einen Doppelsieg. Der Gesamtsieg ging an Nick Tandy und die beiden Le-Mans-Debütanten Nico Hülkenberg und Earl Bamber. Damit gewann der dritte Porsche-Werkswagen das Rennen; jenes Fahrzeug, das nicht regelmäßig an der Weltmeisterschaft teilnahm, sondern nach dem Einsatz in Spa nur für Le Mans vorbereitet wurde.

Klassensiege

In der LMP2-Klasse triumphierte KCMG mit den Fahrern Richard Bradley, Matthew Howson und Nicolas Lapierre. Der Oreca 05 des chinesischen KCMG-Teams wurde von Technikern und Mechanikern der Oreca-Mannschaft betreut und lief technisch nicht völlig problemlos. Der Wagen lag dennoch die meiste Zeit des Rennens in der Klasse in Führung (einmal verbremste sich Lapierre in der Indianapolis-Kurve, verlor dabei aber nur unwesentlich Zeit) und belegte in der Gesamtwertung den neunten Rang.

In der GTE-Pro-Klasse fiel die Entscheidung nach Ausfällen der schnellsten Aston Martin durch einen Getriebeschaden am langenden führenden AF-Corse-Ferrari von Gianmaria Bruni, Giancarlo Fisichella und Toni Vilander, der das Fahrzeug weit zurückwarf, zugunsten der einzigen ins Rennen gegangenen Werks-Corvette von Oliver Gavin, Tommy Milner und Jordan Taylor (Rang 17 in der Gesamtwertung).

Besonders dramatisch war die Entscheidung der GTE-Am-Klasse. Knapp eine Stunde vor Rennschluss verunfallte Wagenbesitzer Paul Dalla Lana im Aston Martin in der Ford-Schikane vor Start und Ziel so heftig, dass er das Rennen aufgeben musste. Ein sicher scheinender Klassensieg ging dadurch verloren. Profitieren von diesem Unfall konnten Victor Shaitar, Aleksey Basov und Andrea Bertolini, die dadurch im Ferrari Italia zu einem Klassensieg kamen (Rang 20 in der Gesamtwertung).

Der Tod von Gustav Büsing

Wie in den Jahren davor kommentierte Gustav Büsing, Journalist und langjähriger Le-Mans-Teamleiter von Eurosport, 2015 zusammen mit Kollegen und den beiden ehemaligen Rennfahrern Frank Biela und Ralf Kelleners das Rennen. Büsing hatte die Startphase kommentiert und war auch am frühen Abend als Kommentator aktiv. Vor einem weiteren Einsatz in den frühen Morgenstunden entschuldigte er sich mit der Erklärung, er fühle sich nicht wohl. Der daraufhin herbeigerufene Audi-Teamarzt stellte einen akuten Herzinfarkt fest und organisierte den sofortigen Transport in ein Krankenhaus. Nach einer prompt durchgeführten Operation verschlechterte sich Büsings Zustand und er wurde in ein künstliches Koma versetzt. Wenige Tage später wurde er in eine Pariser Klinik verlegt, wo er am 29. Juni an einem Folgeinfarkt starb.^[6]

Einladungen

Startliste

Am 5. Februar 2015 veröffentlichte der ACO eine erste vorläufige Startliste mit 56 Teilnehmern plus sieben Reserveteams^[7].

