福岛交通株式会社(日语:福島交通株式会社ふくしまこうつう)是一家基地位于福岛县福岛市巴士铁路公司。总部位于福岛县福岛市东滨町7番8号,包车等部门位于福岛县郡山市向河原町2番23号。

Quick Facts 福岛交通株式会社[1], 原文名称 ...
福岛交通株式会社[1]
Fukushima Transportation, Inc.[1]
原文名称福島交通
其他名称福交(日语:ふくこう
公司类型株式会社
法人编号9380001001389
成立1986年(昭和61年)7月9日[1]
代表人物小针历二日语小針暦二
松本顺
武藤泰典(首席执行官暨社长[1]
总部 日本福岛县福岛市东滨町7番8号
产业陆路业
产品巴士事业
铁路事业
保险代理业务
旅行事业
[1]
员工人数892人(2019年11月)
实收资本额1亿日圆(截至2018年3月31日[1][2]
主要股东Michinori控股日语経営共創基盤#みちのりホールディングス 100%
(截至2019年3月31日[3]
主要子公司福岛交通观光株式会社
福交整备株式会社
株式会社福路(日语:株式会社フクコーアド) 等
网站https://www.fukushima-koutu.co.jp/
Close

概要

福岛交通经营福岛县中通地方和滨通北部的一般巴士线路事业、以福岛站郡山站为中心前往各地的高速巴士事业,以及行走于福岛站和饭坂温泉站之间铁线路,名为饭坂线

福岛交通的前身是在1907年创立的信达轨道。在创立后短时间内合并至雨宫敬次郎日语雨宮敬次郎大日本轨道日语大日本軌道,然后再次设立信达轨道。信达轨道后来电气化改变轨距日语改軌,由轻便铁路变为电车。而公司名称改为福岛电气铁道,后来与饭坂电车后。随着巴士事业扩大,在1962年改名为福岛交通。在1971年,饭坂东线日语福島交通飯坂東線废止后,在铁线路后只剩下饭坂线。现时福岛交通的主力为巴士业务。

在1970年代,当时以会长“东北之政商”之称的小针历二日语小針暦二为中心,与福岛民报社日语福島民報社福岛电台和福岛交通为核心,形成了“福岛交通集团(小针集团)”。集团经营那须皇家中心日语那須ロイヤルセンター岩濑牧场日语岩瀬牧場等休闲事业、房地产事业、运输业和造酒业等业务,集团规模扩大。该大型企业集团后来由小针历二的长子小针美雄担任福岛交通社长。直至1997年前,公司一直是小针历二、美雄的家族生意,家族生意一直经营20数年。

随着机动化日语モータリゼーション的进展。在1980年代起亏损线路一直增加,在1980年初开始业务低迷。另外,在泡沫景气下,公司不合理的多元化经营使负受巨额债务。在1986年,公司与子公司福岛交通不动产合并,而债务由福岛交通不动产乡继承。而交通事业部门由新成为的“新福岛交通”继承,同年中“新福岛交通”改名为(新)“福岛交通”。福岛交通不动产后来改名为F·R·E(日语:エフ・アール・イー),并出售所有房地产,最后在1999年申请自我破产

而本体福岛交通在近年由于公司服务地区过疏化,巴士和列车需求下降。巴士事业在放松管制后,与其他公司竞争激烈化,使公司收益有所恶化。另外,中途离职的数目比公司预计的还要多。遣散费的债务达到数亿日圆,使财务状况日渐恶化[4]。在2008年,尽管一开始就被认为要进行法律安排,在2月时候由国家和县取得补贴(约1亿6千万日圆),使延期至3月上旬才举行为了公司创立100周年纪念,子公司开办从福岛机场前往夏威夷的旅行团活动[4]。但是,中途离职者支付遣散费的时限是在2008年4月11日,适用于在东京地方裁判所申请公司更生法日语会社更生法[4]

后来,在经营共创基盘日语経営共創基盤的支持下。在2009年1月31日决定进行公司重组计划[5],在同年5月31日重组手续完成[6]。在同年,公司成为Michinori控股日语経営共創基盤#みちのりホールディングス旗下公司,该Michinori控股是由经营共创基盘出资的控股公司。以试图重建业务。

