大船站
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大船站（日语：大船駅／おおふなえき Ōfuna eki */?）是位于神奈川县镰仓市大船一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、湘南单轨电车的铁路车站。JR月台的北半部分与笠间口位于横滨市荣区笠间一丁目。此站位于镰仓市与横滨市的边界上，虽然远离两市的市中心，然而此站仍是铁路的中心与交通要冲，东口侧有站前商业区。
停站路线
此站有JR东日本的各线（后述）与湘南单轨电车的江之岛线停靠。湘南单轨电车江之岛线以此站为起点。1966年5月有梦幻交通单轨电车大船线停靠，但在1967年9月停止营运，2003年9月正式废线。
- JR东日本：各线（后述） - 三字母代码“OFN”
- 湘南单轨电车：■江之岛线 - 车站编号“SMR1”
JR东日本车站在正式路线名称上有东海道本线、横须贺线、根岸线3条路线停靠，其中东海道本线是本站的所属线[1]。根岸线以本站为终点站，大半列车在横滨站直通京滨东北线，早晨夜晚有部分班次直通横滨线。横须贺线在线路名称上以本站为起点，但其运转系统会从本站进入东海道本线横滨、东京方向的专用线路，比藤泽站方向发出的东海道线列车的停靠站更多。
东海道线：直通东海道本线大船站以西藤泽站、小田原站方向的中距离电车（湘南电车）。分为东京站起迄系统，以及经东京站、上野站直通东北本线（宇都宫线）、高崎线的上野东京线两种运转系统。 - 车站编号“JT 07”
横须贺线：经东海道本线（经品鹤线），下行列车从本站进入线路名称上的横须贺线。上行列车多经由东京站直通总武快速线。 - 车站编号“JO 09”
湘南新宿线：经东海道本线（经品鹤线）与新宿站的路线，从户冢站至西大井站与横须贺线使用同一线路。东海道线直通高崎线，横须贺线直通东北本线（宇都宫线）。 - 车站编号“JS 09”
根岸线：本站起点经根岸站至横滨站的近距离电车，从横滨站与往东海道本线东京站方向的京滨东北线全列车直通运转。 - 车站编号“JK 01”
横滨线：横滨线起点虽是东海道本线东神奈川站，但有部分列车从根岸线进入本站。
JR东日本停靠本站的优等列车有连结东京与伊豆的东海道线特急“踊子号”，以及来往成田国际机场的“成田特快”。停靠本站的普通列车有东海道线的通勤快速、快速“Acty”、普通列车，横须贺线的普通列车，湘南新宿线的特别快速、快速、普通列车，根岸线的快速、各站停车，同时还停靠部分东海道线通勤列车“湘南Liner”。2015年3月改点以前，横须贺线的“早安Liner逗子”、“Home Liner逗子”也停靠本站。
历史
- 1888年（明治21年）11月1日：官设铁道车站开业。当时为纯客运站。
- 1889年（明治22年）6月16日：横须贺线延伸至横须贺。
- 1894年（明治27年）5月25日：开始货物业务。
- 1898年（明治31年）5月16日：大船轩开幕[2]。
- 1917年（大正6年）5月：车站改建[3]
- 1923年（大正12年）9月1日：关东大地震，设施几乎全毁[4]。
- 1925年（大正15年）
- 1944年（昭和19年）3月1日：田立构内完成[3]。
- 1947年（昭和22年）1月：从南部构内分岐的大井工机部大船分工场（之后的大船工场）专用线启用[3]。
- 1950年（昭和25年）
- 1955年（昭和30年）10月5日：从田立构内9号线分出的东洋高压专用线启用，实线长度61米，有效长度35米。
- 1958年（昭和33年）3月30日：连结全（第1～3）月台的跨线桥竣工，4月1日启用。长32工尺[3]。
- 1966年（昭和41年）5月2日：Dreamland单轨电车大船线开业。
- 1967年（昭和42年）9月24日：Dreamland单轨电车大船线停止营业。（2003年正式废除）
- 1968年（昭和43年）6月16日：横须贺线电车爆破事件。
- 1970年（昭和45年）3月7日：湘南单轨电车江之岛线开业。
- 1971年（昭和46年）4月1日：跨站式站房完工式[2]。
- 1972年（昭和47年）8月24日：国铁停止本站货物业务。但是住友电工横滨制作所与住友水泥贮仓的专用线货运业务持续由湘南货物站处理至1984年为止。
- 1973年（昭和48年）4月9日：根岸线从洋光台延伸至本站。
- 1980年（昭和55年）10月1日：东京 - 大船间的东海道线与横须贺线分离运转（SM分离）。
- 1984年（昭和59年）：住友电工专用线、住友水泥专用线废止。
- 1986年（昭和61年）11月1日：国铁停止行李业务。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，国铁站区由JR东日本继承。
- 2001年（平成13年）11月18日：IC卡Suica启用。
- 2006年（平成18年）
- 2月2日：新设北剪票口与笠间口。Dila大船第1期开幕。
- 3月31日：大船工场专用线废止。
- 7月19日：Dila大船第2期开幕。
- 9月9日：Dila大船第3期开幕。
- 2007年（平成19年）4月9日：Dila大船第4期开幕。Dila大船全面开幕。
