本长筱站
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本长筱站（日语：本長篠駅／ほんながしのえき Hon-nagashino eki */?）是位于爱知县新城市长篠字具津67号，东海旅客铁道（JR东海）的饭田线车站。
在1929年（昭和4年），此站可转乘前往北设乐郡设乐町三河田口站的田口铁道（后来为丰桥铁道田口线），该线在1968年（昭和43年）废止。曾经此站不再成为铁路转乘站，但是此站可转乘3条巴士路线。当中2条前往旧凤来町各地，其余1条是田口线的替代巴士，连接旧凤来町与设乐町。
在本长筱站启用当时为凤来寺铁道，该铁路线连接大海至三河川合之间，现时为饭田线的一部分。在1923年2月该区间开通之际，车站名称不是名为本长筱站，而是名为“凤来寺站”，在6年后的1929年（昭和4年）3月，连接三河田口站的田口铁道线驶入此站。由于田口铁道走线途经凤来寺附近场方，因此新·凤来寺站转让给田口铁道线车站。在该铁道开通后，凤来寺站改名为“凤来寺口站”。
在1943年（昭和18年）8月，凤来寺铁道被国有化。车站成为国铁饭田线与田口铁道线的转乘站。而车站名称再改名为现时的“本长筱站”。在1956年（昭和31年）10月，田口铁道被丰桥铁道合并，田口铁道线改名为丰桥铁道田口线。但是随着田口线的使用人次减少，于1968年（昭和43年）9月废止。本长筱站成为国铁饭田线单独车站。
在1971年（昭和46年），与多座饭田线车站一样，此站的货物起卸业务终止。在1984年（昭和59年），行李起卸业务也终止，变为旅客专用车站。在1987年（昭和62年）4月，随着国铁分割民营化，车站由JR东海经营。
- 1923年（大正12年）2月1日 - 凤来寺铁道开设“凤来寺站”[2]。
- 1929年（昭和4年）3月15日 - 宣布改名为“凤来寺口站”[3][4]。在同年4月3日正式改名为“凤来寺口”[3]。
- 1929年（昭和4年）5月22日 - 田口铁道线（后来为丰桥铁道田口线）启用。
- 1943年（昭和18年）8月1日 - 凤来寺铁道被国有化，成为饭田线的一部分[5]，此站同时改名为“本长筱站”[2]。
- 1956年（昭和31年）10月1日 - 公司合并后，田口铁道线变为丰桥铁道田口线，成为国铁和丰桥铁道车站。
- 1968年（昭和43年）9月1日 - 丰桥铁道田口线全线废止，成为国铁单独车站。
- 1971年（昭和46年）12月1日 - 终止货物起卸业务[2]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 终止行李起卸业务[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由东海旅客铁道（JR东海）营运[2][5]。
车站是一座地面车站，设有1面2线岛式月台。车站北边是1号月台，南边是2号月台[6]。
在1、2号月台外边均另外设有1线[6]。靠近车站大楼的侧线是旧・田口线的乘客月台[7]。
车站大楼位于站内北边，为一座木造建筑物[8]。车站大楼与月台之间设有站内平交道[6]。邻接车站大楼曾经设有田口线月台[8]。
截至2007年，此站设有站长，并由丰川站管理此站，当时为业务委托车站（夜间无人车站）[9]，设有JR全线售票处[9]。委托了JR东海子公司东海交通事业委托车站业务。随着使用人次减少，于2012年3月尾计划由业务委托车站变为无人车站[10][11]。新城市在2012年度的预算上预留了“乘车票类贩卖事业”费用[12]。车站变成委托新城市，为简易委托车站，同年4月1日起窗口业务继续营业。当初计划窗口业务继续营运3年，随后关闭[13][14]。截至2018年9月，窗口业务继续营业[15]。
关于优等列车，行走于丰桥至饭田之间的特急“伊那路”于1996年3月开始运输时已经停靠此站。在1983年前运行的急行“伊那”也停靠此站。在1972年3月时间表修正中，上下行各4班急行列车停站[17]）。
在普通列车方面，截至2019年3月时间表修正。丰桥站方向的上行列车每日21班（每小时大约1班（最多3班）），中部天龙方向的下行列车每日13班（大约1-3小时1班）。另外，上行每日设有1班快速列车停站。
在2006年10月时间表修正前，饭田线设有直通至东海道本线名古屋方向的快速列车（不是特别快速列车，而是新快速列车），并驶入至此站。在2006年3月修正时，早上繁忙时段设有1班特别快速驶入至本长筱站。
- 宇连川
- 新城市政厅凤来综合分所
- 罗森凤来长篠店
- 国道151号
- 国道257号
车站北边设有巴士总站。总站内设有丰铁巴士和新城市S巴士路线停靠。巴士站名称方面，丰铁巴士名为“本长筱站前”，新城市S巴士名为“本长篠”。
- 丰铁巴士田口新城线
- 新城市S巴士秋叶七泷线
- 新城市S巴士长篠山吉田线
- 丰桥铁道
- 田口线
- 本长篠－三河大草
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