他来巴士线路进行重组,引入了自家的巴士IC卡日语バスICカード (福島交通)。另外每年公司透过不同策略使业绩有所上升,现时公司获得盈利。

另外,公司铁路部门饭坂线在2014年度的营业系数日语営業係数是83.0,在中小型私铁中取得较好业绩。公司收入为4亿9921万日圆,支出为4亿1412万日圆,盈利为8509万日圆[7]

历史

成立至1950年代

  • 1907年(明治40年)8月1日 - (旧)信达轨道成立。
  • 1908年(明治41年)
    • 4月14日 - 信达轨道 福岛停车场前至十纲(后来为饭坂、汤野町)之间,本社前(后来为圣光学院前)至长冈停车场前(后来伊达站前)之间开业。
    • 7月13日 - 轨道线 长冈至保原之间开业。
    • 7月28日 - 信达轨道与7间合并,成立大日本轨道。信达轨道成为该公司的福岛分社。
  • 1910年(明治43年)1月2日 - 轨道线 保原至梁川之间开业,6月18日迁移与延长至梁川站。
  • 1911年(明治44年)4月8日 - 轨道线 保原至挂田之间开业。
  • 1915年(大正4年)12月13日 - 轨道线 川俣至挂田之间开业。
  • 1917年(大正6年)9月6日 - (新)信达轨道成立。
  • 1918年(大正7年)
    • 1月8日 - 信达轨道继承大日本轨道福岛分社所有事业。
    • 10月13日 - 自动车线 川俣至松川之间开业。
  • 1922年(大正11年)
    • 4月17日 - 轨道线 保原至桑折之间开业。
    • 5月19日 - 机车发生火灾,使镰田村周边也发生火灾。
  • 1926年(大正15年)1月 - 信达轨道改名为福岛电气铁道。
  • 1926年(大正15年)
    • 4月6日 - 轨道线 福岛至伊达至饭坂(汤野)之间 电气化开通。
    • 11月6日 - 轨道线 伊达至保原之间 电气化开通。
    • 12月2日 - 轨道线 保原至挂田之间 电气化开通。
    • 12月21日 - 轨道线 保原至梁川之间 电气化开通。
  • 1927年(昭和2年)
    • 6月28日 - 轨道线 保原至桑折之间,挂田至川俣之间 废止。
    • 10月1日 - 福岛电气铁道与饭坂电车合并。福岛至饭坂温泉之间名为饭坂西线,福岛站前至长冈至汤野町之间名为饭坂东线。
  • 1930年(昭和5年)11月11日 - 在保原町日语保原町(现时:伊达市)开设自动车营业所
  • 1931年(昭和6年)8月31日 - 福岛至藤田之间开设巴士线路。
  • 1938年(昭和13年)
    • 7月11日 - 长冈电车车厂发生火灾。
    • 7月15日 - 福岛市内开设巴士线路。
  • 1943年(昭和18年)8月12日 - 由于国家政策,12间巴士公司合并至福岛电气铁道
  • 1945年(昭和20年)3月1日 - 饭坂西线适用于地方铁道法日语地方鉄道法并开始营业。

1960 - 1970年代

  • 1961年(昭和36年)
    • 10月1日 - 福岛市内的巴士车辆开始一人控制
    • 7月20日 - 福岛电气铁道巴士公司与福岛县南交通合并。
  • 1962年(昭和37年)
    • 1月18日 - 福岛交通观光株式会社成立。
    • 7月12日 - 福岛电气铁道改名为福岛交通
  • 1967年(昭和42年)9月16日 - 饭坂东线 圣光学院前至汤野町之间废止。
  • 1968年(昭和43年)5月23日 - 福岛交通不动产株式会社成立。
  • 1969年(昭和44年)
    • 7月10日 - 特急巴士“会津若松 - 郡山 - 平线”开始运行。线路途经国道49号日语国道49号
    • 大型休闲设施“那须皇家中心日语那須ロイヤルセンター”开业。
  • 1971年(昭和46年)
    • 4月12日 - 饭坂东线全线废止。
    • 10月1日 - 福交整备株式会社成立。
  • 1975年(昭和50年)3月31日 - 株式会社福岛交通广告代理商(日语:株式会社福島交通アド・エージョンシー)(现时:福Ad(日语:フクコー・アド))を设立。

