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Nissan Motor Company, Limited (en xaponés: 日産自動車株式会社 Nissan Jidōsha Kabushiki-Gaisha?) ye un fabricante xaponés d'automóviles, con base en Yokohama. El so nome común, Nissan, ye un acrónimu de "Nippon Sangyo" (en xaponés significa "industria xaponés"). Ta ente les principales compañíes automotrices en términos de producción añal de vehículos. Dende 1999 forma parte del grupu Renault-Nissan controlada pol Fabricante automovilísticu francés Renault calteniendo la so autonomía.
Nissan | |
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日産自動車株式会社 (ja) Nissan Motor Co., Ltd. (en) | |
marca, empresa de capital abiertu y productor d'automóviles | |
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Llocalización | |
Sede | Yokohama |
Direición | Xapón |
Forma xurídica | Kabushiki gaisha |
Historia | |
Fundación | 26 avientu 1933 |
Fundador |
Yoshisuke Aikawa Den Kenjirō William R. Gorham (es) ![]() |
Organigrama | |
Dueñu |
Renault Daimler AG |
Direutor executivu | Makoto Uchida (ochobre 2019) |
Sector | |
Industria | industria del automóvil |
Productos destacaos |
camión automóvil |
Participación empresarial | |
Organización matriz |
Renault Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi |
Filiales |
ver
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Propietariu de |
ver
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Forma parte de | |
Datos económicos | |
Parte de |
Bolsa de Tokiu 7201 (dende 4 xineru 1951)NASDAQ NSANY |
Emplegaos | 136 134 (2020) |
Activos totales | 18 746 901 000 000 ¥ (31 marzu 2018) |
Ingresos totales | 11 951 169 000 000 ¥ (2018) |
Beneficiu netu | 763 657 000 000 ¥ (2018) |
Beneficiu enantes d'impuestos | 574 760 000 000 ¥ (2018) |
Varios | |
Premios |
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Web oficial | |
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La hestoria de Nissan remontar a Kawaishinsha Co., una fábrica d'automóviles fundada por Masujiro Hashimoto nel distritu de Azabu-Hiroo, Tokiu en 1911. Hashimoto yera un pioneru na industria del automóvil de Xapón dende los sos empiezos. En 1914, un pequeñu coche de pasaxeros foi desenvueltu basándose nel so propiu diseñu, y nel añu siguiente'l coche fixo'l so debú nel mercáu sol nome de Dat. Dat representa les primeres lletres de los apellíos de los trés soportes principales de Hashimoto: Kenjiro Dean, Rokuro Aoyama y Meitaro Takeuchi..
Jitsuyo Jidosha Co., Ltd., otru precursor de Nissan, foi establecida en Osaka en 1919 pa fabricar los vehículos Gorham de trés ruedes, diseñaos pol inxenieru americanu William R. Gorham. Les ferramientes, los componentes y los materiales fueron importaos pola compañía de los Estaos Xuníos, convirtiéndola nuna de les más modernes d'aquellos tiempos.
Jidosha-Seizo Kabushiki-Kaisha ("Fabricación del Automóvil" en castellán) foi establecida'l 26 d'avientu de 1933, asumiendo'l control de toles operaciones pa la fabricación de Datsuns de la división Tobata Co., Ltd. y el so nome foi camudáu a Nissan Motor Co., Ltd. el 1 de xunu de 1934. El so fundador foi Yoshisuke Aikawa, quien tenía grandes planes pa producir en masa de 10.000 a 15.000 unidaes per añu, y taba a puntu de poner el so plan en práutica.
El primer coche de pasaxeros de tamañu pequeñu Datsun salió de la planta de Yokohama n'abril de 1935, y les esportaciones del vehículu a Australia tamién fueron llanzaes el mesmu añu.
Los coches Datsun simbolizaron les meyores rápides de Xapón na industrialización moderna, según lo evidenciaba el eslogan d'esos díes, "El sol naciente como bandera y el Datsun como'l coche favoritu".
