24-Stunden-Rennen von Le Mans 2023

Das 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 91^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, fand am 10. und 11. Juni 2023 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Der siegreiche Ferrari 499P von Alessandro Pier Guidi, James Calado und Antonio Giovinazzi

Der zweitplatzierte Toyota GR010 Hybrid von Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryō Hirakawa

Der drittplatzierte Cadillac V-Series.R von Earl Bamber, Alex Lynn und Richard Westbrook

Neunter Gesamtrang für den Porsche 963 von Dane Cameron, Michael Christensen und Frédéric Makowiecki

Erste Runde, das Feld der Hypercars zum ersten Mal unter dem Dunlop-Bogen

Knapp nach dem Rennstart; Toyota GR010 Hybrid (#7), vor dem später siegreichen Ferrari 499P (#51), dem Porsche 963 (#75) und dem Cadillac V-Series.R (#2)

Der in der LMP2-Klasse siegreiche Inter-Europol-Oreca 07

Der Garage 56-NASCAR-Chevrolet von Jenson Button, Jimmie Johnson und Mike Rockenfeller

Der Iron-Dames-Porsche 911 RSR-19 von Sarah Bovy, Rahel Frey und Michelle Gatting

Volle Zuschauertribünen in der Nacht

Das Rennen

Hypercars

Das gesteigerte Interesse von Automobilherstellern an den Le-Mans-Hypercars und den LMDh-Rennwagen zeigte das Starterfeld in Le Mans. Zu den in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2023 gemeldeten Fahrzeugen kamen zwei weitere Cadillac V-Series.R, ein dritter Porsche 963 von Porsche Penske Motorsport sowie ein zweiter Glickenhaus SCG 007 LMH, sodass sich die Gesamtzahl der gestarteten Hypercars auf 16 erhöhte. Entgegen der ursprünglichen Lösung des Automobile Club de l’Ouest, die vor dem 1000-Meilen-Rennen von Sebring bekanntgegebene Balance of Performance bis zum Rennen in Le Mans nicht zu verändern, wurde kurz vor dem Rennen eine BOP veröffentlicht. Wesentlicher Inhalt: Der Toyota GR010 Hybrid erhielt 37 kg an zusätzlichem Gewicht, der Ferrari 499P 24 kg. Prompt gab es Kritik von Fachleuten und der Teamführung von Toyota GAZOO Racing Europe.^[1] Dazu Pascal Vasselon der technische Direktor von Toyota: „Wir können sagen, dass wir überrascht sind darüber, dass die Vorschriften ohne die Zustimmung aller Hersteller geändert wurden. Wir sind besorgt, dass dies zu 'Sandbagging' führen wird“.^[2] Nach dem Qualifikationstraining, das die Toyota am dritten und fünften Rang beendeten, erneuerte Teamchef Rob Leupen die Kritik: „Wir denken, sie hätten es nicht tun sollen. Und wenn sie es hätten tun sollen, dann nicht so, wie sie es getan haben. Wir wollen nicht, dass so etwas noch einmal passiert. Aus unserer Sicht ist es nicht logisch, am lautesten zu schreien, um etwas zu erreichen. Die Logik ist, dass wir lange hart gearbeitet haben und das mehr oder weniger zunichte gemacht wurde. Wir sind mit diesem Prozess sehr unzufrieden“.^[3]

Die Anfangsphase des Rennens prägten durch Unfälle ausgelöste Full-Course-Yellow- und Safety-Car-Phasen. Dazu kamen drei teils heftige Regenschauer, sodass erst in den frühen Nachtstunden Beruhigung ins Starterfeld kam. Danach entstand der von den Fachleuten erwartete Zweikampf der Ferrari 499P gegen die Toyota GR010 Hybrid, mit dem besseren Ende für Ferrari. Beide Teams mussten während des Rennens Rückschläge hinnehmen. Der bis dahin schnellste Wagen im Feld, der Ferrari 499P von Antonio Fuoco, Miguel Molina und Nicklas Nielsen, musste in der Nacht zu einer außerplanmäßigen Reparatur an die Boxen, die fünf Runden kostete und ihn aus der Entscheidung um den Sieg fallen ließ. Toyota verlor einen Wagen durch eine Kollision. Der Wagen mit der Nummer 7, gefahren von Kamui Kobayashi, wurde bei Abbremsen vor einer Slow Zone (Geschwindigkeitsbeschränkung von 80 km/h für einen Streckenabschnitt) von zwei unachtsamen Fahrern und deren Fahrzeug, sowohl links als auch rechts im Heck angefahren. Dabei gingen beide Hinterreifen und eine Antriebswelle kaputt.

Auch die beiden verblieben Fahrzeuge mussten mit Problemen fertig werden. Ryō Hirakawa hatte im Toyota mit der Nummer 8 1 ½ Stunden vor Rennende eine Leitblankenberührung vor der Arnage-Kurve, weil die hinteren Bremsen blockierten. Schon in der Nacht war er zweimal außerplanmäßig an die Boxen gekommen. Beide Male musste die vordere Karosserie-Abdeckung getauscht werden. Beim ersten Mal ließ ein durch Papier und Plastikteile verlegter Kühler die Motortemperatur extrem ansteigen. Bei zweiten Mal überfuhr er auf der Ligne droite des Hunaudières unabsichtlich ein Kleintier und beschädigte dabei das Karosserieteil. Alessandro Pier Guidi lag im siegreichen Ferrari bereits mit einem Abstand von zwei Minuten auf die Konkurrenz in Führung, als er nach einem Dreher den gesamten Vorsprung wieder verlor. In der Endphase sorgte er für leichte Panik in der Ferrari-Box, als sich der Wagen bei zwei Boxenstopp erste nach mehrmaligem Neustart der gesamten Elektronik wieder starten ließ. Im Ziel hatte das Siegertrio Pier Guidi, James Calado und Antonio Giovinazzi 1:21,793 Minuten Vorsprung auf den Toyota der Vorjahressieger Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryō Hirakawa. Nach dem Rennen machten die Toyota-Verantwortlichen die BOP-Änderung mitverantwortlich für den zweiten Rang. Dazu Pascal Vasselon: „Der BoP-Effekt betrug mindestens zwei Minuten und 30 Sekunden übers gesamte Rennen“ gratulierte aber fair Ferrari. Und Sébastien Buemi: „Wir waren einfach ein bisschen zu langsam und mussten [das Auto] überfahren, nur um dranzubleiben. Sie waren schneller und konnten es sich leisten, [mit Reserven zu fahren und später aufzudrehen]. Wir haben wirklich alles gegeben“.^[4] Neben den Glückwünschen über den Ferrari-Erfolg kamen nach dem Rennen immer mehr kritische Stimmen zur BOP-Entscheidung des ACO auf, dem in manchen Kommentaren vorgeworfen wurde Toyota bewusst am Siegen gehindert zu haben.^[5] Selbst der von seiner Zurückhaltung bekannte Akio Toyoda fand kritische Worte: „Kämpfe abseits der Strecke haben unseren Kampf als Sportsleute behindert“.^[6] Es sollte jedoch nicht unerwähnt bleiben, dass auch die Ferrari 24 kg Mehrgewicht zu tragen hatten und der Unterschied zu Toyota nur 13 kg betrug. Antonio Giovinazzi nach der Zieldurchfahrt: „Wir haben das Auto im Juli letzten Jahres zum ersten Mal eingesetzt, also vor weniger als einem Jahr, und jetzt hier zu stehen, das ist fantastisch. Wir sollten wirklich stolz sein. Ich denke, wir haben schon in den letzten Rennen gezeigt, dass wir ein schnelles Auto haben, immerhin haben wir es in Sebring auf die Pole gestellt. Im Vergleich zu Toyota hat uns ein wenig Erfahrung gefehlt, vor allem in Bezug auf den Reifenabbau. Allerdings ist die Strecke in Le Mans nicht sehr reifenmordend, was Ferrari zugutekam. Das hat uns geholfen, schneller zu sein“.^[7]