1980年代

  • 1986年(昭和61年)
    • 7月9日 - 新福岛交通成立[1]
    • 10月1日 - 福岛交通的铁路和巴士部门分离至新福岛交通。
    • 12月12日 - 新福岛交通改名为福岛交通。
  • 1987年(昭和62年)5月29日 - 随着福岛县立医科大学迁移,开设连接福岛市内、桑折町梁川町日语梁川町(现:伊达市)各方向与该大学的巴士线路,一共14条线路。
  • 1988年(昭和63年)
  • 1989年(平成元年)11月25日 - 定期观光巴士“白鸟号”开始运行,只于冬季运行。

1990年代

  • 1990年(平成2年)11月6日 - 巴士线路初乘车费加价(130日圆→140日圆)。
  • 1992年(平成4年)
  • 1993年(平成5年)3月 - 特急巴士“郡山 - 福岛机场线”开始运行。福岛交通首次设有机场利木津巴士。当初郡山一方的起终点是“滨松酒店”(日语:ホテルはまつ),线路途经东北自动车道
  • 1994年(平成6年)12月1日 - 高速巴士“福岛 - 磐城线日语福島 - いわき線”开始运行[8]
  • 1995年(平成7年)
    • [[3月18日 - 行走于郡山站前 - 岳温泉日语岳温泉之间开设直通穿梭巴士“汤·Ra·Ra号”(日语:湯・ら・ら号)。成人单程1000日圆(随着利用人次减少而取消)。
    • 3月21日 - 巴士线路初乘车费加价(140日圆→150日圆)。
  • 1996年(平成8年)
  • 1997年(平成9年)6月1日 - 巴士线路初乘车费加价(150日圆→160日圆)。
  • 1998年(平成10年)7月18日 - 高速巴士“阿武隈号日语あぶくま号”福岛至新宿线开始运行。与JR巴士关东JR巴士东北联营。
  • 1999年(平成11年)
    • 3月16日 - 高速巴士“仙台 - 福岛线日语仙台 - 福島線”、“福岛 - 郡山线日语福島 - 郡山線”开始运行。
    • 4月1日 - 随着JR巴士东北相马海岸线取消,受到相马市的委托。开设松川浦日语松川浦循环线、南菅谷线的市町村生活替代巴士。
    • 4月1日 - 距离福岛郡山两站1公里范围内,巴士的初乘车费减至100日圆。
    • 4月10日 - 开设福岛站东口至花见山公园日语花見山公園之间直通巴士,只于春季限定行走。
    • 8月 - 福岛分社、郡山分社引入8架小型One Step巴士日语ワンステップバス(三菱KC-MJ218FVF)。
    • 9月18日 - 县内与其他巴士公司共同开设“Eco定期票”服务。
    • 11月1日 - 福岛商工会议所进行试验事业,开设免费巴士“莫莫林号”。实验期间只进行至2000年(平成12年)1月9日。

