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El Rally Dakar, enantes Rally París-Dakar, ye una competición añal de rally raid entamada pola ASO a partir del 26 d'avientu de 1978 y apostada mientres les primeres selmanes de xineru o, en delles ediciones, empezada la última selmana d'avientu pa terminar al siguiente añu. Ye consideráu unu de los rallyes más duros y el más famosu del mundu. Hasta 2008, mientres el tiempu que duraba la prueba, llevaba a los corredores dende dalguna ciudá d'Europa hasta Dakar, la capital de Senegal. Mientres munchos años la carrera partió de París; sicasí, dende 1995 foi camudando'l so llugar d'entamu per otres ciudaes europees (como Granada, Lisboa o Barcelona), fundamentalmente por motivos publicitarios o políticos, yá que la verdadera competición nun empezaba hasta que s'entraba n'África. Coles mesmes, el final de la prueba tampoco foi siempres Dakar. En 1992, la carrera travesó dafechu'l continente africanu pa terminar en Ciudá del Cabu (Sudáfrica). En 2000 y en 2003, la carrera remató nes ciudaes exipcies d'El Cairu y Sharm el-Sheij, respeutivamente, coles pirámides como paisaxe.
Rally Dakar![]() | |
---|---|
Ficheru:Rally Dakar logo.png | |
Xeneral | |
Tipu de competición | actividá deportiva periódica |
Deporte | Rally raid |
País |
Arabia Saudita Francia |
Organizador |
Amaury Sport Organisation y Thierry Sabine Organisation (en) ![]() |
Historia | |
Fundación | 1979 |
Competición | |
Participantes | 482 |
Periodicidá | Cada añu |
Web oficial | |
![]() |
La edición de 2008 foi suspendida por encamientu del gobiernu de Francia ante eventual atentaos terroristes per parte d'Al Qaeda en Mauritania,[1][2] dempués del asesinatu de cuatro turistes franceses nesi país, una selmana antes d'empezar la carrera.[3]
Dende la edición de 2009 rUSTIR tomó la decisión de realizar el rally en Suramérica, travesando dellos países. Los países suramericanos que participaron dende entós son Arxentina, Bolivia, Chile, Paraguái y Perú.
Dende la edición de 2017 la competencia realizar en cinco categoríes: coches, motos, camiones, cuatriciclos o quads y UTVs. El terrén varia considerablemente, travesando zones de sable, folla, roques y vexetación hasta carreteres secundaries. La inscripción na prueba ye abierta, lo cual convertir na carrera aparente p'amantes de l'aventura. La participación de competidores aficionaos llega con frecuencia al 80% de los inscritos. Les principales marques de fabricantes de coches y camiones presenten los sos nuevos modelos de vehículos modificaos pa la prueba, lo que se convirtió nuna competencia de marques de fabricantes de coches, camiones y motos.
La prueba foi fundada en 1978, dempués de que'l pilotu francés Thierry Sabine perder nel desiertu de Teneré, al norte d'África, mientres díes,[4] y considerara la so esperiencia digna de ser reproducida nuna competición internacional.
Lo qu'empezó como una aventura n'estáu puru, de pilotos aficionaos a vehículos tou terrén y ensin apenes organización, evolucionó hasta convertise na competencia de rally internacional más famosa del mundu, con gran esplegue teunolóxicu, con más de dos mil persones implicaes ente organización, participantes y asistencia, escoltaos por vehículos de sofitu, camiones, helicópteros y sistemes de navegación GPS, tresmitíu poles canales de televisión de los países participantes y programes deportivos a nivel mundial, onde se prueben nueves teunoloxíes pa los vehículos de producción en serie, como suspensión, frenos, mayor resistencia, pa la so promoción de venta en tol mundu, coles principales marques fabricantes de vehículos que contraten competidores profesionales de Xapón, Suecia, España, Alemaña, Rusia, pa competir en vehículos tou terrén y carrocetes de les principales marques del mundu, dende Toyota, Nissan, Subaru, Citroën, y marques de camiones como Kamaz, Volvo, Iveco, que compiten ente elles pa promocionar los sos nuevos modelos de producción en serie nel mercáu internacional.
El trazáu de la carrera camudó a lo llargo de los años, tantu l'entamu como'l final, por causa de diversos motivos. Hasta 1994, la carrera foi fiel a la ruta orixinal, siendo la ciudá de París l'entamu n'Europa y Dakar el final n'África. Precisamente en 1994, la carrera varió y, una vegada en Dakar, tornar de nuevu a París. Por cuenta de problemes col alcalde de París, la llegada del final de la carrera tuvo que ser camudáu, de los Campos Elíseos a Eurodisney.