Startliste
Nr.	Team	Fahrzeug	Reifen	Fahrer
LMP1
1	Japan Toyota Racing	Toyota TS040 Hybrid	M	Schweiz Sébastien Buemi	Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson	Japan Kazuki Nakajima
2	Japan Toyota Racing	Toyota TS040 Hybrid	M	Osterreich Alexander Wurz	Frankreich Stéphane Sarrazin	Vereinigtes Konigreich Mike Conway
4	Osterreich Team ByKolles	CLM P1/01	M	Schweiz Simon Trummer	Deutschland Pierre Kaffer[8]	Portugal Tiago Monteiro[9]
7	Deutschland Audi Sport Team Joest	Audi R18 E-Tron Quattro RP5	M	Deutschland André Lotterer	Frankreich Benoît Tréluyer	Schweiz Marcel Fässler
8	Deutschland Audi Sport Team Joest	Audi R18 E-Tron Quattro RP5	M	Vereinigtes Konigreich Oliver Jarvis	Brasilien Lucas di Grassi	Frankreich Loïc Duval
9	Deutschland Audi Sport Team Joest	Audi R18 E-Tron Quattro RP5	M	Italien Marco Bonanomi	Portugal Filipe Albuquerque	Deutschland René Rast
12	Schweiz Rebellion Racing	Rebellion R-One	M	Frankreich Nicolas Prost	Schweiz Mathias Beche	Deutschland Nick Heidfeld
13	Schweiz Rebellion Racing	Rebellion R-One	M	Schweiz Alexandre Imperatori	Osterreich Dominik Kraihamer	Deutschland Daniel Abt
17	Deutschland Porsche Team	Porsche 919 Hybrid	M	Deutschland Timo Bernhard	Australien Mark Webber	Neuseeland Brendon Hartley
18	Deutschland Porsche Team	Porsche 919 Hybrid	M	Frankreich Romain Dumas	Deutschland Marc Lieb	Schweiz Neel Jani
19	Deutschland Porsche Team	Porsche 919 Hybrid	M	Deutschland Nico Hülkenberg	Neuseeland Earl Bamber	Vereinigtes Konigreich Nick Tandy
21	Japan Nissan Motorsports	Nissan GT-R LM Nismo	M	Japan Tsugio Matsuda	Spanien Lucas Ordoñez[10]	Russland Mark Schulschizki[11]
22	Japan Nissan Motorsports	Nissan GT-R LM Nismo	M	Vereinigtes Konigreich Harry Tincknell	Vereinigtes Konigreich Alex Buncombe[12]	Deutschland Michael Krumm[13]
23	Japan Nissan Motorsports	Nissan GT-R LM Nismo	M	Vereinigtes Konigreich Max Chilton[12]	Vereinigtes Konigreich Jann Mardenborough[13]	Frankreich Olivier Pla
LMP2
26	Russland G-Drive Racing	Ligier JS P2	D	Russland Roman Rusinov	Frankreich Julien Canal	Vereinigtes Konigreich Sam Bird
27	Russland SMP Racing	BR Engineering BR01	D	Italien Maurizio Mediani	Russland David Markozov	Frankreich Nicolas Minassian
28	Russland G-Drive Racing	Ligier JS P2	D	Kolumbien Gustavo Yacamán	Mexiko Ricardo González	Brasilien Luís Felipe Derani
29	Deutschland Pegasus Racing	Morgan LMP2	D	Frankreich Léo Roussel	China Volksrepublik David Cheng	Niederlande Ho-Pin Tung
30	Vereinigte Staaten Extreme Speed Motorsports	Ligier JS P2	D	Vereinigte Staaten Scott Sharp	Vereinigtes Konigreich Ryan Dalziel	Danemark David Heinemeier Hansson
31	Vereinigte Staaten Extreme Speed Motorsports	Ligier JS P2	D	Vereinigte Staaten Ed Brown	Vereinigte Staaten Johannes van Overbeek	Vereinigte Staaten Jon Fogarty
34	Frankreich OAK Racing	Ligier JS P2	D	Kanada Chris Cumming	Frankreich Kévin Estre	Belgien Laurens Vanthoor
35	Frankreich OAK Racing[14]	Ligier JS P2	D	Frankreich Jacques Nicolet	Frankreich Jean-Marc Merlin	Frankreich Érik Maris
36	Frankreich Signatech Alpine	Alpine A450b	D	Frankreich Nelson Panciatici	Frankreich Paul-Loup Chatin	Frankreich Vincent Capillaire
37	Russland SMP Racing	BR Engineering BR1	D	Russland Mikhail Aleshin	Russland Anton Ladygin	Russland Kirill Ladygin
38	Vereinigtes Konigreich Jota Sport	Gibson 015S	D	Vereinigtes Konigreich Simon Dolan	Neuseeland Mitch Evans[15]	Vereinigtes Konigreich Oliver Turvey
39	Japan Team SARD-Morand	Morgan LMP2 Evo	D	Osterreich Christian Klien	Japan Kōki Saga	Schweiz Zoël Amberg[16][17]
40	Vereinigte Staaten Krohn Racing	Ligier JS P2	M	Vereinigte Staaten Tracy Krohn	Schweden Niclas Jönsson	Portugal João Barbosa
41	Vereinigtes Konigreich Greaves Motorsport	Gibson 015S	D	Schweiz Gary Hirsch	Vereinigtes Konigreich Jon Lancaster	Frankreich Gaëtan Paletou
42	Vereinigtes Konigreich Strakka Racing	Strakka-Dome S103	M	Vereinigtes Konigreich Nick Leventis	Vereinigtes Konigreich Danny Watts	Vereinigtes Konigreich Jonny Kane