2000年代

  • 2000年(平成12年)
    • 3月15日 - 高速巴士“仙台 - 郡山线日语仙台 - 郡山線”开始运行。
    • “那须皇家中心”结业(废业)
  • 2001年(平成13年)
    • 4月2日 - 于郡山站前到发的8条一般巴士线路开始可以使用巴士IC卡日语バスICカード (福島交通)。同年10月1日起,扩大至郡山市内所有一般线路大。
    • 10月1日 - 夜行高速巴士“银河号”中,开始使用双层巴士。
    • 10月1日 - 一般巴士线路的最高车费限制为1,000日圆(成人)。同日,开始试验运行从福岛站东出口出发的市内循环线(100日圆巴士),随后实施日期延长直至现时还在继续行走。
  • 2002年(平成14年)4月1日 - 灵山町日语霊山町(现时:伊达市)内4条巴士线路取消,由该同町运行的町营巴士接管。
  • 2003年(平成15年)
  • 2004年(平成16年)
    • 3月20日 - 高速巴士“郡山 - 新潟线日语郡山 - 新潟線”开始运行。
    • 9月1日 - 福岛市内·蓬莱团地循环巴士在当时起开始运行,直至同年11月30日试验运行。
    • 10月1日 - 在新地町内的3系统和大玉村内的2系统废止,在该町、村内再没有一般巴士线路。
    • 11月 - 福岛机场 - 东武日光站鬼怒川温泉线,福岛机场 - 那须温泉日语那須温泉郷盐原温泉日语塩原温泉郷线开始试验运行(但是在2005年11月提早结束运输,当初预定在2006年3月)
  • 2005年(平成17年)
    • 1月 - 福岛交通的总部功能从福岛市太田町迁移至现时的总站。
    • 3月14日 - 为了纪念创业100周年活动,公开招募了新的包车巴士设计。
    • 10月14日 - 高速巴士“福岛 - 成田机场线”开始运行。与千叶交通日语千葉交通联营,每日4往返班次。
  • 2006年(平成18年)
    • 4月1日 - 在葛尾村内的2线路取消,该村内再没有一般巴士线路。
    • 4月 - 南相马市原町区内部分线路转让至新常磐交通日语新常磐交通
    • 7月25日 - 高速巴士“安达号日语あだたら号”郡山 - 新越谷之间开始运行。
    • 10月1日 - 巴士线路实施时间表修正,许多巴士线路取消,行经线路变更。
    • 12月15日 - 取消在2001年10月实施的一般巴士线路车费上限限制。同日,在福岛市平野车厂遗迹开设福岛高速巴士终站日语福島高速バスターミナル
  • 2007年(平成19年)
    • 5月10日 - 高速巴士“福岛 - 磐城线日语福島 - いわき線”引入预约制度。
    • 7月1日 - 取消高速巴士“福岛 - 成田机场线”的福岛交通班次。只有千叶交通运行。
    • 10月1日 - 高速巴士“福岛 - 郡山线”、“安达号”、“福岛 - 仙台”、“福岛 - 磐城线”、“会津若松 - 郡山 - 磐城线”实施时间表修正。同日,行走于石川站至上远野日语遠野町 (福島県)之间的巴士线路取消。前往磐城市的巴士线路取消。
    • 10月20日、10月21日 - 为了纪念福岛市市制实行100周年而设的活动,“町中循环线(东口回)”使用福岛交通首架日野汽车Poncho日语日野・ポンチョ
    • 11月3日、11月4日 - 为了纪念福岛市市制实行100周年而设的活动,开设“町中循环(西口回)”。
    • 12月1日 - 夜行高速巴士“银河号”于福岛一方的起终点延长至福岛高速巴士终站。
  • 2008年(平成20年)
    • 1月16日 - 由于油价高涨等理由,提高了一般巴士线路(只有部分线路)的车费,以及郡山至福岛机场系统的车费。
    • 4月11日 - 申请公司更生法日语会社更生法
    • 7月10日 - “银河号”实施时间表修正。
    • 9月20日 - 首次设有巴士之日日语バスの日纪念活动“福岛巴士节”。
  • 2009年(平成21年)
    • 1月27日 - 首次引入4架日野汽车制和五十铃制巴士(一般巴士线路),当中福岛分社2架,郡山分社1架,须贺川1架。
    • 1月31日 - 决定进行公司更生计划。
    • 3月31日 - 现存公司减资100%,由Michinori控股日语経営共創基盤出资7亿日圆,成为该公司的100%子公司。
    • 4月1日 - 取消本宫市内2线路,该市内再没有一般巴士线路。
    • 5月31日 - 公司更生手续完成。
    • 9月29日 - 引入2架新的包车巴士(福岛分社和郡山分社分别引入1架)。
    • 10月1日 - 巴士线路实施时间表修正。
    • 10月30日 - 引入3架高速巴士车辆(福岛分社2架,郡山分社1架)。