A partir d'entós, el llugar d'entamu de la carrera foi camudando ente distintes ciudaes europees d'España y Portugal. La ruta nel continente africanu tamién se vio modificada n'ensame d'ocasiones, por problemes políticos y de seguridá, n'ocasiones derivaos d'aiciones de guerrilla o guerres civiles internes. En 2008, la competición foi suspendida por completu por causa de les amenaces terroristes[5] al pasu del rally por Mauritania. A consecuencia del incidente, la organización decidió que la siguiente edición apostar en Suramérica, pasando por sectores pertenecientes a los países d'Arxentina y Chile, empezando y terminando en Buenos Aires, con una ruta per caminos de Chile.
Nesti nuevu percorríu, la competición traviesa una amplia variedá de terrenes, incluyendo la llanura pampeana, la Patagonia arxentina o'l desiertu d'Atacama en Chile, cola cordal de los Andes como paisaxe de fondu, que tamién tien que travesar nel so percorríu hasta Chile y agora estendíu hasta'l Perú.
En 2010, la carrera vuelve al continente americanu, con un nuevu percorríu del Rally Dakar 2010 que contién 7 etapes en Arxentina y 7 etapes en Chile, con llargada y llegada na ciudá de Buenos Aires. La edición 2011 tamién se volvió a realizar con ésitu, n'Arxentina y Chile, saliendo dende la ciudá de Buenos Aires, con miles de persones que s'axuntaron na avenida principal de la ciudá, na llargada más vista de la so historia, pa llegar a Chile, pero esta vegada diendo a la zona del noroeste arxentín y norte chilenu, y tornando a la capital arxentina.[6]
Coles mesmes, la suspensión de la prueba n'África, traxo al adelantu de la primer edición del Rally d'Europa Central,[7] primer prueba so la certificación Dakar Series. Ta previstu que s'otorgue dicha certificación a otres competiciones de rally raid n'América, qu'axunten les condiciones necesaries a nivel d'organización, seguridá y publicidá.
N'avientu de 2011, la prueba n'América estender al Perú, empecipiar na ciudá de Mar del Plata n'Arxentina, pasando pel norte de Chile, con un pequeñu trazáu per una ruta de caminos fronterizos con Bolivia y depués de 15 díes, la llegada final foi na ciudá de Lima, nel Perú, cola participación de más de 400 pilotos y el auspicio, de too tipu de marques rellacionaes a la industria y comerciales. Nesi añu dio la primer suspensión d'una etapa na historia del rally, por cuenta de condiciones climatolóxiques adverses.[8]
Los organizadores de la carrera, la empresa francesa ASO (Amaury Sport Organisation), nun refuga la posibilidá d'estender la competición internacional a otros países de Suramérica nel futuru.
Na llista que se detalla de siguío, numbérense los países polos que'l Rally Dakar tuvo etapes dende la primer edición en 1979 hasta 2017:
Nᵘ | País | Nᵘvegaes | Nᵘ | País | Nᵘvegaes |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 28 | 15 | ![]() | 3 |
2 | ![]() | 22 | 16 | ![]() | 2 |
3 | ![]() | 21 | 17 | ![]() | 2 |
4 | ![]() | 21 | 18 | ![]() | 2 |
5 | ![]() | 15 | 19 | ![]() | 2 |
6 | ![]() | 13 | 20 | ![]() | 2 |
7 | ![]() | 13 | 21 | ![]() | 2 |
8 | ![]() | 11 | 22 | ![]() | 1 |
9 | ![]() | 10 | 23 | ![]() | 1 |
10 | ![]() | 7 | 24 | ![]() | 1 |
11 | ![]() | 6 | 25 | ![]() | 1 |
12 | ![]() | 6 | 26 | ![]() | 1 |
13 | ![]() | 6 | 27 | ![]() | 1 |
14 | ![]() | 5 | 28 | ![]() | 1 |
29 | ![]() |
1 |
Esisten cuatro categoríes principales na competición: motos, quad, coches y camiones.[9] De la mesma, cada categoría estremar en subcategorías, según sía l'equipu profesional o priváu, y según el tipu de vehículu (de serie o modificáu).[9]
Munchos participantes son aficionaos y mecánicos, que modifiquen los sos vehículos tou terrén, y llogren llograr el auspicio de marques comerciales, que son pintaes sobre los automóviles competidores y bordaes sobre los uniformes de competencia, promovíos pola participación publicitaria de tresmisiones deportives, pa poder participar y competir contra los grandes fabricantes de vehículos tou terrén, qu'inverten enforma dineru pa la so presentación.