Überraschend war der Auftritt der Rennmannschaft von Peugeot. Mit dem beim 6-Stunden-Rennen von Monza 2022 erstmals eingesetzten 9X8 konnte das Team bis zum Rennen in Le Mans die erhofften Erfolge nicht erreichen. Technische Probleme und ausbleibendes Renntempo ließen nichts Gutes erahnen. Auch im Training lagen die beiden Wagen deutlich zurück. Umso erstaunlicher war die Konkurrenzfähigkeit im Rennen. In den frühen Nachtstunden lag Nico Müller im Fahrzeug mit der Nummer 94 sogar in Führung. Erst der Unfall von Gustavo Menezes in der ersten Schikane der Ligne droite des Hunaudières und die anschließend notwendige Wagenreparatur beendeten die Ambitionen auf ein Endergebnis unter den ersten Drei. Bei der Fernsehübertragung weithin sichtbar fotografierte der augenscheinlich gut gelaunte Stellantis-Vorstandsvorsitzende Carlos Tavares den erfreulichen, am Datenkanal sichtbaren, Zwischenstand mit seinem Mobiltelefon. Der zweite 9X8 fiel früh zurück, weil Jean-Éric Vergne nach einem Dreher in der Mulsanne-Kurve ins Kiesbett geriet und viel Zeit verlor, ehe er weiterfahren konnte.^[8][9]

Die zweite Überraschung war der Auftritt des Teams von James Glickenhaus. Trotz einiger Dreher und außerplanmäßigen Boxenstopps platzierten sich die beiden gegenüber dem Vorjahr unveränderten Glickenhaus SCG 007 LMH auf den Gesamträngen sechs (#708) und sieben (#709) und kamen dabei vor dem besten Peugeot 9X8 und Porsche 963 ins Ziel.^[10]

Für Porsche verlief das Rennen enttäuschend. Unter den Augen von Roger Penske, dem Teamchef eines der beiden Einsatzteams, bekamen die 963 bald Probleme, die in den frühen Abendstunden begannen. Gegen 20 Uhr 30 verlor der Wagen mit Startnummer 6, wo zu diesem Zeitpunkt Kévin Estre am Steuer saß, zwei Runden nach einem Reifenschaden. Ein Ausrutscher ins Kiesbett, nach einer missglückten Überrundung am Sonntagvormittag, kostete weitere zehn Runden. Erneut saß Estre am Steuer. 20 Minuten nach dem Estre-Reifenschaden gingen die Rennchancen des Jota-Porsche (#38) spektakulär verloren. Vom 60 Startplatz gestartet (keine gezeitete Runde im Qualifikationstraining) lag der Wagen nach einer Safety-Car-Phase in Führung, als der von Ye Yifei gefahrene LMDh-Prototyp ausgerechnet in den Porsche-Kurven gegen eine Barriere prallte. Nur vier Runden benötigten die Jota-Mechaniker um den Wagen wieder auf die Bahn zu bringen. Ein zweiter Unfall, diesmal mit António Félix da Costa als Fahrer, war mit ein Grund für den 40. Rang im Endklassement. Dazu António Félix da Costa: „Wir Fahrer müssen uns beim Team entschuldigen. Das Team hat super gearbeitet, wir haben es vermasselt“.^[11] Beim Wagen mit der Nummer 6 summierten sich eine Durchfahrtsstrafe (Überholen, während das Safety-Car auf der Strecke war), eine Reparatur am Kühlsystem und eine defekte Antriebswelle zu einem schlechten Ergebnis. Der aus der IMSA-Serie nach Le Mans gebrachte 963 mit der Startnummer 75 kam nicht ins Ziel. Ohne Benzindruck blieb das Fahrzeug auf der Strecke stehen und Mathieu Jaminet konnte es nicht mehr starten.^[12][13]

LMP2

Bei den vorherigen 24-Stunden-Rennen, war es Teams mit LMP2-Rennwagen immer wieder gelungen im Schlussklassement Plätze unter den ersten zehn erreichen. Ob des großen Hypercar-Felds schien dies 2023 nur schwer möglich, insofern war der zehnte Gesamtrang des Klassensiegers Inter Europol Competition und den Fahrern Jakub Śmiechowski, Albert Costa und Fabio Scherer unerwartet. Für den Schweizer Fabio Scherer war es ein besonders hartes Rennen. Am Samstagabend fuhr Nicolás Varrone im Chevrolet Corvette C8.R beim Losfahren nach einem Boxenstopp unabsichtlich über den linken Fuß von Scherer, der auf einen Arztbesuch verzichtete. Dazu Scherer: „Die Corvette ist über meinen Fuß gefahren. Ich habe gar nicht gewusst, ob ich heute überhaupt fahren kann. Ich wollte unbedingt fahren, egal was ist. Das war sicher nicht gut, allerdings habe ich beim Fahren vor lauter Adrenalin nichts gemerkt. Erst beim Aussteigen kamen die Schmerzen. Morgen kann ich wahrscheinlich nicht mehr laufen, aber das ist egal.“ Bei seinem letzten Stint (Fahrzeit zwischen zwei Boxenstopps) gegen Rennende fiel zu allem Überfluss noch der Funkkontakt aus und Scherer musste ohne Unterstützung des Inter-Europol-Kommandostands fahren. Die Mechaniker versuchten mit selbstgebauten Tafeln Scherer an der Boxenmauer mit Informationen zu versehen. Nach einer Verwarnung durch die Rennleitung stellten sie die Aktionen wieder ein.^[14]

LMGTE-Am

2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge. Nachdem die GTE-Pro-Wagen bereits 2022 ihr letztes Rennen bestritten hatten, war 2023 auch für die Amateur-Klasse dieser GT-Rennwagen Schluss. Ab 2024 fahren GT3-Wagen in Le Mans. Die Klasse gewannen Nicky Catsburg, Ben Keating und Nicolás Varrone im Chevrolet Corvette C8.R, die zwischenzeitlich schon zwei Runden Rückstand auf die Klassenführung hatten. Im Ziel hatte das Trio dann eine Runde Vorsprung auf Ahmad Al Harthy, Michael Dinan und Charlie Eastwood im Aston Martin Vantage AMR.^[15]

