臺3線,俗稱內山公路,是臺灣省道之一,北起臺北市忠孝西路和中山南路口(行政院大門前,即台灣公路原點),南迄屏東市與臺1線交會,總長436.286公里[1],長度僅次於臺1線、臺9線,屬於縱貫公路系統之一環,亦是起終點皆是同一道路的省道公路主線[a]。另有3條支線。
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臺3線行經臺灣西部鄰近山區之鄉鎮市區(沿線16個客家庄)[2],沿線地形多呈丘陵地、台地,自日治時期被視為軍事用途而闢建,這些零星分散的戰備道路與產業道路,便是臺3線的前身,現今臺3線對於山區的交通、經濟、觀光以及農業發展幫助很大。
臺3線與其他奇數編號的省道一樣,是一條南北走向的省道,其中臺3線桃園市龍潭區至臺中市豐原區路段為「中豐公路」 (中壢經龍潭至豐原)之一部分;嘉義縣中埔鄉澐水至臺南市楠西區密枝為「澐密戰備道路」。
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Zhongxiao_and_Zhongshan_Road_Intersection.jpg/640px-Zhongxiao_and_Zhongshan_Road_Intersection.jpg)
- 苗栗縣
- 台中市
- 東勢區:卓蘭大橋149.448k(苗中縣市界)→石圍牆酒莊→東勢大橋157.920k(左
台8線起點岔路)
- 石岡區:土牛158.570k(左
市道129號起點岔路)→石岡161.500K
- 豐原區:
國道四號豐勢交流道 →豐原171.292k→圓環南中山路口(
台13線終點岔路)
- 潭子區:臺中潭子科技產業園區→潭子交流道(
台74線)
- 北屯區:北屯路
- 北區:進化路
- 東區:建成路 184.7k(
市道136號岔路)
- 南區:建成路→國光路中興大學(
台63線台中端岔路)
- 大里區:草湖190.342k(左
市道129號岔路)→草湖橋
- 霧峰區:草湖橋→霧峰市區193.617k(左
市道127號岔路)→
國道三號霧峰交流道→
國道六號舊正交流道→烏溪橋200.624
- 東勢區:卓蘭大橋149.448k(苗中縣市界)→石圍牆酒莊→東勢大橋157.920k(左
- 嘉義縣
- 梅山鄉:崎頂(右
縣道162號終點岔路)→梅山市區269.125k(左
縣道149號終點岔路)
- 竹崎鄉 :竹崎(
縣道166號岔路)→鹿滿280.890k(
縣道159號岔路)→
- 番路鄉:下坑(
縣道159甲線)→吳鳳橋(番路中埔鄉界)→
- 中埔鄉:隆興287.312k(
台18線岔路)→中埔→同仁295.413k(右
市道172號終點岔路)→澐水(澐密戰道起點)→澐水國小→中崙國小300.122k→石子湖→分水嶺(中埔大埔鄉界)
- 大埔鄉:分水嶺313.300K(阿婆彎/中埔大埔鄉界)
- 番路鄉(第二次經過):永興315.100K(大埔番路鄉界)→公田→草山路口(番路大埔鄉界)
- 大埔鄉(第二次經過):草山路口(番路大埔鄉界)→大埔橋→石峽內333.525K→神斧橋336.696k→大埔市區→大茅埔344.062k→嘉義農場→風吹嶺354.158k(嘉南縣市界)
- 梅山鄉:崎頂(右
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/%E5%8F%B03%E7%B7%9A_%E6%A5%A0%E8%A5%BF%E8%B7%AF%E6%AE%B5354%E5%85%AC%E9%87%8C%E8%B7%AF%E7%89%8C.jpg/640px-%E5%8F%B03%E7%B7%9A_%E6%A5%A0%E8%A5%BF%E8%B7%AF%E6%AE%B5354%E5%85%AC%E9%87%8C%E8%B7%AF%E7%89%8C.jpg)
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Taiwan_Main_Road_3_Tail.jpg/640px-Taiwan_Main_Road_3_Tail.jpg)