43	Schweiz Team SARD-Morand	Morgan LMP2 Evo	D	Vereinigtes Konigreich Oliver Webb	Frankreich Pierre Ragues	Schweiz Zoël Amberg
45	San Marino Ibañez Racing	Oreca 03R	D	Frankreich José Ibañez	Italien Ivan Bellarosa	Frankreich Pierre Perret
46	Frankreich Thiriet by TDS Racing	Oreca 05	D	Frankreich Pierre Thiriet	Frankreich Ludovic Badey	Frankreich Tristan Gommendy
47	China Volksrepublik KCMG	Oreca 05	D	Vereinigtes Konigreich Matthew Howson	Vereinigtes Konigreich Richard Bradley	Frankreich Nicolas Lapierre[18]
48	Irland Murphy Prototypes	Oreca 03R	D	Indien Karun Chandhok	Frankreich Nathanaël Berthon	Vereinigte Staaten Mark Patterson
LMGT-Pro
51	Italien AF Corse	Ferrari 458 Italia GT2	M	Italien Gianmaria Bruni	Finnland Toni Vilander	Italien Giancarlo Fisichella
63	Vereinigte Staaten Corvette Racing-GM	Chevrolet Corvette C7.R	M	Danemark Jan Magnussen	Spanien Antonio García	Australien Ryan Briscoe
64	Vereinigte Staaten Corvette Racing-GM	Chevrolet Corvette C7.R	M	Vereinigtes Konigreich Oliver Gavin	Vereinigte Staaten Tommy Milner	Vereinigte Staaten Jordan Taylor
71	Italien AF Corse	Ferrari 458 Italia GT2	M	Italien Davide Rigon	Vereinigtes Konigreich James Calado	Monaco Olivier Beretta
91	Deutschland Porsche Team Manthey	Porsche 911 RSR	M	Osterreich Richard Lietz	Danemark Michael Christensen	Deutschland Jörg Bergmeister
92	Deutschland Porsche Team Manthey	Porsche 911 RSR	M	Frankreich Patrick Pilet	Frankreich Frédéric Makowiecki	Deutschland Wolf Henzler
95	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Aston Martin Vantage GTE	M	Danemark Nicki Thiim	Danemark Christoffer Nygaard	Danemark Marco Sørensen
97	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Aston Martin Vantage GTE	M	Vereinigtes Konigreich Darren Turner	Deutschland Stefan Mücke	Vereinigtes Konigreich Rob Bell
99	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Aston Martin Vantage GTE	M	Brasilien Fernando Rees	Vereinigtes Konigreich Alex MacDowall	Neuseeland Richie Stanaway
LMGT-Am
50	Frankreich Larbre Compétition	Chevrolet Corvette C7.R	M	Italien Gianluca Roda	Italien Paolo Ruberti	Danemark Kristian Poulsen
53	Vereinigte Staaten Riley Motorsports-TI Auto	SRT Viper GTS-R	M	Niederlande Jeroen Bleekemolen	Vereinigte Staaten Ben Keating	Vereinigte Staaten Marc Miller[19]
55	Italien AF Corse	Ferrari 458 Italia GT2	M	Vereinigtes Konigreich Duncan Cameron	Irland Matt Griffin	Vereinigtes Konigreich Alex Mortimer
61	Italien AF Corse	Ferrari 458 Italia GT2	M	Vereinigte Staaten Peter Ashley Mann	Italien Raffaele Gianmaria	Italien Matteo Cressoni
62	Vereinigte Staaten Scuderia Corsa	Ferrari 458 Italia GT2	M	Vereinigte Staaten Bill Sweedler	Vereinigte Staaten Townsend Bell	Vereinigte Staaten Jeff Segal
66	Vereinigtes Konigreich JMW Motorsport	Ferrari 458 Italia GT2	D	Polen Kuba Giermaziak	Saudi-Arabien Abdulaziz Al Faisal	Vereinigte Staaten Michael Avenatti
67	Taiwan Team AAI	Porsche 911 GT3 RSR	M	Taiwan Jun-San Chen	Vereinigtes Konigreich Alex Kapadia	Niederlande Xavier Maassen
68	Taiwan Team AAI	Porsche 911 GT3 RSR	M	Taiwan Morris Chen	Frankreich Gilles Vannelet	Frankreich Mike Parisy
72	Russland SMP Racing	Ferrari 458 Italia GT2	M	Russland Victor Shaitar	Russland Aleksey Basov	Italien Andrea Bertolini
77	Deutschland Dempsey-Proton Racing	Porsche 911 RSR	M	Vereinigte Staaten Patrick Dempsey	Vereinigte Staaten Patrick Long	Deutschland Marco Seefried
83	Italien AF Corse	Ferrari 458 Italia GT2	M	Frankreich François Perrodo	Frankreich Emmanuel Collard	Portugal Rui Águas
88	Deutschland Abu Dhabi-Proton Racing	Porsche 911 RSR	M	Deutschland Christian Ried	Osterreich Klaus Bachler	Vereinigte Arabische Emirate Khaled Al Qubaisi
96	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Aston Martin Vantage GTE	M	Deutschland Roald Goethe	Vereinigtes Konigreich Stuart Hall	Italien Francesco Castellacci
98	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Aston Martin Vantage GTE	M	Kanada Paul Dalla Lana	Portugal Pedro Lamy	Osterreich Mathias Lauda

