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东急电铁（日语：東急電鉄／とうきゅうでんてつ Tōkyū Dentetsu */?）是一家日本铁道公司，为东急集团旗下主要公司之一，同时是日本的大手私铁之一，主要运营来往东京都西南部至神奈川县东部间的多条铁路线。
 | 此条目可参照日语维基百科相应条目来扩充。 (2021年7月14日) |
| 东急电铁株式会社 東急電鉄株式会社[1] | |
|---|---|
| TOKYU RAILWAYS Co., Ltd.[2] | |
 | |
 东急电铁总部所在地：住友不动产涩谷第一大厦 | |
| 公司类型 | 非上市公司 |
| 法人编号 | 2011001127829 |
| 成立 | 2019年（平成31年）4月25日（东急电铁分割准备株式会社） |
| 代表人物 | 代表取缔役兼社长：渡边功 代表取缔役兼副社长执行役员：城石文明 |
| 总部 |  日本 〒150-8533东京都涩谷区神泉町8番16号 |
| 标语口号 | 迈向美丽的时代（美しい時代へ） |
| 产业 | 运输业 |
| 产品 | 铁路运输业 |
| 营业额 | ▲ 218亿9500万日元 （2021年3月）[3] |
| 息税前利润 | ▲ 165亿6100万日元 （2021年3月）[3] |
| 净利润 | ▲ 92亿6900万日元 （2021年3月）[3] |
| 总资产 | 6454亿8600万日元 （2021年3月31日）[3] |
| 员工人数 | 3,803人 （2019年10月） |
| 实收资本额 | 1亿日元（2021年3月31日）[3] |
| 结算期 | 每年3月31日 |
| 主要股东 | 东急株式会社 100%[4] |
| 网站 | www |
2019年9月2日，旧的东京急行电铁实施控股公司体制，将公司名更改为“东急株式会社”，并于同年10月1日将公司的铁路相关业务拆分成立了东急电铁株式会社[5][6]。与其他多数大手私铁公司不同的是，母公司东急株式会社及其其他子公司负责房地产和零售等非铁路相关的业务，而东急电铁株式会社则仅负责铁路相关业务。
“东急电铁”是“东京急行电铁”的官方正式简称。这一简称自2006年1月1日启用，代替了东京急行电铁原本的简称“东京急行”，在海报、传单、官方网站和Passnet等处得到应用。东急电铁也曾经使用过英文简称T.K.K.（Tokyo Kyuko Kabushikigaisha），目前有一些专门复原老式列车涂装的车辆也涂有这一英文简称标识。
铁路线路99.9公里（第1种铁道事业96.5公里（计入东横线与目黑线、田园都市线与大井町线并行部分）、第2种铁道事业3.4公里）与轨道线线路5.0公里，合计线路长度104.9公里。涩谷站集中了东急集团的各种设施，是东急电铁最重要的枢纽站。由此站始发的东横线和田园都市线是东急电铁的主干线路。
 |
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| 级别 | 线路颜色 | 记号 | 中文线名 | 日文线名 | 起点 | 终点 | 里程（公里） | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 铁道线 | 红色 | 
|
东横线 | 東横線 | 涩谷（TY 01） | 横滨（TY 21） | 24.2 | - |
| 水蓝色 | 
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目黑线 | 目黒線 | 目黑（MG 01） | 日吉（MG 13） | 11.9 | 田园调布－日吉段有5.4公里与东横线并行 | |
| 绿色 | 
|
田园都市线 | 田園都市線 | 涩谷（DT 01） | 中央林间（DT 27） | 31.5 | - | |
| 橙色 | 
|
大井町线 | 大井町線 | 大井町（OM 01） | 沟之口（OM 16） | 12.4 | 二子玉川－沟之口段有2.0公里与田园都市线并行 | |
| 桃红色 | 
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池上线 | 池上線 | 五反田（IK 01） | 蒲田（IK 15） | 10.9 | - | |
| 紫色 | 
|
东急多摩川线 | 東急多摩川線 | 多摩川（TM 01） | 蒲田（TM 07） | 5.6 | - | |
| 紫水晶色 | 
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东急新横滨线 | 東急新横濱線 | 新横滨（SH 01） | 日吉（SH 03） | 5.8 | - | |
| 蓝色 | 
|
子供之国线[注 1] | こどもの国線 | 长津田（KD 01） | 子供之国（KD 03） | 3.4 | 第3种铁道事业者（保留设施）为横滨高速铁道 | |
| 轨道线 | 黄色 | 
|
世田谷线 | 世田谷線 | 三轩茶屋（SG 01） | 下高井户（SG 10） | 5.0 | - |
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东急电铁是日本唯一一家同时与东京地下铁和都营地铁两家地铁运营商线路直通运转的大型私营铁路公司。此外，2013年东急电铁废除了与东京地下铁日比谷线的贯通运营，是日本私铁首次废除与地铁线路的贯通运营路线。
废止日为最终营业日隔日。
- 1963年10月11日 - 大井町线改称田园都市线。
- 1969年5月10日 - 玉川线内的涩谷 - 二子玉川园（现二子玉川）间废止、残存的三轩茶屋 - 下高井户间改称世田谷线。
- 1979年8月12日 - 随着新玉川线与营团半藏门线开始相互跨线路运行，田园都市线与新玉川线开始相互跨线路运行。同时，田园都市线至旧大井町线区间更名为大井町线。
- 2000年8月6日 - 随着目蒲线与营团南北线、都营三田线开始相互跨线路运行（9月26日）与多摩川 - 武藏小杉间复复线化，目蒲线分为目黑线（目黑 - 多摩川 - 武藏小杉，但田园调布 - 武藏小杉正式上为东横线复复线）与东急多摩川线（多摩川 - 蒲田）。同时相互跨线路运行的田园都市线与新玉川线统称为田园都市线。
- 2004年1月31日 - 与横滨高速铁道港未来线开始相互跨线路运行，东横线的横滨 - 樱木町间废止。
- 2008年6月22日 - 东横线武藏小杉 - 日吉间复复线化工程完成。目黑线从武蔵小杉延伸至日吉。
- 2009年7月11日 - 田园都市线二子玉川 - 沟之口间复复线化工程完成，大井町线从二子玉川延伸至沟之口。
与东京地下铁副都心线相互跨线路运行的准备工程。为了能容纳10辆编成列车的停车，特急、通勤特急、急行停车站正在进行站台扩张工程。
- 连络京急空港线与东急多摩川线（蒲蒲线）
- 大井町线延伸鹭沼
截至2014年3月15日的现有车辆的所有列车。
| 型号 | 行走线路 |
|---|---|
| Deha 300型 | 世田谷线 |
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