Trátase de la categoría más peligrosa de los cuatro, por ser la moto un vehículu que dexa desarimáu al conductor. Tamién ye la categoría más popular, por ser la más accesible respectu al costu pa competidores aficionaos, con motos de producción en serie de tipu Enduro, pa caminos secundarios ensin pavimentu, con motores de 450 centímetros cúbicos. Nel Rally Dakar 2009 la llende máxima de participantes tuvo establecíu en 250 motos.[10]
Los cuatriciclos o quad son, en principiu, les máquines con 4 ruedes más económiques y lentes del rally. Al igual que les motos, pa inscribise na competición cada máquina de 4 ruedes, tendrá de tar llegalmente rexistrada y afecha pa la circulación off-road (touterrén) según les normes del Códigu d'Autopistes de Francia y les especificaciones téuniques pa los rallíes tou terrén (off-road rallies) establecíes pola Federación Internacional de Motociclismu (FIM). Les mesmes pueden ser adquiríes según la so producción en serie nel mercáu o especialmente modificaes pal so usu polos participantes.[10]
Delles grandes marques compiten nesta categoría con fines publicitarios (equipos oficiales) y pa probar nueves teunoloxíes, que dempués s'apliquen a los coches de cai, de producción en serie pal mercáu internacional.
Estremar nes siguientes subcategorías:
=== Camiones considérase la categoría más espectacular y sorprendente pa los aficionaos. La mayoría de los camiones tipu 4x4 compiten ente ellos, namái unos pocos realicen funciones puramente d'asistencia de los equipos competidores, pa caltenimientu, arreglu y asistencia médica d'emerxencia. Dellos equipos entemecen les funciones d'asistencia cola competición.
Esta categoría esiste como tal dende 1999. Nes ediciones anteriores, los camiones taben englobados na categoría de coches pesaos. Mientres los años 1980 pertenecíen tamién prototipos de camiones, pero prohibió'l so participación por cuenta de los graves accidentes que se producíen, al algamar estos grandes velocidaes nos caminos secundarios ensin pavimentación. Agora convirtiéronse na máxima atraición de la competición.
# | Añu | Ruta | Coches | Motocicletes | Camiones | Cuatrimotos | UTV |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Pilotu (Fabricante) |
Pilotu (Fabricante) |
Pilotu (Fabricante) |
Pilotu (Fabricante) |
Pilotu (Fabricante) | |||
1ª | 1979 | París - Arxel - Dakar | ![]() Range Rover | ![]() Yamaha XT500 | – | – | – |
2ª | 1980 | París - Arxel - Dakar | ![]() Volkswagen Iltis | ![]() Yamaha XT500 | ![]() Sonacome | – | – |
3ª | 1981 | París - Arxel - Dakar | ![]() Range Rover | ![]() BMW GS800R | ![]() Alm/Acmat | – | – |
4ª | 1982 | París - Arxel - Dakar | ![]() Renault 20 | ![]() Honda XR550 | ![]() Mercedes | – | – |
5ª | 1983 | París - Arxel - Dakar | ![]() Mercedes 280G | ![]() BMW GS980R | ![]() Mercedes | – | – |
6ª | 1984 | París - Arxel - Dakar | ![]() Porsche 911 | ![]() BMW GS980R | ![]() Mercedes | – | – |
7ª | 1985 | París - Arxel - Dakar | ![]() Mitsubishi Montero | ![]() BMW GS980R | ![]() Mercedes | – | – |
8ª | 1986 | París - Arxel - Dakar | ![]() Porsche 959 | ![]() Honda NXR750V | ![]() Mercedes | – | – |
9ª | 1987 | París - Arxel - Dakar | ![]() Peugeot 205 T16 | ![]() Honda NXR750V | ![]() DAF | – | – |
10ª | 1988 | París - Arxel - Dakar | ![]() Peugeot 205 T16 | ![]() Honda NXR800V | ![]() Tatra | – | – |
11ª | 1989 | París - Tunicia - Dakar | ![]() Peugeot 405 T16 | ![]() Honda NXR800V | – | – | – |