2010年代

  • 2010年(平成22年)
    • 5月6日 - 发表在同年秋天,县内一般巴士线路引入新的巴士IC卡(自治体巴士磁式卡)。
    • 8月25日 - 高速巴士“安达号”开始驶入浦和美园站
    • 10月30日 - 引入新巴士IC卡“NORUCA日语NORUCA[9]。同时期的巴士翻新车费箱日语運賃箱车费显示器日语運賃表示器整理券日语乗車整理券发券器。
  • 2011年(平成23年)
  • 2013年(平成25年)7月4日 - 与名铁巴士日语名鉄バス联营,行走于郡山、宇都宫至名古屋之间的夜行高速巴士开始运行。
  • 2014年(平成26年)
    • 4月 - 随着增加消费税,增加铁路和巴士车费。
    • 6月 - 二本松营业所的建筑物重建[11]
  • 2015年(平成27年)
  • 2016年(平成28年)
    • 11月1日 - 郡山、宇都宫 - 名古屋之间的夜行高速巴士延长福岛
    • 11月14日 - 高速巴士 福岛 - 会津若松线中,由会津乘合自动车负责的部分班次延长至仙台机场。
    • 12月9日 - 高速巴士 相马、新地 - 仙台线在当日起结束运行。
  • 2017年(平成29年)
    • 2月 - 川俣出张所的建筑物重建[11]
    • 3月18日 - 高速巴士“安达号”驶入至佐野高级OUTLET共有2往返班次。
    • 4月1日 - 当日实施时间表修正,葛尾村的巴士线路(船引站 - 移 - 落合线)重开[14]
    • 6月1日 - 高速巴士 仙台 - 福岛线中,由福岛交通负责的所有班次于福岛竞马场到发。中途停靠“福岛市政厅日语福島市役所入口”。此外,定期券可在所有区间(福岛竞马场前)使用[15]
    • 6月 - 车内Wi-Fi服务“MICHINORI Free Wi-Fi”开始在所有高速巴士班次,福岛机场利木津巴士所有班次,以及部分包车巴士提供服务[16]
    • 10月1日 - 南相马 - 川俣、福岛之间,相马 - 灵山、福岛之间变为急行巴士,行经线路、时间表、车费、定期券、回数券进行修正[17]
    • 12月 - 须贺川营业所的建筑物重建[11]
  • 2019年(平成31年/令和元年)
    • 3月8日 - 与新常磐交通联营,郡山站 - 富冈站之间的高速巴士开始试验运行[18]
    • 8月1日 - 当日出发班次起,高速巴士“银河号日语ギャラクシー号”、“安达号日语あだたら号”、“阿武隈号日语あぶくま号”开始停靠于东北自动车道新设的矢吹泉崎巴士站日语矢吹泉崎バスストップ[19]
    • 10月12日 - 受到台风海贝思(台风19号)的影响,使福岛县内发生暴雨。郡山分社拥有的165架巴士车辆中,92架被水淹浸。使市内的巴士线路和高速巴士受到影响[20]
    • 11月6日 - 福岛县向东京都交通局请求,把11架都营巴士无偿转让给郡山分社[21][22]
    • 11月22日 - 当日起,郡山站 - 富冈之间的高速巴士结束试验[23][24]
    • 12月11日 - 受东日本台风使暂停服务的高速巴士福岛 - 郡山线日语福島 - 郡山線[25] 中,发表不再重开线路[26]。这是由于在台风吹袭后,不可以与铁路竞争[26]

2020年代

  • 2020年(令和2年)
    • 6月 - NHK连续电视小说欢呼》开始放映,在同年6月20日至9月27日之间的星期六与假日中,开设行走于福岛站东出口至古关裕而纪念馆之间的直行巴士。可使用现金和1日免费乘车券[27]

铁路事业

Thumb
饭坂线 1000系电车

线路

More information 中文线名, 日文线名 ...
中文线名 日文线名 起点 终点 距离(公里)
饭坂线 飯坂線 福岛 饭坂温泉 9.2
Close

车辆

  • 1000系日语福島交通1000系電車电动列车 - 前·东急1000系电动列车日语東急1000系電車。在2018年(平成30年)11月20日,4辆1000系搬入饭坂线后。在3年计划下,引入14辆1000系的作业完结。在2019年3月起,共有14辆1000系于饭坂线内运行。而7000系日语福島交通7000系電車电动列车在2019年3月起退出运营[28]

废止线路

巴士事业

Thumb
观光包车

线路

一般线路

在1960年代至1970年代后半,巴士线路网络伸延至中通全区域和滨通北部。在1980年代初,由于使用人次减少,开始较多亏损线路。现时经营巴士事业的开始变得艰难。在亏损线路中变为市町村生活巴士日语廃止代替バス,或者把线路直接取消、缩短,巴士营业所、出张所也进行废止或合并。在2007年5月,由于油价高涨等原因,使高速巴士车费与回数券日语回数乗車券发售额均有所提高(部分线路除外)。在同年12月发表在2008年1月起,一般巴士线路等的车费与车费率进行修正。实际在2008年1月16日实行[29]