- 2011年（平成23年）9月1日：西口行人空中地盘启用。
- 2016年（平成28年）12月5日：Dila大船改建，以atre大船重新开幕。
- 2018年（平成30年）4月1日：湘南单轨电车导入IC卡PASMO。
- 2020年（令和2年）3月31日：VIEW PLAZA闭店。
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关东大地震后的站内 -
1958年的站房（1925年竣工） -
1958年的东口 -
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站内配线图（1958年4月）
车站构造
JR东日本 大船站 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 北验票口（2024年5月） | |||||||||||||||||||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||||||||||||||||||
| 大船 – おおふな – Ōfuna OFN | |||||||||||||||||||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本神奈川县镰仓市大船一丁目1番1号* | ||||||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°21′12″N 139°31′52″E | ||||||||||||||||||||||||||
| 途经线路 | 东海道本线 根岸线 横须贺线 | ||||||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（跨站式站房） | ||||||||||||||||||||||||||
| 站台 | 5面10线 | ||||||||||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||||||||||
| 电报码 | フナ | ||||||||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1888年（明治22年）11月1日 | ||||||||||||||||||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日98,926[6]人次（不含下车乘客） 2019年 | ||||||||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||||||||||||
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| 备注 | |||||||||||||||||||||||||||
| 设有绿色窗口 *正式站址。月台北边及笠间口位于横滨市荣区笠间一丁目。 | |||||||||||||||||||||||||||
本站为岛式月台5面10线的地面车站。藤泽侧与户冢侧都有跨站式站房，两站房之间有付费区通道连结。两站房之间的砂押川为市界，藤泽侧的车站所在地为镰仓市，户冢侧为横滨市荣区，但站长室一直是位于镰仓市侧的站房，因此本站是被视为是镰仓市的车站，不在特定都区市内的“横滨市内”。
藤泽侧的站房有南剪票口，出口分为东口与西口。车站大楼内与车站大楼旁的通道都可通往湘南单轨电车车站。本站为直营站（配置站长），作为管理站管理洋光台站 - 本乡台站。站房内设有绿色窗口、VIEW PLAZA。
户冢侧站房有北检票口，出口为笠间口。此站房是在荣区居民的请愿下所建，2006年2月2日启用。站房内有指定券售票机。2007年1月29日于剪票口旁开设荣区的证明书发行柜台，但已于2010年关闭。 站内商场“atre大船”（旧“Dila大船”）在2006年2月2日新设北检票口与笠间口时先行开幕第1期9店铺（ATM除外），接着7月19日第2期“FOOD SQUARE”9店铺开幕，9月9日第3期4店铺开幕，2007年4月9日南剪票口的第4期3店铺开幕，此时商店面积约1390平方米，共25店。2016年12月5日以“atre大船”重新开幕。
北剪票口侧有电梯与电扶梯通往所有月台。而在整备北剪票口时，南检票口侧也在已有电扶梯的3、4号线月台以外各月台增设电扶梯。因此全部月台南北两侧皆有电扶梯可通往两侧站房。
本站是JR东日本唯一在大厅使用可显示十班车次的全彩LED列车资讯显示器的车站。该显示器依据发车时间列出东海道线、横须贺线、湘南新宿线横滨方向列车的停靠站。
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南验票口（2024年5月）
（来源：JR东日本:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））
- 东海道线的本线是2号线与3号线，横须贺线的本线是5号线与8号线。
- 1、2号线平日早晨尖峰时刻的多数列车采交互停车。