Garage 56 und die NASCAR

Die Garage 56 für innovative Fahrzeuge und besondere Fahrer (zweimal waren schwerstbehinderte am Start) wurde 2023 an einen Chevrolet Camaro ZL1 der NASCAR vergeben, der eine besondere Publikumsattraktion war. Wie in der US-amerikanischen Rennserie waren bei dem von Hendrick Motorsports eingesetzten Wagen die Türen verschweißt und die Fenster nur durch Netzte gesichert. Reifenwechsel erfolgten mit händisch zu bedienenden Wagenhebern, wobei die Boxenstopps nur unwesentlich langsamer waren als die der Konkurrenz. Gefahren wurde der Wagen von Jenson Button, dem Formel-1-Weltmeister des Jahres 2009, dem siebenfachen NASCAR-Meister Jimmie Johnson und von Mike Rockenfeller, dem Le-Mans-Sieger von 2010 und DTM-Gesamtsieger 2013. Trotz einiger technischer Probleme kam das Team in die Endwertung und erreichte den 39. Rang im Schlussklassement.^[16]

Einladungen

Abweichend von den Jahren davor veröffentlichte der Automobile Club de l’Ouest im Herbst 2022 noch keine vollständige Einladungsliste für das 24-Stunden-Rennen. Einladungen gab es für Teams der European Le Mans Series des Michelin Le Mans Cup und der IMSA WeatherTech SportsCar Championship.^[17] 2023 gab es in Le Mans das 100-jährige Jubiläum der Veranstaltung, die 1923 zum ersten Mal ausgetragen wurde. Dazu kündigte der ACO ein umfangreiches Programm rund um das Rennwochenende an.^[18]

