Loading AI tools
Wikimedia-Liste Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Diese Liste gibt einen Überblick über die chinesischen Triebfahrzeuge.
Baureihe | Bauart | Anzahl | Hersteller | Baujahr(e) | Bemerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|
AM4 | 2'B | |||||
BL | D | |||||
DB1 | 1'C2't | ALCO | 1907 | ![]() | ||
DK1 | 1'E | |||||
DK2 | 1'E | 60 | SŽD-Baureihe Е | ![]() | ||
DK3 | 1'E | |||||
ET6 | D | |||||
JF1 | 1'D1' | SMR Typ Mikai, CER Nr. 2100 - 2500 | ![]() | |||
JF2 | 1'D1' | Shahekuo | 1928 | SMR | ![]() | |
JF3 | 1'D1' | Škoda/ČSR | 1927–30 | ![]() | ||
JF4 | 1'D1' | Kawasaki | 1935 | SMR | ||
JF6 | 1'D1' | 1940 | ![]() | |||
JF7 | 1'D1' | |||||
JF8 | 1'D1' | Škoda/ČSR | 1935 | |||
JF9 | 1'D1' | |||||
JF10 | 1'D1' | USATC-Klasse S 200 | ||||
JF11 | 1'D1' | |||||
JF12 | 1'D1' | |||||
JF13 | 1'D1' | Škoda/ČSR | 1939 | |||
JF14 | 1'D1' | |||||
JF15 | 1'D1' | |||||
JF16 | 1'D1' | JNR-Klasse D50 | ||||
KD | 1'D | 1924 | ||||
KD2 | 1'D | Tubize/Belgien | 1925 | |||
KD3 | 1'D | SMR-Klasse H3 | ||||
KD4 | 1'D | GCR-Klasse 8K | ||||
KD5 | 1'D | 251 | JNR-Klasse 9600 | |||
KD6 | 1'D | 40 | USATC-Klasse S 160 | |||
KD7 | 1'D h2 | 160 | ![]() | |||
KD8 | 1'D | |||||
KD10 | 1'D | PRR-Klasse H6sb | ||||
KD11 | 1'D | SMR-Klasse H2 | ||||
KD13 | 1'D | |||||
KD20 | 1'D | |||||
KD25 | 1'D | |||||
KD55 | 1’D | 54 | ||||
KF | 2'D2' h2 | 24 | ![]() | |||
KP4 | D | 81+ | ||||
KTSch4 | D | |||||
KV4 | D | |||||
MG1 | 1'C | |||||
MG5 | 1'C | |||||
MG9 | 1'C | |||||
MG10 | 1'C | 3+ | North British Locomotive | 1909 | CKR-Klasse A | ![]() |
ML1 | C'C | |||||
ML2 | (1'B)B1' | |||||
ML3 | (1'D)D1' | |||||
ML4 | (1'D)D1' | |||||
MT1 | 2'D1' | 7 | ||||
PL2 | 1'C1' | 20+ | ||||
PL3 | 1'C1't | |||||
PL9 | 1'C1' | Škoda/ČSR | 1936 | |||
SL3 | 2'C1' | |||||
SL5 | 2'C1' | Shahekou | 1927 | ![]() | ||
SL6 | 2'C1' | 423 | 1933 - 1958 | |||
SL7 | 2'C1' h2 | 12 | Stromlinienverkleidung | ![]() | ||
SL8 | 2'C1' | Stromlinienverkleidung | ||||
SL9 | 2'C1' | 16 | JNR-Klasse C51 | |||
SL12 | 2'C1' | |||||
SL13 | 2'C1' | |||||
SL14 | 2'C1' | |||||
SL18 | 2'C1' | |||||
ST1 | 1'E1' h2t | Škoda/ČSR, Kawasaki/Japan | 1929–30 | |||
ST2 | 1'E1' h2 | 10 | Krupp/Deutschland | 1936–37 | ||
ST3 | 1'E1' h2 | Tubize/Belgien | 1937 | |||
TH1 | 2'C | |||||
TH2 | 2'C | |||||
TH12 | 2'C | |||||
TH18 | 2'C | |||||
TW1 | 2'D | |||||
XK2 | Ct | ~ 20 | USATC-Klasse S 100 | |||
XK5 | C n2t | Cockerill/Belgien | 1901 | |||
XK6 | Ct | Etat Belge 51 | ||||
XK7 | Ct | |||||
XK9 | Ct | früher XK51 |
Baureihe | Bauart | Anzahl | Hersteller | Baujahr(e) | Bemerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|
C2 | D | 825 | Shijiazhuang, Harbin | 1958–88 | chinesischer Nachbau der SŽD-Baureihe ПТ-4 | |
C4 | D | |||||
DK5 | 1'E h2 | 40 | Reșița/Rumänien | 1958 | rumänischer Nachbau der DR-Baureihe 50 | |
ET7 | D h2t | 90 | Chrzanow/Polen | 1952–62 | Werkstyp "Śląsk", in China teilweise zu Schlepptenderlokomotiven umgebaut | |