- 1、2号线的湘南新宿线（高崎线直通）与往新宿、池袋方向的特急在户冢站前方转入横须贺线线路。
- 湘南新宿线（宇都宫线直通）除了使用5、6号线，部分列车会在7号线发车。另外，当误点时，直通东海道线的湘南新宿线（快速、特别快速）会在本站折返回新宿、高崎线方向，此时列车会使用6、7号线。
- 部分“湘南Liner”停靠本站。上行“湘南Liner”多行驶于本站没有月台的货物线，因此停车的纸影2号、14号。另外，下行的“Home Liner小田原”与上行“早安Liner新宿”全部列车都行驶于货物线，因此不停本站。下行湘南Liner除了1号以外全部停车，并从本站开始更改车种为“快速”。
- 逗子站起迄的甲种输送列车与临时列车等，以及根岸线与横须贺线直通列车会使用10号线。1998年5月2日至2008年3月9日有横滨线与逗子站直通的列车班次。
- 东海道线月台1 - 4号线的绿色车厢停车位置资讯看板很少使用‘湘南电车’的名称，现在的表示为“绿色车厢（湘南电车）在此停靠”。另须注意的是英文不是写作“Shōnan Train”，而是写作“Tōkaidō Local Line”。
- 东海道线与横须贺线分离运转（SM分离）以前不是使用现在的1、2号线月台，当时的东海道线上行使用现在的3、4号线，东海道线下行使用现在的6、7号线。横须贺线、根岸线使用的月台与现在相同。也因此，6、7号线可转入东海道线的藤泽方向。现在，从国府津车辆中心等回送至本站往横须贺线方向的临时列车等仍会使用此线路。2004年成田特快延驶至东海道线小田原站时，也利用该线路从藤泽侧转入东海道线旅客线。
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1号与2号月台（2019年6月） -
3号与4号月台（2019年6月） -
5号与6号月台（2019年6月） -
7号与8号月台（2019年6月） -
9号与10号月台（2019年6月）
- 南剪票口侧
- 东口（上行电扶梯、下行电扶梯、电梯）
- 西口（上行电扶梯、电梯）
- 1 - 4号线月台（上行电扶梯）
- 5 - 10号线月台（上行电扶梯、下行电扶梯）
- 北剪票口侧
- 笠间口（上行电扶梯、下行电扶梯、电梯）
- 各月台（同上）
旅客月台1号线西侧有东海道货物线通过。货物线上没有月台，但站区内北侧有条可直通根岸线的单线（高架），该线在本站北侧1公里处左右跨越东海道线、横须贺线线路到本乡台站前方汇入根岸线。
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港湾式月台2面1线的高架车站。单线轨道的两边皆有月台，月台编号东侧起依次为1号线、2号线。2号是下车专用月台，1号是登车専用月台。现为湘南单轨电车使用人次最多的车站，有时早晨通勤时段会进行人潮管制。
现在的站房是配合镰仓市大船站东口第1种市街地再开发事业（第1地区）所重建，采取站前交通广场与车站大楼一体化的架构，1992年9月竣工。出口位于东侧，站房内部有自动售票机、自动验票闸门、自动精算机以及本路线唯一的定期券售票窗口与商品销售窗口。站内除了有投币式置物柜，还有宅配柜“乐天BOX”。另外本站也是江之岛线唯一设有AED的车站，下车月台设有展示绘画作品的展示画廊，站务室有中途站的远端监视设备。
JR东口可透过车站大楼“LUMINE WING”前往湘南单轨电车车站。
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验票口（2024年5月） -
月台（2024年5月）
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1966年5月启用的Dreamland单轨电车大船线车站位于日本国有铁道（国铁）车站北侧。
1967年9月停止运行，站舍于1980年代拆除。2003年9月正式废线，2004年轨道拆除。
（1984年摄影，已拆除）
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（1992年摄影，已拆除）
过去本站有多条专用线，多为连结旧日本军军用设施，之后转换成民生设施。最后一条专用线大船工场专用线于2006年（平成18年）废线。
- 大船工场专用线
- 前身为横须贺海军工厂深泽分工场。路线分岔点在横须贺线北镰仓侧。由于无法从本线直通，因此列车需要先行折返才能前往工场。
- 住友电工横滨制作所专用线
- 从货物线分出，通往柏尾川对岸住友电工的单线。1984年（昭和59年）废线，柏尾川的专用桥梁也遭拆除。
- 住友水泥筒仓専用线
- 通往住友水泥大船包装所（大船服务站）的专用线。是从住友电工专用线分出的线路。与住友电工专用线一同废线。
- 海军军需部大船仓库专用线
- 从现在根岸线分出，位于大船工场专用线相反方向。战后废止，仓库用地之后成为1947年（昭和22年）开校的大船中学校。
- 大船PX（旧第1海军燃料厂）専用线
- 与海军军需部大船仓库専用线连结，从笠间口侧延伸，跨越砂押川至旧海军第1海军燃料厂的线路，战后成为美军专用线。1967年（昭和42年）返还日本后废线。
- 东洋高压专用线
- 不明。从货物线分岐。货物业务废止后废线。
