蒲田站(日语:蒲田駅/かまたえき Kamata eki */?)是位于东京都大田区蒲田五丁目以及西蒲田七丁目,属于东日本旅客铁道(JR东日本)和东急电铁(东急)的铁路车站。
停靠路线
此站有JR东日本与东急以下3条路线停靠,是两间公司的转乘站。
历史
- 1904年(明治37年)4月11日-日本国铁东海道本线蒲田站开业[1]。
- 1914年(大正3年)12月20日-京滨线(京滨东北线前身)开始运行。
- 1922年(大正11年)10月6日-池上电气铁道线(现:池上线)本站至池上段开业[2]。为上下车分离的侧式月台2面2线构造,与国铁蒲田站呈直角方向[2]。
- 1923年(大正12年)11月1日-目黑蒲田电铁目蒲线(现:东急多摩川线)本站至沼部段开业[1][3]。位于国铁蒲田站南方,介于国铁与池上线之间,为单面缺口月台1面2线构造[1][2]。
- 1927年(昭和2年)-池上线蒲田站迁移,月台改为1面1线,与目蒲线蒲田站平行[2]。
- 1934年(昭和10年)10月-池上电气铁道合并目黑蒲田电铁,铺设池上线往目蒲线的联络线[2]。
- 1940年(昭和15年)5月-随着使用人数增加,池上线迁移改为终端式2面2线月台构造,并与国铁蒲田站呈直角方向[2]。目蒲线蒲田站改为岛式1面2线[2]。
- 1945年(昭和20年)
- 1962年(昭和37年)-东口车站大楼“パリオ”开业。
- 1968年(昭和43年)10月29日-东急蒲田站高架化,改为终端式5面4线构造,部分单线区间改回复线[1]。
- 1970年(昭和45年)-西口车站大楼“サンカマタ”开业。
- 1971年(昭和46年)5月23日-开设旅游中心。
- 1976年(昭和51年)2月14日-国铁中止本站的货运业务。
- 1986年(昭和61年)11月1日-国铁中止本站的行李托运业务。
- 1987年(昭和62年)4月1日-国铁分割民营化,本站由JR东日本接手管理。
- 2000年(平成12年)8月6日-目蒲线被分割为东急多摩川线及目黑线,本站改属东急多摩川线及池上线。
- 2001年(平成13年)11月18日-JR东日本的智能卡系统Suica正式投入服务。
- 2004年(平成16年)4月10日、11日-JR站区举行开业100周年纪念活动(并发售纪念版Orange Card预付卡)。
- 2007年(平成19年)5月-车站及车站大楼进行复新工程,工程一直进行至2008年夏季。
- 2008年(平成20年)4月16日-两座车站大楼合并为“GRANDUO蒲田”并开业。
车站结构
JR东日本与东急车站可透过蒲田东急PLAZA2楼往来。JR东日本将南口作为东急连络口,但从中央口出站时也能借由连络通道前往转乘。JR东日本的中央口与南口不连通。东急只有一处检票口。
JR站区为地面车站,月台为岛式月台2面3线构造,站房采跨站式站房设计,内部设有绿色窗口、View Plaza、自动闸机及自动售票机等设备。
由于车站南侧是京滨东北线其中一个车库大田运输区的所在地,所以京滨东北线南行方向部分班次(进入车库或折返)会以本站为终点,而北行方向的末班列车亦会以本站为终点。另外,本站首班车发车时刻是23区内最早的一站,末班车也超过凌晨一点。
月台采岛式月台2面3线设计,其中中线是2、3号月台共用,也是通往蒲田电车区的轨道。当列车驶进中线或自中线开出时,2、3号月台均会同时进行广播以提示乘客。
(来源:JR东日本:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
- 2号线是早晨始发与南下本站终停列车到站时的下车专用月台。
- 3号线仅供本站折返始发列车使用,大田运输区出库的营业列车从4号线发车。(来源:JR东日本:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
本站的发车音乐是1997年2月23日起导入的《蒲田行进曲》。这是取自于过去蒲田的松竹蒲田摄影所。
2007年4月17日发表大规模改建工程,同年5月至2008年夏季动工。同时进行车站大楼改建工程(后述)。
- 老朽化的大厅改为挑高式。
- 将站内的商店集中,新设VIEW PLAZA。
- 设置自动验票闸门。
- 增设厕所。
- 与大田区合作在东口与西口设置电梯(2007年7月启用)。
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南验票口(2021年8月)
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1号与2号月台(2019年11月)