Startliste

Startliste
Nr.	Team	Fahrzeug	Reifen	Fahrer
LMH
2	Vereinigte Staaten Cadillac Racing	Cadillac V-Series.R	M	Neuseeland Earl Bamber	Vereinigtes Konigreich Alex Lynn	Vereinigtes Konigreich Richard Westbrook
3	Vereinigte Staaten Cadillac Racing	Cadillac V-Series.R	M	Frankreich Sébastien Bourdais	Niederlande Renger van der Zande	Neuseeland Scott Dixon[19]
4	Osterreich Floyd Vanwall Racing Team	Vanwall Vandervell 680	M	Frankreich Tom Dillmann	Argentinien Esteban Guerrieri	Frankreich Tristan Vautier[20][21]
5	Deutschland Porsche Penske Motorsport	Porsche 963	M	Vereinigte Staaten Dane Cameron	Danemark Michael Christensen	Frankreich Frédéric Makowiecki
6	Deutschland Porsche Penske Motorsport	Porsche 963	M	Frankreich Kévin Estre	Deutschland André Lotterer	Belgien Laurens Vanthoor
7	Japan Toyota Gazoo Racing	Toyota GR010 Hybrid	M	Vereinigtes Konigreich Mike Conway	Japan Kamui Kobayashi	Argentinien José María López
8	Japan Toyota Gazoo Racing	Toyota GR010 Hybrid	M	Schweiz Sébastien Buemi	Neuseeland Brendon Hartley	Japan Ryō Hirakawa
38	Vereinigtes Konigreich Hertz Team Jota	Porsche 963	M	Portugal António Félix da Costa	Vereinigtes Konigreich Will Stevens	China Volksrepublik Ye Yifei
50	Italien Ferrari AF Corse	Ferrari 499P	M	Italien Antonio Fuoco	Spanien Miguel Molina	Danemark Nicklas Nielsen
51	Italien Ferrari AF Corse	Ferrari 499P	M	Italien Alessandro Pier Guidi	Vereinigtes Konigreich James Calado	Italien Antonio Giovinazzi
75	Deutschland Porsche Penske Motorsport	Porsche 963	M	Brasilien Felipe Nasr	Frankreich Mathieu Jaminet[22]	Vereinigtes Konigreich Nick Tandy[23]
93	Frankreich Peugeot TotalEnergies	Peugeot 9X8	M	Vereinigtes Konigreich Paul di Resta	Danemark Mikkel Jensen	Frankreich Jean-Éric Vergne
94	Frankreich Peugeot TotalEnergies	Peugeot 9X8	M	Frankreich Loïc Duval	Vereinigte Staaten Gustavo Menezes	Schweiz Nico Müller
311	Vereinigte Staaten Action Express Racing	Cadillac V-Series.R	M	Brasilien Luís Felipe Derani	Vereinigtes Konigreich Alexander Sims	Vereinigtes Konigreich Jack Aitken
708	Vereinigte Staaten Glickenhaus Racing	Glickenhaus SCG 007 LMH	M	Frankreich Romain Dumas	Frankreich Olivier Pla	Australien Ryan Briscoe
709	Vereinigte Staaten Glickenhaus Racing	Glickenhaus SCG 007 LMH	M	Frankreich Franck Mailleux	Frankreich Nathanaël Berthon	Mexiko Esteban Gutiérrez
LMP2
9	Italien Prema Racing	Oreca 07	G	Niederlande Bent Viscaal	Vereinigte Staaten Juan Manuel Correa	Rumänien Filip Ugran
10	Vereinigtes Konigreich Vector Sport	Oreca 07	G	Irland Ryan Cullen	Frankreich Gabriel Aubry	Liechtenstein Matthias Kaiser
13	Kanada Tower Motorsports	Oreca 07	G	Vereinigte Staaten Steven Thomas[24]	Deutschland René Rast	Vereinigte Staaten Ricky Taylor
14	Vereinigtes Konigreich Nielsen Racing	Oreca 07	G	Vereinigte Staaten Rodrigo Sales	Schweiz Mathias Beche	Vereinigtes Konigreich Ben Hanley
22	Vereinigte Staaten United Autosports	Oreca 07	G	Vereinigtes Konigreich Philip Hanson	Portugal Filipe Albuquerque	Vereinigtes Konigreich Frederick Lubin
23	Vereinigte Staaten United Autosports	Oreca 07	G	Vereinigte Staaten Josh Pierson	Vereinigtes Konigreich Tom Blomqvist	Vereinigtes Konigreich Oliver Jarvis
28	Vereinigtes Konigreich Jota	Oreca 07	G	Danemark David Heinemeier Hansson	Danemark Oliver Rasmussen	Brasilien Pietro Fittipaldi
30	Frankreich Duqueine Team	Oreca 07	G	Schweiz Neel Jani	Osterreich René Binder	Chile Nico Pino
31	Belgien Team WRT	Oreca 07	G	Indonesien Sean Gelael	Niederlande Robin Frijns	Osterreich Ferdinand Habsburg
32	Polen Inter Europol Competition	Oreca 07	G	Vereinigte Staaten Mark Kvamme	Danemark Jan Magnussen	Danemark Anders Fjordbach
34	Polen Inter Europol Competition	Oreca 07	G	Polen Jakub Śmiechowski	Spanien Albert Costa	Schweiz Fabio Scherer
35	Frankreich Alpine ELF Team	Oreca 07	G	Brasilien André Negrão	Vereinigtes Konigreich Olli Caldwell	Mexiko Memo Rojas
36	Frankreich Alpine ELF Team	Oreca 07	G	Frankreich Matthieu Vaxivière	Frankreich Julien Canal	Frankreich Charles Milesi
37	Schweiz Cool Racing	Oreca 07	G	Frankreich Nicolas Lapierre	Schweiz Alexandre Coigny	Danemark Malthe Jakobsen
39	Frankreich Graff Racing	Oreca 07	G	Italien Roberto Lacorte[25]	Niederlande Giedo van der Garde	Frankreich Patrick Pilet
41	Belgien Team WRT	Oreca 07	G	Portugal Rui Andrade	Schweiz Louis Delétraz	Polen Robert Kubica
43	Luxemburg DKR Engineering	Oreca 07	G	Belgien Tom Van Rompuy	Belgien Ugo de Wilde	Belgien Maxime Martin
45	Portugal Algarve Pro Racing	Oreca 07	G	Vereinigte Staaten George Kurtz	Australien James Allen	Vereinigte Staaten Colin Braun
47	Schweiz Cool Racing	Oreca 07	G	Frankreich Reshad de Gerus	Frankreich Vladislav Lomko[26]	Frankreich Simon Pagenaud[27]
48	Frankreich Idec Sport	Oreca 07	G	Frankreich Paul Lafargue	Frankreich Paul-Loup Chatin	Deutschland Laurents Hörr
63	Italien Prema Racing	Oreca 07	G	Frankreich Doriane Pin	---- Daniil Kwjat[28]	Italien Mirko Bortolotti
65	Frankreich Panis Racing	Oreca 07	G	Venezuela Manuel Maldonado	Niederlande Tijmen van der Helm	Niederlande Job van Uitert
80	Italien AF Corse	Oreca 07	G	Frankreich François Perrodo	Vereinigtes Konigreich Ben Barnicoat	Frankreich Norman Nato
923	Turkei Racing Team Turkey	Oreca 07	G	Turkei Salih Yoluç	Vereinigtes Konigreich Tom Gamble	Belgien Dries Vanthoor
LMGTE-Am
16	Deutschland Proton Competition	Porsche 911 RSR-19	M	Vereinigte Staaten Ryan Hardwick	Kanada Zacharie Robichon	Belgien Jan Heylen
21	Italien AF Corse	Ferrari 488 GTE Evo	M	Vereinigtes Konigreich Simon Mann	Frankreich Julien Piguet	Belgien Ulysse de Pauw
25	Oman ORT by TF	Aston Martin Vantage AMR	M	Oman Ahmad Al Harthy	Vereinigte Staaten Michael Dinan	Irland Charlie Eastwood
33	Vereinigte Staaten Corvette Racing	Chevrolet Corvette C8.R	M	Niederlande Nicky Catsburg	Vereinigte Staaten Ben Keating	Argentinien Nicolás Varrone
54	Italien AF Corse	Ferrari 488 GTE Evo	M	Schweiz Thomas Flohr	Italien Francesco Castellacci	Italien Davide Rigon
55	Danemark GMB Motorsport	Aston Martin Vantage AMR	M	Danemark Gustav Dahlmann Birch	Danemark Marco Sørensen	Danemark Jens Møller
56	Deutschland Project 1-AO	Porsche 911 RSR-19	M	Vereinigte Staaten P. J. Hyett	Vereinigte Staaten Gunnar Jeannette	Italien Matteo Cairoli
57	Schweiz Kessel Racing	Ferrari 488 GTE Evo	M	Japan Takeshi Kimura	Vereinigte Staaten Scott Huffaker	Brasilien Daniel Serra
60	Italien Iron Lynx	Porsche 911 RSR-19	M	Italien Claudio Schiavoni	Italien Matteo Cressoni	Belgien Alessio Picariello
66	Vereinigtes Konigreich JMW Motorsport	Ferrari 488 GTE Evo	M	Frankreich Thomas Neubauer	Italien Louis Prette	Italien Giacomo Petrobelli
72	Vereinigtes Konigreich TF Sport	Aston Martin Vantage AMR	M	Frankreich Arnold Robin	Frankreich Maxime Robin	Frankreich Valentin Hasse-Clot
74	Schweiz Kessel Racing	Ferrari 488 GTE Evo	M	Japan Kei Cozzolino	Japan Yorikatsu Tsujiko	Japan Naoki Yokomizo
77	Deutschland Dempsey-Proton Racing	Porsche 911 RSR-19	M	Deutschland Christian Ried	Frankreich Julien Andlauer	Danemark Mikkel Pedersen
83	Deutschland Richard Mille AF Corse	Ferrari 488 GTE Evo	M	Argentinien Luís Pérez Companc	Italien Alessio Rovera	Frankreich Lilou Wadoux
85	Italien Iron Dames	Porsche 911 RSR-19	M	Belgien Sarah Bovy	Danemark Michelle Gatting	Schweiz Rahel Frey
86	Vereinigtes Konigreich GR Racing	Porsche 911 RSR-19	M	Vereinigtes Konigreich Mike Wainwright	Vereinigtes Konigreich Ben Barker	Italien Riccardo Pera
88	Deutschland Proton Competition[29]	Porsche 911 RSR-19	M	Vereinigtes Konigreich Harry Tincknell	Deutschland Jonas Ried	Vereinigte Staaten Don Yount
98	Kanada Northwest AMR[30]	Aston Martin Vantage AMR	M	Kanada Paul Dalla Lana	Simbabwe Axcil Jefferies	Danemark Nicki Thiim
98	Kanada Northwest AMR[31]	Aston Martin Vantage AMR	M	Vereinigtes Konigreich Ian James	Italien Daniel Mancinelli	Spanien Alex Riberas
100	Deutschland Walkenhorst Motorsport	Ferrari 488 GTE Evo	M	Vereinigte Staaten Chandler Hull	Indonesien Andrew Haryanto	Vereinigte Staaten Jeff Segal
777	Japan D'Station Racing AMR	Aston Martin Vantage AMR	M	Japan Satoshi Hoshino	Vereinigtes Konigreich Casper Stevenson	Japan Tomonobu Fujii
911	Deutschland Proton Competition	Porsche 911 RSR-19	M	Irland Michael Fassbender	Osterreich Richard Lietz	Estland Martin Rump
Garage 56
24	Vereinigte Staaten Hendrick Motorsports	Chevrolet Camaro ZL1	G	Vereinigte Staaten Jimmie Johnson	Deutschland Mike Rockenfeller	Vereinigtes Konigreich Jenson Button

Reservefahrzeuge

Wie in den Jahren davor veröffentlichte der ACO zeitgleich mit der ersten vorläufigen Startliste auch eine Liste der Reservefahrzeuge. In der Liste von eins bis zehn nominiert, rücken die Fahrzeuge in dieser Reihenfolge für Ausfälle in der ursprünglichen Startliste nach.