使用情况
近年1日平均上下车人次变化如下（JR除外）。
| 年度 | 湘南 单轨电车 | |
|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增加率 | |
| 2002年（平成14年） | 26,124 | |
| 2003年（平成15年） | 26,130 | 0.0% |
| 2004年（平成16年） | 26,595 | 1.8% |
| 2005年（平成17年） | 26,885 | 1.1% |
| 2006年（平成18年） | 26,711 | −0.6% |
| 2007年（平成19年） | 26,797 | 0.3% |
| 2008年（平成20年） | 26,133 | −2.5% |
| 2009年（平成21年） | 26,126 | −0.0% |
| 2010年（平成22年） | 25,762 | −1.4% |
| 2011年（平成23年） | 24,695 | −4.1% |
| 2012年（平成24年） | 25,539 | 3.4% |
| 2013年（平成25年） | 25,380 | −0.6% |
| 2014年（平成26年） | 25,909 | 2.1% |
| 2015年（平成27年） | 26,727 | 3.2% |
| 2016年（平成28年） | 27,243 | 1.9% |
| 2017年（平成29年） | 27,233 | −0.0% |
| 2018年（平成30年） | 28,438 | 4.4% |
近年1日平均上车人次如下表。
| 年度 | JR东日本 | 湘南单轨电车 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 1995年（平成7年） | 90,769 | 14,782 | [乘降データ 4] |
| 1998年（平成10年） | 85,874 | 14,588 | [神奈川県统计 1] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1]84,483 | 14,363 | [神奈川県统计 2] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2]83,660 | 14,115 | [神奈川県统计 2] |
| 2001年（平成13年） | [JR 3]83,772 | 14,027 | [神奈川県统计 3] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4]83,786 | 13,690 | [神奈川県统计 4] |
| 2003年（平成15年） | [JR 5]85,190 | 13,681 | [神奈川県统计 5] |
| 2004年（平成16年） | [JR 6]86,335 | 13,936 | [神奈川県统计 6] |
| 2005年（平成17年） | [JR 7]87,333 | 14,131 | [神奈川県统计 7] |
| 2006年（平成18年） | [JR 8]89,627 | 14,039 | [神奈川県统计 8] |
| 2007年（平成19年） | [JR 9]91,876 | 14,068 | [神奈川県统计 9] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10]92,839 | 13,740 | [神奈川県统计 10] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11]93,343 | 13,753 | [神奈川県统计 11] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12]93,679 | 13,578 | [神奈川県统计 12] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13]93,397 | 12,828 | [神奈川県统计 13] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14]95,317 | 13,199 | [神奈川県统计 14] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15]97,118 | 13,554 | [神奈川県统计 15] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16]96,360 | 13,418 | [神奈川県统计 16] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17]98,803 | 13,880 | [神奈川県统计 17] |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]99,139 | 14,057 | [神奈川県统计 18] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]98,695 | 14,185 | [神奈川県统计 19] |