Reservefahrzeuge

Wie in den Jahren davor veröffentlichte der ACO zeitgleich mit der ersten vorläufigen Startliste auch eine Liste der Reservefahrzeuge. Drei LMP- und vier GT-Teams wurden auf die Liste gesetzt und bekamen die Möglichkeit, jene Teams zu ersetzen, die aus den unterschiedlichsten Gründen am Rennen nicht teilnehmen konnten. Dabei durften die LMP-Reservisten nur Fahrzeuge der LMP1- und LMP2-Klasse ersetzen, so wie die GT-Reservisten nur GT-Fahrzeuge. Die Nachrückung erfolgt in der Reihenfolge der Nominierung.

Klasse	Nr.	Team	Fahrzeug	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrer
LMP2	25	Portugal Algarve Pro Racing	Ligier JS P2	Vereinigtes Konigreich Rudolf Munemann
LMP2	44	San Marino Ibañez Racing	Oreca 03	Frankreich Pierre Perret
LMP2	49	China Volksrepublik KCMG	Oreca 03	Schweiz Alexandre Imperatori	Japan Tomonobu Fujii	Japan Satoshi Hoshino	Osterreich Christian Klien
LMGT-AM	53	Vereinigte Staaten Riley Motorsports-TI Automotive	SRT Viper GTS-R	Niederlande Jeroen Bleekemolen[19]
LMGT-AM	60	Danemark Formula Racing	Ferrari 458 Italia GT2	Danemark Johnny Laursen	Danemark Mikkel Mac	Danemark Christina Nielsen
LMGT-AM	65	Deutschland Proton Competition	Porsche 911 RSR	Deutschland Wolf Henzler
LMGT-AM	86	Vereinigtes Konigreich Gulf Racing UK	Porsche 911 RSR	Vereinigtes Konigreich Mike Wainwright	Vereinigtes Konigreich Adam Carroll	Vereinigtes Konigreich Phil Keen

Trainingszeiten

Qualifikation

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Qualifikation 1[20]	Qualifikation 2[21]	Qualifikation 3	Rückstand	Startplatz[22]
1	LMP1	18	Porsche Team	3:16,887	3:20,974	3:21,119		1
2	LMP1	17	Porsche Team	3:17,767	3:20,980	3:21,065	+ 0,880	2
3	LMP1	19	Porsche Team	3:19,297	3:18,862	3:22,097	+ 1,975	3
4	LMP1	8	Audi Sport Team Joest	3:19,866	3:21,681	3:22,678	+ 2,979	4
5	LMP1	7	Audi Sport Team Joest	3:21,839	3:20,561	3:20,967	+ 3,674	5
6	LMP1	9	Audi Sport Team Joest	3:21,081	3:22,494	3:20,997	+ 4,110	6
7	LMP1	2	Toyota Racing	3:23,543	3:26,380	3:23,738	+ 6,656	7
8	LMP1	1	Toyota Racing	3:23,767	3:25,233	3:24,562	+ 6,880	8
9	LMP1	12	Rebellion Racing	3:26,874	3:28,745	3:28,053	+ 9,987	9
10	LMP1	13	Rebellion Racing	3:31,933	3:38,044	3:28,930	+ 12,043	10
11	LMP1	4	Team ByKolles	3:40,368	3:36,825	3:37,167	+ 19,938	29
12	LMP1	22	Nissan Motorsports	3:41,400	3:42,230	3:36,995	+ 20,108	30
13	LMP1	23	Nissan Motorsports	3:38,468	3:38,954	3:37,291	+ 20,404	31
14	LMP2	47	KCMG	3:38,032	3:40,624	3:39,147	+ 21,145	11
15	LMP1	21	Nissan Motorsports	3:51,289	3:39,992	3:38,691	+ 21,804	32
16	LMP2	26	G-Drive Racing	3:39,867	3:47,713	3:38,939	+ 22,052	12
17	LMP2	41	Greaves Motorsport	3:38,958	3:44,123	3:41,722	+ 22,071	13
18	LMP2	38	Jota Sport	3:39,004	3:45,770	3:40,920	+ 22,117	14
19	LMP2	36	Signatech-Alpine	3:40,438	3:41,477	3:39,699	+ 22,812	15
20	LMP2	46	Thiriet by TDS Racing	3:39,923	3:40,441	3:39,805	+ 23,036	16
21	LMP2	34	OAK Racing	3:40,058	3:43,853	3:40,078	+ 23,171	17
22	LMP2	48	Murphy Prototypes	3:44,513	3:41,827	3:40,690	+ 23,803	18
23	LMP2	28	G-Drive Racing	3:40,967	3:46,504	3:42,053	+ 24,080	19
24	LMP2	43	Team SARD-Morand	3:42,015	keine Zeit	3:41,250	+ 24,363	20
25	LMP2	29	Pegasus Racing	3:42,023	3:43,824	3:43,850	+ 25,136	21
26	LMP2	27	SMP Racing	3:42,077	3:54,065	3:43,729	+ 25,190	22
27	LMP2	42	Strakka Racing	3:42,237	3:44,704	3:43,750	+ 25,350	23
28	LMP2	37	SMP Racing	3:42,417	3:52,383	3:43,549	+ 25,530	24
29	LMP2	30	Extreme Speed Motorsports	3:44,675	3:42,862	3:42,453	+ 25,566	25
30	LMP2	31	Extreme Speed Motorsports	3:46,165	3:44,631	3:46,585	+ 27,744	26
31	LMP2	40	Krohn Racing	3:44,899	3:44,854	3:45,491	+ 27,967	27
32	LMP2	45	Ibañez Racing	3:45,450	keine Zeit	3:48,220	+ 28,463	33
33	LMP2	35	OAK Racing	3:52,843	3:59,244	3:53,995	+ 35,956	28
34	LMGTE Pro	99	Aston Martin Racing	3:54,928	3:59,263	3:57,041	+ 38,041	34
35	LMGTE Pro	51	AF Corse	3:59,815	3:57,503	3:55,025	+ 38,138	35
36	LMGTE Am	98	Aston Martin Racing	3:55,102	4:00,110	3:59,081	+ 38,215	36
37	LMGTE Pro	97	Aston Martin Racing	3:55,466	3:57,447	3:57,219	+ 38,579	37
38	LMGTE Pro	71	AF Corse	3:57,216	3:58,398	3:55,582	+ 38,695	54
39	LMGTE Pro	95	Aston Martin Racing	3:55,783	3:58,983	3:55,848	+ 38,896	38
40	LMGTE Pro	63	Corvette Racing-GM	3:55,963	3:59,754	keine Zeit	+ 39,076	WD
41	LMGTE Pro	91	Porsche Team Manthey	3:57,192	3:57,843	3:56,618	+ 39,731	39
42	LMGTE Am	83	AF Corse	3:56,723	4:03,641	3:57,844	+ 39,836	40
43	LMGTE Am	72	SMP Racing	3:57,271	3:58,837	3:56,877	+ 39,990	41
44	LMGTE Pro	92	Porsche Team Manthey	3:57,667	3:58,721	3:56,922	+ 40,035	42
45	LMGTE Pro	64	Corvette Racing-GM	3:57,081	4:00,025	3:58,689	+ 40,194	43
46	LMGTE Am	53	Riley Motorsport-TI Auto	3:59,054	4:01,501	3:57,836	+ 40,949	44
47	LMGTE Am	77	Dempsey-Proton Racing	3:58,822	4:08,157	3:57,842	+ 40,955	45
48	LMGTE Am	88	Abu Dhabi-Proton Racing	3:58,259	4:02,361	3:58,771	+ 41,372	46
49	LMGTE Am	55	AF Corse	3:59,091	4:03,765	3:58,433	+ 41,546	47
50	LMGTE Am	61	AF Corse	4:02,544	4:00,311	3:58,695	+ 41,808	48
51	LMGTE Am	62	Scuderia Corsa	3:58,946	4:05,332	4:03,162	+ 42,059	49
52	LMGTE Am	50	Larbre Compétition	3:59,522	4:02,871	3:59,566	+ 42,635	50
53	LMGTE Am	66	JMW Motorsport	4:00,551	4:03,881	3:59,612	+ 42,725	51
54	LMGTE Am	96	Aston Martin Racing	4:01,160	4:04,193	4:01,146	+ 44,259	52
55	LMGTE Am	68	Team AAI	4:03,117	4:02,789	4:01,243	+ 44,356	55
56	LMGTE Am	67	Team AAI	4:04,827	4:05,137	4:01,270	+ 44,383	53