有关运行线路参见各营业所条目

受托巴士线路

  • 西乡村住民巴士
    • 新白河站高原口 - 白河警署日语白河警察署 - 谷地中 - 下羽太 - 西乡公所 - 森之汤 - 新白河站高原出口(北部循环)
    • 新白河站高原出口 - 奥林巴斯前 - 千本樱入口 - 原中 - 西乡公所入口 - 南真船 - 新白河站高原出口(南部循环)

高速线路

Thumb
高速バス“福岛 - 仙台线”

在1992年,首条高速巴士线路——大阪线“银河号日语ギャラクシー号”开始运行。自从开始开设连接县内主要地区与首都圈仙台方向的线路网。高速巴士的经营状态与一般巴士线路相异,运行班次有所增加,引入高身巴士和双层巴士,另外加设不同服务,许多乘客都对此好评。

<>内为联营公司

过去的线路
  • 福岛 - 山形线<山形高速巴士日语山交バス>
详细参见桃子Liner日语ピーチライナー (高速バス)
演变
  • 2011年3月26日 - 随着东日本大震灾紧急支援巴士,开始行走于郡山至盛冈线之间。
  • 2011年4月1日 - 郡山至盛冈线在当日起停靠二本松巴士站。
  • 2011年4月12日 -紧急支援巴士,开始行走于福岛至盛冈线。
  • 2011年5月22日 - 当日起,紧急支援巴士结束行走。
  • 2011年5月23日 - 当日起,定期线路巴士郡山、福岛至盛冈线开始运行。并开始驶入厨川站。
  • 2011年8月31日 - 当起结束运营。

福岛机场到发线路

  • 郡山站前 - 中央工业团地 - 福岛机场

在2004年11月至2005年11月之间,设有从栃木县到发的福岛机场巴士线路。

车票

巴士卡(磁式、IC)

在1992年3月16日,于福岛分社管辖内开始使用无线式巴士位置系统日语バスロケーションシステム、磁式巴士卡系统。当初只于福岛市中心指定线路的中型车使用磁式巴士卡。后来,新巴士IC卡“NORUCA日语NORUCA”引入后于2010年8月31日停止发售,在同年9月30日停止使用。

在2001年4月2日,在郡山分社内引入了巴士IC卡日语バスICカード (福島交通)。可于郡山站到发的所有线路,以及于郡山市周边的巴士线路中使用巴士IC卡。在东北地方中,首个巴士公司引入巴士IC卡系统。在全日本巴士公司中,早于东急运输日语東急トランセ道北巴士日语道北バス山梨交通日语山梨交通引入同类系统。另外,福岛交通的巴士IC卡不是使用FeliCa技术,而是使用飞利浦发明的非接触型IC卡“ISO14443 Type-A”,为日本首个交通系IC卡使用该技术,新巴士卡日语ユーバスカード也是使用相同方式[33]。在开始使用“NORUCA”后,巴士IC卡在2010年11月1日停止发售,于翌年2011年7月31日结束使用(在2011年8月31日前,可以不需要手续费下退回卡)。

在2010年10月30日起,为了取代纸制回数券和各巴士卡,引入了新的巴士IC卡“NORUCA日语NORUCA”。可于所有福岛交通全线路使用(除了高速巴士和部分各市町村的生活巴士除外)[9][34][35]。详情参见“巴士IC卡 (福岛交通)#今后日语バスICカード (福島交通)#今後”。