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3号与4号月台(2019年11月)
港湾式月台5面4线的高架车站。池上线与东急多摩川线各自使用2线月台。两端与中央的月台作为下车专用月台。中央部分的下车专用月台由池上线、东急多摩川线共用。与其他池上线与东急多摩川线车站一样,乘车月台有一人控制监视设备与安全栅栏,下车月台仅有部分有安全栅栏。 早晨傍晚有池上线与东急多摩川线的直通列车[2]。这除了是平日尖峰时刻的列车调度,也兼让池上线雪谷大冢站附设的雪谷检车区列车进出东急多摩川线[2]。为了方便调度,直通列车通常停靠池上线列车使用的2号线[2]。另外,东急多摩川线有临时列车运行或运行障碍等状况造成无法使用3、4号线时,东急多摩川线列车改使用2号线。
夜间的池上线会停放一辆,东急多摩川线会停靠两辆列车。其中各一辆会作为隔天往五反田与往多摩川的始发列车。2013年度(3月),本站月台、大厅、旅客厕所等全面导入LED照明,是东急线第三座全站导入LED照明的车站。
-
东急站区的轨道配置,左边的是东急多摩川线,右边是池上线
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验票口(2021年8月)
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月台(2021年8月)
2007年度,东急宣布进行无障碍设施改建工程,并设置新的电梯。2012年设置多功能厕所。2013年度进行站房改建。是东急继自由丘站、绿丘站后第三座全面导入LED照明的车站。
多摩川Art Line Project在本站展示以下艺术作品。
- Florian Claar“Thing 1 + Thing 2” - 以未来的蒲田站为主题的CG作品
- 本桥良介“Ibk2007”
- 吉田重信“INFINITY LIGHT”
使用情况
近年1日平均上下车人次推移如下表(JR除外)。
年度 | 东京急行电铁/东急电铁 | ||||
---|---|---|---|---|---|
池上线 | 池上线 东急多摩川线 转乘人次 |
多摩川线 | |||
1日平均 上下车人次 |
增长率 | 1日平均 上下车人次 |
增长率 | ||
2002年(平成14年) | 64,467 | 7,233 | 79,110 | ||
2003年(平成15年) | 64,420 | −0.1% | 79,736 | 0.8% | |
2004年(平成16年) | 64,554 | 0.2% | 81,936 | 2.8% | |
2005年(平成17年) | 64,664 | 0.2% | 82,890 | 1.2% | |
2006年(平成18年) | 66,299 | 2.5% | 7,168 | 83,760 | 1.0% |
2007年(平成19年) | 67,380 | 1.6% | 7,172 | 83,697 | −0.1% |
2008年(平成20年) | 68,375 | 1.5% | 7,104 | 85,155 | 1.7% |
2009年(平成21年) | 67,863 | −0.7% | 6,967 | 84,406 | −0.9% |
2010年(平成22年) | 67,873 | 0.0% | 7,073 | 84,399 | 0.0% |
2011年(平成23年) | 67,171 | −1.0% | 7,093 | 84,269 | −0.2% |
2012年(平成24年) | 68,143 | 1.4% | 7,307 | 85,300 | 1.2% |
2013年(平成25年) | 69,464 | 1.9% | 7,656 | 88,102 | 3.3% |
2014年(平成26年) | 69,631 | 0.2% | 7,654 | 87,970 | −0.1% |
2015年(平成27年) | 72,106 | 3.6% | 7,813 | 89,007 | 1.2% |
2016年(平成28年) | 73,814 | 2.4% | 7,760 | 89,716 | 0.8% |
2017年(平成29年) | 75,484 | 2.3% | 7,767 | 91,538 | 2.0% |
2018年(平成30年) | 76,764 | 1.7% | 7,947 | 92,493 | 1.0% |
2019年(令和元年) | 77,049 | 0.4% | 91,787 | −0.8% |
各年度1日平均上车人次如下表。
年度 | 国铁 | 池上电气铁道 | 目黑蒲田电铁 | 来源 |