臺3乙線(員樹林-深窩)起點為桃園市大溪區員樹林,經中科院、國防大學理工學院等軍事研究機關以及經濟部水利署北區水資源局(原石門水庫管理局),止於龍潭區深窩,為石門水庫重要連外道路之一。
臺3丙線 (水底寮-林尾)起點為南投縣竹山鎮水底寮,跨越濁水溪後,於集集鎮銜接投54線(原縣道152號),該路口為臺3丙線與原縣道152號共同終點,今縣道152號名間至集集路段已改編為投54線。
- 行經行政區域
全線均位於南投縣境內。
臺三線
縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
---|---|---|
臺北市 | 全區(南下) | 5 |
臺北市 | 中正區 | 1.1 |
萬華區 | 3.9 | |
臺北市 | 全區(北上) | 5 |
臺北市 | 中正區 | 2.9 |
萬華區 | 2.1 | |
新北市 | 全區 | 25.5 |
新北市 | 板橋區 | 6.6 |
土城區 | 6.9 | |
三峽區 | 12 | |
桃園市 | 全區 | 24.3 |
桃園市 | 大溪區 | 13.5 |
龍潭區 | 10.8 | |
新竹縣 | 全區 | 37.9 |
新竹縣 | 關西鎮 | 8.4 |
橫山鄉 | 10.7 | |
竹東鎮 | 4.2 | |
北埔鄉 | 4.4 | |
峨眉鄉 | 10.2 | |
苗栗縣 | 全區 | 55.8 |
苗栗縣 | 三灣鄉 | 11.4 |
南庄鄉 | 1 | |
獅潭鄉 | 20.6 | |
大湖鄉 | 15.4 | |
卓蘭鎮 | 7.4 | |
臺中市 | 全區 | 51.2 |
臺中市 | 東勢區 | 9.1 |
石岡區 | 6.4 | |
豐原區 | 7.8 | |
潭子區 | 5.5 | |
北屯區 | 3.2 | |
北區 | 0.9 | |
東區 | 3.3 | |
南區 | 1.7 | |
大里區 | 5.1 | |
霧峰區 | 8.2 | |
南投縣 | 全區 | 36.2 |
南投縣 | 草屯鎮 | 7.5 |
南投市 | 8.2 | |
名間鄉 | 8.2 | |
竹山鎮 | 12.3 | |
雲林縣 | 全區 | 29.5 |
雲林縣 | 林內鄉 | 9.4 |
斗六市 | 10.2 | |
古坑鄉 | 9.9 | |
嘉義縣 | 全區 | 87.7 |
嘉義縣 | 梅山鄉 | 7.9 |
竹崎鄉 | 7.4 | |
番路鄉 | 4.7 | |
中埔鄉 | 25.6 | |
大埔鄉 | 42.1 | |
臺南市 | 全區 | 35.4 |
臺南市 | 楠西區 | 16.7 |
玉井區 | 7.6 | |
南化區 | 11.1 | |
高雄市 | 全區 | 23.1 |
高雄市 | 內門區 | 13 |
旗山區 | 10.1 | |
屏東縣 | 全區 | 24.9 |
屏東縣 | 里港鄉 | 8.5 |
九如鄉 | 6.6 | |
屏東市 | 9.8 |
臺三甲線
縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
---|---|---|
南投縣 | 全區 | 11.8 |
南投縣 | 草屯鎮 | 4.9 |
南投市 | 6.9 |
臺三乙線
縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
---|---|---|
桃園市 | 全區 | 12 |
桃園市 | 大溪區 | 3.1 |
龍潭區 | 8.9 |
臺三丙線
縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
---|---|---|
南投縣 | 全區 | 7.2 |
南投縣 | 竹山鎮 | 6 |
集集鎮 | 1.2 |
資料來源:Google地圖精算
清治時期,桃園市大溪至台中市東勢路段,是所謂「漢番交界線」,這裡的「番」指的是台灣原住民,「漢」指的是從大陸來台屯墾的漢人。為了防止漢人打擾原住民的生存,也為了避免原住民受打擾之後的反抗,於是設下這條界線,旅人依照此線行路,遂成為通行用途。日本在1933年興建中豐公路(中壢—豐原陸軍戰備道路),正式將其建設為道路。台中經由南投、雲林至嘉義的路段,則分別是「台中南投道」、「南投竹山道」、「竹山林內道」、「斗六小梅道」、「小梅竹崎道」等指定道路。