12ª | 1990 | París - Trípoli - Dakar | ![]() Peugeot 405 T16 | ![]() Cagiva Elefant 900 | ![]() Perlini | – | – |
13ª | 1991 | París - Trípoli - Dakar | ![]() Citroën ZX | ![]() Yamaha YZE750T | ![]() Perlini | – | – |
14ª | 1992 | París - Sirte - Ciudá del Cabu | ![]() Mitsubishi Montero | ![]() Yamaha YZE850T | ![]() Perlini | – | – |
15ª | 1993 | París - Tánxer - Dakar | ![]() Mitsubishi Montero | ![]() Yamaha YZE850T | ![]() Perlini | – | – |
16ª | 1994 | París - Dakar - París | ![]() Citroën ZX | ![]() Cagiva Elefant 900 | ![]() Tatra | – | – |
17ª | 1995 | Granada - Dakar | ![]() Citroën ZX | ![]() Yamaha YZE850T | ![]() Tatra | – | – |
18ª | 1996 | Granada - Dakar | ![]() Citroën ZX | ![]() Yamaha YZE850T | ![]() Kamaz | – | – |
19ª | 1997 | Dakar - Agadez - Dakar | ![]() Mitsubishi Montero | ![]() Yamaha YZE850T | ![]() Hino Ranger | – | – |
20ª | 1998 | París - Granada - Dakar | ![]() Mitsubishi Montero | ![]() Yamaha YZE850T | ![]() Tatra | – | – |
21ª | 1999 | Granada - Dakar | ![]() Schlesser-Renault Buggy | ![]() BMW F650RR | ![]() Tatra | – | – |
22ª | 2000 | París - Dakar - El Cairu | ![]() Schlesser-Renault Buggy | ![]() BMW F650RR | ![]() Kamaz | – | – |
23ª | 2001 | París - Dakar | ![]() Mitsubishi Montero | ![]() KTM LC4 660R | ![]() Tatra | – | – |
24ª | 2002 | Arrás - Madrid - Dakar | ![]() Mitsubishi Montero | ![]() KTM LC8 950R | ![]() Kamaz | – | – |
25ª | 2003 | Marsella - Sharm el-Sheij | ![]() Mitsubishi Montero | ![]() KTM LC4 660R | ![]() Kamaz | – | – |
26ª | 2004 | Clermont-Ferrand - Dakar | ![]() Mitsubishi Montero | ![]() KTM LC4 660R | ![]() Kamaz | – | – |
27ª | 2005 | Barcelona - Dakar | ![]() Mitsubishi Montero | ![]() KTM LC4 660R | ![]() Kamaz | – | – |
28ª | 2006 | Lisboa - Dakar | ![]() Mitsubishi Montero | ![]() KTM LC4 660R | ![]() Kamaz | – | – |
29ª | 2007 | Lisboa - Dakar | ![]() Mitsubishi Montero | ![]() KTM 690 Rally | ![]() MAN | – | – |
30ª | 2008 | Nun s'apostó Por amenaces d'Al Qaeda | – | – | – | – | – |
31ª | 2009 | Buenos Aires - Valparaíso - Buenos Aires | ![]() Volkswagen Touareg | ![]() KTM 690 Rally | ![]() Kamaz | ![]() Yamaha | – |
32ª | 2010 | Buenos Aires - Antofagasta - Buenos Aires | ![]() Volkswagen Touareg | ![]() KTM 690 Rally | ![]() Kamaz | ![]() Yamaha | – |
33ª | 2011 | Buenos Aires - Arica - Buenos Aires | ![]() Volkswagen Touareg | ![]() KTM 450 Rally | ![]() Kamaz | ![]() Yamaha | – |
34ª | 2012 | Mar del Plata - Copiapó - Lima | ![]() Racing MINI | ![]() KTM 450 Rally | ![]() Iveco | ![]() Yamaha | – |
35ª | 2013 | Lima - S. M. de Tucumán - Santiago | ![]() Racing MINI | ![]() KTM 450 Rally | ![]() Kamaz | ![]() Yamaha | – |
36ª | 2014 | Rosario - Salta - Valparaíso | ![]() Racing MINI | ![]() KTM 450 Rally | ![]() Kamaz | ![]() Yamaha | – |
37ª | 2015 | Buenos Aires - Iquique - Buenos Aires | ![]() Racing MINI | ![]() KTM 450 Rally | ![]() Kamaz | ![]() Yamaha | – |
38ª | 2016 | Buenos Aires - Salta - Rosario | ![]() Peugeot 2008 DKR | ![]() KTM 450 Rally | ![]() Iveco | ![]() Yamaha | – |
39ª | 2017 | Asunción - La Paz - Buenos Aires | ![]() Peugeot 3008 DKR | ![]() KTM 450 Rally | ![]() Kamaz | ![]() Yamaha | ![]() Polaris |
40ª | 2018 | Lima - La Paz - Córdoba | ![]() Peugeot 3008 DKR | ![]() KTM | ![]() Kamaz | ![]() Yamaha | ![]() Can-Am |