回数券、定期券

回数券日语回数乗車券
除了所有一般巴士线路都可以全日使用(设有11张,10张的价钱,设有数种不同金额、组合销售)外。还有毎个月1日才可使用的“促进使用巴士·铁路的专用回数乘车券”(100日圆5张和50日圆4张,以500日圆发卖)。另外设有为指定学校而设的“上学回数券”。
定期券
一般设有“通勤定期券”、“上学定期券”和“通勤上学定期券”。另外,设有“教育训练日语教育実習时的上学定期券”[36]、“上学单程定期”、“巴士·电车换乘定期”、65岁以上人可于所有线路使用的“Free Pass”、在星期六、日及假日和平日10时至17时之间下车才可使用的“购物Pass”(可于所有线路使用)。当中Free Pass和购物Pass不可以在高速巴士、机场巴士、市町村生活巴士和饭坂电车中使用。详细参阅当地定期券指引。另外,5名的团体可购买通勤定期,以及企业团体也可购买“企业定期券”。
高速巴士会津若松 - 郡山 - 磐城线日语会津若松 - 郡山 - いわき線设有定期券。在开始发售时,若松 - 磐城之间已经发售定期券。后来所有全区间的定期券均停止发售。后来随着新设小野互通立交日语小野インターチェンジ巴士站,设有到发小野的定期券发售。

车辆

在福岛交通所有巴士车辆中,由于三菱汽车是福岛交通的大股东,因此长年巴士车辆统一由三菱扶桑制造。但是在2009年(平成21年),引入新型巴士,首架巴士是J Bus日语ジェイ・バス制(日野五十铃)制造的,另外引入二手的UD卡车(当时是日产柴油)车辆,使此福岛交通为日本国内拥有4间不同公司的车辆。曾经公司车辆日语社用車中的普通自用车和轻型货车中,只可引入Debonair日语三菱・デボネア等三菱汽车,现时这限制取消了。

Aero Star的车身由2处地方制造,福岛交通选择由三菱名自(大江工场)制(但是都营巴士的转让车辆是由吴羽汽车工业制造)。

在1997年前,公司没有二手车辆日语中古車。为了所有车辆都是使用同一公司出产的车辆。在1998年起,开始引入三菱扶桑制造的二手车辆。阿武隈号日语あぶくま号后备车使用了来自JR巴士关东Aero Bus,也另外引入了都营巴士的Aero Star(一般巴士线路车辆)。在2009年起,二手车辆中不再只限引入三菱扶桑制的车辆,在一般线路车辆中,有来自东急巴士关东巴士的巴士车辆。高速线路、包车的中,有来自都自动车日语都自動車的二手车辆。现时引入来自川崎鹤见临港巴士日语川崎鶴見臨港バス京王巴士等,主要以首都圈为中心的巴士公司二手车辆。

在2019年10月,受到台风海贝思(台风19号)影响,半数以上的巴士线路车辆被水淹浸因此不能使用。该些巴士来自郡山分社日语福島交通郡山支社。后来,福岛交通从东京都交通局转让已退役的11架一般巴士车辆,以无偿的方式转让[21]。在转让后,需要登记车牌号码,进行车辆维修,以及把车辆翻新涂装。

高速巴士的车辆有以下类别:

  • 银河号使用Aero King日语三菱ふそう・エアロキング。加班车不会使用上述车型。
  • 阿武隈号、安达号、郡山至新潟线,基本上使用设有厕所的Aero Bus新车。
  • 县内外线路,福岛空港线主要使用包车改造车,部分使用新车(Aero Bus、Aero Ace)和二手车辆(Gala日语いすゞ・ガーラ等)。

车辆图像列表

主要营业所

铁路

巴士分社、营业所、出张所

旧营业所、旧出张所

  • 三春出张所(田村郡三春町)→在出张所废止后卖出土地。遗址部分(工场、车厂)成为了民间汽车工场。而营业所建筑物拆毁变成空地。
  • 本宫出张所(本宫市) → 出张所废止后把建筑物拆毁,变成为巴士回转处。在出张所废止后长久以来成为“本宫营业所”巴士站,为郡山方向方向的巴士终点站。后来巴士站名称改为“馆町”。随着巴士线路取消,巴士站也停用。巴士回转处关闭并卖地。现时成为了Yellow Hat日语イエローハット本宫户崎店。
  • 热海出张所(郡山市热海町日语熱海町 (福島県)) → 成为郡山分社车厂。建筑物拆毁并卖出土地。位于国道49号日语国道49号太田热海医院一方。
  • 原町营业所(南相马市)→现时成为相马营业所旗下车厂→后来车厂迁移和卖地。现时成为了FamilyMart原之町站前店。
  • 梁川营业所(伊达市)→现在成为福岛分社旗下的车厂。
  • 小野出张所日语福島交通小野出張所(田村郡小野町)→现在成为郡山分社旗下的车厂。
  • 棚仓出张所日语福島交通棚倉出張所东白川郡棚仓町)→现在成为白河营业所旗下的车厂。
  • 川俣出张所日语福島交通川俣出張所(伊达郡川俣町)→现在成为福岛分社旗下的车厂。