Klasse	Nr.	Team	Fahrzeug	Nominierter Fahrer	Nominierter Fahrer	Nominierter Fahrer
LMGTE-Am	555	Schweiz Spirit of Race	Ferrari 488 GTE Evo	Vereinigtes Konigreich Duncan Cameron	Irland Matt Griffin	Sudafrika David Perel
LMP2	81	Vereinigte Staaten Dragonspeed USA	Oreca 07	Schweden Henrik Hedman	Kolumbien Juan Pablo Montoya	Kolumbien Sebastián Montoya
LMGTE-Am	82	Vereinigte Staaten Risi Competizione	Ferrari 488 GTE Evo	Finnland Toni Vilander
LMP2	15	Danemark Nielsen Racing	Oreca 07	Vereinigtes Konigreich Anthony Wells	Vereinigtes Konigreich Matthew Bell
LMGTE-Am	46	Deutschland Team Project 1	Porsche 911 RSR-19	Deutschland Timo Glock
LMP2	44	Slowakei ARC Bratislava	Oreca 07	Slowakei Miroslav Konôpka
LMGTE-Am	52	Danemark Formula Racing	Ferrari 488 GTE Evo	Danemark Johnny Laursen	Danemark Conrad Laursen
LMGTE-Am	95	Vereinigtes Konigreich TF Sport	Aston Martin Vantage AMR	Vereinigtes Konigreich John Hartshorne
LMGTE-Am	59	Vereinigtes Konigreich Garage 59	Ferrari 488 GTE Evo	Schweden Alexander West
LMGTE-Am[32]	27	Vereinigte Staaten Heart of Racing Team	Aston Martin Vantage AMR	Vereinigtes Konigreich Ian James

Änderungen in der Startliste

• Mark Kvamme ersetzte Charles Crews im Oreca 07 mit der Startnummer 32
• Kei Cozzolino ersetzte David Fumanelli im Ferrari 488 GTE Evo mit der Startnummer 74
• Harry Tincknell ersetzte Gianmaria Bruni im Porsche 911 RSR-19 mit der Startnummer 89
• Julien Piguet ersetzte Stefano Costantini im Ferrari 488 GTE Evo mit der Startnummer 21
• Tristan Vautier ersetzte Jacques Villeneuve im Vanwall Vandervell 680 mit der Startnummer 4
• Casper Stevenson ersetzte Charlie Fagg im Aston Martin Vantage AMR mit der Startnummer 777
• Jonas Ried ersetzte Brendan Iribe im Porsche 911 RSR-19 mit der Startnummer 89
• Don Yount ersetzte Ollie Millroy im Porsche 911 RSR-19 mit der Startnummer 89
• Steven Thomas ersetzte John Farano im Oreca 07 mit der Startnummer 13
• Roberto Lacorte ersetzte François Hériau im Oreca 07 mit der Startnummer 39

Trainingszeiten

Qualifikation

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Qualifikation	Hyperpole	Startplatz
1	Hypercar	50	Ferrari - AF Corse	3:25.213	3:22.982	1
2	Hypercar	51	Ferrari - AF Corse	3:25.412	3:23.755	2
3	Hypercar	8	Toyota Gazoo Racing	3:25.749	3:24.451	3
4	Hypercar	75	Porsche Penske Motorsport	3:25.868	3:24.531	4
5	Hypercar	7	Toyota Gazoo Racing	3:25.485	3:24.933	5
6	Hypercar	2	Cadillac Racing	3:26.020	3:25.170	6
7	Hypercar	5	Porsche Penske Motorsport	3:25.848	3:25.176	7
8	Hypercar	3	Cadillac Racing	3:25.924	3:25.521	8
9	Hypercar	6	Porsche Penske Motorsport	3:26.900		9
10	Hypercar	93	Peugeot TotalEnergies	3:27.260		10
11	Hypercar	94	Peugeot TotalEnergies	3:27.850		11
12	Hypercar	311	Action Express Racing	3:27.960		12
13	Hypercar	708	Glickenhaus Racing	3:28.497		13
14	Hypercar	709	Glickenhaus Racing	3:29.082		14
15	Hypercar	4	Floyd Vanwall Racing Team	3:29.745		15
16	LMP2	48	IDEC Sport	3:34.985	3:32.923	16
17	LMP2	28	Jota	3:34.751	3:33.035	17
18	LMP2	41	Team WRT	3:34.753	3:33.240	18
19	LMP2	47	Cool Racing	3:35.105	3:33.580	19
20	LMP2	63	Prema Racing	3:34.793	3:33.983	20
21	LMP2	14	Nielsen Racing	3:35.453	3:34.021	21
22	LMP2	9	Prema Racing	3:35.392	3:34.658	22
23	LMP2	10	Vector Sport	3:34.985	3:35.091	23
24	LMP2	45	Algarve Pro Racing	3:35.578		24
25	LMP2	22	United Autosports	3:35.587		25
26	LMP2	923	Racing Team Turkey	3:35.658		26
27	LMP2	65	Panis Racing	3:35.691		27
28	LMP2	34	Inter Europol Competition	3:35.755		28
29	LMP2	23	United Autosports	3:35.853		29
30	LMP2	31	Team WRT	3:35.853		30
31	LMP2	37	Cool Racing	3:36.271		31
32	LMP2	80	AF Corse	3:36.483		32
33	LMP2	43	DKR Engineering	3:37.146		33
34	LMP2	35	Alpine Elf Team	3:37.498		34
35	LMP2	30	Duqueine Team	3:37.584		35
36	LMP2	32	Inter Europol Competition	3:39.303		36
37	Innovative	24	Hendrick Motorsports	3:47.976		37
38	LMP2	39	Graff Racing	3:49.288		38
39	LMGTE Am	33	Corvette Racing	3:52.228	3:52.376	39
40	LMGTE Am	25	ORT by TF	3:52.431	3:53.905	40
41	LMGTE Am	54	AF Corse	3:51.914	3:54.582	41
42	LMGTE Am	21	AF Corse	3:52.968	3:54.744	42
43	LMGTE Am	83	Richard Mille AF Corse	3:51.877	3:55.033	43
44	LMGTE Am	57	Kessel Racing	3:52.459	3:55.637	44
45	LMGTE Am	55	GMB Motorsport	3:52.484	3:57.240	45
46	LMGTE Am	74	Kessel Racing	3:53.263	3:59.648	46
47	LMGTE Am	77	Dempsey-Proton Racing	3:53.481		47
48	LMGTE Am	86	GR Racing	3:53.531		48
49	LMGTE Am	100	Walkenhorst Motorsport	3:53.590		49
50	LMGTE Am	85	Iron Dames	3:53.603		50
51	LMGTE Am	60	Iron Lynx	3:53.626		51
52	LMGTE Am	72	TF Sport	3:53.703		52
53	LMGTE Am	56	Project 1 – AO	3:53.947		53
54	LMGTE Am	911	Proton Competition	3:54.129		54
55	LMGTE Am	16	Proton Competition	3:54.293		55
56	LMGTE Am	98	NorthWest AMR	3:54.498		56
57	LMGTE Am	66	JMW Motorsport	3:55.991		57
58	LMGTE Am	88	Proton Competition	3:58.486		58
59	LMP2	36	Alpine Elf Team	3:59.171		59
60	LMP2	13	Tower Motorsports	keine Zeit		61
61	Hypercar	38	Hertz Team Jota	keine Zeit		60
62	LMGTE Am	777	D'Station Racing	keine Zeit		62