FD | 1'E1' h2 | 1.054 | Lugansk/UdSSR, Ulan-Ude/UdSSR | 1931–42 | ex SŽD-Baureihe ФД, 1958–61 übernommen; ursprünglich Baureihe YH, 1966 in FX, 1971 in FD umbenannt | ![]() |
GJ | C n2t | 122 | Taiyuan, Chengdu | 1958–61 | ![]() | |
HQ | 1'E h2 | 3 | Dalian | 1958 | nur 3 Loks gebaut | |
JF | 1'D1' h2 | über 2.500, 455 davon wurden in den 50er Jahren in China gebaut | Sifang, Dalian, Qiqiahar | 1952–60 | Nachbau der Baureihe JF1 | ![]() |
JS | 1'D1' h2 | 1.916 | Dalian, Qishuyan, Datong, Beijing | 1957–88 | verbesserte Weiterentwicklung der Baureihe JF | ![]() |
QJ | 1'E1' h2 | 4.714 | Dalian, Datong | 1956–88 | ursprünglich Baureihe HP, 1966 in FD, 1971 in QJ umbenannt | ![]() |
RM | 2'C1' h2 | 258 | Sifang | 1958–66 | verbesserte Weiterentwicklung der Baureihe SL | ![]() |
SL | 2'C1' h2 | ~ 607 | Sifang | 1908–58 | Nachbau der Baureihe SL6 | ![]() |
SY | 1'D1' h2 | 1.820 | Tangshan | 1960–99 | verbesserter Nachbau der Baureihe JF6 | ![]() |
XK13 | C n2t | 82 | Chrzanow/Polen | 1958–60 | Werkstyp "Ferrum" | ![]() |
YJ | 1'C1' h2 | 202 | Jinan | 1958–61 | verbesserter Nachbau der Baureihe PL2 |
Baureihe | Baujahre | Bauart | Leistung | Hersteller | Bemerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|
DFH1 | 1959–1973 | B'B'-dh | 1220 kW | Sifang | ex NY1 „Satellit“ | ![]() |
DFH2 | 1960, 1966 | B'B'-dh | 1470 kW | Dalian, Sifang | ex NY2 „Fliegender Drache“ | |
DFH2 (1973) | 1973– | B'B'-dh | 650 kW | Ziyang | ![]() | |
DFH3 | 1971–1989 | B'B'-dh | 1460 kW | Sifang | ![]() | |
DFH4 | 1969–1981 | C'C'-dh | 3309–3675 kW | Sifang, Ziyang, Qishuyan | ||
DFH5 | 1976–1988 | B'B'-dh | 790 kW | Ziyang, Sifang | ![]() | |
DFH5B | 1985 | B'B'-dh | 920 kW | Ziyang | ||
DFH6 | 1981 | B'B'-dh | 1740 kW | Ziyang | ||
DFH7 | 1988–1991 | B'B' -dh | 790 kW | Ziyang | ||
DFH21 | 1977–1985 | C'C'-dh | 640 kW | Sifang | Schmalspurlokomotive | |
BJ6001 | 1970 | D'D'-dh | 4410 kW | Beijing | ![]() | |
BJ | 1971–1990 | B'B'-dh | 1500 kW | Beijing | auch als Doppellokomotive produziert | ![]() |
Jianshe? | 1958 | -del | 441 kW | Beijing | ||
Xianxing? | 1958–1959 | -del | 1471 kW | Qishuyan | ||
DF | 1958–1973 | Co'Co'-del | 1500 kW | Dalian, Qishuyan, Chengdu, Datong | ex ND "Großer Drache" | ![]() |
DF2 | 1964–1974 | Co'Co'-del | 650 kW | Qishuyan | ex ND2 | |
DF3 | 1969–1974 | Co'Co'-del | 1050 kW | Dalian | ![]() | |
DF4 | 1969–1976 | Co'Co'-del | 1920 kW | Dalian | ![]() | |
DF4B | 1985– | Co'Co'-del | 1985 kW | Dalian, Ziyang, Datong, Sifang | ![]() | |
DF4C | 1985– | Co'Co'-del | 2165 kW | Dalian, Ziyang, Datong, Sifang | ![]() | |
DF4CK | 1999 | Co'Co'-del | 2165 kW | Ziyang | ||
DF4D(K) | 1996–1999 | Co'Co'-del | 2425 kW | Dalian | ![]() | |
DF4D(H) | 1998– | Co'Co'-del | 2425 kW | Dalian | ![]() | |
DF4D(Z) | 1999–2007 | Co'Co'-del | 2980 kW | Dalian | ![]() | |
DF4DJ | 2000 | Co'Co'-del | 2510 kW | Dalian, Siemens | ![]() | |
DF4DF | 1999–2004 | Co'Co'-del | 2425 kW | Dalian | ||