---|---|---|---|---|
1904年(明治37年) | [备考 1]104 | 未 开 业 |
未 开 业 |
[东京府统计 1] |
1905年(明治38年) | 96 | [东京府统计 2] | ||
1907年(明治40年) | 121 | [东京府统计 3] | ||
1908年(明治41年) | 106 | [东京府统计 4] | ||
1909年(明治42年) | 106 | [东京府统计 5] | ||
1911年(明治44年) | 192 | [东京府统计 6] | ||
1912年(大正元年) | 229 | [东京府统计 7] | ||
1913年(大正 | 2年)229 | [东京府统计 8] | ||
1914年(大正 | 3年)219 | [东京府统计 9] | ||
1915年(大正 | 4年)318 | [东京府统计 10] | ||
1916年(大正 | 5年)400 | [东京府统计 11] | ||
1919年(大正 | 8年)1,306 | [东京府统计 12] | ||
1920年(大正 | 9年)1,796 | [东京府统计 13] | ||
1922年(大正11年) | 4,047 | [备考 2] | [东京府统计 14] | |
1923年(大正12年) | 6,084 | [备考 3] | [东京府统计 15] | |
1924年(大正13年) | 10,476 | [东京府统计 16] | ||
1925年(大正14年) | 12,368 | [东京府统计 17] | ||
1926年(昭和元年) | 14,233 | 1,552 | 1,983 | [东京府统计 18] |
1927年(昭和 | 2年)16,873 | 1,733 | 2,174 | [东京府统计 19] |
1928年(昭和 | 3年)20,525 | 3,052 | 2,280 | [东京府统计 20] |
1929年(昭和 | 4年)22,049 | 3,543 | 2,668 | [东京府统计 21] |
1930年(昭和 | 5年)22,717 | 4,112 | 2,072 | [东京府统计 22] |
1931年(昭和 | 6年)23,139 | 4,148 | 3,051 | [东京府统计 23] |
1932年(昭和 | 7年)23,718 | 2,436 | 3,171 | [东京府统计 24] |
1933年(昭和 | 8年)19,768 | 4,824 | 3,539 | [东京府统计 25] |
1934年(昭和 | 9年)21,457 | 5,312 | 4,313 | [东京府统计 26] |
1935年(昭和10年) | 23,343 | 5,809 | 5,941 | [东京府统计 27] |
年度 | 国铁/ JR东日本 |
东京急行电铁 | 来源 | |
---|---|---|---|---|
池上线 | 目蒲线 | |||
1953年(昭和28年) | 33,483 | [东京都统计 1] | ||
1954年(昭和29年) | 45,964 | [东京都统计 2] | ||
1955年(昭和30年) | 41,880 | [东京都统计 3] | ||
1956年(昭和31年) | 61,531 | 26,905 | 31,528 | [东京都统计 4] |
1957年(昭和32年) | 69,985 | 30,280 | 36,339 | [东京都统计 5] |
1958年(昭和33年) | 74,693 | 31,412 | 38,633 | [东京都统计 6] |
1959年(昭和34年) | 83,697 | 29,662 | 38,281 | [东京都统计 7] |
1960年(昭和35年) | 92,215 | 30,710 | 41,591 | [东京都统计 8] |
1961年(昭和36年) | 96,006 | 31,666 | 44,947 | [东京都统计 9] |
1962年(昭和37年) | 101,340 | 36,398 | 50,977 | [东京都统计 10] |
1963年(昭和38年) | 110,163 | 33,364 | 49,449 | [东京都统计 11] |
1964年(昭和39年) | 113,668 | 34,174 | 53,996 | [东京都统计 12] |
1965年(昭和40年) | 118,677 | 36,483 | 52,766 | [东京都统计 13] |
1966年(昭和41年) | 112,471 | 33,398 | 50,500 | [东京都统计 14] |