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

Frankreich 33 Franzosen	Vereinigtes Konigreich 24 Briten	Vereinigte Staaten 20 US-Amerikaner	Italien 15 Italiener	Danemark 13 Dänen
Belgien 9 Belgier	Schweiz 9 Schweizer	Japan 8 Japaner	Niederlande 7 Niederländer	Deutschland 6 Deutsche
Brasilien 5 Brasilianer	Argentinien 4 Argentinier	Irland 3 Iren	Neuseeland 3 Neuseeländer	Osterreich 3 Österreicher
Portugal 3 Portugiesen	Spanien 3 Spanier	Australien 2 Australier	Indonesien 2 Indonesier	Mexiko 2 Mexikaner
Polen 2 Polen	Chile 1 Chilene	China Volksrepublik 1 Chinese	Estland 1 Este	Kanada 1 Kanadier
Liechtenstein 1 Liechtensteiner	Oman 1 Omani	Rumänien 1 Rumäne	---- 1 Staatenloser	Turkei 1 Türke
Venezuela 1 Venozelaner

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	LMH	51	Italien Ferrari - AF Corse	Italien Alessandro Pier Guidi Vereinigtes Konigreich James Calado Italien Antonio Giovinazzi	Ferrari 499P	Ferrari 3.0L V6 à 90° Bi-Turbo Hybrid	M	342
2	LMH	8	Japan Toyota Gazoo Racing	Schweiz Sébastien Buemi Neuseeland Brendon Hartley Japan Ryō Hirakawa	Toyota GR010 Hybrid	Toyota THS-R 3.5L V6 à 90° Bi-Turbo Hybrid	M	342
3	LMH	2	Vereinigte Staaten Cadillac Racing	Neuseeland Earl Bamber Vereinigtes Konigreich Alex Lynn Vereinigtes Konigreich Richard Westbrook	Cadillac V-Series.R	Cadillac LMC55R 5.5L V8 Hybrid	M	341
4	LMH	3	Vereinigte Staaten Cadillac Racing	Frankreich Sébastien Bourdais Niederlande Renger van der Zande Neuseeland Scott Dixon	Cadillac V-Series.R	Cadillac LMC55R 5.5L V8 Hybrid	M	340
5	LMH	50	Italien Ferrari - AF Corse	Italien Antonio Fuoco Spanien Miguel Molina Danemark Nicklas Nielsen	Ferrari 499P	Ferrari 3.0L V6 à 90° Bi-Turbo Hybrid	M	337
6	LMH	708	Vereinigte Staaten Glickenhaus Racing	Frankreich Romain Dumas Frankreich Olivier Pla Australien Ryan Briscoe	Glickenhaus SCG 007 LMH	Pipo Moteurs 3.5L V8 Bi-Turbo	M	335
7	LMH	709	Vereinigte Staaten Glickenhaus Racing	Frankreich Franck Mailleux Frankreich Nathanaël Berthon Mexiko Esteban Gutiérrez	Glickenhaus SCG 007 LMH	Pipo Moteurs 3.5L V8 Bi-Turbo	M	333
8	LMH	93	Frankreich Peugeot TotalEnergies	Vereinigtes Konigreich Paul di Resta Danemark Mikkel Jensen Frankreich Jean-Éric Vergne	Peugeot 9X8	Peugeot 2.6 V6 Bi-Turbo Hybrid	M	330
9	LMH	5	Deutschland Porsche Penske Motorsport	Vereinigte Staaten Dane Cameron Danemark Michael Christensen Frankreich Frédéric Makowiecki	Porsche 963	Porsche 9RD 4.6L V8 Bi-Turbo Hybrid	M	329
10	LMP2	34	Polen Inter Europol Competition	Polen Jakub Śmiechowski Spanien Albert Costa Schweiz Fabio Scherer	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	328
11	LMP2	41	Belgien Team WRT	Portugal Rui Andrade Schweiz Louis Delétraz Polen Robert Kubica	Oreca 07	Gibson GK428 4.2 L V8	G	328
12	LMP2	30	Frankreich Duqueine Team	Osterreich René Binder Schweiz Neel Jani Chile Nico Pino	Oreca 07	Gibson GK428 4.2 L V8	G	327
13	LMP2	36	Frankreich Alpine Elf Team	Frankreich Julien Canal Frankreich Charles Milesi Frankreich Matthieu Vaxivière	Oreca 07	Gibson GK428 4.2 L V8	G	327
14	LMP2	31	Belgien Team WRT	Niederlande Robin Frijns Indonesien Sean Gelael Osterreich Ferdinand Habsburg	Oreca 07	Gibson GK428 4.2 L V8	G	327
15	LMP2	48	Frankreich IDEC Sport	Frankreich Paul-Loup Chatin Deutschland Laurents Hörr Frankreich Paul Lafargue	Oreca 07	Gibson GK428 4.2 L V8	G	327
16	LMP2	10	Vereinigtes Konigreich Vector Sport	Frankreich Gabriel Aubry Irland Ryan Cullen Liechtenstein Matthias Kaiser	Oreca 07	Gibson GK428 4.2 L V8	G	325
17	LMH	311	Vereinigte Staaten Action Express Racing	Vereinigtes Konigreich Jack Aitken Brasilien Luís Felipe Derani Vereinigtes Konigreich Alexander Sims	Cadillac V-Series.R	Cadillac LMC55R 5.5L V8 Hybrid	M	324
18	LMP2	23	Vereinigtes Konigreich United Autosports	Vereinigtes Konigreich Tom Blomqvist Vereinigtes Konigreich Oliver Jarvis Vereinigte Staaten Josh Pierson	Oreca 07	Gibson GK428 4.2 L V8	G	323
19	LMP2	35	Frankreich Alpine Elf Team	Vereinigtes Konigreich Olli Caldwell Brasilien André Negrão Mexiko Memo Rojas	Oreca 07	Gibson GK428 4.2 L V8	G	322
20	LMP2	45	Portugal Algarve Pro Racing	Australien James Allen Vereinigte Staaten Colin Braun Vereinigte Staaten George Kurtz	Oreca 07	Gibson GK428 4.2 L V8	G	322
21	LMP2	22	Vereinigtes Konigreich United Autosports	Portugal Filipe Albuquerque Vereinigtes Konigreich Philip Hanson Vereinigtes Konigreich Frederick Lubin	Oreca 07	Gibson GK428 4.2 L V8	G	321
22	LMH	6	Deutschland Porsche Penske Motorsport	Frankreich Kévin Estre Deutschland André Lotterer Belgien Laurens Vanthoor	Porsche 963	Porsche 9RD 4.6L V8 Bi-Turbo Hybrid	M	320
23	LMP2	37	Schweiz Cool Racing	Schweiz Alexandre Coigny Danemark Malthe Jakobsen Frankreich Nicolas Lapierre	Oreca 07	Gibson GK428 4.2 L V8	G	317
24	LMP2	28	Vereinigtes Konigreich Jota	Brasilien Pietro Fittipaldi Danemark David Heinemeier Hansson Danemark Oliver Rasmussen	Oreca 07	Gibson GK428 4.2 L V8	G	316
25	LMP2	65	Frankreich Panis Racing	Niederlande Tijmen van der Helm Venezuela Manuel Maldonado Niederlande Job van Uitert	Oreca 07	Gibson GK428 4.2 L V8	G	316
26	LMGTE-Am	33	Vereinigte Staaten Corvette Racing	Niederlande Nicky Catsburg Vereinigte Staaten Ben Keating Argentinien Nicolás Varrone	Chevrolet Corvette C8.R	Chevrolet LT6 5.5 L V8	M	313
27	LMH	94	Frankreich Peugeot TotalEnergies	Frankreich Loïc Duval Vereinigte Staaten Gustavo Menezes Schweiz Nico Müller	Peugeot 9X8	Peugeot 2.6 V6 Bi-Turbo Hybrid	M	312
28	LMGTE-Am	25	Oman ORT by TF	Oman Ahmad Al Harthy Vereinigte Staaten Michael Dinan Irland Charlie Eastwood	Aston Martin Vantage AMR	Aston Martin 4.0 L Turbo V8	M	312
29	LMGTE-Am	86	Vereinigtes Konigreich GR Racing	Vereinigtes Konigreich Ben Barker Italien Riccardo Pera Vereinigtes Konigreich Mike Wainwright	Porsche 911 RSR-19	Porsche 4.2 L Flat-6	M	312