DF4DD | 1999–2004 | Co'Co'-del | 3180 kW | Dalian | ||
DF4E | 1995- 1997 | Co'Co'+Co'Co'-del | 2×2430 kW | Sifang | ||
DF5 | 1976– | Co'Co'-del | 1213 kW | Tangshan, Sifang | ![]() | |
DF5B | Co'Co'-del | 1500 | Dalian | |||
DF5BG | Co'Co'-del | 1500 | Dalian | |||
DF5C | 1994– | Co'Co'-del | 1320 kW | Sifang | ||
DF5D | 1999– | Co'Co'-del | 1200 kW | Dalian | ![]() | |
DF6 | 1989 | Co'Co'-del | 2425 kW | Dalian | ||
DF7 | 1982–1990 | Co'Co'-del | 1470 kW | Beijing | ![]() | |
DF7B | 1990– | Co'Co'-del | 1840 kW | Beijing | ![]() | |
DF7C | 1991–2001 | Co'Co'-del | 1840 kW | Beijing | ![]() | |
DF7D | 1995–1998 | Co'Co'-del | 1500 kW | Beijing | ![]() | |
DF7E | 1998 | Co'Co'-del | 2000 kW | Beijing | ||
DF7F | 2000 | Co'Co'-del | 2650 kW | Beijing | ||
DF7G | 2003– | Co'Co'-del | 2200 kW | Beijing, Sifang | ![]() | |
DF7J | 2004 | Co'Co'-del | 2200 kW | Beijing | ![]() | |
DF8 | 1984–1990 | Co'Co'-del | 3310 kW | Qishuyan | ![]() | |
DF8B | 1997– | Co'Co'-del | 3100 kW | Qishuyan, Ziyang | ![]() | |
DF8BJ | 2002 | Co'Co'-del | 4000 kW | Ziyang | „Westlicht“ | |
DF8CJ | 2002 | Co'Co'-del | 3650 kW | Qishuyan | „Sonnenlicht“ | |
DF8DJ (DF8B 5672) | 2003 | Co'Co'-del | 3350 kW | Ziyang | ||
DF9 | 1991 | Co'Co'-del | 3040 kW | Qishuyan | ||
DF10 | Bo'Bo'+Bo'Bo'-del | 2×1600 kW | Dalian | |||
DF10C | 1995 | Co'Co'+Co'Co'-del | 2×2130 kW | Dalian | ||
DF10D | Bo'Bo'+Bo'Bo'-del | 2×1600 kW | Dalian | |||
DF10DD | 2003– | Co'Co'-del | 2200 kW | Dalian | ||
DF10F | 1996–1998 | Co'Co'+Co'Co'-del | 2×2200 kW | Dalian | ![]() | |
DF11 | 1992–2005 | Co'Co'-del | 3040 kW | Qishuyan | ![]() | |
DF11G | 2003– | Co'Co'+Co'Co'-del | 2×3040 kW | Qishuyan | ![]() | |
DF11Z | 2002 | Co'Co'+Co'Co'-del | 2×3040 kW | Qishuyan | ||
DF12 | 1997–2001 | Co'Co'-del | 1990 kW | Ziyang, | ![]() | |
DF21 | Co'Co'-del | 1500 kW | Sifang | Schmalspur | ||
HXN3 | 2008– | Co'Co'-del | 4700 kW | EMD/Dalian | EMD JT56ACe basierend auf EMD SD90MAC-H | |
HXN5 | 2008– | Co'Co'-del | 4700 kW | GE/ Qishuyan | GE ES59ACi basierend auf GE AC6000CW | |
ND1 | 1958 | Bo'Bo'-del | 440 kW | Ganz | basierend auf MAV-Baureihe M44 | |
ND2 | 1972–1987 | Co'Co'-del | 1280 kW | Electroputere | basierend auf CFR-Baureihe 060DA | ![]() |
ND3 | 1985 | Co'Co'-del | 1540 kW | Electroputere | ![]() | |
ND4 | 1973–1975 | Co'Co'-del | 2150 kW | Alstom | ![]() | |
ND5 | 1984–1986 | Co'Co'-del | 2550 kW | General Electric | basierend auf GE C36-7 | ![]() |
NJ1 | 1999 | Co'Co'-del | 1320 kW | Sifang | 3 | |
NJ2 | 2005–2006 | Co'Co'-del | 3800 kW | General Electric | für Tibetbahn | ![]() |
NY5 | 1967 | C'C'-dh | 2940 kW | Henschel DHG 4000 | ||
NY6 | 1972 | C'C'-dh | 3160 kW | Henschel DHG 4600 | ![]() | |
NY7 | 1972 | C'C'-dh | 3680 kW | Henschel DHG 5400 | ![]() |
Baureihe | Baujahre | Achsfolge | Leistung | Hersteller | Bemerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|