- 中豐公路路線(中壢--豐原)
- 桃園市段
- (前段中豐北路起於桃園國際棒球場)起點:於中壢區接續中豐北路(間隔五百公尺中壢區中原路)→平鎮區中豐路一段、南勢一二段、莊敬段、山頂段→龍潭區中豐路(與中正路路口,以上為縣道113,以下為台三線)龍潭區中豐路中山段、上林段、高平段→新竹縣關西鎮
- 新竹縣段
- 關西鎮中豐路→中豐路(當時尚無外環道中豐新路,當時行經牛欄河、下三屯、十六張)→中豐路→橫山鄉中豐路三二一段→竹東鎮中豐路一二三段→北埔鄉中豐路、仁愛路、埔心街→峨眉鄉中豐路→苗栗線頭份市珊珠湖(自平鎮至北埔,各鄉鎮連續以中豐路為名)
- 苗栗縣段
- 頭份市珊珠湖→三灣鄉中正路→南庄鄉員林村→三灣鄉大河底→獅潭鄉新庄、百壽村、永興村、獅潭市區外環道、新店村、和興村、豐林村、新豐村、竹木村汶水橋(與台6線、台72線交叉)→大湖鄉中原路、市區外環道、南昌路、八份(與縣道130交叉)、新開(鯉魚潭水庫)→卓蘭鎮景山橋、西坪里、豐田里、市區外環道、蘭勢大橋
- 台中市段
- 東勢區蘭勢大橋→東蘭路→石城社區(接中40鄉道石城街及長庚大橋至石岡市區,此為卓蘭-豐原間中豐公路捷徑)→東蘭路→東勢市區→東勢大橋→石岡區豐勢路、明德路(外環道)、豐勢路→豐原區豐勢路二一段→豐原車站後站(圓環東路→中山路)
- 桃園市段
- 中豐公路路線(台中--豐原)
- 豐原區市前街(與中正路路口,豐原郵局)、中山路(接圓環東路,以下台三線)→潭子區中山路三二一段→北屯區北屯路(以上台三線)雙十路二一段(北區,台中公園)→建國路→台中火車站(中區)
- 第二中豐公路路線(台中--豐原)
- 豐原車站→豐原區博愛街、田心路一段、二段(以下為中89鄉道)、鐮村路→潭子區豐興路二一段→北屯區軍功路二一段→太平區樹德路(以上為中89鄉道)、振福路、中山路四段→精武大橋→東區精武路→台中公園(北區、精武路與雙十路口)
當時即有台3線之存在,但與今日不同的是,台3線被分成北線與南線,北線從台北市行政院起,訖於嘉義縣中埔鄉澐水;南線起於屏東市,終止於台南市楠西區,兩線里程獨立計算,行經路線與今日大同小異。台3線有一支線台3甲線,於南投市起,沿省府路進入中興新村,後沿中興路南下於彰南路口銜接回台3線。
- 澐密戰備道路(中埔澐水-楠西密枝)
- 嘉義縣中埔鄉澐水村澐水橋(與縣道172交叉路口)→中崙村→分水嶺(阿婆彎,大埔、中埔鄉界)→番路鄉草山村永興→水井仔(回頭彎)→富山(番路、大埔鄉界)→大埔鄉和平村鳥埔→大埔橋(回頭彎)→大埔市區→茄苳村大茅埔→嘉義農場→風吹嶺(嘉義台南縣市界,有往曾文水庫大壩叉路)→台南市楠西區密枝里→楠西市區(與縣道174交叉路口)
1978年整編後,納入澐密戰道,台3線成為北起台北,南迄屏東之縱貫公路,而隨著台3線各路段陸續改善完成,本次整編台3線多出了數條支線,其中台3甲線路線不變,大溪員樹林至龍潭深窩路段提升為台3乙線,新闢之草屯外環線、平林橋與原屬台3線之南投市彰南路納編為台3丙線,台3線南投市段則改經南崗工業區。台中路段,東區至大里路段台3線改行南區國光路、大里新外環線後,舊線東區台中路及大里中興路改編為台3丁線。此後,台3線於1983年經過第一次的拓寬改善計畫,全線至少能維持雙向雙車道水準。
本次改編將台3線草屯路段改經外環線與新建之貓羅溪橋,原台3線改編為台3甲線,且不再進入中興新村,而改行原台3丙線南投市彰南路段,整編後台3丙線消失,原台3甲線中興新村路段併入台14乙線;廢除台3丁線全線。
1997年,台3線第二次拓寬工程全面完工,除新北市板橋區中山路一段、苗栗縣鯉魚潭水庫、雲林縣山區與澐密戰備道路段及屏東市勝利路段為雙向雙車道外,其餘路段均拓寬為雙向四車道以上,有效紓解西部地區各線南北向公路交通。2002年,配合台16線改道沿濁水溪開闢之新線,原台16線與台16甲路線重新調整,原台16甲線自竹山鎮水底寮至集集鎮林尾路段改編為台3丙線,林尾至水里路段改編為投27線。而台3線台北市萬華區段也確定路線為自行政院起,經忠孝西路、中華路、和平西路至華江橋。台3線土城區中央路段自2007年11月8日起正式改走中華路,原台三線中央路一段(部分)、中央路二段、中央路三段(部分)解編為地區道路。