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

Frankreich 31 Franzosen	Vereinigtes Konigreich 28 Briten	Vereinigte Staaten 17 US-Amerikaner	Deutschland 15 Deutsche	Italien 12 Italiener
Russland 8 Russen	Schweiz 8 Schweizer	Danemark 7 Dänen	Osterreich 5 Österreicher	Portugal 5 Portugiesen
Neuseeland 4 Neuseeländer	Brasilien 3 Brasilianer	Australien 2 Australier	China Volksrepublik 2 Chinesen	Japan 2 Japaner
Kanada 2 Kanadier	Niederlande 2 Niederländer	Spanien 2 Spanier	Taiwan 2 Taiwaner	Belgien 1 Belgier
Vereinigte Arabische Emirate 1 Emirati	Finnland 1 Finne	Indien 1 Inder	Irland 1 Ire	Kolumbien 1 Kolumbianer
Mexiko 1 Mexikaner	Monaco 1 Monegasse	Polen 1 Pole	Saudi-Arabien 1 Saudi	Schweden 1 Schwede

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	LMP1	19	Deutschland Porsche Team	Neuseeland Earl Bamber Vereinigtes Konigreich Nick Tandy Deutschland Nico Hülkenberg	Porsche 919 Hybrid	Porsche 2.0L Turbo V4	M	395
2	LMP1	17	Deutschland Porsche Team	Deutschland Timo Bernhard Neuseeland Brendon Hartley Australien Mark Webber	Porsche 919 Hybrid	Porsche 2.0L Turbo V4	M	394
3	LMP1	7	Deutschland Audi Sport Team Joest	Deutschland André Lotterer Schweiz Marcel Fässler Frankreich Benoît Tréluyer	Audi R18 E-Tron Quattro RP5	Audi 4.0L Turbo Diesel V6	M	393
4	LMP1	8	Deutschland Audi Sport Team Joest	Frankreich Loïc Duval Brasilien Lucas di Grassi Vereinigtes Konigreich Oliver Jarvis	Audi R18 E-Tron Quattro RP5	Audi 4.0L Turbo Diesel V6	M	392
5	LMP1	18	Deutschland Porsche Team	Deutschland Marc Lieb Frankreich Romain Dumas Schweiz Neel Jani	Porsche 919 Hybrid	Porsche 2.0L Turbo V4	M	391
6	LMP1	2	Japan Toyota Racing	Osterreich Alexander Wurz Frankreich Stéphane Sarrazin Vereinigtes Konigreich Mike Conway	Toyota TS040 Hybrid	Toyota 3.7L V8	M	387
7	LMP1	9	Deutschland Audi Sport Team Joest	Italien Marco Bonanomi Portugal Filipe Albuquerque Deutschland René Rast	Audi R18 E-Tron Quattro RP5	Audi 4.0L Turbo Diesel V6	M	387
8	LMP1	1	Japan Toyota Racing	Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson Schweiz Sébastien Buemi Japan Kazuki Nakajima	Toyota TS040 Hybrid	Toyota 3.7L V8	M	386
9	LMP2	47	China Volksrepublik KCMG	Vereinigtes Konigreich Matthew Howson Vereinigtes Konigreich Richard Bradley Frankreich Nicolas Lapierre	Oreca 05	Nissan VK45DE 4.5L V8	D	358
10	LMP2	38	Vereinigtes Konigreich Jota Sport	Vereinigtes Konigreich Simon Dolan Vereinigtes Konigreich Oliver Turvey Neuseeland Mitch Evans	Gibson 015S	Nissan VK45DE 4.5L V8	D	358
11	LMP2	26	Russland G-Drive Racing	Russland Roman Rusinov Frankreich Julien Canal Vereinigtes Konigreich Sam Bird	Ligier JS P2	Nissan VK45DE 4.5L V8	D	358
12	LMP2	28	Russland G-Drive Racing	Kolumbien Gustavo Yacamán Mexiko Ricardo González Brasilien Luís Felipe Derani	Ligier JS P2	Nissan VK45DE 4.5L V8	D	354
13	LMP2	48	Irland Murphy Prototypes	Frankreich Nathanaël Berthon Indien Karun Chandhok Vereinigte Staaten Mark Patterson	Oreca 03R	Nissan VK45DE 4.5L V8	D	347
14	LMP2	27	Russland SMP Racing	Italien Maurizio Mediani Russland David Markozov Frankreich Nicolas Minassian	BR Engineering BR01	Nissan VK45DE 4.5L V8	M	340
15	LMP2	31	Vereinigte Staaten Extreme Speed Motorsports	Vereinigte Staaten Ed Brown Vereinigte Staaten Johannes van Overbeek Vereinigte Staaten Jon Fogarty	Ligier JS P2	Honda HR28TT 2.8L Turbo V6	D	339
16	LMP2	45	San Marino Ibañez Racing	Frankreich José Ibañez Frankreich Pierre Perret Italien Ivan Bellarosa	Oreca 03R	Nissan VK45DE 4.5L V8	D	337