| 2018年（平成30年） | [JR 20]99,944 | 14,374 | |
| 2019年（令和元年） | [JR 21]98,926 |
车站周边
镰仓市在东口、西口皆有再开发计划，西口的行人天桥已完成。
- 神奈川县立花卉中心大船植物园
- 大船观音
- 荣光学园中学校、高等学校
- 神奈川中央交通大船西口服务中心
巴士路线
- 1号乘车处
- 往上大冈站（江之电） ※仅镰仓站首班车停车，大船站首班车在东口巴士总站发车。
- 往本乡台站（江之电）
- 往平岛（江之电）
- 往云雀丘（江之电）
- 2号乘车处
- 3号乘车处
- 船2 往梶原（经深泽）（京急）
- 船3 往梶原（经深泽、富士见台）（京急）
- 船7 往镰仓站（经深泽）（京急）
- 船8 往镰仓站（经深泽、梶原）（京急）
- 4号乘车处
- 船4 往镰仓山（经深泽）（京急）
- 船5 往诹访谷（经深泽、镰仓山経由）（京急）
- 船6 往江之岛（经深泽、镰仓山、诹访谷）（京急）
- 船9 往镰仓站（经深泽、镰仓山）（京急） ※周六日仅夜间
- 5号乘车处
- 镰仓湖畔循环（经常乐寺／经大船中央医院前、常乐寺／经资生堂前）（江之电）
- 6号乘车处
- 往镰仓站（经常乐寺／勤劳会馆、北镰仓）（江之电） ※仅周六日经勤劳会馆、北镰仓
- 往高野台（经勤劳会馆）（江之电）
- 急行 往大船高校 (经勤劳会馆）（江之电） ※仅平日早晨。中途不停
- 小袋谷循环（江之电） ※仅早晨
- 高速夜行 往JR堺市站前（经京都站、OCAT、难波高速巴士总站、南海堺站前、南海堺东站前）（江之电、南海巴士）
- 7号乘车处
- 船50 往山之上圆环、桔梗山（京急）
- 往羽田机场（京急、江之电）
神奈川中央交通、江之电巴士
由于站前再开发未有进展重新整备，2019年（平成31年）3月16日起改为出口在北侧交差点的周回型（出口侧起为１号→４号乘车处）[7][8][9][10]。1983年（昭和58年）4月巴士总站开设时是出口在南侧交差点的单向型（出口侧起起为１号→４号乘车处）。
- 1号乘车处 （← 旧4号乘车处）
- 2号乘车处 （← 旧2号乘车处）
- 船11 往上之（经桂台中央、犬山）（神奈中）
- 往户冢站（经饭岛上町）（江之电）
- 株式会社共同
- 小雀乘合巴士小雀号乘车处
- 户冢区小雀町方向（使用公共小型巴士）
- 小雀乘合巴士小雀号乘车处
- 3号乘车处 （← 旧1号乘车处）
- 船13 荣区役所前循环（神奈中） ※假日一班
- 船14 往湘南Heights（神奈中）
- 船16 往本乡车库前（经公田团地）（神奈中） ※仅夜间
- 船17 往公田团地（神奈中）
- 船24 湘南Heights循环（神奈中） ※仅平日午间
- 船91 往上乡Neopolis（经公田团地、本乡车库前）（神奈中）※深夜巴士仅平日、周六
- 4号乘车处 （← 旧3号乘车处）
- 船07 往荣游泳池（经本郷车库前）（神奈中） ※1日1班
- 船08 往金泽八景站（同上）（神奈中）
- 船09 往绿丘（同上）（神奈中）
- 船15 往本乡车库前（神奈中）
神奈川中央交通
- 1号乘车处
- 船31 往慈眼寺（经渡内、柄泽） ※仅平日傍晚回程
- 船32 往藤泽站北口（经渡内）
- 船101 城回中村循环
- 船102 往城回中村
- 2号乘车处
- 船33 往藤泽站北口（经植木谷户、关谷交流道）
- 船34 往南冈本
- 3号乘车处
- 船35 往清泉女学院（经荣光学园前）
- 4号乘车处
- 船37 往清泉女学院（经田谷）
- 船48 急行 往公文国际学园
- 船65 往藤泽站北口（经田谷、公文国际学园、原宿四角） ※仅平日早晨
- 戸71 往户冢巴士中心（经田谷、金井） ※仅傍晚、夜间
- 戸72 往户冢巴士中心（经田谷、金井、Hills南户冢） ※仅早晨、午间
- 5号乘车处
- 6号乘车处
- 船27 住友电工循环 ※仅平日早晨傍晚，早晨往住友电工方向，傍晚往田谷方向
相邻车站
- 东日本旅客铁道
- 东海道线
- 横须贺线（东京站 - 本站间的线籍属东海道本线）
- 特急“成田特快”停车站
- ■普通
- 户冢（JO 10）－大船（JO 09）－北镰仓（JO 08）
- 湘南新宿线
- ■特别快速、■快速（全部列车为高崎线－东海道线直通）
- 户冢（JS 10）－大船（JS 09）－藤泽（JT 08）
- ■普通（宇都宫线－横须贺线直通）
- 户冢（JS 10）－大船（JS 09）－北镰仓（JS 08）
- ■特别快速、■快速（全部列车为高崎线－东海道线直通）
- 根岸线
- ■快速、■各站停车
- 本乡台（JK 02）－大船（JK 01）
- ■快速、■各站停车
- 东海道货物线
- 横滨羽泽－（东户冢）－大船－藤泽
湘南单轨电车- ■江之岛线
- 大船（SMR1）－富士见町（SMR2）
- 梦幻开发
- 梦幻乐园线
- 大船－（小雀信号所）－梦幻乐园
参考资料
相关条目
外部链接
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