相关公司

  • 福岛交通观光
  • 福交整备 - 与福岛交通都是更生公司。
  • 福交电算系统
  • 福交建设
  • 福交·AD
  • 福交保险服务
  • 阿武隈急行 - 在启用以来,一直设有竞争。但是福岛交岛拥有阿武隈急行的51%股份,为大股东(现时减少至20%)。在全线电气化时候,有数十名福岛交通员工转至阿武隈急行。员工来自饭坂线的铁路部门和路面电车饭坂东线日语福島交通飯坂東線)的电车司机。在路面电车废止后,职员有所变动。
  • 东北观光巴士 - 总部位于福岛市内,主要设有包车事业。现时不再成为东北高等学校旗下子公司,成为学校法人南光学园的子公司,总部迁移至仙台市。福岛的旧总部成为福岛营业所。

东日本大震灾后的临时巴士

在2011年3月11日发生东日本大震灾的影响下。在营业区域内的JR东日本各铁线路均暂停服务。因此开设了临时巴士,行走于主要都市之间。以下为运行线路和运行期间(如没有年份标记,均指2011年)。

  • 郡山站前 - 那须盐原站(3月20日 - 4月11日)
    • 班次:1日7往返班次
  • 福岛 - 相马(3月24日 - 12月14日) ※12月15日以后由“福岛、灵山 - 相马线”和“福岛、川俣 - 原町线”运行。
    • 班次:1日4往返班次(3月24日 - 5月15日)→1日6往返班次(5月16日 - 12月14日)
    • 上下车处
      • 3月24日 - 5月15日:福岛站东出口、福岛市政厅入口、相马市政厅前、相马营业所、新地町公所(新地小川,3月27日起)
      • 5月16日 - :福岛站东出口、福岛市政厅入口、相马市政厅前、相马营业所、鹿岛日语鹿島町 (福島県)四季彩、原町站前、南相马市政厅
  • 新白河 - 须贺川(3月24日 - 4月16日)
  • 二本松站前 - 郡山站前(3月24日 - 4月4日)
    • 班次:1日4往返班次
  • 相马 - 仙台日语仙台 - 相馬線(3月25日 - 。与宫城交通日语宮城交通联营)
    • 班次:1日4往返班次(各公司设有2往返班次)→1日8往返班次(各公司设有4往返班次。在2012年2月1日起) ※以后发展参见仙台 - 相马线日语仙台 - 相馬線
    • 上下车处:相马市政厅前 - 相马营业所 - 新地町公所(新地小川,3月28日起) - 仙台站前日语仙台駅のバス乗り場
  • 郡山 - 盛冈(3月26日 - 5月22日。但是4月8日、4月9日和4月12日暂停服务。与岩手县北巴士日语岩手県北自動車联营)
    • 班次:每日2往返班次(各公司1往返班次)
    • 上下车处:郡山站前 - 二本松巴士站(4月1日起) - 盛冈站西出口
  • 二本松站前 - 福岛站东口(直行班次。3月29日 - 4月4日)
    • 班次:1日1往返班次
  • 伊达 - 仙台(3月30日 - 5月22日。与宫城交通联营)
    • 班次:1日5往返班次(福交:3,宫交:2)
    • 上下车处:保原巴士中心 - 保原日语保原町中央公民馆(※1) - 梁川日语梁川町中町(※1)- 梁川营业所 - 仙台站前
    • (※1):两站在5月1日起加停。
  • 小野 - 船引(4月6日 - 4月12日。但是4月9日、4月10日暂停服务)
  • 福岛站东出口 - 盛冈站西出口(4月12日 - 5月22日。与岩手县北巴士联营)
    • 班次:1日2往返班次(各公司社1往返班次)

注脚

参考文献

相关条目

外部链接

Wikiwand in your browser!

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.

Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.