17	LMGTE Pro	64	Vereinigte Staaten Corvette Racing-GM	Vereinigtes Konigreich Oliver Gavin Vereinigte Staaten Tommy Milner Vereinigte Staaten Jordan Taylor	Chevrolet Corvette C7.R	Chevrolet 5.5L V8	M	337
18	LMP1	13	Schweiz Rebellion Racing	Schweiz Alexandre Imperatori Osterreich Dominik Kraihamer Deutschland Daniel Abt	Rebellion R-One	AER P60 2.4L Turbo V6	M	336
19	LMP2	29	Deutschland Pegasus Racing	Frankreich Léo Roussel Niederlande Ho-Pin Tung China Volksrepublik David Cheng	Morgan LMP2	Nissan VK45DE 4.5L V8	M	334
20	LMGTE Am	72	Russland SMP Racing	Russland Victor Shaitar Russland Aleksey Basov Italien Andrea Bertolini	Ferrari 458 Italia GT2	Ferrari 4.5L V8	M	332
21	LMGTE Pro	71	Italien AF Corse	Italien Davide Rigon Vereinigtes Konigreich James Calado Monaco Olivier Beretta	Ferrari 458 Italia GT2	Ferrari 4.5L V8	M	332
22	LMGTE Am	77	Vereinigte Staaten Dempsey-Proton Racing	Vereinigte Staaten Patrick Dempsey Vereinigte Staaten Patrick Long Deutschland Marco Seefried	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	331
23	LMP1	12	Schweiz Rebellion Racing	Frankreich Nicolas Prost Deutschland Nick Heidfeld Schweiz Mathias Beche	Rebellion R-One	AER P60 2.4L Turbo V6	M	330
24	LMGTE Am	62	Vereinigte Staaten Scuderia Corsa	Vereinigte Staaten Bill Sweedler Vereinigte Staaten Townsend Bell Vereinigte Staaten Jeff Segal	Ferrari 458 Italia GT2	Ferrari 4.5L V8	M	330
25	LMGTE Pro	51	Italien AF Corse	Italien Gianmaria Bruni Italien Giancarlo Fisichella Finnland Toni Vilander	Ferrari 458 Italia GT2	Ferrari 4.5L V8	M	330
26	LMGTE Am	83	Italien AF Corse	Frankreich François Perrodo Frankreich Emmanuel Collard Portugal Rui Águas	Ferrari 458 Italia GT2	Ferrari 4.5L V8	M	330
27	LMGTE Pro	95	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Danemark Christoffer Nygaard Danemark Nicki Thiim Danemark Marco Sørensen	Aston Martin Vantage GTE	Aston Martin 4.5L V8	M	330
28	LMP2	30	Vereinigte Staaten Extreme Speed Motorsports	Vereinigte Staaten Scott Sharp Vereinigtes Konigreich Ryan Dalziel Danemark David Heinemeier Hansson	Ligier JS P2	Honda HR28TT 2.8L Turbo V6	D	329
29	LMP2	35	Frankreich OAK Racing	Frankreich Jacques Nicolet Frankreich Jean-Marc Merlin Frankreich Érik Maris	Ligier JS P2	Nissan VK45DE 4.5L V8	D	328
30	LMGTE Pro	91	Deutschland Porsche Team Manthey	Osterreich Richard Lietz Danemark Michael Christensen Deutschland Jörg Bergmeister	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	327
31	LMGTE Am	61	Italien AF Corse	Vereinigte Staaten Peter Ashley Mann Italien Raffaele Giammaria Italien Matteo Cressoni	Ferrari 458 Italia GT2	Ferrari 4.5L V8	M	326
32	LMP2	40	Vereinigte Staaten Krohn Racing	Vereinigte Staaten Tracy Krohn Schweden Niclas Jönsson Portugal João Barbosa	Ligier JS P2	Judd HK 3.6L V8	M	323
33	LMP2	37	Russland SMP Racing	Russland Mikhail Aleshin Russland Kirill Ladygin Russland Anton Ladygin	BR Engineering BR1	Nissan VK45DE 4.5L V8	M	322
34	LMGTE Pro	99	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Brasilien Fernando Rees Vereinigtes Konigreich Alex MacDowall Neuseeland Richie Stanaway	Aston Martin Vantage GTE	Aston Martin 4.5L V8	M	320
35	LMGTE Am	68	Taiwan Team AAI	Taiwan Morris Chen Frankreich Gilles Vannelet Frankreich Mike Parisy	Porsche 911 GT3 RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	320
36	LMGTE Am	66	Vereinigtes Konigreich JMW Motorsport	Polen Kuba Giermaziak Vereinigte Staaten Michael Avenatti Saudi-Arabien Abdulaziz Al Faisal	Ferrari 458 Italia GT2	Ferrari 4.5L V8	D	320
37	LMGTE Am	67	Taiwan Team AAI	Taiwan Jun-San Chen Niederlande Xavier Maassen Vereinigtes Konigreich Alex Kapadia	Porsche 911 GT3 RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	316