SS1 | 1958–1988 | Co'Co' | 3780 kW | Zhuzhou | ex 6Y1 | ![]() |
SS2 | 1969 | Co'Co' | 4620 kW | Zhuzhou | ![]() | |
SS3 | 1989–1993 | Co'Co' | 4350 kW | Zhuzhou, Ziyang, Datong | ![]() | |
SS3B | 2003–2006? | Co'Co'+Co'Co' | 2×4320 kW | Zhuzhou, Ziyang, Datong, Taiyuan | ![]() | |
SS3C | 2008 | Co'Co'+Co'Co' | 2×4800 kW | Taiyuan | ||
SS4 | 1985–2003 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 2×3200 kW | Zhuzhou | ![]() | |
SS4G | 1993–2007 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 2×3200 kW | Zhuzhou, Ziyang, Datong, Dalian | ![]() | |
SS4B | 1995–2006 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 2×3200 kW | Zhuzhou | ![]() | |
SS4C | 1997 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 2×3200 kW | Zhuzhou | ![]() | |
SS5 | 1991 | Bo'Bo' | 3200 kW | Zhuzhou | ![]() | |
SS6 | 1990–1992 | Co'Co' | 4800 kW | Zhuzhou | ![]() | |
SS6B | 1992– | Co'Co' | 4800 kW | Zhuzhou | ![]() | |
SS7 | 1992–2007 | Bo'Bo'Bo' | 4800 kW | Datong | ![]() | |
SS7B | 1997 | Bo'Bo'Bo' | 4800 kW | Datong | ![]() | |
SS7C | 1998–2006 | Bo'Bo'Bo' | 4800 kW | Datong | ![]() | |
SS7D | 1999–2002 | Bo'Bo'Bo' | 4800 kW | Datong | ![]() | |
SS7E | 2001–2006 | Co'Co' | 4800 kW | Datong, Dalian | ![]() | |
SS8 | 1994–2001 | Bo'Bo' | 3600 kW | Zhuzhou | ![]() | |
SS9 0001-0043 | 1998–2002 | Co'Co' | 4800 kW | Zhuzhou | ![]() | |
SS9 0004, 0044-0213 | 2002–2006 | Co'Co' | 4800 kW | Zhuzhou | ![]() |
Baureihe | Baujahre | Achsfolge | Leistung | Hersteller | Bemerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|
6Y2 | 1958–1961 | Co'Co' | 4740 kW | Alstom | basierend auf SNCF CC 7100 | ![]() |
6G1 | 1971 | Co'Co' | 5100 kW | Electroputere | basierend auf CFR-Baureihe 060 EA | |
6G | 1973 | Co'Co' | 5400 kW | Alstom | ![]() | |
6K | 1986–1987 | Bo'Bo'Bo' | 5100 kW | Kawasaki | basierend auf JNR-Klasse EF 66 | ![]() |
8G | 1987–1990 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 2×3200 kW | Nowotscherkassk | basierend auf SŽD-Baureihe ВЛ80С und ВЛ85 | ![]() |
8K | 1987 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 2×3200 kW | 50-Hz-Arbeitsgemeinschaft | ![]() |
Baureihe | Baujahre | Achsfolge | Leistung | Hersteller | Bemerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|
AC4000 | 1996 | Bo'Bo' | 4000 kW | Zhuzhou | ![]() | |
DJ | 2000 | Bo'Bo' | 4800 kW | Zhuzhou | „Neunter Parteitag“ | |
DJ1 | 2000–2001 | Bo'Bo '+ Bo'Bo' | 6400 kW | Siemens, Zhuzhou | ![]() | |
DJ2 | 2001 | Bo'Bo' | 4800 kW | Zhuzhou | „Olympic Star“ | |
SkyShuttle | 2003 | Bo'Bo' | 4800 kW | Datong | fälschlicherweise oft als DJ3 bezeichnet | |
HXD1 | 2006–2008 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 9600 kW | Siemens, Zhuzhou | ex DJ4 | ![]() |
HXD1B | 2009– | Co'Co' | 9600 kW | Siemens/Zhuzhou | ![]() | |
HXD1C | 2009– | Co'Co' | 7200 kW | Zhuzhou, Ziyang | ![]() | |
HXD1D | 2012– | Co'Co' | 7200 kW | Zhuzhou | ![]() | |