30	LMGTE-Am	85	Italien Iron Dames	Belgien Sarah Bovy Schweiz Rahel Frey Danemark Michelle Gatting	Porsche 911 RSR-19	Porsche 4.2 L Flat-6	M	312
31	LMGTE-Am	54	Italien AF Corse	Italien Francesco Castellacci Schweiz Thomas Flohr Italien Davide Rigon	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8	M	312
32	LMP2	43	Luxemburg DKR Engineering	Belgien Maxime Martin Belgien Tom Van Rompuy Belgien Ugo de Wilde	Oreca 07	Gibson GK428 4.2 L V8	G	311
33	LMGTE-Am	98	Kanada Northwest AMR	Vereinigtes Konigreich Ian James Italien Daniel Mancinelli Spanien Alex Riberas	Aston Martin Vantage AMR	Aston Martin 4.0 L Turbo V8	M	310
34	LMP2	9	Italien Prema Racing	Vereinigte Staaten Juan Manuel Correa Rumänien Filip Ugran Niederlande Bent Viscaal	Oreca 07	Gibson GK428 4.2 L V8	G	310
35	LMGTE-Am	56	Deutschland Project 1 - AO	Italien Matteo Cairoli Vereinigte Staaten P. J. Hyett Vereinigte Staaten Gunnar Jeannette	Porsche 911 RSR-19	Porsche 4.2 L Flat-6	M	309
36	LMGTE-Am	100	Deutschland Walkenhorst Motorsport	Indonesien Andrew Haryanto Vereinigte Staaten Chandler Hull Vereinigte Staaten Jeff Segal	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8	M	307
37	LMP2	39	Frankreich Graff Racing	Niederlande Giedo van der Garde Italien Roberto Lacorte Frankreich Patrick Pilet	Oreca 07	Gibson GK428 4.2 L V8	G	303
38	LMGTE-Am	74	Schweiz Kessel Racing	Japan Kei Cozzolino Japan Yorikatsu Tsujiko Japan Naoki Yokomizo	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8	M	303
39	Garage 56	24	Vereinigte Staaten Hendrick Motorsports	Vereinigtes Konigreich Jenson Button Vereinigte Staaten Jimmie Johnson Deutschland Mike Rockenfeller	Chevrolet Camaro ZL1	Chevrolet 7.0L V8	G	285
40	LMH	38	Vereinigtes Konigreich Hertz Team Jota	Portugal António Félix da Costa Vereinigtes Konigreich Will Stevens China Volksrepublik Ye Yifei	Porsche 963	Porsche 9RD 4.6 L Turbo V8 Hybrid	M	244
Ausgefallen
41	LMGTE-Am	57	Schweiz Kessel Racing	Vereinigte Staaten Scott Huffaker Japan Takeshi Kimura Brasilien Daniel Serra	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8	M	254
42	LMGTE-Am	911	Deutschland Proton Competition	Irland Michael Fassbender Osterreich Richard Lietz Estland Martin Rump	Porsche 911 RSR-19	Porsche 4.2 L Flat-6	M	246
43	LMP2	80	Italien AF Corse	Vereinigtes Konigreich Ben Barnicoat Frankreich Norman Nato Frankreich François Perrodo	Oreca 07	Gibson GK428 4.2 L V8	G	183
44	LMGTE-Am	88	Deutschland Proton Competition	Deutschland Jonas Ried Vereinigtes Konigreich Harry Tincknell Vereinigte Staaten Don Yount	Porsche 911 RSR-19	Porsche 4.2 L Flat-6	M	170
45	LMH	4	Osterreich Floyd Vanwall Racing Team	Frankreich Tom Dillmann Argentinien Esteban Guerrieri Frankreich Tristan Vautier	Vanwall Vandervell 680	Gibson GL458 4.5 L V8	M	165
46	LMGTE-Am	777	Japan D'Station Racing	Japan Tomonobu Fujii Japan Satoshi Hoshino Vereinigtes Konigreich Casper Stevenson	Aston Martin Vantage AMR	Aston Martin 4.0 L Turbo V8	M	163
47	LMP2	47	Schweiz Cool Racing	Frankreich Reshad de Gerus Frankreich Vladislav Lomko Frankreich Simon Pagenaud	Oreca 07	Gibson GK428 4.2 L V8	G	158
48	LMGTE-Am	77	Deutschland Dempsey-Proton Racing	Frankreich Julien Andlauer Deutschland Christian Ried Danemark Mikkel Pedersen	Porsche 911 RSR-19	Porsche 4.2 L Flat-6	M	118
49	LMP2	32	Polen Inter Europol Competition	Vereinigte Staaten Mark Kvamme Danemark Jan Magnussen Danemark Anders Fjordbach	Oreca 07	Gibson GK428 4.2 L V8	G	117
50	LMP2	63	Italien Prema Racing	Italien Mirko Bortolotti ---- Daniil Kwjat Frankreich Doriane Pin	Oreca 07	Gibson GK428 4.2 L V8	G	113
51	LMH	7	Japan Toyota Gazoo Racing	Vereinigtes Konigreich Mike Conway Japan Kamui Kobayashi Argentinien José María López	Toyota GR010 Hybrid	Toyota THS-R 3.5L V6 à 90° Bi-Turbo Hybrid	M	103
52	LMGTE-Am	66	Vereinigtes Konigreich JMW Motorsport	Frankreich Thomas Neubauer Italien Giacomo Petrobelli Italien Louis Prette	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8	M	89
53	LMP2	923	Turkei Racing Team Turkey	Vereinigtes Konigreich Tom Gamble Belgien Dries Vanthoor Turkei Salih Yoluç	Oreca 07	Gibson GK428 4.2 L V8	G	87
54	LMH	75	Deutschland Porsche Penske Motorsport	Frankreich Mathieu Jaminet Brasilien Felipe Nasr Vereinigtes Konigreich Nick Tandy	Porsche 963	Porsche 9RD 4.6 L Turbo V8 Hybrid	M	84
55	LMGTE-Am	72	Vereinigtes Konigreich TF Sport	Frankreich Valentin Hasse-Clot Frankreich Arnold Robin Frankreich Maxime Robin	Aston Martin Vantage AMR	Aston Martin 4.0 L Turbo V8	M	58
56	LMGTE-Am	83	Italien Richard Mille AF Corse	Argentinien Luís Pérez Companc Italien Alessio Rovera Frankreich Lilou Wadoux	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8	M	33
57	LMGTE-Am	60	Italien Iron Lynx	Italien Matteo Cressoni Belgien Alessio Picariello Italien Claudio Schiavoni	Porsche 911 RSR-19	Porsche 4.2 L Flat-6	M	28
58	LMGTE-Am	16	Deutschland Proton Competition	Vereinigte Staaten Ryan Hardwick Belgien Jan Heylen Kanada Zacharie Robichon	Porsche 911 RSR-19	Porsche 4.2 L Flat-6	M	28
59	LMGTE-Am	55	Danemark GMB Motorsport	Danemark Gustav Dahlmann Birch Danemark Jens Møller Danemark Marco Sørensen	Aston Martin Vantage AMR	Aston Martin 4.0 L Turbo V8	M	21
60	LMGTE-Am	21	Italien AF Corse	Vereinigtes Konigreich Simon Mann Belgien Ulysse de Pauw Frankreich Julien Piguet	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8	M	21
61	LMP2	13	Kanada Tower Motorsports	Deutschland René Rast Vereinigte Staaten Ricky Taylor Vereinigte Staaten Steven Thomas	Oreca 07	Gibson GK428 4.2 L V8	G	19
62	LMP2	14	Vereinigtes Konigreich Nielsen Racing	Schweiz Mathias Beche Vereinigtes Konigreich Ben Hanley Vereinigte Staaten Rodrigo Sales	Oreca 07	Gibson GK428 4.2 L V8	G	18