浪漫臺三線為中華民國總統蔡英文推動之政策,行政院於2017年3月22日舉行「臺三線客庄浪漫大道治理平台」第1次會議,擬定4年期計畫,年度預算和特別預算共投入82.12億元新臺幣的預算,打造台3線生態、人文和產業願景;全力打造國家級臺三線客庄浪漫大道,啟動客家文藝復興[4]。
客家委員會表示,臺三線客庄浪漫大道第一階段(2016年-2019年)共計約一百項計畫,預算規模約56億元,另外,配合前瞻基礎建設計畫作業,行政院自106年至109年已另匡列20億元中央特別預算挹注,後續將逐年進行滾動式檢討調整。預估四年可以創造逾2,600個就業機會、吸引1,400萬人次的觀光客,帶動282億元的周邊消費。目前規畫在竹北、竹東,建造音樂村和藝術村,推動在地藝術家駐村創作,苗栗則有名人故居,讓民眾認識客家文化[4]。
第一階段主要為進行以客庄三慢(慢食、慢遊、慢活)為特色的軟硬體基礎建設,包含臺三線客庄文史資料調查整理及叢書出版,音樂、文學及藝術村打造,自然與人文景觀、空間環境優化改造,及便捷的複合式交通路網串連,配套推動文創、新農業、青創、產業聚落及文化生態旅遊等產業計畫,預估可帶動超過900位青年返鄉、超過2,600個就業機會及增加地方約282億元觀光收入[4]。
行政院指出,客家文藝復興是百年工程,非僅單純的硬體建設方案可收實效,更需要長期、持續地進行客家生活美學教育、創造性社群凝聚及適性產業環境發展等配套措施。第1次平台會議主要針對自行車道與浪漫巴士綠色路網、農林地景營造、大地園藝等議題進行跨部會及跨地方政府的溝通協調,以凝聚共識、齊一作法,共創具有願景能力與在地動能的客家鄉村社區,以達臺3線沿線地區的經濟發展與客家文藝復興的目標[4]。
主要推動三大面向為「人文形塑」、「環境整備」、「產業發展」[5]。
在「人文形塑」方面,客委會預計完成總長200公里、38條浪漫臺三線國家自然步道網絡;在環境整備上,以桃竹苗地區的自行車道串聯觀光巴士,大地園藝建置面積達49.2公頃,臺3線沿線市鎮街區及立面改造長度6,400公尺,臺3線省道軸帶自然景觀,優化面積55公頃,輔導新植或更新茶園及油茶園約30公頃;協助釋出青年就業空間、完成示範街區、低碳路徑修建、客家歷史館舍修復再利用、改善休閒農業區農遊環境,及遴選192處客庄生態社區。並將完成桃竹苗中4G資通訊科技加值客庄觀光休憩產業;遴選各地區具發展潛力青農,協助青年取得留鄉、返鄉創業所需資金,增加青年返鄉人數910人、穩定就業人數3,515人及創造就業人數2,659人;辦理臺3線上產業人才輔導約6,190人次,帶動地方產業發展1,000家[4]。
有關「環境整備」部分,相關具體措施包括:重現台三縣景觀軸帶、建置客家文教及產業基地、建設客庄傳統聚落人文風貌、整備低碳旅遊運具路網[5]。
而「產業發展」面向所規劃的具體措施包括:產業人才培育訓練、客家文化產業聚落開發及輔導、客庄特色主題遊程開發及行銷、青年回鄉創業支持體系、科技加值體驗[5]。
臺三線客庄浪漫大道治理平台由政務委員林萬億、張景森負責協調與督導,結合中央11個相關部會、桃園市政府、新竹縣政府、苗栗縣政府、台中市政府及5位專家學者共同參與,整合跨部會及跨縣市超過百項計畫。此平台轄下分設人文形塑、環境整備及產業發展三個行動小組,由客委會、農委會與經濟部分別擔任主責推動機關,並由客委會擔任幕僚單位,負責統籌中央及地方資源,以區域聯合治理概念與文化生態旅遊核心策略,運用創新的鄉村發展模式,連結文化鏈及產業鏈,建構客庄示範鄉村社區,後續更將推廣至高屏六堆、花東縱谷等其它客庄區域[4]。
2016年5月23日,客委會主委李永得到立法院備詢,處理客委會預算解凍。國民黨立委黃昭順第一個登記質詢,卻搞烏龍問李永得:「浪漫臺三線,你要讓我知道是哪三條線?」,讓李尷尬直回:「委員,臺三線不是三條線,而是沿線有客家地景的一條公路。」 [6]。
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