HXD1F | 2014 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 9600 kW | Zhuzhou | Doppellokomotive mit 30 t Achslast für den Kohlenverkehr basieren auf Siemens EuroSprinter | |
HXD2F | 2014 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 9600 kW | Datong | Doppellokomotive mit 30 t Achslast für den Kohleverkehr basierend auf Alstom-Prima-Technologie. Spitzname Super Herkules. | [1] (auf dem Bild unvollständig als D2F bezeichnet) |
HXD1G | 2015– | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 11200 kW | Zhuzhou | ![]() | |
HXD2 | 2006–2008 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 10.000 kW | Alstom, Datong | ex DJ4-6000 | ![]() |
HXD3 | 2003–2009 | Co'Co' | 7200 kW | Toshiba, Dalian/Datong | ex SSJ3, DJ3, SL1 | ![]() |
HXD3A | 2013– | Bo'Bo'+ Bo'Bo' | Bombardier, Dalian | |||
HXD3B | 2008– | Co'Co' | 9600 kW | Bombardier, Dalian | ![]() | |
HXD3C | 2008– | Co'Co' | 7200 kW | Bombardier, Dalian | ![]() | |
HXD3D | 2012– | Co'Co' | 7200 kW | Dalian | ![]() | |
HXD3E | 2013– | Bo'Bo'+ Bo'Bo' | Toshiba, Dalian | |||
FXD1H | 2023 | Co'Co' | Zhuzhou | Akkulokomotive | ![]() |
Baureihe | Baujahre | Hersteller | Anzahl | Bemerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|
Dongfeng | 1959 | CSR Sifang | ? | ![]() | |
NC3 | 1962 | Ganz | 8 | ![]() | |
NYJ1 | 1998–2001 | CSR Sifang | 11 | 2 Triebwagen, 4 antriebslose Mittelwagen | ![]() |
NZJ1 | Qishuyan, Puzhen | ![]() | |||
NZJ2 | 2000–2003 | Dalian | 2 (?) + 4 | Triebköpfe ohne Nutzraum, doppelstöckige Mittelwagen, laut chinesischer WP 2 Serien (≥ 2 金輪號 und 4 神州號) | ![]() |
Baureihe | Baujahre | Hersteller | Bemerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|
CRH1 | 2007– | Bombardier, Sifang | basierend auf Bombardier Regina (CRH1A und CRH1B) und Bombardier Zefiro (CRH1E und CRH1A-A) | ![]() |
CRH2 | 2006– | Kawasaki, Sifang | basierend auf der Shinkansen-Baureihe E2-1000 | ![]() |
CRH3 | 2007– | Siemens, CNR Tangshan | basierend auf Siemens Velaro | ![]() |
CRH5 | 2006– | Alstom | basierend auf FS ETR 600 „Pendolino“ | ![]() |
CRH6 | 2004- | ![]() | ||
DJJ1 | 2000 | Zhuzhou | „Blue Arrow“ | ![]() |
DJJ2 | 2002 | Zhuzhou | „China Star“ | ![]() |
CRH380A | 2010- | Sifang | Eigenentwicklung | ![]() |
CRH380B | basierend auf Siemens Velaro | ![]() | ||
CRH380C | ![]() | |||
CRH380D | 2012- | Bombardier, CRRC Qingdao Sifang | basierend auf Bombardier Zefiro | ![]() |
CR400AF | „Fuxing“, siehe Fuxing (Hochgeschwindigkeitszug) | ![]() | ||
CR400BF | ![]() |
Baureihe | Baujahre | Hersteller | Bemerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|
CM1 | 2002 -
2014 |
China Aviation Industry
Corporation |
Der CM1 Dolphin ist eine auf der Transrapid-Technik basierende,
in der Volksrepublik China entwickelte und gebaute Magnetschwebebahn für die Nahverkehrsanbindung, die sich zurzeit noch in Erprobung befindet. |
|
CRRC600
CF600 |
2018 -
2021 |
CRRC | Magnetschwebebahn-Zug auf Basis der Transrapid-Technologie |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.