Nur in der Meldeliste

Weitere gemeldete Teams, Fahrzeuge und Fahrer finden sich in der Start- und Reserveliste.

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
LMH	Italien Alessandro Pier Guidi	Vereinigtes Konigreich James Calado	Italien Antonio Giovinazzi	Ferrari 499P	Gesamtsieg
LMP2	Polen Jakub Śmiechowski	Spanien Albert Costa	Schweiz Fabio Scherer	Oreca 07	Rang 10
LMGTE-Am	Niederlande Nicky Catsburg	Vereinigte Staaten Ben Keating	Argentinien Nicolás Varrone	Chevrolet Corvette C8.R	Rang 28

Hypercar-Balance-of-Performance

Fahrzeug	Mindestgewicht	Max. Leistung	Max. Energiemenge pro Stint	Hybridboost ab	Handicap Nachtanken
Cadillac V-Series.R (LMDh)	1046 kg (+ 11)	513 kW	905 Megajoule (+ 1)	0 km/h	1,0 Sekunden
Ferrari 449P (LMH)	1064 kg (+ 24)	509 kW	901 Megajoule (+ 2)	190 km/h	1,2 Sekunden
Glickenhaus SCG 007 LMH (LMH)	1030 kg	520 kW	913 Megajoule	–	–
Peugeot 9X8 (LMH)	1042 kg	516 kW	908 Megajoule (- 1)	150 km/h	1,2 Sekunden
Porsche 963 (LMDh)	1048 kg (+ 3)	516 kW	910 Megajoule	0 km/h	1,0 Sekunden
Toyota GR010 Hybrid (LMH)	1080 kg (+ 37)	512 kW	908 Megajoule (+ 4)	190 km/h	1,2 Sekunden
Vanwall Vandervell 680 (LMH)	1030 kg	512 kW (+1)	901 Megajoule	–	–

Renndaten

• Gemeldet: 72
• Gestartet: 62
• Gewertet: 40
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: 350.000
• Ehrenstarter des Rennens: LeBron James, US-amerikanischer Basketballer
• Wetter am Rennwochenende: kühl, Regen am späten Nachmittag und in den frühen Nachtstunden
• Streckenlänge: 13,626 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:18,099 Stunden
• Runden des Siegerteams: 342
• Distanz des Siegerteams: 4660,092 km
• Siegerschnitt: 240,740 km/h
• Pole Position: Antonio Fuoco – Ferrari 499P (#50) – 3:22,982 = 241,700 km/h
• Schnellste Rennrunde: Antonio Fuoco – Ferrari 499P (#50) – 3:27,218 = 236,700 km/h
• Rennserie: 4. Lauf zur FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2023

Weblinks

Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2023 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website
• Daten und Fakten
• Rennergebnisse

Einzelnachweise und Anmerkungen

1. Kritik an der Le-Mans-BOP des ACO
2. Pascal Vasselon vor dem Rennen zur BOP
3. Rob Leupen erneuert Kritik an der BOP
4. Toyota nach dem Rennen
5. BOP als Streitfall in Le Mans
6. Kommentar zur ACO-BOP-Entscheidung
7. Ferrari nach dem Rennen
8. Peugeot überrascht in der Nacht
9. Hoffnung bei Peugeot
10. Zufriedenheit bei Glickenhaus
11. Enttäuschung bei Porsche
12. Porsche 2023 in Le Mans
13. Enttäuschung bei Porsche
14. Fabio Scherer und der Fuß
15. LMGTE-Am 2023
16. Der NASCAR-Camaro
17. Erste Einladungen zum Rennen 2023
18. Le Mans 2023, Zeitplan zum Rennen
19. Scott Dixon ist der dritte Fahrer im Cadillac mit der Nummer 3
20. Tristan Vautier ersetzt Jacques Villeneuve
21. ByKolles ersetzt Villeneuve durch Vautier
22. Mathieu Jaminet und Nck Tandy starten für Porsche
23. Mathieu Jaminet und Nck Tandy starten für Porsche
24. John Farano verzichtet nach dem Unfall in Laguna Seca auf einen Rennstart; Ersatzmann ist Steven Thomas
25. Roberto Lacorte ersetzte den verletzten François Hériau
26. Vladiaslav Lomko ist russischer Staatsbürger und startet mit einer französischen Fahrerlizenz
27. Simon Pagenaud startet für Coll Racing
28. Daniil Kwjat ist russischer Staatsbürger und startet ohne Länderkennung
29. Neue Fahrer im Proton Porsche
30. Rückzug von Paul Dalla Lana
31. Ersatz für das Team von Paul Dalla Lana
32. Nachrücker für den Wagen #98 von Paul Dalla Lana; startet mit #98

Vorgängerrennen 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 2023

FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 6-Stunden-Rennen von Monza 2023

24-Stunden-Rennen von Le Mans

1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | – | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024

FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2023

1000-Meilen-Rennen von Sebring | 6-Stunden-Rennen von Portimão | 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps | 24-Stunden-Rennen von Le Mans | 6-Stunden-Rennen von Monza | 6-Stunden-Rennen von Fuji | 8-Stunden-Rennen von Bahrain