Nun movimientu pa recuperase del vacíu teunolóxicu de los años de la Segunda Guerra Mundial, Nissan realizó una alianza estratéxica con Austin Motor Co. Ltd. del Reinu Xuníu en 1952, y el primer Austin salió de la llinia un añu más tarde. Nissan foi'l primer constructor Xaponés en recibir el premiu Deming a la excelencia d'inxeniería en 1960. Nesti periodu, Nissan enfatizaba en llograr una organización fuerte pa sofitar la siguiente etapa d'espansión de la compañía.
El Bluebird 1959 y el Cedric 1960 cautivaron a los compradores xaponeses. En 1966, Nissan fundir con Prince Motor Co. Ltd., amestando los renombraos modelos Skyline y Gloria a la so llinia de productos, ya incorporó a un personal escepcional d'inxeniería que siguió la escelente tradición de les compañíes aérees de Nakajima y de Tachikawa, que primeramente fabricaben prestixosos motores d'aviación.
La meyora de la motorización dio llugar a accidentes de tráficu y contribuyó al problema de la contaminación atmosférica. Nissan desenvolvió'l so primer vehículu esperimental de seguridá (ESV) en 1971 y adoptó un estensu programa de seguridá nos sos vehículos al traviés de los años. Pa prevenir la contaminación atmosférica, Xapón fixo cumplir los más altos estándares d'emisión de gases. Ye polo que Nissan desenvolvió'l sistema de convertidor catalíticu de tres víes, la teunoloxía más prometedora disponible naquella dómina.
Nissan empezó a desenvolver operaciones de fabricación fora de Xapón, empezando por Taiwán en 1959 y l'establecimientu de Yulon, Méxicu en 1961. Nos años 80, Nissan estableció dos bases estratéxiques na fabricación fora de Xapón: Nissan Motor Manufacturing Corp., n'Estaos Xuníos. y Nissan Motor Manufacturing nel Reinu Xuníu. Na actualidá, hai plantes de fabricación y ensamblaxe de Nissan en 17 países alredor del mundu.
Mirando al mercáu xaponés, Nissan inauguró en 1975 la planta de Kyushu, remocicada en 1992 cola teunoloxía más avanzada. Amás, en 1994 entró n'operación la planta de Iwaki pa fabricar los nuevos motores V6. Nissan tamién empecipió actividaes rellacionaes col desenvolvimientu de vehículos llétricos, otres fontes d'enerxía llimpies, y el recicláu.
Por cuenta de problemes financieros a lo llargo de los años 1990, la marca francesa Renault mercó gran parte de les aiciones de Nissan (44%) y alzó a la presidencia a Carlos Ghosn, el primer "gaijin" ("non xaponés") que presidió una compañía automovilística xaponesa.
Ente 1932 y 1983, Nissan tamién emplegó la marca Datsun, de la cual cabo destacar el automóvil deportivu Datsun 280ZX.
Nissan tien concebíu un plan pa la realización d'un nuevu coche movíu por lletricidá; inclusive dalgunos de los sos componentes utilicen enerxía proveniente de celdes fotovoltaiques. En 2006, apaeció un modelu híbridu, el Nissan Altima.
En 1999, por cuenta de les crisis asiátiques y a la cayida de la Bolsa de Tokiu, la marca francesa d'automóviles Renault robló una alianza cola Xaponesa Nissan; adquiriendo un 44,4% d'aiciones en Nissan (con derechu a votu y control), y de la mesma Nissan adquirió un 15% de les aiciones de Renault (ensin derechu a votu). Renault y Nissan formen anguaño "una alianza", que s'estrema d'otres uniones ente empreses del sector automotriz en que dambes marques tienen el compromisu de caltener la so independencia, anque comparten componentes y teunoloxíes pal usu de dambos fabricantes, dellos modelos d'autos de Renault que son vendíos como Nissan en ciertos países, y al aviesu (como por casu el Renault Logan qu'en Méxicu ye vendíu como Nissan Aprio, o'l Nissan Almera qu'en Colombia y Méxicu ye vendíu como Renault Scala).