País | Coches | Motocicletes | Camiones | Cuatriciclos | UTV | Trunfos |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | 22 | 22 | 5 | - | - | 49 |
![]() | - | - | 15 | 1 | - | 16 |
![]() | - | 6 | 4 | - | - | 10 |
![]() | 3 | 6 | - | - | - | 9 |
![]() | - | - | 5 | 1 | - | 6 |
![]() | 5 | - | - | - | - | 5 |
![]() | - | - | - | 5 | - | 5 |
![]() | - | - | 4 | - | - | 4 |
![]() | 1 | 2 | - | - | - | 3 |
![]() | 3 | - | - | - | - | 3 |
![]() | 2 | - | - | - | - | 2 |
![]() | 1 | - | 1 | - | - | 2 |
![]() | - | 1 | 1 | - | - | 2 |
![]() | - | - | - | 2 | - | 2 |
![]() | - | - | - | - | 2 | 2 |
![]() | 1 | - | - | - | - | 1 |
![]() | 1 | - | - | - | - | 1 |
![]() | - | 1 | - | - | - | 1 |
![]() | - | 1 | - | - | - | 1 |
![]() | - | - | 1 | - | - | 1 |
![]() | - | - | 1 | - | - | 1 |
![]() | - | - | - | 1 | - | 1 |
Núm. | Constructor | Victories | Años |
---|---|---|---|
1 | ![]() | 12 | 1985, 1992, 1993, 1997, 1998, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 |
2 | ![]() | 7 | 1987, 1988, 1989, 1990, 2016, 2017, 2018 |
3 | ![]() | 4 | 1991, 1994, 1995, 1996 |
![]() | 1980, 2009, 2010, 2011 | ||
![]() | 2012, 2013, 2014, 2015 | ||
6 | ![]() | 2 | 1979, 1981 |
![]() | 1984, 1986 | ||
![]() | 1999, 2000 | ||
9 | ![]() | 1 | 1982 |
![]() | 1983 | ||
El fechu de que se produxeren atropellos mortales de ciudadanos de los países africanos, que ven les carreres a lo llargo de la ruta pol desiertu, por onde pasa'l rally, amenó muncho discutiniu.
Mientres la edición del añu 2005, 24 organizaciones non gubernamentales, ecoloxistes y sindicales, suscribieron un manifiestu[11] pidiendo la supresión del rally, al que tachaben de rodiu publicitariu nel continente de la probeza y criticaben el "usu d'África, estrozada pol sida, la fame y l'endeldamientu, como terrenal de xuegu".
La edición de 2008 quedó chiscada por amenaces terroristes per parte del grupu terrorista Al Qaeda que llevaron a la suspensión de la prueba n'África pol encamientu del gobiernu francés, y decidiéndose que la edición siguiente celebrar n'América, pasando d'Europa-África a Arxentina-Chile.[5]
Tamién se xeneró discutiniu en Chile pol dañu medioambiental que causa'l pasu de los vehículos pol desiertu d'Atacama, afectando gravemente los sectores onde crez flora desértica, fenómenu únicu nel mundu conocíu como desiertu floríu.[12][13] Nel añu 2018, la competencia nun tuvo a Chile como parte del percorríu debíu, principalmente, a la presión qu'exercieren los sectores ambiental y arqueolóxicu, por cuenta de que dende 2009, produxérase, sistemáticamente, la destrucción de numberosos sitios arqueolóxicos de forma irreversible[14]
Venticinco participantes morrieron mientres la disputa de dalguna de les ediciones del Rally Dakar. En 1986 finó'l fundador de la prueba, Thierry Sabine al estrellase'l helicópteru nel que viaxaba, xunto a otros cuatro pasaxeros.
La siguiente llista correspuende a persones que nun teníen nenguna rellación col Rally Dakar. El númberu de finaos álzase percima del mediu centenar si añaden les muertes d'otres persones, dende neños y muyeres de llocalidaes africanes, a mecánicos o periodistes que cubríen l'eventu.
Ente los participantes de fala hispana, los españoles ganaron 9 vegaes la prueba, 6 d'elles na categoría de motos y 3 na de coches. Los competidores arxentinos alzáronse con 5 títulos, toos na categoría de cuadriciclos. Chile cunta dos títulos en cuadriciclos.
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