Nicht klassiert
38	LMP1	22	Japan Nissan Motorsports	Vereinigtes Konigreich Harry Tincknell Vereinigtes Konigreich Alex Buncombe Deutschland Michael Krumm	Nissan GT-R LM Nismo	Nissan VRX30A 3.0L Turbo V6	M	242
Disqualifiziert
39	LMP1	4	Osterreich Team ByKolles	Schweiz Simon Trummer Deutschland Pierre Kaffer Portugal Tiago Monteiro	CLM P1/01	AER P60 2.4L Turbo V6	M	260
Ausgefallen
40	LMP2	34	Frankreich OAK Racing	Kanada Chris Cumming Frankreich Kévin Estre Belgien Laurens Vanthoor	Ligier JS P2	Honda HR28TT 2.8L Turbo V6	D	329
41	LMGTE Am	98	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Kanada Paul Dalla Lana Portugal Pedro Lamy Osterreich Mathias Lauda	Aston Martin Vantage GTE	Aston Martin 4.5L V8	M	321
42	LMGTE Am	53	Vereinigte Staaten Riley Motorsports-TI Auto	Niederlande Jeroen Bleekemolen Vereinigte Staaten Ben Keating Vereinigte Staaten Marc Miller	Dodge Viper SRT GTS-R	Dodge 8.0L V10	M	304
43	LMP2	42	Vereinigtes Konigreich Strakka Racing	Vereinigtes Konigreich Nick Leventis Vereinigtes Konigreich Jonny Kane Vereinigtes Konigreich Danny Watts	Strakka-Dome S103	Nissan VK45DE 4.5L V8	D	264
44	LMGTE Am	55	Italien AF Corse	Vereinigtes Konigreich Duncan Cameron Vereinigtes Konigreich Alex Mortimer Irland Matt Griffin	Ferrari 458 Italia GT2	Ferrari 4.5L V8	M	241
45	LMP1	23	Japan Nissan Motorsports	Vereinigtes Konigreich Max Chilton Vereinigtes Konigreich Jann Mardenborough Frankreich Olivier Pla	Nissan GT-R LM Nismo	Nissan VRX30A 3.0L Turbo V6	M	234
46	LMP2	46	Frankreich Thiriet by TDS Racing	Frankreich Pierre Thiriet Frankreich Ludovic Badey Frankreich Tristan Gommendy	Oreca 05	Nissan VK45DE 4.5L V8	D	204
47	LMGTE Am	96	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Deutschland Roald Goethe Vereinigtes Konigreich Stuart Hall Italien Francesco Castellacci	Aston Martin Vantage GTE	Aston Martin 4.5L V8	M	187
48	LMP2	43	Schweiz Team SARD-Morand	Frankreich Pierre Ragues Vereinigtes Konigreich Oliver Webb Schweiz Zoël Amberg	Morgan LMP2 Evo	SARD 3.6L V8	D	162
49	LMP1	21	Japan Nissan Motorsports	Japan Tsugio Matsuda Spanien Lucas Ordoñez Russland Mark Schulschizki	Nissan GT-R LM Nismo	Nissan VRX30A 3.0L Turbo V6	M	115
50	LMP2	36	Frankreich Signatech Alpine	Frankreich Nelson Panciatici Frankreich Paul-Loup Chatin Frankreich Vincent Capillaire	Alpine A450b	Nissan VK45DE 4.5L V8	D	110
51	LMGTE Pro	97	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Vereinigtes Konigreich Darren Turner Deutschland Stefan Mücke Vereinigtes Konigreich Rob Bell	Aston Martin Vantage GTE	Aston Martin 4.5L V8	M	110
52	LMGTE Am	50	Frankreich Larbre Compétition	Italien Gianluca Roda Italien Paolo Ruberti Danemark Kristian Poulsen	Chevrolet Corvette C7.R	Chevrolet 5.5L V8	M	94
53	LMP2	41	Vereinigtes Konigreich Greaves Motorsport	Schweiz Gary Hirsch Vereinigtes Konigreich Jon Lancaster Frankreich Gaëtan Paletou	Gibson 015S	Nissan VK45DE 4.5L V8	D	71
54	LMGTE Am	88	Deutschland Abu Dhabi-Proton Racing	Deutschland Christian Ried Osterreich Klaus Bachler Vereinigte Arabische Emirate Khaled Al Qubaisi	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	44
55	LMGTE Pro	92	Deutschland Porsche Team Manthey	Frankreich Patrick Pilet Frankreich Frédéric Makowiecki Deutschland Wolf Henzler	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	14
Nicht gestartet
56	LMGTE Pro	63	Vereinigte Staaten Corvette Racing-GM	Danemark Jan Magnussen Spanien Antonio García Australien Ryan Briscoe	Chevrolet Corvette C7.R	Chevrolet 5.5L V8	M	1