Los presidentes o CEOs de Nissan fueron los siguientes:
Nismo (Nissan Motorsports) ye la división deportiva del fabricante d'automóviles xaponés Nissan.
En Xapón, Nissan compitió nel Campeonatu Xaponés de Sport Prototipos y el Super GT Xaponés.
La marca participó nes 24 Hores de Le Mans del Campeonatu Mundial de Resistencia en distintos periodos dende 1986. Llogró'l quintu puestu en 1990 col Nissan R90CP y el tercer puestu en 1998 col Nissan R390 GT1, en dambos casos con tripulaciones xaponeses.
N'Estaos Xuníos, Nissan ganó'l Campeonatu IMSA GT de 1989, 1990 y 1991 col pilotu Geoff Brabham, y llogró trunfos nes 24 Hores de Daytona de 1992 y 1994 y les 12 Hores de Sebring de 1989, 1990, 1991 y 1994. Dende 1999 hasta 2002 compitió na IndyCar Series, onde Eddie Cheever foi terceru en 2000.
A partir de 2009, Nismo compitió col Nissan GT-R nel Campeonatu Mundial de GT1 y la Blancpain Endurance Series, amás de campeonatos nacionales de gran turismos.
Nissan compitió en rally nes décades de 1960 a 1980, llogrando victories nel Rally Safari y el Rally de Costa de Marfil. Nes décades de 1990 y 2000 compitió oficialmente nel Rally Dakar, anque nunca pudo ganar.
En turismos, Nissan ganó'l Gran Premiu de Macáu de 1990, les 24 Hores de Spa de 1991, el Campeonatu Australianu de Turismos de 1991 y 1992, y los 1000 km de Bathurst de 1991 y 1992 col Nissan Skyline GT-R. Depués ganó'l Campeonatu Británicu de Turismos de 1999 y 2000 col Nissan Primer del equipu RML Group.
País | Ciudá !Productos | Comentario | |
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Yokosuka | Sede de Nissan Motor Company | |
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Atsugi | I+D+I | |
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Atsugi | ||
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Tsurumi | ||
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Yokosuka | Centru de pruebes | |
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Kaminokawa | Centru de pruebes | |
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Rikubetsu | Centru de pruebes | |
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Po Kung Keng Shi Hu Tsuen | ||
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Cantón | Centru d'inxeniería y pruebes | |
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Beixín | ||
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Bangsaotong | ||
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Jawa Barat | Centro solamente pal
mercáu indonesiu | |
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Chengalpet | ||
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Madrás | Centru de diseñu pa vehículos comerciales llixeros | |
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Cranfield | ||
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Londres | ||
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Barcelona | ||
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Michigan | ||
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Stanfield | Centru de pruebes | |
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San Diego | ||
País | Ciudá !Modelos | Comentario | |
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Kanda |
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Yokosuka |
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Kaminokawa |
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Hiratsuka |
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Fuji | Tresmisiones automátiques | Producíes por JATCO Ltd |
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Nagoya |
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Producíes por Aichi Machine Industry Co., Ltd |
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Koza |
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Cantón |
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Xiangyang | Nissan Cabstar | |
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Henan |
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San Yi Miao Li Hsien |
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Bangsaotong |
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Jawa Barat |
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Kuala Lumpur |
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Manila |
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Ḥanói | Nissan Grand Livina | |
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Oragadam |
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Sunderland |
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Ávila |
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Zona Franca |
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San Petersburgu |
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Giza |
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Thika | Nissan Urvan (Y34) | |
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Pretoria |
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São José dos Pinhais |
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Resende |
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Aguascalientes A1 |
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Aguascalientes
A2 |
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Cuernavaca |
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Nissan Tsuru terminó producción en Mayu 2017. |
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Cordoba |
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(Planta en Construcción. Compartida con Renault)[3] |
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Smyrna |
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Decherd |
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Canton |
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