1967年(昭和42年) | 115,216 | 31,882 | 50,361 | [东京都统计 15] |
1968年(昭和43年) | 113,708 | 31,755 | 49,812 | [东京都统计 16] |
1969年(昭和44年) | 101,721 | 33,033 | 50,035 | [东京都统计 17] |
1970年(昭和45年) | 97,951 | 33,825 | 49,995 | [东京都统计 18] |
1971年(昭和46年) | 116,177 | 34,478 | 48,907 | [东京都统计 19] |
1972年(昭和47年) | 112,841 | 35,203 | 49,181 | [东京都统计 20] |
1973年(昭和48年) | 112,367 | 35,638 | 49,660 | [东京都统计 21] |
1974年(昭和49年) | 114,532 | 47,337 | [东京都统计 22] | |
1975年(昭和50年) | 111,956 | [东京都统计 23] | ||
1976年(昭和51年) | 115,529 | 30,304 | 44,696 | [东京都统计 24] |
1977年(昭和52年) | 112,888 | 30,482 | 45,353 | [东京都统计 25] |
1978年(昭和53年) | 111,282 | 30,811 | 44,589 | [东京都统计 26] |
1979年(昭和54年) | 110,751 | 30,355 | 44,077 | [东京都统计 27] |
1980年(昭和55年) | 108,893 | 29,816 | 44,811 | [东京都统计 28] |
1981年(昭和56年) | 107,490 | 30,134 | 45,137 | [东京都统计 29] |
1982年(昭和57年) | 105,099 | 30,162 | 45,370 | [东京都统计 30] |
1983年(昭和58年) | 107,230 | 29,959 | 46,699 | [东京都统计 31] |
1984年(昭和59年) | 110,208 | 30,479 | 46,307 | [东京都统计 32] |
1985年(昭和60年) | 108,244 | 31,247 | 46,756 | [东京都统计 33] |
1986年(昭和61年) | 112,745 | 31,756 | 46,934 | [东京都统计 34] |
1987年(昭和62年) | 112,893 | 32,011 | 46,749 | [东京都统计 35] |
1988年(昭和63年) | 118,151 | 34,359 | 49,184 | [东京都统计 36] |
1989年(平成元年) | 118,384 | 31,704 | 31,285 | [东京都统计 37] |
1990年(平成 | 2年)121,717 | 36,263 | 47,866 | [东京都统计 38] |
1991年(平成 | 3年)125,893 | 35,735 | 50,137 | [东京都统计 39] |
1992年(平成 | 4年)126,033 | 35,233 | 49,197 | [东京都统计 40] |
1993年(平成 | 5年)126,592 | 35,742 | 48,408 | [东京都统计 41] |
1994年(平成 | 6年)126,353 | 33,740 | 45,192 | [东京都统计 42] |
1995年(平成 | 7年)126,798 | 32,872 | 45,374 | [东京都统计 43] |
1996年(平成 | 8年)128,638 | 32,820 | 44,216 | [东京都统计 44] |
1997年(平成 | 9年)127,937 | 32,764 | 43,915 | [东京都统计 45] |
1998年(平成10年) | 127,740 | 32,707 | 43,896 | [东京都统计 46] |
1999年(平成11年) | [JR 1]130,351 | 34,352 | 45,413 | [东京都统计 47] |
2000年(平成12年) | [JR 2]129,724 | 34,236 | 45,540 | [东京都统计 48] |
车站周边
巴士路线
未来计划
相邻车站
参考资料
相关条目
外部链接
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