¹ Unfall von Magnussen im Training

Nur in der Meldeliste

Weitere gemeldete Teams, Fahrzeuge und Fahrer finden sich in der Start- und Reserveliste.

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
LMP1	Neuseeland Earl Bamber	Vereinigtes Konigreich Nick Tandy	Deutschland Nico Hülkenberg	Porsche 919 Hybrid	Gesamtsieg
LMP2	Vereinigtes Konigreich Matthew Howson	Vereinigtes Konigreich Richard Bradley	Frankreich Nicolas Lapierre	Oreca 05	Rang 9
LMGTE Pro	Vereinigtes Konigreich Oliver Gavin	Vereinigte Staaten Tommy Milner	Vereinigte Staaten Jordan Taylor	Chevrolet Corvette C7.R	Rang 17
LMGTE Am	Russland Viktor Shaitar	Russland Aleksey Basov	Italien Andrea Bertolini	Ferrari 458 Italia GT2	Rang 20

Renndaten

• Gemeldet: 64
• Gestartet: 55
• Gewertet: 37
• Rennklassen: 4
• Zuschauer: 263.500
• Ehrenstarter des Rennens: William Clay Ford Junior, Vorstandsvorsitzender der Ford Motor Company^[23]
• Wetter am Rennwochenende: warm und wolkig, leichte Regenschauer
• Streckenlänge: 13,629 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:42.785 Stunden
• Runden des Siegerteams: 395
• Distanz des Siegerteams: 5382,820 km
• Siegerschnitt: 224,200 km/h^[24]
• Pole Position: Neel Jani – Porsche 919 Hybrid (#18) – 3:16,887 = 249.200 km/h
• Schnellste Rennrunde: André Lotterer – Audi R18 e-tron quattro (#7) – 3:17,475 = 248.500 km/h
• Rennserie: 3. Lauf zur FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2015

Weblinks

Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2015 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

Einzelnachweise

1. Erste Einladungen für das Rennen 2015
2. Vorläufiger Zeitplan 2015
3. Le-Mans-Testtag 1994
4. Le-Mans-Testtag 2015
5. Christian Nimmervoll: Nico Hülkenberg: Le Mans ist der größte Sieg meines Lebens. Motorsport-Total.com, 14. Juni 2015, abgerufen am 19. Juni 2015.
6. Zum Tod von Gustav Büsing
7. ACO veröffentlichte am 5. Februar 2015 eine vorläufige Startliste
8. Kaffer und Liuzzi bei Kolles
9. Monteiro ersetzt Liuzzi bei Kolles
10. Nissan gibt weiteren Fahrer für das Le-Mans-Projekt bekannt
11. Fahrer-Rochaden im Nissan-Team
12. Nissan-Fahrerteams komplett
13. Nissan gibt weitere Fahrer für das Le-Mans-Projekt bekannt
14. OAK Racing mit der Nummer 35, mit Merlin und Maris in Le Mans (Memento vom 8. Februar 2015 im Internet Archive)
15. Mitch Evans startet in Le Mans
16. Auch SARD-Morand nominiert den dritten Fahrer (Memento vom 2. April 2015 im Internet Archive)
17. Startverzicht von SARD-Morand
18. KCMG-Fahrerteam komplett
19. Nachrücker für Startnummer 39, SARD-Morand
20. Erstes Qualifikationstraining
21. Zweites Qualifikationstraining
22. Startaufstellung
23. Notizen vom Testtag - Alle Zeichen stehen auf Ford
24. Ergebnisse bei Racing Sports Cars

Vorgängerrennen 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 2015

FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 6-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2015

24-Stunden-Rennen von Le Mans

1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | – | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024

FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2015

6-Stunden-Rennen von Silverstone | 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps | 24-Stunden-Rennen von Le Mans | 6-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring | 6-Stunden-Rennen von Austin | 6-Stunden-Rennen von Fuji | 6-Stunden-Rennen von Shanghai | 6-Stunden-Rennen von Bahrain

Normdaten (Veranstaltung): GND: 1082431214 (lobid, OGND) | VIAF: 13145602332901360329